用于飛行器座艙的組件、裝配有此組件的飛行器座艙以及飛行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于飛行器座艙的組件（1），所述座艙包括機(jī)組成員要坐在其中的座椅（10）以及顯示和控制裝置。所述顯示和控制裝置構(gòu)造成相對于座椅（10）安裝成能夠在第一位置與第二位置之間移位，其中，在所述第一位置中，顯示和控制裝置布置成在機(jī)組成員坐在座椅（10）中時，被機(jī)組成員在前方使用；在所述第二位置中，顯示和控制裝置布置成在機(jī)組成員坐在座椅（10）中時，被機(jī)組成員在側(cè)方使用并且使機(jī)組成員的前方的區(qū)域空出。本發(fā)明還涉及一種飛行器座艙以及一種飛行器。
【專利說明】用于飛行器座艙的組件、裝配有此組件的飛行器座艙以及飛行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空和飛行器裝備的領(lǐng)域。
[0002]座艙人機(jī)工程學(xué)通常對于飛行器而言是值得注意的問題，并且對于長程飛行器而言是至關(guān)重要的。事實(shí)上，在此飛行器中，諸如駕駛員和副駕駛員之類的機(jī)組成員必須以持續(xù)集中的注意力在崗位上堅守數(shù)小時。
[0003]因此，對于在此崗位上坐數(shù)小時的機(jī)組成員而言，設(shè)計拙劣的飛行層艙可能引起肌肉疲勞。
[0004]由此，因此為了確保用于座艙和飛行層艙的人機(jī)工程學(xué)，有必要對其裝配多個適當(dāng)?shù)难b備組件。
[0005]因此，本發(fā)明更特別地涉及一種用于飛行器座艙的組件、飛行器座艙、以及飛行器。
【背景技術(shù)】
[0006]通過座艙裝備，所述組件的布置包括被設(shè)計成通過顯示和控制裝置給飛機(jī)導(dǎo)航的機(jī)組成員座椅以及顯示和控制裝置，顯示和控制裝置對于限制機(jī)組成員的肌肉疲勞而言是至關(guān)重要的。
[0007]在當(dāng)前的飛行器的座艙中，已知的是，在中央操作臺和側(cè)操作臺上以及在儀表面板上具有控制和顯示裝置。在此構(gòu)造中，對應(yīng)于放置在座椅前方的儀表面板，每個座椅被放置在中央操作臺與側(cè)操作臺之間。根據(jù)此布置，能夠在中央操作臺和側(cè)操作臺上獲得某些控制，因此不論飛行器處于怎樣的飛行階段，機(jī)組成員都能夠容易地進(jìn)行觸及這些控制?？刂坪惋@示系統(tǒng)中的大多數(shù)是那些分布在儀表面板上，對于坐在與顯示系統(tǒng)有關(guān)的座椅中的人員而言具有清晰的可見性的。
[0008]但是，如果通過此構(gòu)造，不論飛行器處于怎樣的飛行階段，機(jī)組成員都能夠觸及顯示和控制裝置，那么側(cè)操作臺和中央操作臺以及儀表面板上的控制裝置的位置從人機(jī)工程學(xué)的角度來講不是理想的，并且在包括長程飛行和執(zhí)行多個動作的任務(wù)期間，可能因此引起較大的肌肉疲勞。事實(shí)上，對座艙人機(jī)工程學(xué)的研究已經(jīng)表明:用于飛行器的控制和顯示信息的理想位置是在機(jī)組成員坐在座椅中時位于其前方的區(qū)域。當(dāng)飛行器處于起飛和著陸階段時，出于安全的原因，機(jī)組成員的此前方區(qū)域必須保持空出，并且因此未裝備在當(dāng)前的飛行器構(gòu)造中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是糾正此缺陷。
[0010]因此，本發(fā)明的目的是提供一種適于為機(jī)組成員提供信息和控制界面的用于座艙的組件，當(dāng)用于座艙的組件裝備飛行器的座艙并且飛行器處于巡航階段時，用于座艙的組件構(gòu)造成相對于現(xiàn)有技術(shù)的用于座艙的組件展示出更好的人機(jī)工程學(xué)并且不妨礙座艙的所有安全限制。
[0011]為此，本發(fā)明涉及一種用于飛行器座艙的組件，包括用于機(jī)組成員的座椅以及設(shè)計成用于在機(jī)組成員與飛行器的控制裝置中的至少某些控制裝置之間交互作用的顯示和控制裝置，座椅包括靠背。
[0012]顯示和控制裝置構(gòu)造成相對于座椅安裝成能夠在第一位置與第二位置之間移位，其中，在第一位置中，顯示和控制裝置的一部分位于靠背的前方，在第二位置中，顯示和控制裝置位于座椅的側(cè)邊并且使靠背的前方的區(qū)域空出。
