可調(diào)式座椅組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明名稱為可調(diào)式座椅組件。飛機(jī)座椅組件包括多個(gè)座椅，其共同具有總座位區(qū)域。飛機(jī)座椅組件還包括扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅，以及滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被連接至扶手。滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使扶手移動(dòng)以改變一部分總座位區(qū)域，其與多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)。飛機(jī)座椅組件還包括控制器，其響應(yīng)于控制命令控制扶手的移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】可調(diào)式座椅組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開一般涉及可調(diào)式飛機(jī)座椅組件。
【背景技術(shù)】
[0002]乘客舒適性可以是航空公司之間的差異性因素。航空乘客舒適性可以與每位乘客可用的空間相關(guān)。因此，為了客戶滿意度的目的，航空公司與航空公司之間的腿部空間和座椅寬度差異能夠區(qū)別一個(gè)航空公司與另一個(gè)。
[0003]基于座位的排數(shù)和乘客座位可用的飛機(jī)的總長(zhǎng)度，可以限制每位乘客可用的腿部空間。改變乘客可用的腿部空間的能力受到限制，并且改變可用的腿部空間需要耗時(shí)的飛機(jī)重新配置。因此，個(gè)別航空公司對(duì)腿部空間所作出的改變相對(duì)罕見。因此，仍需要對(duì)乘客舒適性的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]公開了飛機(jī)座椅組件。飛機(jī)座椅組件能夠調(diào)節(jié)被分配至一排座椅中的每個(gè)座椅的座位區(qū)域的量?；谝韵乱蛩兀鐔蝹€(gè)乘客或者多個(gè)乘客購(gòu)買額外的座椅寬度、與飛機(jī)有關(guān)的整體售票或者其他因素，可以手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)飛機(jī)座椅組件。
[0005]在【具體實(shí)施方式】中，飛機(jī)座椅組件包括多個(gè)座椅，其共同具有總座位區(qū)域。飛機(jī)座椅組件包括扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅，以及連接至扶手的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)能夠使扶手移動(dòng)以改變一部分總座位區(qū)域，其與多個(gè)座椅組件內(nèi)的至少一個(gè)單獨(dú)的座椅有關(guān)。飛機(jī)座椅組件還包括控制器，其響應(yīng)于控制命令控制扶手的移動(dòng)。
[0006]在【具體實(shí)施方式】中，飛機(jī)包括座椅組件。座椅組件包括多個(gè)座椅，其共同具有總座位區(qū)域。座椅組件還包括扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅，以及連接至扶手的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)能夠使扶手移動(dòng)以改變一部分總座位區(qū)域，其與多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)。飛機(jī)還包括控制器，其響應(yīng)于控制命令控制扶手的移動(dòng)。
[0007]在【具體實(shí)施方式】中，方法包括在座椅組件的控制器處接收控制命令。座椅組件包括多個(gè)座椅，其共同具有總座位區(qū)域。座椅組件還包括扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅，以及連接至扶手的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)能夠使扶手移動(dòng)以改變一部分總座位區(qū)域，其與多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)。座椅組件還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)被嚙合時(shí)其防止扶手的滑動(dòng)移動(dòng)。本方法包括響應(yīng)于控制命令從控制器發(fā)出控制信號(hào)，從而解開鎖緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)鎖緊機(jī)構(gòu)被解開時(shí)，扶手能夠滑動(dòng)移動(dòng)。
