一種飛機工作梯折疊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機地面維護設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種飛機地面維護工作梯的折疊機構(gòu)。本發(fā)明提供了一種強度高、剛度高，使用壽命長、易于操作、能承受較高載荷的工作梯折疊機構(gòu)裝置，它由內(nèi)側(cè)支臂（1）、限制擋塊（2）、起動鎖扣（3）、外側(cè)支臂（4）、支撐機構(gòu)（5）和限位機構(gòu)（6）組成的盒形件，內(nèi)側(cè)支臂（1）和外側(cè)支臂（4）的一端的端頭為圓形薄壁，大大提高了結(jié)構(gòu)強度，能承受較大載荷，使用壽命長。
【專利說明】一種飛機工作梯折疊機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種飛機地面維護設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種飛機地面維護工作 梯的折疊機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于飛機的使用特殊性，需要專用的維護人員，其所配套的工作梯普遍需要與飛 機共同攜轉(zhuǎn)，工作梯需要制作成易升降、易折疊、艙內(nèi)占用空間小的設(shè)備，目前飛機工作梯 普遍采用螺栓鉸鏈的折疊方式，其構(gòu)成是在工作梯折疊部位各設(shè)置一個耳叉，通過手動螺 母緊固在一體，操作時需打開或擰緊螺母，不足之處是螺栓鉸鏈折疊方式的工作梯承受工 作人員身體重量時，緊固螺釘?shù)拈g隙產(chǎn)生相對位移，梯子支臂產(chǎn)生晃動，影響梯子的剛度， 工作人員產(chǎn)生心理陰影，主觀臆斷工作梯強度不足，安全性差；長期使用后，間隙變大晃動 加重，減小工作梯的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] (-）發(fā)明目的：本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種飛機強度高、剛度 高，使用壽命長、易于操作、能承受較高載荷的工作梯折疊機構(gòu)裝置。
[0004] (二）技術(shù)方案：為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種 飛機工作梯折疊機構(gòu)，該機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，該機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)支臂1、限制擋 塊2、起動鎖扣3、外側(cè)支臂4、支撐機構(gòu)5和限位機構(gòu)6,其中，內(nèi)側(cè)支臂1和外側(cè)支臂4的一 端的端頭為圓形薄壁，另一端的支臂分別固定連接工作梯的上下梯腿，內(nèi)側(cè)支臂1和外側(cè) 支臂4的圓形薄壁端頭通過銷軸7鉸接，內(nèi)側(cè)支臂1圓形薄壁端頭上有平行于銷軸7方向 的內(nèi)翻邊，內(nèi)翻邊上設(shè)置有平行于銷軸7方向的第一缺口 101和第二缺口 102,兩個缺口的 順時針方向第一個端頭部分分別有沿圓形薄壁端頭徑向的第三缺口 103和第四缺口 104， 限制擋塊2通過銷軸7鉸接在內(nèi)側(cè)支臂1上，限制擋塊2的第一端卡在第一缺口 101內(nèi)，第 二端卡在第二缺口 102內(nèi)，內(nèi)側(cè)支臂1圓形薄壁端頭上裝有支撐機構(gòu)5,支撐機構(gòu)5的端頭 通過彈簧頂在限制擋塊2上，外側(cè)支臂4上鉸接有起動鎖扣3,旋轉(zhuǎn)時起動鎖扣3的端頭壓 在限位機構(gòu)6的端頭上，外側(cè)支臂4上裝有限位機構(gòu)6,限位機構(gòu)6的端頭通過彈簧頂在外 側(cè)支臂4的沿圓形薄壁端頭徑向的卡槽內(nèi)。
[0005] 所述的第三缺口 103和第四缺口 104的寬度與限位機構(gòu)6的端頭寬度一致，第一 缺口 101和第二缺口 102的寬度大于限位機構(gòu)6的端頭寬度的兩倍。