[0013]因此，在第一位置中，所述顯示和控制裝置定位成使得在使用期間使機(jī)組成員的至少一只手與身體前方的顯示和控制裝置交互作用。
[0014]在第二位置中，所述顯示和控制裝置定位成使得在使用期間使機(jī)組成員的至少一只手與其身體的側(cè)向區(qū)域中的顯示和控制裝置交互作用。
[0015]通過顯示和控制裝置的此構(gòu)造，能夠在具有座艙的最大人機(jī)工程學(xué)的第一位置觸及由顯示和控制裝置提供的控制和顯示，所述裝置定位在坐在座椅中的機(jī)組成員的前方。因此，在第一位置中，坐在座椅中的機(jī)組成員將以最小的肌肉疲勞來觸及由控制和顯示裝置提供的控制和顯示。此外，通過顯示和控制裝置的可移位安裝，可以在飛行器的著陸和起飛階段期間將顯示和控制裝置放置在第二位置中。在此第二位置中，顯示和控制裝置使靠背前方的區(qū)域空出，因此機(jī)組成員前方的區(qū)域也不會妨礙座艙的安全限制。在此第二位置中，可以充分地觸及由顯示和控制裝置提供的控制和顯示，其中顯示和控制裝置位于座椅的側(cè)邊。當(dāng)飛行器處于巡航階段時，因此用于座艙的組件構(gòu)造成相對于現(xiàn)有技術(shù)的用于座艙的組件提供更好的人機(jī)工程學(xué)并且不妨礙座艙的所有安全限制，比如與著陸和起飛階段有關(guān)的安全限制。
[0016]顯示和控制裝置可以構(gòu)造成在其處于第一位置中時，位于靠背的前方。
[0017]顯示和控制裝置可以包括觸覺控制系統(tǒng)。
[0018]顯示和控制裝置可以包括顯示表面，所述控制表面裝配有觸覺控制系統(tǒng)。
[0019]此觸覺控制系統(tǒng)改進(jìn)了機(jī)組成員與飛行器控制裝置之間的交互作用。事實(shí)上，通過此裝置，可以使可獲得的信息和控制容易地適應(yīng)飛行器的飛行階段中的每個階段。
[0020]顯示和控制裝置可以直接安裝在座椅上，并且優(yōu)選地，在座椅包括扶手的構(gòu)造中，顯示和控制裝置安裝在座椅的扶手上。
[0021 ] 顯示和控制裝置的這種安裝提供了可以隨座椅移動的顯示和控制裝置。因此，通過具有座椅安裝成能夠移動的組件的座艙的裝備，無需隨著座椅的每次移位而對顯示和控制裝置進(jìn)行復(fù)位，這是由于顯示和控制裝置隨座椅一起移動。
[0022]顯示和控制裝置可以構(gòu)造成安裝在座艙的結(jié)構(gòu)部件上。
[0023]顯示和控制裝置的這種安裝提供了這樣的組件:在此組件中，顯示和控制裝置以及座椅可以獨(dú)立于彼此而拆卸，而不需要在改變座椅的過程中拆卸顯示和控制裝置。
[0024]座艙的結(jié)構(gòu)部件一顯示和控制裝置構(gòu)造成安裝在該結(jié)構(gòu)部件上一可以是座艙的壁的一部分，比如座艙的前窗與側(cè)窗之間的橫向側(cè)柱。
[0025]座艙的結(jié)構(gòu)部件一顯示和控制裝置構(gòu)造成安裝在該結(jié)構(gòu)部件上一可以是座艙的橫向結(jié)構(gòu)，比如側(cè)操作臺。
[0026]還可以設(shè)置有控制桿裝置，所述控制桿裝置構(gòu)造成安裝在座椅上或安裝在座椅附近，顯示和控制裝置構(gòu)造成當(dāng)機(jī)組成員坐在座椅中時，使機(jī)組成員在其第一位置和第二位置中能夠自由地觸及控制桿裝置。
[0027]此構(gòu)造限制了設(shè)置在座艙中的不同控制系統(tǒng)之間的干涉的風(fēng)險。
[0028]顯示和控制裝置可以構(gòu)造成使得在第一位置和第二位置中的至少一個位置中，其相對于座椅的安裝允許顯不和控制裝置相對于座椅的取向的改變。
[0029]顯示和控制裝置的這種取向的改變可以適應(yīng)于顯示裝置的取向，以使顯示和控制裝置的取向適應(yīng)于外部條件以及出現(xiàn)在顯示和控制裝置上的顯示的信息和控制的人機(jī)工程學(xué)。
[0030]取向的改變包括在機(jī)組成員坐在座椅中時，改變顯示和控制裝置相對于機(jī)組成員的傾斜度。
[0031 ] 根據(jù)座艙的照明，此種傾斜的改變適應(yīng)于所述裝置的取向。
[0032]顯示和控制裝置包括縱向方向和橫向方向，所述縱向方向限定橫屏方向，其中所述縱向方向平行于座艙的地面，所述橫向方向大致垂直于所述縱向方向并且限定豎屏方向，其中橫向方向大致平行于座艙的地面，并且顯示和控制裝置取向的改變可以包括從橫屏方向移動至豎屏方向。
