一種用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于通路保護技術(shù)，涉及一種用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置。所述用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置，其特征在于，包括電極控制盒、電極測試盒以及協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)，其中所述電極控制盒設(shè)置有若干路電極，電極由相對設(shè)置的觸點和接觸面構(gòu)成，觸點設(shè)置在活動舵面上，而接觸面位于隨動加載設(shè)備上，各接觸面均與電極測試盒相連，而電極測試盒的常閉觸點接入?yún)f(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)保護回路內(nèi)。本發(fā)明解決了活動舵面的隨動加載時試驗件的保護問題；而且安裝方便，可以將多路保護裝置連在一起使用；另外，設(shè)備性能穩(wěn)定可靠，能夠長期連續(xù)24小時使用，免修，且便于生產(chǎn)，制造成本低廉。
【專利說明】一種用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于通路保護技術(shù)，涉及一種用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]以往的舵面試驗一般是靜止加載，不用考慮運動中的隨動加載問題，其保護裝置采用原有的限位開關(guān)就可以實現(xiàn)。
[0003]而在飛機結(jié)構(gòu)活動舵面隨動加載時，活動舵面和加載裝置的位置關(guān)系隨時在改變，為防止在試驗過程中由于意外情況導(dǎo)致活動舵面和加載裝置相碰引起試驗件的損傷，試驗前，需要在重點部位安裝保護裝置，用來對試驗件提供保護。
[0004]然而現(xiàn)有的限位開關(guān)為按鈕式，在飛機結(jié)構(gòu)活動舵面隨動加載時，不易與活動舵面相碰，無法有效起到對試驗件的安全保護。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是:提出一種在飛機結(jié)構(gòu)活動舵面隨動加載時，能與活動舵面有效觸發(fā)，對試驗件起到有效安全保護的通路觸點保護裝置。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置，其包括電極控制盒、電極測試盒以及協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)，其中所述電極控制盒設(shè)置有若干路電極，電極由相對設(shè)置的觸點和接觸面構(gòu)成，觸點設(shè)置在活動舵面上，而接觸面位于隨動加載設(shè)備上，各接觸面均與電極測試盒相連，而電極測試盒的繼電器常閉觸點接入?yún)f(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)保護回路內(nèi)。
[0007]觸點材料為橡膠棒，觸點前端部分用導(dǎo)電金屬包裹，金屬外焊接有小型接線柱。
[0008]電極測試盒安裝有一個24V繼電器，其線圈兩端反相并聯(lián)一個二極管。當(dāng)線圈失電時，二極管就會自動的將線圈儲存的電荷釋放，對繼電器起到了保護作用。
[0009]各觸點和接觸面之間并聯(lián)相接了測試線，測試線與電極測試盒相連。
[0010]協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)保護回路內(nèi)還設(shè)有與常閉開關(guān)串聯(lián)的應(yīng)急開關(guān)。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)效果是:本發(fā)明解決了活動舵面的隨動加載時試驗件的保護問題；而且安裝方便，可以將多路保護裝置連在一起使用；另外，設(shè)備性能穩(wěn)定可靠，能夠長期連續(xù)24小時使用，免修，且便于生產(chǎn)，制造成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2電極控制盒原理圖；
[0014]圖3電極測試盒工作原理圖，
[0015]1-六路電極輸入
[0016]2-電極控制盒
[0017]3-電極測試盒
[0018]4-AeroST協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)
[0019]5-觸點
[0020]6-接觸面
[0021]7-應(yīng)急開關(guān)
[0022]8-AeroST試驗控制系統(tǒng)。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明:
[0024]請參閱圖1，其是本發(fā)明用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護1、電極控制盒2、電極測試盒3、AeroST協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)4構(gòu)成。其中，所述電極控制盒一有6路電極輸入，電極是觸點與接觸面的統(tǒng)稱，每個電極由一個觸點與一個接觸面構(gòu)成。其中觸點材料橡膠棒，用502膠粘接在活動翼面上，觸點前端部分用導(dǎo)電金屬包裹，金屬外焊接有小型接線柱；接觸面為金屬導(dǎo)電體，固定在隨動加載裝置上，在安裝時在接觸面和固定裝置之間墊有絕緣層，在其上有I個小型接線柱。