[0006] 所述的限制擋塊2的第一端和第二端的順時針方向第一條邊長度大于圓形薄壁 端頭半徑，順時針方向第二條邊長度不大于圓形薄壁端頭半徑，第一端和第二端的寬度大 于限位機構(gòu)6的端頭寬度。
[0007] 所述的外側(cè)支臂4的沿圓形薄壁端頭徑向的卡槽靠近銷軸7的一端比第三缺口 103和第四缺口 104靠近銷軸7的一端離銷軸7更近，卡槽遠離銷軸7的一端到圓形薄壁端 頭圓周的長度大于限位機構(gòu)6的端頭長度。
[0008] (三）有益效果
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是：采用一種飛機工作梯折疊機構(gòu)，減小工作梯在 地面移動、組裝和使用的時間，限位機構(gòu)6設(shè)置成楔形，能夠有效的鎖緊，減小由于人員移 動引起的相對位移，折疊機構(gòu)安裝在工作梯上，增強工作梯的強度和剛度，因此延長了工作 梯的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 本發(fā)明包括5圖，這些【專利附圖】

【附圖說明】如下：圖1是本發(fā)明內(nèi)側(cè)支臂結(jié)構(gòu)圖，圖2時本發(fā) 明外側(cè)支臂結(jié)構(gòu)圖，圖3是本發(fā)明最大工作角度下的示意圖，圖4是本發(fā)明正常工作角度下 的示意圖，圖5是是本發(fā)明收起的的示意圖。

【具體實施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述：參見圖1。一種飛機 工作梯折疊機構(gòu)，該機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，該機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)支臂1、限制擋塊2、 起動鎖扣3、外側(cè)支臂4、支撐機構(gòu)5和限位機構(gòu)6,其中，內(nèi)側(cè)支臂1和外側(cè)支臂4的一端的 端頭為圓形薄壁，另一端的支臂分別固定連接工作梯的上下梯腿，內(nèi)側(cè)支臂1和外側(cè)支臂4 的圓形薄壁端頭通過銷軸7鉸接，內(nèi)側(cè)支臂1圓形薄壁端頭上有平行于銷軸7方向的內(nèi)翻 邊，內(nèi)翻邊上設(shè)置有平行于銷軸7方向的第一缺口 101和第二缺口 102,兩個缺口的順時針 方向第一個端頭部分分別有沿圓形薄壁端頭徑向的第三缺口 103和第四缺口 104,第三缺 口 103和第四缺口 104的寬度與限位機構(gòu)6的端頭寬度一致，第一缺口 101和第二缺口 102 的寬度大于限位機構(gòu)6的端頭寬度的兩倍，限制擋塊2通過銷軸7鉸接在內(nèi)側(cè)支臂1上，限 制擋塊2的第一端卡在第一缺口 101內(nèi)，第二端卡在第二缺口 102內(nèi)，限制擋塊2的第一端 和第二端的順時針方向第一條邊長度大于圓形薄壁端頭半徑，順時針方向第二條邊長度不 大于圓形薄壁端頭半徑，寬度大于限位機構(gòu)6的端頭寬度，內(nèi)側(cè)支臂1圓形薄壁端頭上裝有 支撐機構(gòu)5,支撐機構(gòu)5的端頭通過彈簧頂在限制擋塊2上，外側(cè)支臂4上鉸接有起動鎖扣 3,旋轉(zhuǎn)時起動鎖扣3的端頭壓在限位機構(gòu)6的端頭上，外側(cè)支臂4上裝有限位機構(gòu)6,限位 機構(gòu)6的端頭通過彈簧頂在外側(cè)支臂4的沿圓形薄壁端頭徑向的卡槽內(nèi)，卡槽靠近銷軸7 的一端比第三缺口 103和第四缺口 104靠近銷軸7的一端離銷軸7更近，卡槽遠離銷軸7 的一端到圓形薄壁端頭圓周的長度大于限位機構(gòu)6的端頭長度。
[0012] 使用時，本發(fā)明分別固定連接工作梯的上下梯腿，可實現(xiàn)上下梯腿呈60°或 180°。60°時，上下梯腿相互支撐著地。180°時，上下梯腿一端著地，一端搭靠在飛機上。