[0033]這種可能方案使顯示和控制裝置的取向適應(yīng)于由顯示和控制裝置提供的控制的人機(jī)工程學(xué)。
[0034]顯示和控制裝置可以構(gòu)造成通過包括至少一個樞轉(zhuǎn)臂的安裝系統(tǒng)相對于座椅而安裝，樞轉(zhuǎn)臂適于通過它的樞轉(zhuǎn)而使顯示和控制裝置在第一位置和第二位置之間移動。
[0035]此臂提供了堅固的用于顯示和控制裝置的移位的手段。
[0036]樞轉(zhuǎn)臂可以適于根據(jù)大致位于坐平面中的軸線來樞轉(zhuǎn)。
[0037]樞轉(zhuǎn)臂可以適于根據(jù)大致垂直于坐平面的軸線來樞轉(zhuǎn)。
[0038]顯示和控制裝置可以構(gòu)造成通過包括至少一個樞轉(zhuǎn)臂和用于相對于座椅平移地安裝所述臂的滑動系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)來相對于座椅安裝，樞轉(zhuǎn)臂適于在其平移和樞轉(zhuǎn)期間使顯示和控制裝置在第一位置與第二位置之間移動。
[0039]顯示和控制裝置可以構(gòu)造成通過這樣的安裝系統(tǒng)來相對于座椅安裝，其中所述安裝系統(tǒng)包括通過滑動件相對于座椅平移地安裝的至少一個臂，所述臂適于在其平移期間使顯示和控制裝置在第一位置與第二位置之間移動。
[0040]安裝系統(tǒng)可以包括球形接頭，顯示和控制裝置通過所述球形接頭連接至樞轉(zhuǎn)臂，所述球形接頭適于在所述顯示裝置處于第一位置和/或第二位置時，允許顯示裝置的取向的改變。
[0041]樞轉(zhuǎn)臂上的這種安裝允許通過球形接頭改變?nèi)∠颍涫菆怨糖乙驯蛔C實(shí)的系統(tǒng)。
[0042]顯示和控制裝置可以包括功能面和支承面，功能面包括顯示系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，而支承面位于功能面的前方并且適于用作支承件，顯示和控制裝置安裝成使得至少在第一位置中，其可以定位成使其支承面被轉(zhuǎn)動成大致水平向上以用作支承件。
[0043]與改變?nèi)∠虻目赡芊桨秆a(bǔ)充的此支承表面為機(jī)組成員提供了用于比如餐盤之類的物件的支承件。因此，當(dāng)由顯示和控制裝置提供的控制和顯示不需要的時候，機(jī)組成員可以采用所述裝置作為用于所述物件的支承件。
[0044]本發(fā)明的另一目的是提供一種裝配有根據(jù)本發(fā)明的用于座艙的組件的飛行器座艙。
[0045]此座艙具有優(yōu)化的人機(jī)工程學(xué)，這是由于存在有適于為機(jī)組成員在優(yōu)化的人機(jī)工程學(xué)條件下提供信息和控制界面的用于座艙的此組件。事實(shí)上，當(dāng)飛行器處于巡航階段時，用于座艙的此組件構(gòu)造成相對于現(xiàn)有技術(shù)的用于座艙的組件展示出更好的人機(jī)工程學(xué)并且不妨礙座艙的所有安全限制。
[0046]本發(fā)明的另一目的是提供一種包括根據(jù)本發(fā)明的座艙的飛行器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0047]參照附圖，將從僅以示例性且非限制性的方式給出的實(shí)施方式的描述中更清楚地理解本發(fā)明，其中:
[0048]-圖1A和圖1B均示出了根據(jù)本發(fā)明的包括分別位于第一位置和第二位置的觸屏板的用于座艙的組件的俯視圖，其中觸屏板在第一位置中布置成在前方使用以及在第二位置中布置成在側(cè)方使用；
[0049]-圖2示出了在圖1中示出的用于座艙的組件的俯視圖，觸屏板處于中間位置，觸屏板在其移位期間在第一位置和第二位置之間移動通過所述中間位置；
[0050]-圖3示出了在圖1中示出的用于座艙的組件的俯視圖，其中觸屏板定位在具有豎屏方向的位置中；
[0051]-圖4示出了在圖1中示出的用于座艙的組件的俯視圖，其中，觸屏板定位在裝載位置，
[0052]-圖5示出了在圖1中示出的用于座艙的組件的俯視圖，其中，觸屏板定位在其用作支承件的位置中；