[0008]根據(jù)本公開的方面，提供了飛機(jī)座椅組件，其包括:多個(gè)座椅，其共同具有總座位區(qū)域；扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被連接至扶手，其中滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使扶手移動(dòng)以改變一部分總座位區(qū)域，其與多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)；以及控制器，其響應(yīng)于控制命令控制扶手的移動(dòng)。
[0009]有利地，飛機(jī)座椅組件進(jìn)一步包括第二扶手，其被連接至滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二扶手分離多個(gè)座椅的第三座椅與第二座椅，其中滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)滑動(dòng)移動(dòng)，從而在第一座椅、第二座椅和第三座椅之間分配總座位區(qū)域。優(yōu)選地，扶手的移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)座椅的多個(gè)配置，其包括以下的至少兩個(gè):第一配置，其中第一座椅、第二座椅和第三座椅每個(gè)具有總座位區(qū)域的近似相等的部分；第二配置，其中第一座椅小于第二座椅，并且第三座椅大于第二座椅；第三配置，其中第一座椅小于第二座椅，并且第二座椅大于第三座椅；第四配置，其中第二座椅大于第一座椅，并且大于第三座椅；以及第五配置，其中第一座椅和第三座椅具有總座位區(qū)域的近似相等的部分，并且第二座椅具有總座位區(qū)域的較小部分。
[0010]有利地，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使扶手移動(dòng)通過(guò)至少十英寸的運(yùn)動(dòng)范圍。
[0011]有利地，飛機(jī)座椅組件進(jìn)一步包括鎖緊機(jī)構(gòu)，從而防止扶手的滑動(dòng)移動(dòng)。優(yōu)選地，控制器響應(yīng)于控制命令通過(guò)選擇性地鎖緊或者解開鎖緊機(jī)構(gòu)控制扶手的移動(dòng)。
[0012]有利地，飛機(jī)座椅組件進(jìn)一步包括致動(dòng)器，其被連接至扶手，其中致動(dòng)器是可操作的以便沿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)扶手。優(yōu)選地，控制器響應(yīng)于控制命令通過(guò)使用致動(dòng)器自動(dòng)復(fù)位扶手控制扶手的移動(dòng)。
[0013]有利地，從飛機(jī)外部的裝置接收與飛機(jī)座椅組件有關(guān)的控制命令，并且基于與飛機(jī)有關(guān)的乘客機(jī)票產(chǎn)生控制命令。
[0014]有利地，從飛機(jī)內(nèi)部的裝置接收與飛機(jī)座椅組件有關(guān)的控制命令，并且響應(yīng)于乘客購(gòu)買特殊座位布置產(chǎn)生控制命令。
[0015]有利地，飛機(jī)座椅組件進(jìn)一步包括被連接至扶手的座椅安全帶，其中扶手的移動(dòng)造成座椅安全帶的移動(dòng)。
[0016]根據(jù)本公開的進(jìn)一步一方面，提供了飛機(jī)，其包括:座椅組件，其包括:多個(gè)座椅，其共同具有座椅組件的總座位區(qū)域；扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被連接至扶手,其中滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使扶手移動(dòng)以改變一部分總座位區(qū)域，其與多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)；以及控制器，其響應(yīng)于控制命令控制扶手的移動(dòng)。
[0017]優(yōu)選地，飛機(jī)進(jìn)一步包括致動(dòng)器，其被連接至扶手，其中控制器響應(yīng)于控制命令通過(guò)使用致動(dòng)器自動(dòng)復(fù)位扶手控制扶手的移動(dòng)。
[0018]優(yōu)選地，飛機(jī)進(jìn)一步包括鎖緊機(jī)構(gòu)，從而防止扶手的滑動(dòng)移動(dòng)，其中控制器響應(yīng)于控制命令通過(guò)選擇性地鎖緊或者解開鎖緊機(jī)構(gòu)控制扶手的移動(dòng)。
[0019]有利地，響應(yīng)于乘客購(gòu)買特殊座位布置，產(chǎn)生控制命令。
