一種牽引脫離裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種牽引脫離裝置，包括殼體（1）、鎖定杠桿（5）、活塞桿（2）、搖臂（7）、開鎖杠桿（9）和解脫索（17），殼體（1）內(nèi)設(shè)有動(dòng)筒，活塞桿（2）在動(dòng)筒內(nèi)移動(dòng)，活塞桿（2）的側(cè)壁上設(shè)有卡槽，鎖定杠桿（5）的一端卡在卡槽內(nèi)，鎖定杠桿（5）的另一端用于與牽引傘連接，鎖定杠桿（5）的轉(zhuǎn)軸（6）卡在殼體（1）的卡口和搖臂（7）上端的卡口之間，鎖定杠桿（5）的轉(zhuǎn)軸（6）移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)搖臂（7）轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定杠桿（5）通過剪切銷釘（4）固定在殼體（1）上。本發(fā)明采用多級杠桿機(jī)構(gòu)，傳力比大，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、自動(dòng)解除約束容易，可以定力鎖定空投裝備，并且大大地降低了故障率。
【專利說明】一種牽引脫離裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及空投裝備，更具體地說，涉及一種牽引脫離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引脫離裝置主要用于在重型空投裝備空投前在飛機(jī)上的鎖定，空投時(shí)在牽引力的作下將空投裝備牽引出機(jī)并在裝備出機(jī)后使裝備與牽引傘分離。
[0003]目前，公知的牽引脫離裝置其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保養(yǎng)維護(hù)較為復(fù)雜?？胀盾妭湓陲w行過程中易前后滑移，牽引脫離裝置易發(fā)生故障。在飛行過程中，受飛機(jī)振動(dòng)的影響，空投裝備易前后滑移，鎖定功能不可靠；在空投裝備牽引出機(jī)時(shí)，牽引空投裝備受到牽引索的拉力過大，導(dǎo)致牽引脫離裝置易損傷，在使用次數(shù)未滿的情況下裝置失效，出現(xiàn)裝置與牽引傘不能快速有效地分離現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、鎖定功能可靠性高和故障率低的牽引脫離裝置。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種牽引脫離裝置，包括殼體、鎖定杠桿、活塞桿、搖臂、開鎖杠桿和解脫索，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)筒，所述活塞桿在所述動(dòng)筒內(nèi)移動(dòng)，所述活塞桿的側(cè)壁上設(shè)有卡槽，所述鎖定杠桿的一端卡在所述卡槽內(nèi)，所述鎖定杠桿的另一端用于與牽引傘連接，所述殼體上設(shè)有卡口，所述搖臂的上端有卡口，所述搖臂鉸接在所述殼體上，所述鎖定杠桿的轉(zhuǎn)軸卡在殼體的卡口和搖臂上端的卡口之間，所述鎖定杠桿的轉(zhuǎn)軸移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，
[0006]所述鎖定杠桿通過剪切銷釘固定在所述殼體上，所述開鎖杠桿上設(shè)有槽，所述殼體上設(shè)有支柱，所述解脫索的一端掛在所述開鎖杠桿的槽內(nèi)，另一端固定在搖動(dòng)桿上，所述開鎖杠桿的槽的開口通過保險(xiǎn)纖絲封閉，所述保險(xiǎn)纖絲還鉤掛在支柱上，所述開鎖杠桿通過多級杠桿限制所述搖臂在鎖定杠桿的轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動(dòng)力下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]上述方案中，所述多級杠桿包括安裝在所述殼體上的開槽軸和卡銷，所述開鎖杠桿固定在所述開槽軸上，所述卡銷鉸接在所述殼體上，所述卡銷卡在所述開槽軸上，所述卡銷上設(shè)有卡住所述搖臂的下端的槽。
[0008]上述方案中，所述開槽軸上設(shè)有耳板，所述殼體上設(shè)有拉簧軸，所述拉簧軸和耳板通過拉簧連接。
[0009]上述方案中，所述殼體上設(shè)有扭簧銷釘和扭簧，所述拉簧一端固定在所述扭簧銷釘上，所述拉簧的另一端固定在所述卡銷上。
[0010]上述方案中，所述動(dòng)筒的上方設(shè)有頂蓋。
[0011]實(shí)施本發(fā)明的牽引脫離裝置，具有以下有益效果:
[0012]1、活塞桿伸出時(shí)鎖定空投裝備，將空投裝備固定在機(jī)艙內(nèi)，不會(huì)隨意晃動(dòng)。當(dāng)鎖定杠桿受到牽引力的作用后，在牽引力的作用下剪斷剪切銷，鎖定杠桿繞軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿上移，解除對空投裝備的鎖定。
[0013]2、在空投裝備離機(jī)瞬間，解脫索上的張力將保險(xiǎn)纖絲拉斷，開鎖杠桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定杠桿的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)搖臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，多級杠桿與開鎖杠桿分離，多級杠桿不能繼續(xù)限制搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)至不能對鎖定杠桿限位，鎖定杠桿脫離了殼體，完成了牽引傘與空投裝備的分離。