[0053]-圖6A至圖6C示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的用于座艙的組件的俯視圖，在第二實(shí)施方式中樞轉(zhuǎn)臂根據(jù)大致垂直于坐平面的軸線樞轉(zhuǎn)，圖6A至圖6C分別表示處于第一位置、第二位置和裝載位置中的觸屏板；以及
[0054]-圖7A和圖7B示出了根據(jù)第三實(shí)施方式的用于座艙的組件的俯視圖，在第三實(shí)施方式中樞轉(zhuǎn)臂根據(jù)大致垂直于坐平面的軸線樞轉(zhuǎn)，圖7A至圖7B分別表示處于第一位置和第二位置中的觸屏板。
[0055]不同附圖的相同、相似或等同的部分用相同的附圖標(biāo)記來表示以使其能夠容易地從一個附圖移動到另一附圖。
[0056]在附圖中示出的不同部分不一定依照統(tǒng)一的比例來繪制，以使附圖更清楚?！揪唧w實(shí)施方式】
[0057]圖1A和圖1B均示出了用于座艙的組件1，組件I設(shè)計成裝備飛行器座艙，未示出所述飛行器座艙。
[0058]用于座艙的此組件I包括:
[0059]-用于機(jī)組成員的座椅10,座椅10包括第一和第二扶手11、12以及靠背13,
[0060]-樞轉(zhuǎn)地安裝在第一扶手11上的樞轉(zhuǎn)臂21，樞轉(zhuǎn)臂21包括第一端22和第一端22前面的第二端23，樞轉(zhuǎn)臂21通過所述第一端22樞轉(zhuǎn)地安裝在第一扶手11上，
[0061]-裝備樞轉(zhuǎn)臂21的第二端23的球形接頭25，[0062]-通過球形接頭25安裝在樞轉(zhuǎn)臂21的第二端23上的觸屏板30，
[0063]-設(shè)置在第一扶手11的延伸部中的小型控制桿40。
[0064]在該情形下，并且在此文獻(xiàn)的其余部分中，機(jī)組成員指的是在飛行器飛行時，需要與座艙中的飛行器控制裝置交互作用的人，通常，機(jī)組成員是駕駛員和副駕駛員。
[0065]在圖1A中示出的座椅I是傳統(tǒng)的座椅，其裝備飛行器座艙并且包括通常設(shè)置在裝備座艙的座椅上的安全裝置，例如，安全裝置比如是用于緊固要坐在座椅中的機(jī)組成員的五點(diǎn)安全帶13?？勘?3在靠背的前方限定了當(dāng)機(jī)組成員坐在座椅10中時與機(jī)組成員的前方區(qū)域?qū)?yīng)的區(qū)域。
[0066]第一扶手和第二扶手設(shè)置在座椅的橫向側(cè)。第一扶手11設(shè)計成定位在座艙的橫向壁附近，而第二扶手設(shè)計成定位在座艙的中央?yún)^(qū)域附近。因此，在圖1A和圖1B中示出的座椅I設(shè)計成在座艙的右側(cè)橫向部分上裝備座艙。裝配在座艙的左側(cè)橫向部分上的座椅的第一扶手和第二扶手關(guān)于這樣的平面的正交對稱的方式翻轉(zhuǎn):所述平面相對于座艙的地面豎直并與第一扶手或第二扶手的縱向軸線大致平行。
[0067]座椅I在其裝備飛行器座艙的情形下設(shè)置在座艙的中央操作臺和相應(yīng)的側(cè)操作臺之間，控制系統(tǒng)裝備所述中央操作臺和側(cè)操作臺并且能夠被坐在座椅I中的機(jī)組成員觸及。
[0068]根據(jù)在圖1A和圖1B中示出的可能方案，小型控制桿40可以安裝在第一扶手11的延伸部中的平臺41上，使得機(jī)組成員可以在機(jī)組成員坐在座椅I中時在側(cè)邊使用小型控制桿。
[0069]根據(jù)此可能方案的未示出的一個替代實(shí)施方式，小型控制桿可以直接裝備第一扶手11 ο
[0070]在第一扶手11的位于座椅前方并靠近小型控制桿40的端部的高度處，第一扶手11具有樞轉(zhuǎn)臂21。樞轉(zhuǎn)臂21通過其第一端樞轉(zhuǎn)地安裝在第一扶手11上。樞轉(zhuǎn)臂的安裝通過沒有標(biāo)記的樞軸來執(zhí)行。樞軸的樞轉(zhuǎn)軸線大致處于坐平面中并且相對于由第一扶手限定的縱向方向大致是橫向的。樞軸的樞轉(zhuǎn)軸線相對于由第一扶手限定的縱向方向大致呈45 °的角度。
[0071]樞轉(zhuǎn)臂21具有未示出的內(nèi)部縱向腔，其設(shè)計成容置用于使觸屏板與飛行器的其他設(shè)備，比如機(jī)載計算機(jī)，供給和通信的供給電纜和通信電纜。根據(jù)另一替代實(shí)施方式，樞轉(zhuǎn)臂21的內(nèi)部縱向腔設(shè)計成容置單個供給電纜，而觸屏板與其他設(shè)備，比如機(jī)載計算機(jī)，之間的通信由無線通信裝置實(shí)現(xiàn)。