[0020]有利地，由便攜式座椅配置終端產(chǎn)生控制命令。
[0021]根據(jù)本公開的又進(jìn)一步一方面，提供了方法，其包括:在座椅組件的控制器處接收控制命令，所述座椅組件包括:多個(gè)座椅，其共同具有座椅組件的總座位區(qū)域；扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被連接至扶手，其中滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)扶手的滑動(dòng)移動(dòng)以改變一部分總座位區(qū)域，其與多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)；以及鎖緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)被嚙合時(shí)其防止扶手的滑動(dòng)移動(dòng)；以及響應(yīng)于控制命令從控制器發(fā)出控制信號(hào)，從而解開鎖緊機(jī)構(gòu)，其中當(dāng)鎖緊機(jī)構(gòu)被解開時(shí)，扶手能夠滑動(dòng)移動(dòng)。
[0022]有利地，鎖緊機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的多個(gè)齒狀物(teeth)。
[0023]有利地，基于客票銷售，從外部裝置接收控制命令。
[0024]有利地，座椅組件進(jìn)一步包括致動(dòng)器，本方法進(jìn)一步包括從控制器向致動(dòng)器發(fā)出第二控制信號(hào)，其中致動(dòng)器響應(yīng)于第二控制信號(hào)移動(dòng)扶手。
[0025]已經(jīng)描述的特征、功能和優(yōu)勢(shì)可獨(dú)立地在各種實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)或可組合在仍其他實(shí)施方式中，參考【具體實(shí)施方式】和附圖可見其進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1A是圖解根據(jù)【具體實(shí)施方式】的以第一配置的飛機(jī)座椅組件的示意圖；
[0027]圖1B是圖1A的飛機(jī)座椅組件的透視側(cè)視圖；
[0028]圖2示出根據(jù)【具體實(shí)施方式】的飛機(jī)座椅組件的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和可調(diào)式扶手的【具體實(shí)施方式】的第一透視圖；
[0029]圖3示出根據(jù)【具體實(shí)施方式】的飛機(jī)座椅組件的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和可調(diào)式扶手的【具體實(shí)施方式】的第二透視圖；
[0030]圖4A是圖解根據(jù)【具體實(shí)施方式】的以第二配置的飛機(jī)座椅組件的示意圖；
[0031]圖4B是圖4A的飛機(jī)座椅組件的透視側(cè)視圖；
[0032]圖5A是圖解根據(jù)【具體實(shí)施方式】的以第三配置的飛機(jī)座椅組件的示意圖；
[0033]圖5B是圖5A的飛機(jī)座椅組件的透視側(cè)視圖；
[0034]圖6A是圖解根據(jù)【具體實(shí)施方式】的以第四配置的飛機(jī)座椅組件的示意圖；
[0035]圖6B是圖6A的飛機(jī)座椅組件的透視側(cè)視圖；
[0036]圖7A是圖解根據(jù)【具體實(shí)施方式】的以第五配置的飛機(jī)座椅組件的示意圖；
[0037]圖7B是圖7A的飛機(jī)座椅組件的透視側(cè)視圖；
[0038]圖8是根據(jù)【具體實(shí)施方式】的調(diào)節(jié)飛機(jī)座椅組件的方法的流程圖；
[0039]圖9是飛機(jī)生廣和使用方法的流程圖。
[0040]圖10是包括可調(diào)式座椅組件的飛機(jī)的功能組的方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]圖1示出飛機(jī)座椅組件100的【具體實(shí)施方式】。在圖1所示的【具體實(shí)施方式】中，飛機(jī)座椅組件100具有三個(gè)座椅102-104，其可被不同的乘客使用。飛機(jī)座椅組件100具有總座位區(qū)域130，其由可調(diào)式扶手143、144被分成單獨(dú)的座位區(qū)域132-134。例如，第一座椅102與對(duì)應(yīng)于第一凳部分122和第一靠背部分112的第一座位區(qū)域132有關(guān)。類似地，第二座椅103與對(duì)應(yīng)于第二凳部分123和第二靠背部分113的第二座位區(qū)域133有關(guān)。類似地，第三區(qū)域104與對(duì)應(yīng)于第三凳部分124和第三靠背部分114的第三座位區(qū)域134有關(guān)。
