氣動(dòng)翼碟型飛的制造方法
【專利摘要】該款碟型飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)包括：機(jī)罩、機(jī)翼、機(jī)艙等。該款飛機(jī)設(shè)計(jì)為12片氣動(dòng)底翼，根據(jù)高速流體臨界面負(fù)壓原理，會(huì)使臨界面外圍空氣高倍加速產(chǎn)生高速氣流現(xiàn)象，從而使流過機(jī)翼表面的氣流加速產(chǎn)生升力。飛行時(shí)翼及外罩旋轉(zhuǎn)，飛行時(shí)內(nèi)部機(jī)艙及底中心噴嘴不作旋轉(zhuǎn)而平移。由于氣動(dòng)翼旋轉(zhuǎn)相對(duì)速度很大產(chǎn)生的升力較大，且上升時(shí)噴嘴可向下噴，綜合升力更強(qiáng)。球面三環(huán)噴嘴(半球面萬向噴嘴)自動(dòng)控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)機(jī)底水平線以下半球面任意方向的噴氣動(dòng)力調(diào)節(jié)，且易自動(dòng)化控制。機(jī)艙底設(shè)離合與旋轉(zhuǎn)翼連接處可制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙在空中懸停作圓周轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，機(jī)身調(diào)頭更容易，并可垂直升降免跑道著陸。飛機(jī)外部為旋轉(zhuǎn)體移動(dòng)能減少空氣阻力和產(chǎn)生反重力作用，可降低能耗。
【專利說明】氣動(dòng)翼碟型飛機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種主要以空氣流為提升動(dòng)力的機(jī)翼及機(jī)罩旋轉(zhuǎn)移動(dòng)型飛機(jī)設(shè)計(jì)，屬機(jī)械類，特點(diǎn)是碟型旋轉(zhuǎn)移動(dòng)反重力作用性好，能降低能耗。

【背景技術(shù)】
[0002]目前飛機(jī)等高空飛行物體為直線型移動(dòng)，其空氣阻力大，升力提升能力有限。為此設(shè)計(jì)出一款氣動(dòng)翼式碟型飛機(jī)，根據(jù)高速流體臨界面負(fù)壓原理，會(huì)使臨界面外圍空氣高倍加速產(chǎn)生高速氣流現(xiàn)象，從而使流過機(jī)翼表面的氣流加速產(chǎn)生升力。又因發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴可調(diào)整為朝下噴，可為飛機(jī)提供更大的升力。以機(jī)翼及機(jī)罩旋轉(zhuǎn)飛行推移，由于機(jī)翼自身旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)不快，但通過循環(huán)加速的氣流速度較快，因此機(jī)翼相對(duì)速度很大，產(chǎn)生的綜合升力較大。同時(shí)因機(jī)艙不隨著機(jī)翼旋轉(zhuǎn)而平移，能為空中載客提供保障，且具有較好的反重力特性，可降低能耗。機(jī)艙底設(shè)離合與旋轉(zhuǎn)翼連接處可制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙在空中懸停作圓周轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，機(jī)身調(diào)頭更容易，并可垂直升降免跑道著陸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)包括:機(jī)罩、機(jī)翼、機(jī)艙等。機(jī)罩為圓形將機(jī)艙全部罩住。機(jī)翼由12個(gè)組成，設(shè)計(jì)為以高速氣流反作用力為推力的機(jī)械翼。艙底中心設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴系統(tǒng)，該噴嘴是由3個(gè)球面三環(huán)和I對(duì)液壓連桿及轉(zhuǎn)動(dòng)齒等結(jié)構(gòu)組成的可轉(zhuǎn)動(dòng)自控裝置，能實(shí)現(xiàn)翼底水平線以下的半球面任意方位的噴氣，稱為球面三環(huán)噴嘴(或半球面萬向噴嘴)。機(jī)翼與艙底連接部設(shè)制動(dòng)裝置，用于機(jī)艙360°左轉(zhuǎn)向控制。設(shè)計(jì)2個(gè)對(duì)稱的可翻轉(zhuǎn)翼，翻轉(zhuǎn)后通過連接部制動(dòng)可實(shí)現(xiàn)機(jī)艙右轉(zhuǎn)向，此時(shí)關(guān)閉其余翼連接部位高壓氣流噴出通道入口。機(jī)艙裝載平衡及飛行方向和重心偏離由自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1是氣動(dòng)翼飛機(jī)外觀圖；
[0005]圖2是飛機(jī)截面圖；
[0006]圖3是氣動(dòng)翼結(jié)構(gòu)圖；
[0007]圖4是氣動(dòng)翼分布圖；
[0008]圖5是氣動(dòng)翼加速原理圖；根據(jù)高速流體臨界面負(fù)壓原理，會(huì)使臨界面外圍空氣高倍加速產(chǎn)生高速氣流現(xiàn)象。
[00〇9]翼相對(duì)速度=V(Fl反+F2反)+Vl+V氣加I+V氣加2。
[0010]Vf1:翼頂高壓氣流速度，F(xiàn)l為翼頂旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)推力。