[0072]通過其樞轉(zhuǎn)觸屏板30，樞轉(zhuǎn)臂21適于在如圖1A所示的第一位置與如圖1B所示的第二位置之間移動。
[0073]樞轉(zhuǎn)臂21在其第二端23處裝配有將樞轉(zhuǎn)臂21連接至觸屏板30的球形接頭25。球形接頭25構(gòu)造成當(dāng)觸屏板30處于如圖1A和圖1B所示的兩個位置中的一個位置時,允許觸屏板30的取向的改變。
[0074]為了使觸屏板30的取向能夠在整個空間上改變，球形接頭25適于允許觸屏板30相對于樞轉(zhuǎn)臂在3個自由度上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
[0075]球形接頭25構(gòu)造成施加抵抗趨于改變觸屏板30的取向的力的摩擦力，以限定用于改變觸屏板30的取向所必需的改變?nèi)∠虻拈撝盗?。此閾值力確保了觸屏板30停留在適當(dāng)?shù)奈恢茫淖冇|屏板30的取向要求由機(jī)組成員主動地施加大于此閾值力的力。
[0076]觸屏板30具有大致平坦的矩形形狀。觸屏板30包括限定縱向方向的長度和限定橫向方向的寬度。觸屏板30包括具有顯示系統(tǒng)的所謂的功能面31以及位于功能面31前方的所謂的支承面32。
[0077]功能面包括用作顯示系統(tǒng)的顯示表面35。顯示表面35是監(jiān)測器的表面，所述監(jiān)測器可以例如是液晶監(jiān)測器或甚至是有機(jī)發(fā)光監(jiān)測器。顯示表面35適于感測人的肢體，比如手指，以提供觸覺交互作用。對人的肢體的靈敏性可以例如通過對施加在顯示表面35上的壓力或顯示表面35與人的肢體之間的電交互作用的靈敏性來提供。由于對人的肢體的這種靈敏性，顯示表面35因此被稱作觸覺型(表面)。觸屏板30的顯示表面35形成控制系統(tǒng)。
[0078]根據(jù)在此未示出的可能方案，功能表面31可以包括腕墊型構(gòu)件以改善觸屏板30的使用的舒適度。
[0079]因此，觸屏板30由于其功能表面而形成顯示和控制裝置。由于觸屏板30尤其適于人機(jī)交互作用，所以其是用于使機(jī)組成員與飛行器的設(shè)備之間能夠進(jìn)行交互作用的理想的顯示和控制裝置。事實(shí)上，通過觸屏板30，顯示的信息也可以根據(jù)飛行器的飛行狀態(tài)以及根據(jù)機(jī)組成員的與數(shù)字控制有關(guān)的要求而改變，所述數(shù)字控制可以根據(jù)飛行狀態(tài)而改變。同樣明顯的是，通過此顯示和控制裝置，可以通過簡單的軟件升級而無需硬件升級就可容易地重構(gòu)顯示的信息和指令。
[0080]為了確保觸屏板30與飛行器的控制器中的至少某些控制器之間的交互作用，觸屏板30與機(jī)載計算機(jī)通信。
[0081]根據(jù)本發(fā)明的一個可能方案，支承面32適于用作支承件。因此，根據(jù)此可能方案，機(jī)組成員可以將支承面35定向成在座椅的前方大致轉(zhuǎn)動成水平向上，使得其可以用作用于支承物體比如例如餐盤的支承件。
[0082]可以通過包括由下列步驟組成的移動過程，此觸屏板30可以容易地在分別在圖1A和圖1B中示出的第一位置與第二位置之間轉(zhuǎn)換:
[0083]-使樞轉(zhuǎn)臂21樞轉(zhuǎn)至觸屏板30的在圖2中示出的中間位置的位置，在此位置的觸屏板30處于座椅10的側(cè)邊，其中功能面31面向座艙的地面的表面，
[0084]-執(zhí)行觸屏板30的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動以將其功能面31定位在座艙的地面的表面的前方并且根據(jù)在圖1B中示出的位置對其進(jìn)行定位。
[0085]在圖1A中示出的第一位置中，觸屏板30布置成在機(jī)組成員坐在座椅中時，被機(jī)組成員在前方使用。此前方的位置對應(yīng)于觸屏板在靠背13的前方的位置。
[0086]在此位置中，當(dāng)機(jī)組成員坐在座椅10中時，觸屏板30定位在機(jī)組成員的前方，并且為了使用觸屏板30，機(jī)組成員必須相對于其身體在前方至少伸出一只手，以能夠與觸屏板30交互作用。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的研究，觸屏板30的此位置對應(yīng)于用于操作觸屏板30的將使機(jī)組成員經(jīng)歷最少肌肉疲勞的位置。此位置因此是在飛行器處于巡航狀態(tài)時觸屏板30的理想位置。