[0042]飛機(jī)座椅組件100還可包括一個(gè)或更多固定的或者不動(dòng)的扶手，例如第一固定扶手142和第二固定扶手145。例如，固定扶手142、145可位于飛機(jī)座椅組件100的端部。另夕卜，座椅102-104可被可調(diào)式或者可移動(dòng)的扶手一例如第一可調(diào)式扶手143和第二可調(diào)式扶手144—分開。
[0043]盡管圖1所示的飛機(jī)座椅組件100包括三個(gè)座椅102-104，但是在其他實(shí)施方式中，飛機(jī)座椅組件100可包括多于三個(gè)座椅或者少于三個(gè)座椅。當(dāng)飛機(jī)座椅組件100包括多于三個(gè)座椅時(shí)，額外的可調(diào)式扶手(類似于第一可調(diào)式扶手143和第二可調(diào)式扶手144)可被提供以限定相鄰座椅之間的分離。例如，如果飛機(jī)座椅組件100包括五個(gè)座椅，可通過(guò)四個(gè)可調(diào)式扶手分離五個(gè)座椅。當(dāng)飛機(jī)座椅組件100僅包括兩個(gè)座椅時(shí)，僅一個(gè)可調(diào)式扶手(例如，第一可調(diào)式扶手143)可被提供以限定兩個(gè)座椅之間的分離。[0044]飛機(jī)座椅組件100還包括滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)140經(jīng)配置以促進(jìn)調(diào)節(jié)每個(gè)可調(diào)式扶手143-144的位置。相對(duì)于圖2和3進(jìn)一步圖解和描述了滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140。例如，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140可包括設(shè)置在飛機(jī)座椅組件100的凳(例如，對(duì)應(yīng)于凳部分122-124)下方的導(dǎo)軌或者其他導(dǎo)向裝置。在該例子中，每個(gè)可調(diào)式扶手143、144的升降器可通過(guò)飛機(jī)座椅組件100的凳和靠背(例如，對(duì)應(yīng)于靠背部分112-114)之間的空隙被連接至滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140。
[0045]飛機(jī)座椅組件100還可包括一個(gè)或更多致動(dòng)器，例如第一致動(dòng)器154和第二致動(dòng)器155。致動(dòng)器154和155可被連接至可調(diào)式扶手143和144。致動(dòng)器154和155是可操作的以便沿著滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140移動(dòng)可調(diào)式扶手143和144，從而調(diào)節(jié)一部分總座位區(qū)域130，其被分配為下面進(jìn)一步描述的每個(gè)座椅102-104。致動(dòng)器154、155可以是氣動(dòng)致動(dòng)器、液壓致動(dòng)器、電氣致動(dòng)器、其他致動(dòng)器或者其組合。
[0046]飛機(jī)座椅組件100還可包括或者被連接至(例如，與之通訊)控制器156?？刂破?56可以是座椅組件100的部件，如圖1A所示?？蛇x地，控制器156可以是包括飛機(jī)座椅組件100的飛機(jī)的部件，并且可以被連接至飛機(jī)的多個(gè)座椅組件。
[0047]控制器156可以被連接至致動(dòng)器154、155，并且可控制致動(dòng)器154、155的操作。例如，控制器156可將控制信號(hào)發(fā)送至一個(gè)或更多致動(dòng)器154、155，從而調(diào)節(jié)一個(gè)或更多可調(diào)式扶手143、144?？刂破?56可響應(yīng)于從用戶終端所接收的信息(比如控制命令)產(chǎn)生控制信號(hào)。例如，控制器156可接收來(lái)自遠(yuǎn)程終端(即，不是在包括飛機(jī)座椅組件100的飛機(jī)上的終端)比如售票終端或者航空公司代理終端的信息。為了說(shuō)明，售票終端可提供指導(dǎo)控制器156的信息，從而基于與飛機(jī)有關(guān)的乘客機(jī)票銷售、基于一個(gè)或更多乘客購(gòu)買特殊座位布置或者為了其他目的調(diào)節(jié)飛機(jī)座椅組件100的座椅配置。在另一個(gè)例子中，控制器156可從與飛機(jī)座椅組件100有關(guān)的飛機(jī)上的終端一例如便攜式機(jī)組人員終端一接收信息。為了說(shuō)明，便攜式機(jī)組人員終端可被飛機(jī)機(jī)組人員使用，以便促進(jìn)處理業(yè)務(wù)以購(gòu)買額外的座位空間或者其他座椅重新配置選項(xiàng)。在【具體實(shí)施方式】中，致動(dòng)器154、155禁止手動(dòng)重新調(diào)節(jié)可調(diào)式扶手143、144，從 而用作鎖緊機(jī)構(gòu)，以便在還未批準(zhǔn)手動(dòng)重新調(diào)節(jié)時(shí)(即，當(dāng)控制器156還未向致動(dòng)器154、155提供控制信號(hào)時(shí))防止可調(diào)式扶手143、144的滑動(dòng)移動(dòng)。
