一種承載作動(dòng)筒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種承載作動(dòng)筒設(shè)計(jì)。其特征在于，包括活塞桿（1）、螺母（2）、凸輪（3）、凸輪（4）、管嘴（5）、卡環(huán)鎖（6）、外筒（7）和管嘴（8）等；活塞桿（1）中間設(shè)置有一凸臺(tái)（9），凸輪（4）由活塞桿（1）頂端套入直到壓在該凸臺(tái)上，凸臺(tái)（9）另一側(cè)裝有一卡環(huán)鎖（6）；外筒（7）筒口處依次安裝有螺母（2）與凸輪（3），螺母（2）通過螺紋擰入外筒（7）中，并將凸輪（3）壓緊在外筒上。本發(fā)明傳力合理、占用空間小、重量輕，可同時(shí)承受很大的軸向拉壓載荷與軸向扭轉(zhuǎn)載荷。安裝在某課題結(jié)構(gòu)上，解決了飛機(jī)整流罩空間小、單獨(dú)布置鎖機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)困難等問題，保證了飛機(jī)的使用要求。
【專利說明】一種承載作動(dòng)筒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種承載作動(dòng)筒設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案中，一般是收放功能由作動(dòng)筒實(shí)現(xiàn)，而承載功能由獨(dú)立的鎖結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；或者通過增加作動(dòng)筒內(nèi)鎖卡環(huán)鎖、鋼珠鎖、卡爪鎖等設(shè)計(jì)，令作動(dòng)筒能夠承受軸向拉壓作用力，而其余載荷仍然由獨(dú)立的鎖結(jié)構(gòu)承擔(dān)。這樣的設(shè)計(jì)必然會(huì)增加飛機(jī)重量，增大所需結(jié)構(gòu)空間，使設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的工作量加大，增加制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種承載作動(dòng)筒設(shè)計(jì)，在常規(guī)含內(nèi)鎖的收放作動(dòng)筒中增加防扭裝置設(shè)計(jì)，將二者合一，令作動(dòng)筒在內(nèi)鎖上鎖后，既能承受軸向拉壓載荷又能承受軸向扭轉(zhuǎn)載荷。以節(jié)約空間解決飛機(jī)整流罩內(nèi)空間不足的問題，減輕飛機(jī)重量，減少結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)工作量和降低制造成本。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種承載作動(dòng)筒，其特征在于，包括活塞桿1、螺母2、凸輪
3、凸輪4、管嘴5、卡環(huán)鎖6、外筒7和管嘴8等；活塞桿I中間設(shè)置有一凸臺(tái)9，凸輪4由活塞桿I頂端套入直到壓在該凸臺(tái)上，凸臺(tái)9另一側(cè)裝有一卡環(huán)鎖6 ;外筒7筒口處依次安裝有螺母2與凸輪3，螺母2通過螺紋擰入外筒7中，并將凸輪3壓緊在外筒上。
[0005]所述凸輪3和外筒7之間采用鋼鍵11連接，鋼鍵11 一半鑲嵌在凸輪3的鍵槽中，另一半鑲嵌在外筒7鍵槽中。
[0006]通過螺釘12將所述凸輪4與活塞桿I固連。
[0007]在所述外筒7中部與底部分別設(shè)置有管嘴5與管嘴8，油液由管嘴5進(jìn)油后流經(jīng)凸輪4上的油槽10，可進(jìn)入凸輪3與凸輪4之間的空腔，從而推動(dòng)活塞桿收回。
[0008]在所述螺母2和卡環(huán)鎖6上設(shè)置有密封圈。
[0009]本發(fā)明所使用的卡環(huán)鎖為成品件。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]本發(fā)明傳力合理、占用空間小、重量輕，可同時(shí)承受很大的軸向拉壓載荷與軸向扭轉(zhuǎn)載荷。安裝在某課題結(jié)構(gòu)上，解決了飛機(jī)整流罩空間小、單獨(dú)布置鎖機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)困難等問題，保證了飛機(jī)的使用要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖2為A-A向剖視圖
[0014]圖3為作動(dòng)筒全壓縮位置圖
[0015]圖4為凸輪3、凸輪4嚙合位置圖