[0087]在圖1B中示出的第二位置中，觸屏板30被布置成當(dāng)機(jī)組成員坐在座椅10中時，通過使機(jī)組成員的前方區(qū)域空出而被所述機(jī)組成員在側(cè)邊使用。由于此位置，觸屏板30在座椅10的側(cè)邊并且使靠背13的前方的區(qū)域空出。[0088]在此位置中，觸屏板30在機(jī)組成員坐在座椅10中時定位到機(jī)組成員的側(cè)邊，并且為了使用觸屏板30，機(jī)組成員必須使至少一只手處于其身體的橫向區(qū)域，以便與觸屏板30能夠交互作用。
[0089]由于通過樞轉(zhuǎn)臂安裝在座艙上，觸屏板30相對于座椅10在第一位置與第二位置之間容易地移動。此外，由于樞轉(zhuǎn)臂21安裝在座椅10上，用于滑動地安裝在座艙中的座椅10的觸屏板30在座椅10滑動時與座椅10 —起移動。
[0090]此外，當(dāng)觸屏板30處于如圖1A和圖1B所示的兩個位置中的一個位置時，觸屏板30在機(jī)組成員坐在座椅10中時改變其相對于機(jī)組成員的傾斜度。因此，機(jī)組成員可以根據(jù)座艙的照明條件容易地調(diào)節(jié)觸屏板30的取向，因而能夠更好地處理顯示表面35上的反射現(xiàn)象的問題。
[0091]如圖3所示，觸屏構(gòu)件30還能夠改變?nèi)∠颍热缈赡軓臋M屏的方取向移動至豎屏的取向。因此，例如，圖1A示出了觸屏構(gòu)件30的處于其具有橫屏取向的第一位置中的構(gòu)型，而圖3示出了同樣處于第一位置中的觸屏構(gòu)件30，但此時觸屏構(gòu)件30具有豎屏的取向。
[0092]在上文和此文獻(xiàn)的其余部分中，橫屏取向和豎屏取向分別指的是大致平行于座艙的地面的縱向方向和橫向方向的相應(yīng)取向。
[0093]根據(jù)本發(fā)明的另一有利的可能方案，觸屏板30可以定位在圖4中示出的所謂的裝載位置。此定位包括在處于第二位置時，使觸屏板30沿大致垂直于座艙的地面所處的平面的取向放置，功能表面31放置在座椅10的前方。在此位置中，觸屏板30占據(jù)具有減小區(qū)域的突出表面，并且對其功能表面31構(gòu)成損壞的風(fēng)險較低，座椅10保護(hù)了功能表面31。
[0094]在如上所述的實(shí)施方式中以及在如下所述的實(shí)施方式中，在第一位置中，觸屏板30整個地位于靠背13的前方。同樣可行的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情形下，觸屏板30僅具有一部分在靠背的前方，觸屏板30的其余部分位于靠背13的前方的區(qū)域的側(cè)邊。
[0095]在如上所述的實(shí)施方式中以及在如下所述的實(shí)施方式中，明顯的是，觸屏板30直接安裝在座椅10上，并且同樣可行的是，觸屏板30獨(dú)立于座椅10安裝在座艙中。根據(jù)未示出的本發(fā)明的此可能方案，觸屏板30安裝在座艙的結(jié)構(gòu)部件上。
[0096]根據(jù)此可能方案，座艙的結(jié)構(gòu)部件——觸屏板30構(gòu)造成安裝在所述結(jié)構(gòu)部件上一可以是座艙壁的一部分，比如座艙的前窗與側(cè)窗之間的側(cè)柱或者甚至是座艙的側(cè)向結(jié)構(gòu)，比如側(cè)操作臺。
[0097]類似地，如果在如上所述的實(shí)施方式中以及在如下所述的實(shí)施方式中，顯示和控制裝置是觸屏板30，則在不脫離本發(fā)明的范圍的情形下，顯示裝置可以是另一顯示裝置，t匕如是具有獨(dú)立于顯示表面的控制裝置的監(jiān)測器。
[0098]同樣明顯的是，如果觸屏板30在上述實(shí)施方式中通過樞轉(zhuǎn)臂和球形接頭安裝在座艙中，則也可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情形下使用其他安裝裝置。因此，例如，觸屏板30的安裝裝置可以包括相對于振動的穩(wěn)定系統(tǒng)，或者甚至包括具有多個臂的多鉸鏈系統(tǒng)。如下所述的這些實(shí)施方式均示出了此替代的安裝裝置。