[0014]3、空投裝備在空投前通過保險(xiǎn)纖絲將開鎖杠桿鎖定在支柱上，開鎖杠桿和搖臂不會(huì)隨意晃動(dòng)，提聞了穩(wěn)定性。
[0015]4、采用多級杠桿機(jī)構(gòu)，傳力比大，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、自動(dòng)解除約束容易，可以定力鎖定空投裝備，并且大大地降低了故障率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0017]圖1是牽引脫離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是牽引脫離裝置的內(nèi)部剖視圖；
[0019]圖3是鎖定杠桿受到牽引力作用前的狀態(tài)圖；
[0020]圖4是鎖定杠桿受到牽引力作用轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的狀態(tài)圖；
[0021]圖5是鎖定杠桿與搖臂脫離時(shí)的狀態(tài)圖；
[0022]圖6是解脫索受拉力前的狀態(tài)圖；
[0023]圖7是解脫索受拉力后脫離開鎖杠桿的狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0025]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的牽引脫離裝置包括殼體1、鎖定杠桿5、活塞桿2、搖臂7、開鎖杠桿9和解脫索17。
[0026]殼體I固定在空投裝備上，殼體I內(nèi)設(shè)有動(dòng)筒，活塞桿2可以在動(dòng)筒內(nèi)移動(dòng)，動(dòng)筒的上方設(shè)有頂蓋3。活塞桿2的側(cè)壁上設(shè)有槽，鎖定杠桿5的一端卡在槽內(nèi)，鎖定杠桿5的另一端與牽引傘連接，鎖定杠桿5受牽引力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)活塞桿2移動(dòng)。搖臂7通過搖臂螺栓8鉸接在殼體I上，殼體I上設(shè)有卡口，搖臂7的上端有卡口，鎖定杠桿5的轉(zhuǎn)軸6卡在殼體I上的卡口和搖臂7上端的卡口之間。鎖定杠桿5通過剪切銷釘4固定在殼體I上，剪切銷可以防止鎖定杠桿5轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定杠桿5的轉(zhuǎn)軸6向外側(cè)移動(dòng)可以帶動(dòng)搖臂7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中的順時(shí)針方向是以圖2所示為基準(zhǔn)的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
[0027]開鎖杠桿9上設(shè)有槽,殼體I上設(shè)有支柱13。解脫索17的一端掛在槽內(nèi)，另一端固定在搖動(dòng)桿上。搖動(dòng)桿是固定在空投裝備上的部件，在空投裝備出艙移動(dòng)的過程中，飛機(jī)上的打桿滾棒會(huì)使搖動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，拉緊解脫索17。槽的開口通過保險(xiǎn)纖絲16封閉，保險(xiǎn)纖絲16還鉤掛在支柱13上，防止開鎖杠桿9晃動(dòng)。開鎖杠桿9通過多級杠桿限制搖臂7在鎖定杠桿5的轉(zhuǎn)軸6的驅(qū)動(dòng)力下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖定杠桿5的轉(zhuǎn)軸6有向外側(cè)移動(dòng)并脫離殼體I的趨勢時(shí)，具有驅(qū)動(dòng)搖臂7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的力，然而搖臂7的下端被多級杠桿限制住，因此搖臂7不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定杠桿5無法脫離殼體I。[0028]如圖3-圖5所示，活塞桿2伸出時(shí)鎖定空投裝備，將空投裝備固定在機(jī)艙內(nèi)，不會(huì)隨意晃動(dòng)。當(dāng)鎖定杠桿5受到牽引力的作用后，在牽引力的作用下剪斷剪切銷釘4，鎖定杠桿5繞轉(zhuǎn)軸6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿2上移，解除對空投裝備的鎖定。在空投裝備離機(jī)瞬間，解脫索17上的張力將保險(xiǎn)纖絲16拉斷，開鎖杠桿9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定杠桿5的轉(zhuǎn)軸6向外側(cè)移動(dòng)，帶動(dòng)搖臂7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，多級杠桿與開鎖杠桿9分離，多級杠桿不能繼續(xù)限制搖臂7的轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂7轉(zhuǎn)動(dòng)至不能對鎖定杠桿5限位，鎖定杠桿5脫離了殼體1，完成了牽引傘與空投裝備的分離?？胀堆b備在空投前通過保險(xiǎn)纖絲16將開鎖杠桿9鎖定在支柱13上，開鎖杠桿9和搖臂7不會(huì)隨意晃動(dòng)，提高了穩(wěn)定性。本發(fā)明采用多級杠桿機(jī)構(gòu)，傳力比大，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、自動(dòng)解除約束容易。