[0011]Vf2:翼底高壓氣流速度，F(xiàn)2為翼底旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)推力。
[0012]Vn為前一翼吹來的高速氣流，在高速VF1、Vf2作用下加速為V，1、V，2。
[0013]V1為空氣隙間從翼端空氣隙吸入的空氣，在Vfi作用下加速。
[0014]圖6是氣動(dòng)翼綜合升力和平移合力示意圖；氣動(dòng)翼相對(duì)高速產(chǎn)生大升力作用提升飛機(jī)上升，噴嘴噴力在重力反方向分力產(chǎn)生部分升力，飛機(jī)綜合升力增強(qiáng)。Fs為翼升力，F(xiàn)lt為噴嘴推力，G為機(jī)身重力，F(xiàn)B為平移合力。
[0015]圖7是球面三環(huán)與液壓桿系俯視圖；液壓桿與球面三環(huán)以固定三角架固定連接。由水平轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)齒驅(qū)動(dòng)，使球面三環(huán)噴嘴自控裝置在近180度水平面沿弧A1-A-A2區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)，初始位置為A點(diǎn)圍繞z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)液壓桿I軸定位。控制液壓桿系統(tǒng)，調(diào)節(jié)噴嘴方向，實(shí)現(xiàn)液壓桿噴嘴控制點(diǎn)z軸定位。因通過控制點(diǎn)可使噴嘴口左右擺動(dòng)，所以水平轉(zhuǎn)動(dòng)弧A1-A-A2角只需180度，就能完成半球面兩對(duì)稱面任意方位的噴氣。
[0016]圖8是液壓桿噴嘴控制點(diǎn)操作態(tài)下噴噴位置圖；
[0017]圖9是液壓桿噴嘴控制點(diǎn)操作態(tài)右噴位置圖；
[0018]圖10是液壓桿噴嘴控制點(diǎn)操作態(tài)左噴位置圖；
[0019]圖11是液壓桿噴嘴控制點(diǎn)定位軌跡坐標(biāo)圖；A為液壓桿噴嘴控制點(diǎn)，A’ -A-A”為A點(diǎn)(Z軸定位)軌跡，A1-A-A2為A點(diǎn)(Y軸定位)軌跡。Z A’ OA= Z A” OA?70°。
[0020]圖12是機(jī)艙分布圖；
[0021]圖13是旋轉(zhuǎn)體飛行方向與重心偏移規(guī)律特性(后視)坐標(biāo)圖；Fb向水平正前方向，？#向右后下方向。
[0022]圖14是旋轉(zhuǎn)體飛行方向與重心偏移規(guī)律特性(前視)坐標(biāo)圖；Z a = Z YOA為飛機(jī)重心偏離角，OA為機(jī)艙軸心線，OB為飛機(jī)前進(jìn)(移動(dòng))方向，弧箭頭CD為機(jī)翼旋轉(zhuǎn)方向。A (X，Y，O)、B (O, 0，Ζ)、C (-Χ, -Y, O)、D (X，Y, O)，X、Y, Ζ>0。
[0023]圖15 是噴嘴推力坐標(biāo)圖；Fb(0，0，Z)，F(xiàn)噴(O, -Y，-Z)，F(xiàn)推(O, Y，Ζ)，(Y>0, Ζ>0)。Fb為平移合力，β角越小Fb越大，噴嘴越靠近翼底水平線。F噴與翼底水平線夾角β由液壓桿噴嘴控制點(diǎn)定位控制。
[0024]圖16是駕駛室觸屏方向及重心偏移角α示意圖；
[0025]圖17是向后飛自控示意圖；向后飛:自控平衡車I向左，機(jī)身左傾，F(xiàn)噴口朝前左方向。
[0026]圖18是向前飛自控示意圖；向前飛:自控平衡車I向右，機(jī)身右傾，F(xiàn)噴口朝右后方向。
[0027]圖19是向右飛自控示意圖；向右飛:自控平衡車2向后，機(jī)身后傾，F(xiàn)噴口朝左后方向。
[0028]圖20是向左飛自控示意圖；向左飛:自控平衡車2向前，機(jī)身前傾，F(xiàn)噴口朝前右方向。
[0029]圖21是發(fā)動(dòng)機(jī)及重心平衡車位置示圖；前、后、左、右方向傾斜由平衡車1、2單車移動(dòng)自動(dòng)控制，其余方位傾斜則由平衡車1、2共同移動(dòng)可自動(dòng)控制完成?？拓浹b載重心平衡自控，保證待機(jī)時(shí)平衡車1、2居中。
[0030]圖22是右轉(zhuǎn)向可翻轉(zhuǎn)翼控制示意圖；在艙底與翼連接頭處設(shè)離合，作用后機(jī)艙可360°左轉(zhuǎn)彎(翼逆時(shí)針左旋)。
[0031]圖23是坐椅重力自動(dòng)回位裝置示意圖；確保機(jī)艙傾斜時(shí)坐椅由重力自控回位保持坐椅不傾斜。
[0032]圖24是弧線氣動(dòng)翼及紡錘形飛機(jī)外觀圖。直線形氣動(dòng)翼機(jī)型底翼為平底，當(dāng)翼為弧線時(shí)，底翼則為圓弧面，構(gòu)成紡錘形外觀。

【具體實(shí)施方式】
[0033]該機(jī)型生產(chǎn)測(cè)試不容易，需要按設(shè)比例尺寸進(jìn)行小型玩具化機(jī)型生產(chǎn)試飛即可。
【權(quán)利要求】
1.該款機(jī)型可制作氣動(dòng)翼碟型飛行器。
2.本設(shè)計(jì)機(jī)型為空氣和燃油混合動(dòng)力裝置。
3.此款飛機(jī)機(jī)艙為圓形，艙內(nèi)容積相對(duì)較大，作為載客機(jī)視覺感觀泛圍較寬，舒適度好。
【文檔編號(hào)】B64C15/02GK104417751SQ201310409563
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】雷萬軍 申請(qǐng)人:雷萬軍