[0016]圖5為凸輪3、凸輪4分離位置圖[0017]圖6為作動(dòng)筒承扭原理圖【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0019]下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1?圖4，一種承載作動(dòng)筒，其特征在于，包括活塞桿1、螺母2、凸輪3、凸輪4、管嘴5、卡環(huán)鎖6、外筒7和管嘴8等；活塞桿I中間設(shè)置有一凸臺(tái)9，凸輪4由活塞桿I頂端套入直到壓在該凸臺(tái)上，凸臺(tái)9另一側(cè)裝有一卡環(huán)鎖6 ;外筒7筒口處依次安裝有螺母2與凸輪3，螺母2通過螺紋擰入外筒7中，并將凸輪3壓緊在外筒上，從而限制凸輪3的軸向位移。
[0020]所述凸輪3和外筒7之間采用鋼鍵11連接，鋼鍵11 一半鑲嵌在凸輪3的鍵槽中，另一半鑲嵌在外筒鍵槽中。這樣來自凸輪3上的軸向扭轉(zhuǎn)載荷就可以通過鋼鍵傳遞給外筒及外部固定結(jié)構(gòu)。
[0021]通過螺釘12將所述凸輪4與活塞桿I固連，這樣凸輪4與活塞桿I就成為一個(gè)整體，活塞桿I上的載荷都可以傳遞到凸輪4上。
[0022]在所述外筒7中部與底部分別設(shè)置有管嘴5與管嘴8，油液由管嘴5進(jìn)油后流經(jīng)凸輪4上的油槽10，可進(jìn)入凸輪3與凸輪4之間的空腔，從而推動(dòng)活塞桿收回；油液同樣可以通過管嘴8進(jìn)入活塞桿與外筒筒底之間的空腔，推動(dòng)活塞桿伸出。
[0023]在所述螺母2和卡環(huán)鎖6上設(shè)置有密封圈，從而保證活塞桿收回腔、伸出腔以及外界之間的密封性。
[0024]本作動(dòng)筒首先可以實(shí)現(xiàn)作動(dòng)筒應(yīng)有的基本收放功能，而其軸向拉壓載荷承受能力由常見的作動(dòng)筒卡環(huán)鎖提供，而作用在活塞桿上的扭轉(zhuǎn)載荷主要通過一對(duì)分別固定在活塞桿與外筒上的相互嚙合的凸輪傳到外筒上，外筒與周圍固定結(jié)構(gòu)相連。
[0025]作動(dòng)筒收放工作原理:活塞桿收回時(shí)由管嘴5進(jìn)油，液壓力首先使卡環(huán)鎖6開鎖，然后驅(qū)動(dòng)活塞桿I及其上安裝的凸輪4、卡環(huán)鎖6 —起收回直到全壓縮位置；活塞桿伸出時(shí)由管嘴8進(jìn)油，推動(dòng)活塞桿I伸出直到卡環(huán)鎖上鎖，這樣，活塞桿I就被鎖定在外筒7上，同時(shí)凸輪3和凸輪4嚙合，通過凸輪的交錯(cuò)嚙合限制活塞桿I的轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳遞扭矩。
[0026]作動(dòng)筒承扭原理:作動(dòng)筒伸出達(dá)到全伸長卡環(huán)鎖上鎖位置時(shí)，凸輪3和凸輪4相互嚙合。當(dāng)活塞桿I上有來自外部的扭轉(zhuǎn)載荷M時(shí)，必然會(huì)通過與其固連的凸輪4傳遞到凸輪3的斜面上，從而產(chǎn)生一個(gè)垂直于斜面的載荷P，載荷P的水平分力Px通過凸輪3傳到鋼鍵11上，鋼鍵11通過鍵槽傳到外筒及周圍固定結(jié)構(gòu)上。載荷P的垂向分力Py通過凸輪3傳到螺母2上，螺母2通過其上的螺紋傳到外筒7及周圍固定結(jié)構(gòu)上。
[0027]本發(fā)明所使用的卡環(huán)鎖為成品件。
【權(quán)利要求】
1.一種承載作動(dòng)筒，其特征在于，包括活塞桿(I)、螺母(2)、凸輪(3)、凸輪(4)、管嘴(5)、卡環(huán)鎖(6)、外筒(7)和管嘴(8)等；活塞桿(I)中間設(shè)置有一凸臺(tái)(9)，凸輪(4)由活塞桿(I)頂端套入直到壓在該凸臺(tái)上，凸臺(tái)(9)另一側(cè)裝有一卡環(huán)鎖(6);外筒(7)筒口處依次安裝有螺母(2)與凸輪(3)，螺母(2)通過螺紋擰入外筒(7)中，并將凸輪(3)壓緊在外筒上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載作動(dòng)筒，其特征在于，所述凸輪(3)和外筒(7)之間采用鋼鍵(11)連接，鋼鍵(11) 一半鑲嵌在凸輪(3 )的鍵槽中，另一半鑲嵌在外筒(7 )鍵槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載作動(dòng)筒，其特征在于，通過螺釘(12)將所述凸輪(4)與活塞桿(I)固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載作動(dòng)筒，其特征在于，在所述外筒(7)中部與底部分別設(shè)置有管嘴(5)與管嘴(8)，油液由管嘴(5)進(jìn)油后流經(jīng)凸輪(4)上的油槽(10)，可進(jìn)入凸輪(3)與凸輪(4)之間的空腔，從而推動(dòng)活塞桿收回。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載作動(dòng)筒，其特征在于，在所述螺母(2)和卡環(huán)鎖(6)上設(shè)置有密封圈。
【文檔編號(hào)】B64C25/22GK103600838SQ201310373333
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】陳云, 李永潔, 任志勇 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所