一種波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛翼飛機(jī)設(shè)計技術(shù)，具體涉及一種波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙。所述波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙的上下蒙皮設(shè)置有數(shù)量相同，位置相互對應(yīng)的縱向波浪形外形，且所述上下蒙皮的縱向波浪形從機(jī)翼前緣延伸到機(jī)翼后緣，且橫向跨度基本相同。本發(fā)明波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，通過在上下蒙皮表面進(jìn)行波浪形設(shè)計，使得壓力艙表面呈圓形或近似圓形，這樣壓差載荷在壓力艙蒙皮上產(chǎn)生的主要是膜應(yīng)力，避免了壓差載荷在平直機(jī)翼蒙皮上產(chǎn)生彎矩以致引起較大拉應(yīng)力的弊端，所以本發(fā)明有利于改善壓力艙承受壓差載荷的特性，進(jìn)而有利于結(jié)構(gòu)設(shè)計、重量控制和制造維修等。
【專利說明】一種波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛翼飛機(jī)設(shè)計技術(shù)，具體涉及一種波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙。
【背景技術(shù)】
[0002]飛翼飛機(jī)被認(rèn)為在提高氣動效率、減輕結(jié)構(gòu)重量和環(huán)保等方面具有很大的潛力，是未來飛機(jī)的發(fā)展方向之一，吸引著全世界飛機(jī)設(shè)計者的廣泛研究，但飛翼飛機(jī)設(shè)計依然面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中之一便是壓力艙的設(shè)計。與傳統(tǒng)飛機(jī)機(jī)身壓力艙不同，傳統(tǒng)飛機(jī)的機(jī)身形狀為圓筒形(或近似圓筒形)，氣壓載荷在機(jī)身蒙皮上產(chǎn)生的主要是膜應(yīng)力，這是機(jī)身蒙皮受載的最佳方式，而飛翼飛機(jī)的機(jī)翼為盒子形狀，壓力在蒙皮上會產(chǎn)生彎矩以致引起較大的拉應(yīng)力，這會使結(jié)構(gòu)設(shè)計付出很大的重量代價。
[0003]針對這個問題，世界各國的飛機(jī)設(shè)計者一直在尋求更好的解決辦法，目前已被提出的幾種方案，著眼點(diǎn)是機(jī)翼壓力艙結(jié)構(gòu)的布置和優(yōu)化，但存在結(jié)構(gòu)設(shè)計難度大、結(jié)構(gòu)重量大和制造維修難度大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:提供一種能夠有效改善壓力艙承受壓差載荷特性的壓力艙設(shè)計。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其壓力艙的上下蒙皮沿縱向呈波浪形外形。
[0006]上下蒙皮的縱向波浪形數(shù)量相同，且波谷位置相對應(yīng)。
[0007]上下蒙皮的縱向波浪形從機(jī)翼前緣延伸到機(jī)翼后緣。
[0008]上下蒙皮的縱向波浪形橫向跨度基本相等。
[0009]上下蒙皮對應(yīng)波谷位置設(shè)置有加強(qiáng)肋。
[0010]上下蒙皮波浪形外形內(nèi)側(cè)設(shè)置有走向弧度與波浪形外形一致的加強(qiáng)筋條。
[0011 ] 上下蒙皮兩側(cè)邊緣波浪形與外翼平直段平滑過渡。
[0012]上下蒙皮在壓力艙兩側(cè)與弧形蒙皮相連接。
[0013]上下蒙皮在壓力艙前后端與弧形蒙皮相連接。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，通過在上下蒙皮表面進(jìn)行波浪形設(shè)計，使得壓力艙表面呈圓形或近似圓形，這樣壓差載荷在壓力艙蒙皮上產(chǎn)生的主要是膜應(yīng)力，避免了壓差載荷在平直機(jī)翼蒙皮上產(chǎn)生彎矩以致引起較大拉應(yīng)力的弊端，所以本發(fā)明有利于改善壓力艙承受壓差載荷的特性，進(jìn)而有利于結(jié)構(gòu)設(shè)計、重量控制和制造維修
坐寸ο
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016]圖2為本發(fā)明波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙的結(jié)構(gòu)仰視圖；[0017]圖3為圖1的橫向剖視示意圖；
[0018]圖4為圖1的弦向剖視示意圖，