[0048]圖1B示出總座位區(qū)域At，分為第一座位區(qū)域A1——對(duì)應(yīng)第一座椅102、第二座位區(qū)域A2——對(duì)應(yīng)第二座椅103以及第三座位區(qū)域A3——對(duì)應(yīng)第三座椅104。如圖1B所示，總座位區(qū)域At等于第一座位區(qū)域A1、第二座位區(qū)域A2和第三座位區(qū)域A3的總和。在圖1A和IB所示的配置中，第一座位區(qū)域仏、第二座位區(qū)域^和第三座位區(qū)域^相等。也就是，第一座椅102、第二座椅103以及第三座椅104每個(gè)具有總座位區(qū)域At的近似相等的部分。參考圖4A-7B進(jìn)一步描述，通過(guò)沿著滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140滑動(dòng)扶手能夠?qū)崿F(xiàn)座椅102-104的其他配置。
[0049]圖2示出滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140和可調(diào)式扶手143和144的【具體實(shí)施方式】的透視圖。在圖2所示的實(shí)施方式中，每個(gè)可調(diào)式扶手143和144與升降器有關(guān)，例如與第一可調(diào)式扶手143有關(guān)的第一升降器205和與第二可調(diào)式扶手144有關(guān)的第二升降器206。升降器205、206經(jīng)配置突出通過(guò)圖1A和IB的飛機(jī)座椅組件100的凳和靠背部分之間的空間。
[0050]滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140可包括導(dǎo)軌，例如擠壓的鋁軌。導(dǎo)軌可包括或者被連接至鎖緊機(jī)構(gòu)。例如，鎖緊機(jī)構(gòu)可包括一個(gè)或更多銷201、202，其突出通過(guò)導(dǎo)軌內(nèi)的開口，從而禁止可調(diào)式扶手143、144沿著滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140移動(dòng)。在【具體實(shí)施方式】中，銷201、202被連接至升降器205、206的基部(圖3所示)或者從其突出。在該實(shí)施方式中，扶手可以被解開，從而能夠經(jīng)扶手和對(duì)應(yīng)升降器的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。例如，圍繞平行于導(dǎo)軌的長(zhǎng)維度的軸旋轉(zhuǎn)第一可調(diào)式扶手143和第一升降器205(例如,朝向飛機(jī)座椅組件100的靠背提升第一可調(diào)式扶手143,同時(shí)將第一升降器205的基部保持在導(dǎo)軌內(nèi))可以釋放鎖緊機(jī)構(gòu)(例如，可從導(dǎo)軌內(nèi)的對(duì)應(yīng)開口移除銷201)。在另一個(gè)實(shí)施方式中，可以以一些其他方式從導(dǎo)軌釋放銷201、202，例如通過(guò)對(duì)應(yīng)開口壓下銷201、202的負(fù)載彈簧的部分，或者從對(duì)應(yīng)開口的頂部或者底部移除銷202,202o鎖緊機(jī)構(gòu)可以自動(dòng)(例如，通過(guò)圖1的一個(gè)或更多致動(dòng)器154、155，或者另一機(jī)構(gòu)(未示出))或者手動(dòng)(例如，通過(guò)乘客或者機(jī)組人員)解開。
[0051]圖3示出滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140的【具體實(shí)施方式】的透視側(cè)視圖。在圖3所示的【具體實(shí)施方式】中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140包括齒狀物304和306，其經(jīng)配置嚙合扶手的升降器308的基部316。滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140還包括一個(gè)或更多開口 314，其適于接收銷312或者其他鎖緊件。