[0099]圖6A至圖6C示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的第二實(shí)施方式一其中樞轉(zhuǎn)臂21依照大致垂直于坐平面的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地安裝。根據(jù)此第二實(shí)施方式的組件與根據(jù)第一實(shí)施方式的組件的不同之處在于:依照大致垂直于坐平面的軸線的樞轉(zhuǎn)安裝，以及在第一位置與第二位置之間的移位運(yùn)動，這是由于在此移位期間不是必須將觸屏板翻轉(zhuǎn)。[0100]事實(shí)上，在此實(shí)施方式中，觸屏板在第一位置與第二位置(分別在圖6A和圖6B中示出)之間的移位通過如下兩個步驟完成:通過樞轉(zhuǎn)安裝對觸屏板的樞轉(zhuǎn)步驟以及通過球形接頭23對取向的改變步驟。通過根據(jù)此第二實(shí)施方式的組件以及通過由在坐平面中樞轉(zhuǎn)而完成的樞轉(zhuǎn)，觸屏板30在樞轉(zhuǎn)期間沒有翻轉(zhuǎn)，并且在觸屏板30從第一位置移動到第二位置的整個過程中，功能表面31都完美地停留成能夠被看到。
[0101]根據(jù)與在第一實(shí)施方式中描述的裝載位置的可能方案的原理相類似的原理，在此第二實(shí)施方式中，球形接頭23能夠使觸屏板30放置在如圖6C所示的裝載位置中。
[0102]圖7A和圖7B示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的第三實(shí)施方式——其中設(shè)置有包括滑動系統(tǒng)和至少一個樞轉(zhuǎn)臂21的安裝系統(tǒng)。根據(jù)此第三實(shí)施方式的組件與根據(jù)第二實(shí)施方式的組件的不同之處在于:樞轉(zhuǎn)臂21的樞軸相對于座椅以平移方式安裝在滑動系統(tǒng)上。
[0103]以平移方式安裝在滑動系統(tǒng)上包括相對于座椅固定安裝的導(dǎo)軌24，諸如未示出的滑動件之類的滑動支承件沿所述導(dǎo)軌以平移方式安裝。根據(jù)在圖7A和圖7B中示出的構(gòu)造的導(dǎo)軌24是彎曲的并且在平行于坐平面的平面中延伸。
[0104]樞轉(zhuǎn)臂21通過與坐平面大致垂直的樞轉(zhuǎn)軸線的樞轉(zhuǎn)而樞轉(zhuǎn)地安裝在滑動支承件上。
[0105]因此，在此第三實(shí)施方式中，觸屏板30在第一位置與第二位置(分別在圖7A和圖7B中示出)之間的移動可以通過兩個階段來完成。在第一階段中，機(jī)組成員使組件觸屏板30、樞轉(zhuǎn)臂21和滑動支承件沿導(dǎo)軌24的整個長度平移。在第二階段中，樞轉(zhuǎn)臂21圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)以將觸屏板30定位在第二位置中。
[0106]由于在將觸屏板定位在第二位置時而不使組件變得較復(fù)雜的情形下，為機(jī)組成員提供更大的自由度，因此根據(jù)此第三實(shí)施方式的組件是特別有利的。
[0107]當(dāng)然，上述導(dǎo)軌24的構(gòu)造僅以舉例的方式給出，并且因此不是限制性的。在不脫離本發(fā)明的范圍的情形下，可行的是，導(dǎo)軌24是線性的和非彎曲的，或者甚至導(dǎo)軌24的構(gòu)造適于直接將觸屏板30從第一位置移動到第二位置，而無需使用樞轉(zhuǎn)臂。根據(jù)后一種可能方案，導(dǎo)軌24可以根據(jù)適于改變觸屏板30的取向的曲線延伸，使得觸屏板在第二位置中具有使機(jī)組成員與觸屏板30之間的交互作用變得更容易的取向。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛行器座艙的組件(1)，包括用于機(jī)組成員的座椅(10)以及設(shè)計成用于機(jī)組成員與飛行器的控制器中的至少某些控制器之間的交互作用的顯示和控制裝置，所述座椅包括靠背(13), 