[0013] 在機構(gòu)運行時，起動鎖扣3頂開限位機構(gòu)6,使其脫離缺口 103,限制擋塊2在支撐 機構(gòu)5的作用下占據(jù)限位機構(gòu)6的位置，防止其回彈，在外力作用下內(nèi)側(cè)支臂1順時針轉(zhuǎn) 動，外側(cè)支臂4逆時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動一定角度后，限位機構(gòu)6自動進入缺口 103,將折疊機構(gòu)鎖 死，見圖4。限位機構(gòu)6設(shè)置了彈性組件，能自動進入缺口 103和104,在不同狀態(tài)下鎖死飛 機工作梯折疊機構(gòu)。
[0014] 本發(fā)明的一個實施例中，內(nèi)側(cè)支臂1和外側(cè)支臂4采用強度較好的鋁合金、鈦合金 或結(jié)構(gòu)鋼材，這些材料相對較硬，能夠承受工作人員的過載；支撐機構(gòu)5和限位機構(gòu)6采用 彈性結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1. 一種飛機工作梯折疊機構(gòu)，其特征是，該機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)支臂（1)、限制擋塊（2)、起動 鎖扣（3)、外側(cè)支臂（4)、支撐機構(gòu)（5)和限位機構(gòu)（6)，其中，內(nèi)側(cè)支臂（1)和外側(cè)支臂（4) 的一端的端頭為圓形薄壁，另一端的支臂分別固定連接工作梯的上下梯腿，內(nèi)側(cè)支臂（1)和 外側(cè)支臂（4)的圓形薄壁端頭通過銷軸（7)鉸接，內(nèi)側(cè)支臂（1)圓形薄壁端頭上有平行于 銷軸（7)方向的內(nèi)翻邊，內(nèi)翻邊上設(shè)置有平行于銷軸（7)方向的第一缺口（101)和第二缺 口（102)，兩個缺口的順時針方向第一個端頭部分分別有沿圓形薄壁端頭徑向的第三缺口 (103)和第四缺口（104)，限制擋塊（2)通過銷軸（7)鉸接在內(nèi)側(cè)支臂（1)上，限制擋塊（2) 的第一端卡在第一缺口（101)內(nèi)，第二端卡在第二缺口（102)內(nèi)，內(nèi)側(cè)支臂（1)圓形薄壁端 頭上裝有支撐機構(gòu)（5)，支撐機構(gòu)（5)的端頭通過彈簧頂在限制擋塊（2)上，外側(cè)支臂（4)上 鉸接有起動鎖扣（3)，旋轉(zhuǎn)時起動鎖扣（3)的端頭壓在限位機構(gòu)（6)的端頭上，外側(cè)支臂（4) 上裝有限位機構(gòu)（6)，限位機構(gòu)（6)的端頭通過彈簧頂在外側(cè)支臂（4)的沿圓形薄壁端頭徑 向的卡槽內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機工作梯折疊機構(gòu)，其特征是，所述的第三缺口（ 103)和 第四缺口（ 104)的寬度與限位機構(gòu)（6)的端頭寬度一致，第一缺口（ 101)和第二缺口（ 102) 的寬度大于限位機構(gòu)（6)的端頭寬度的兩倍。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機工作梯折疊機構(gòu)，其特征是，所述的限制擋塊（2)的第 一端和第二端的順時針方向第一條邊長度大于圓形薄壁端頭半徑，順時針方向第二條邊長 度不大于圓形薄壁端頭半徑，第一端和第二端的寬度大于限位機構(gòu)（6)的端頭寬度。
4. 如權(quán)利要求1-3之一所述的一種飛機工作梯折疊機構(gòu)，其特征是，所述的外側(cè)支臂 (4)的沿圓形薄壁端頭徑向的卡槽靠近銷軸（7)的一端比第三缺口（103)和第四缺口（104) 靠近銷軸（7)的一端離銷軸（7)更近，卡槽遠離銷軸（7)的一端到圓形薄壁端頭圓周的長度 大于限位機構(gòu)（6)的端頭長度。
【文檔編號】B64F1/36GK104118574SQ201310152426
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月27日
【發(fā)明者】朱建濤, 姚學(xué)榮, 史左敏, 王朋飛, 金利, 張劍, 孫榕, 馮燕, 胡筱紅 申請人:陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司