[0025]從圖2可以看出，由電源及6對電極與繼電器共同構(gòu)成了有6路輸入，一路輸出(繼電器常閉觸點)的或非門電路。
[0026]設(shè)電路輸入:電極接通為邏輯I，斷開為邏輯O。
[0027]設(shè)電路輸出:繼電器常閉觸點接通為邏輯1，斷開為邏輯O。
[0028]電路輸入/輸出之間的邏輯為或非關(guān)系。其邏輯表達式為:
[0029]P.=⑴ + ⑵ + ⑶ + (4) + (5)+(6)
[0030]式中:⑴?(6)表不6對電極。
[0031]F':為輸出結(jié)果(K I的常閉觸點)
[0032]只要或非門電路中任意一個輸入為1，不管其它輸入是O還是1，輸出F都是O。使用P.(k I的常閉觸點)與AEROST試驗控制系統(tǒng)相連，達到試驗有故障時系統(tǒng)卸壓/卸載，起到保護試件之目的。
[0033]電極測試盒一為了防止觸點與接觸面上的導(dǎo)線脫落而使保護失效，在各觸點和接觸面之間并聯(lián)相接了測試線，測試線與電極測試盒相連。
[0034]從圖3可以看出，當(dāng)按下任意一路開關(guān)時，相當(dāng)于觸點與接觸面接通，電極控制盒或非門電路輸出F.都是0，使用歹.(k I的常閉觸點)與AEROST試驗控制系統(tǒng)相連，如果控制系統(tǒng)顯示異常，表明此路控制線完好，否則，控制線脫落，將不會起到保護作用。每次試驗開始啟動前，通過分別按開關(guān)⑴?(6)來檢查控制線是否脫落，有效地保證了試驗保護系統(tǒng)的可靠性。
[0035]通過將觸點和接觸面分開安裝，在活動舵面上安裝小觸點，并在隨動加載裝置搖臂上安裝接觸面。小觸點為塑料棒，與活動翼面進行粘接，觸點部分用導(dǎo)電金屬包裹；接觸面為金屬導(dǎo)電體，與加載裝置安裝時其下墊有絕緣層，整個保護裝置由安全電源供電，不會因為觸電造成人身傷害。
[0036]試驗過程中，一旦活動翼面與隨動加載裝置搖臂即將發(fā)生相碰時，觸點與接觸面將會先接觸，這時電極控制盒輸出一個繼電器開關(guān)信號，該信號傳送到AEROST協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)的shutdwon電路,使試驗卸載/卸壓,從而達到保護試驗件的目的。
[0037]AEROST協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)一具有誤差保護、UMIT超限保護及外部shutdown保護功能。任何一種保護都會使試驗卸載/卸壓。我們就是利用系統(tǒng)的外部shutdown功能來實現(xiàn)保護的。現(xiàn)場試驗件上安裝的電極一旦相碰，電極控制盒就會立即觸發(fā)，并將信號送入加載控制系統(tǒng)shutdwon電路，shutdwon電路使控制系統(tǒng)卸載/卸壓并顯示于計算機屏幕上。
[0038]在襟/縫翼疲勞試驗中，多次遇到加載系統(tǒng)故障，由于該保護系統(tǒng)比較完善、可靠，及時的起到了保護作用。
[0039]該保護系統(tǒng)的使用大大提高了查找故障、排除故障的速度，從而縮短了襟/縫翼疲勞試驗的進程。取得了很大的經(jīng)濟效益。經(jīng)長期連續(xù)運行，工作穩(wěn)定可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置，其特征在于，包括電極控制盒、電極測試盒以及協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)，其中所述電極控制盒設(shè)置有若干路電極，電極由相對設(shè)置的觸點和接觸面構(gòu)成，觸點設(shè)置在活動舵面上，而接觸面位于隨動加載設(shè)備上，各接觸面均與電極測試盒相連，而電極測試盒的常閉觸點接入?yún)f(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)保護回路內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置，其特征在于，觸點材料為橡膠棒，觸點前端部分用導(dǎo)電金屬包裹，金屬外焊接有小型接線柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置，其特征在于，電極測試盒內(nèi)設(shè)置有與常閉開關(guān)并聯(lián)的二極管，且該二極管均與各接觸面相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置，其特征在于，各觸點和接觸面之間并聯(lián)相接了測試線，測試線與電極測試盒相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機結(jié)構(gòu)活動舵面強度試驗的通路觸點保護裝置，其特征在于，協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)保護回路內(nèi)還設(shè)有與常閉開關(guān)串聯(lián)的應(yīng)急開關(guān)。
【文檔編號】B64F5/00GK104139868SQ201310169980
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】王高利, 陳康, 魏新生, 李小寧, 張赟, 劉武衛(wèi) 申請人:中國飛機強度研究所