[0019]其中，1-上蒙皮、2_下蒙皮、3_左側(cè)蒙皮、4_右側(cè)蒙皮、5_加強(qiáng)肋、6_前端蒙皮、
7-后端蒙皮。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0021]請同時參閱圖1、圖2、圖3和圖4，其中，圖1為本發(fā)明波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖2為本發(fā)明波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙的結(jié)構(gòu)仰視圖，圖3為圖1的橫向剖視示意圖，圖4為圖1的弦向剖視示意圖。本發(fā)明波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙的上蒙皮和下蒙皮沿縱向設(shè)置有數(shù)量相同，且位置相互對應(yīng)的波浪形外形。
[0022]上下蒙皮的縱向波浪形從機(jī)翼前緣延伸到機(jī)翼后緣，以減小對飛機(jī)阻力的影響。
[0023]上下蒙皮的縱向波浪形橫向跨度基本相等，便于加強(qiáng)肋的布置和座艙的布置。
[0024]上下蒙皮對應(yīng)波谷位置設(shè)置有加強(qiáng)肋，對蒙皮進(jìn)行支持，增加壓力艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。
[0025]上下蒙皮波浪形外形內(nèi)側(cè)設(shè)置有走向弧度與波浪形外形一致的加強(qiáng)筋條，從而增強(qiáng)蒙皮的受載能力。
[0026]上下蒙皮兩側(cè)邊緣波浪形與外翼平直段平滑過渡，以減小對飛機(jī)氣動性能的影響。
[0027]上下蒙皮在壓力艙兩側(cè)與弧形蒙皮相連接，使得壓差載荷在兩側(cè)壓力艙蒙皮上產(chǎn)生的是膜應(yīng)力，避免彎矩在平直蒙皮上產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。
[0028]上下蒙皮在壓力艙前后端與弧形蒙皮相連接，使得壓差載荷在前后壓力艙蒙皮上產(chǎn)生的是膜應(yīng)力，避免彎矩在平直蒙皮上產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。
[0029]本發(fā)明通過在上下蒙皮表面進(jìn)行波浪形設(shè)計，使得壓力艙表面呈圓形或近似圓形，這樣壓差載荷在壓力艙蒙皮上產(chǎn)生的主要是膜應(yīng)力，避免了壓差載荷在平直機(jī)翼蒙皮上產(chǎn)生彎矩以致引起較大拉應(yīng)力的弊端，所以本發(fā)明有利于改善壓力艙承受壓差載荷的特性，進(jìn)而有利于結(jié)構(gòu)設(shè)計、重量控制和制造維修等。
【權(quán)利要求】
1.一種波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，壓力艙的上下蒙皮沿縱向呈波浪形外形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮的縱向波浪形數(shù)量相同，且波谷位置相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮的縱向波浪形從機(jī)翼前緣延伸到機(jī)翼后緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮的縱向波浪形橫向跨度基本相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮對應(yīng)波谷位置設(shè)置有加強(qiáng)肋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮波浪形外形內(nèi)側(cè)設(shè)置有走向弧度與波浪形外形一致的加強(qiáng)筋條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮兩側(cè)邊緣波浪形與外翼平直段平滑過渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮在壓力艙兩側(cè)與弧形蒙皮相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的波浪形飛翼飛機(jī)壓力艙，其特征在于，上下蒙皮在壓力艙前后端與弧形蒙皮相連接。
【文檔編號】B64C1/12GK103612742SQ201310619235
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】黃海東, 李宇峰 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所