[0029]如圖6、圖7所示，進(jìn)一步的，多級杠桿包括安裝在殼體I上的開槽軸11和卡銷10，開鎖杠桿9固定在開槽軸11上，卡銷10通過卡銷螺栓12鉸接在所述殼體I上，卡銷10搭在開槽軸11上，卡銷10上設(shè)有卡住搖臂7的下端的槽。搖臂7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)卡銷10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于卡銷10被開槽軸11擋住，因此卡銷10無法轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂7也就無法順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]進(jìn)一步的，開槽軸11上設(shè)有耳板20，殼體I上設(shè)有拉簧軸19，拉簧軸19和耳板20通過拉簧14連接。殼體I上設(shè)有扭簧銷釘18和扭簧15,拉簧14 一端固定在扭簧銷釘18上，拉簧14的另一端固定在卡銷10上。拉簧14向下拉住開槽軸11，防止其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，扭簧15的彈力可以防止卡銷10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉簧14和扭簧15的彈力進(jìn)一步克服了鎖定杠桿5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對搖臂7的作用力，解脫索17未受拉力時(shí)或拉力較小時(shí)，搖臂7不會(huì)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]在空投裝備離機(jī)瞬間，解脫索17上的張力將保險(xiǎn)纖絲16拉斷，開鎖杠桿9脫離支柱13，開鎖杠桿9和開槽軸11逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉簧14被拉伸，開槽軸11上的開槽部位至卡銷10的下方，因此開槽軸11不能繼續(xù)卡住卡銷10，解脫索17和開鎖杠桿9分離，鎖定杠桿5的轉(zhuǎn)軸6在牽引力的作用下帶動(dòng)搖臂7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，頂在開槽軸11上的卡銷10在搖臂7所傳力的作用使其向下偏移，放開搖臂7，搖臂7在脫離卡銷10后，繞搖臂螺栓8沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)并直至松開鎖定杠桿5，鎖定杠桿5脫離牽引脫離裝置主體。
[0032]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引脫離裝置，其特征在于，包括殼體(I)、鎖定杠桿(5)、活塞桿(2)、搖臂(7)、開鎖杠桿(9)和解脫索(17)，所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有動(dòng)筒，所述活塞桿(2)在所述動(dòng)筒內(nèi)移動(dòng)，所述活塞桿(2)的側(cè)壁上設(shè)有卡槽，所述鎖定杠桿(5)的一端卡在所述卡槽內(nèi)，所述鎖定杠桿(5)的另一端用于與牽引傘連接，所述殼體(I)上設(shè)有卡口，所述搖臂(7)的上端有卡口，所述搖臂(7)鉸接在所述殼體(I)上，所述鎖定杠桿(5)的轉(zhuǎn)軸(6)卡在殼體(I)的卡口和搖臂(7 )上端的卡口之間，所述鎖定杠桿(5 )的轉(zhuǎn)軸(6 )移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述搖臂(7 )轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述鎖定杠桿(5)通過剪切銷釘(4)固定在所述殼體(I)上，所述開鎖杠桿(9)上設(shè)有槽，所述殼體(I)上設(shè)有支柱(13)，所述解脫索(17)的一端掛在所述開鎖杠桿(9)的槽內(nèi)，另一端固定在搖動(dòng)桿上，所述開鎖杠桿(9)的槽的開口通過保險(xiǎn)纖絲(16)封閉，所述保險(xiǎn)纖絲(16)還鉤掛在支柱(13)上，所述開鎖杠桿(9)通過多級杠桿限制所述搖臂(7)在鎖定杠桿(5)的轉(zhuǎn)軸(6)的驅(qū)動(dòng)力下轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引脫離裝置，其特征在于，所述多級杠桿包括安裝在所述殼體(I)上的開槽軸(11)和卡銷(10)，所述開鎖杠桿(9)固定在所述開槽軸(11)上，所述卡銷(10)鉸接在所述殼體(I)上，所述卡銷(10)卡在所述開槽軸(11)上，所述卡銷(10)上設(shè)有卡住所述搖臂(7)的下端的槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引脫離裝置，其特征在于，所述開槽軸(11)上設(shè)有耳板(20),所述殼體(I)上設(shè)有拉簧軸(19)，所述拉簧軸(19)和耳板(20)通過拉簧(14)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引脫離裝置，其特征在于，所述殼體(I)上設(shè)有扭簧銷釘(18)和扭簧(15),所述拉簧(14) 一端固定在所述扭簧銷釘(18)上,所述拉簧(14)的另一端固定在所述卡銷(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引脫離裝置，其特征在于，所述動(dòng)筒的上方設(shè)有頂蓋(3)。
【文檔編號】B64D1/02GK103612758SQ201310606545
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】周永明, 陳猛, 陳濤, 李軻, 陳勇, 鄒長康, 張鹍, 熊江波 申請人:航宇救生裝備有限公司