所述組件(I)的特征在于，所述顯示和控制裝置構(gòu)造成:相對于所述座椅(10)安裝成能夠在第一位置與第二位置之間移位，其中，在所述第一位置中，所述顯示和控制裝置的至少一部分位于所述靠背的前方；在所述第二位置中，所述顯示和控制裝置位于所述座椅的側(cè)邊并且使所述靠背(13)前方的區(qū)域空出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述顯示和控制裝置構(gòu)造成當(dāng)處于所述第一位置時位于所述靠背(13)的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛行器座艙的組件(1)，其中，所述顯示和控制裝置直接安裝在所述座椅(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛行器座艙的組件(I)，其中，所述顯示和控制裝置構(gòu)造成獨(dú)立于所述座椅(10)而安裝在所述座艙中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛行器座艙的組件(1)，其中，所述組件(I)還設(shè)置有控制桿裝置，所述控制桿裝置構(gòu)造成安裝在所述座椅上或靠近所述座椅，所述顯示和控制桿裝置構(gòu)造成:當(dāng)處于其第一位置和其第二位置時，允許所述機(jī)組成員在其坐在所述座椅(10)中時能夠自由地觸及所述控制裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛行器座艙的組件(I)，其中，所述顯示和控制裝置構(gòu)造成:在所述第一位置和所述第二位置中的至少一個位置中，所述顯示和控制裝置的相對于所述座椅(10)的安裝允許所述顯示和控制裝置相對于所述座椅(10)的取向的改變。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛行器座艙的組件(1)，其中，所述顯示和控制裝置構(gòu)造成通過包括至少一個樞轉(zhuǎn)臂(21)的安裝系統(tǒng)而相對于所述座椅(10)進(jìn)行安裝，所述樞轉(zhuǎn)臂(21)適于通過其樞轉(zhuǎn)而使所述顯示和控制裝置在所述第一位置與所述第二位置之間移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛行器座艙的組件，其中，所述顯示和控制裝置構(gòu)造成通過包括滑動系統(tǒng)和至少一個樞轉(zhuǎn)臂的安裝系統(tǒng)而相對于所述座椅(10 )進(jìn)行安裝，所述滑動系統(tǒng)用于以相對于所述座椅平移的方式安裝所述臂，所述樞轉(zhuǎn)臂適于在其平移和樞轉(zhuǎn)期間使所述顯示和控制裝置在所述第一位置與所述第二位置之間移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的用于飛行器座艙的組件(I)，其中，所述安裝系統(tǒng)包括球形接頭(25 )，所述顯示和控制裝置通過所述球形接頭(25 )連接至所述樞轉(zhuǎn)臂(21)，所述球形接頭(25)適于在所述顯示裝置處于所述第一位置和/或所述第二位置中時允許所述顯示裝置的取向的改變。
10.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的用于飛行器座艙的組件(1)，其中，所述顯示和控制裝置包括功能面(31)和支承面(32)，所述功能面(31)包括顯示系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述支承面(32)位于所述功能面(31)的前方并且適于用作支承件，所述顯示和控制裝置安裝成:在至少所述第一位置中，所述顯示和控制裝置能夠被定位成使其支承面(32 )轉(zhuǎn)動成大致水平向上以用作支承件。
11.一種飛行器座艙，其特征在于，所述飛行器座艙裝配有根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的用于飛行器座艙的組件(I)。
12.一種包括座艙的飛行器，所述飛行器的特征在于，所述座艙是根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座艙。`
【文檔編號】B64D11/06GK103708035SQ201310464731
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月3日
【發(fā)明者】尼古拉斯·沙特內(nèi), 埃里克·珀蒂, 洛朗·圣-馬克 申請人:空中客車營運(yùn)有限公司