銷312或者其他鎖緊件可突出通過(guò)一個(gè)或更多開口 314的對(duì)應(yīng)開口，從而禁止與升降器308有關(guān)的扶手的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。另外，或者在可選方案中，升降器308的基部316可嚙合齒狀物304、306，從而禁止與升降器308有關(guān)的扶手的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。因此，與一個(gè)或更多開口 314協(xié)作的銷312或者其他鎖緊件、與齒狀物304、306協(xié)作的基部316或者其組合可被稱為鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0052]在【具體實(shí)施方式】中，扶手143、144的升降器308可包括或者被連接至座椅安全帶緊固件310。座椅安全帶緊固件310可保持被連接至與升降器308有關(guān)的扶手的座椅安全帶，以便當(dāng)扶手143、144沿著滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140移動(dòng)時(shí)，座椅安全帶的錨定位置以相應(yīng)方式移動(dòng)。因此，通過(guò)沿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140移動(dòng)扶手，也可移動(dòng)座椅安全帶的錨定點(diǎn)的位置。
[0053]在【具體實(shí)施方式】中，與升降器308有關(guān)的扶手可被旋轉(zhuǎn)(例如，沿著路徑318)嚙合或者脫離鎖緊機(jī)構(gòu)(例如，響應(yīng)于來(lái)自圖1的控制器156的控制信號(hào))。例如，致動(dòng)器(例如，一個(gè)或更多致動(dòng)器154、155)可被放置在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140的上方或下方。通過(guò)傾斜升降器308(即在第一方向沿路徑318旋轉(zhuǎn)扶手和升降器308)，致動(dòng)器可配置為嚙合和/或脫離鎖緊機(jī)構(gòu)(例如，使升降器308與齒狀物304、306嚙合和/或脫離、使銷312與對(duì)應(yīng)開口嚙合和/或脫離、或其組合)。
[0054]或者在可選方案中，致動(dòng)器也可沿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140滑動(dòng)扶手和升降器308 (例如，響應(yīng)于來(lái)自圖1的控制器156的控制信號(hào))，從而調(diào)節(jié)扶手和升降器308的位置。在指定的位置，致動(dòng)器可再嚙合鎖緊機(jī)構(gòu)(例如，通過(guò)在第二方向沿路徑318旋轉(zhuǎn)升降器308，從而嚙合齒狀物304、306、銷312、或者二者)。因此，與致動(dòng)器協(xié)作的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140可自動(dòng)地(例如基于一個(gè)或更多控制信號(hào))使一個(gè)或更多扶手復(fù)位，以及相應(yīng)地，自動(dòng)使座椅安全帶緊固件310和座椅安全帶復(fù)位。因此，與一個(gè)或更多致動(dòng)器協(xié)作的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)座位的動(dòng)態(tài)重新配置，從而適應(yīng)具有具體需求的乘客(例如體型大的乘客)、適應(yīng)乘客購(gòu)買的額外座位空間、適應(yīng)特殊售票布置(例如，與增加的座位區(qū)域有關(guān)的升級(jí)機(jī)票)、為了其他目的(例如，使座椅安全帶復(fù)位以適應(yīng)兒童安全座椅)、或其組合。
[0055]圖4Α和4Β、5Α和5Β、6Α和6Β以及7Α和7Β示出使用飛機(jī)座椅組件100可以獲得的其他座位配置。在中間座位配置(如圖1A和IB所示)中，座椅102-104的每一個(gè)具有相等的座位區(qū)域(即,A1=A2=A3X在【具體實(shí)施方式】中，在中間座位配置中，座椅102-104的每一個(gè)可具有約18.5英寸的寬度。在不等座位配置中，座椅102-104的一個(gè)或更多可具有比座椅102-104的另一個(gè)更大的座位區(qū)域(例如，更大寬度)。與每個(gè)座椅有關(guān)的座位區(qū)域的差異受到可調(diào)式扶手143、144的運(yùn)動(dòng)范圍的限制。為了說(shuō)明，在【具體實(shí)施方式】中，每個(gè)可調(diào)式扶手143、144通過(guò)約等于飛機(jī)座椅組件100的一半寬度的運(yùn)動(dòng)范圍是可移動(dòng)的。也就是，第一可調(diào)式扶手143可被移動(dòng)至飛機(jī)座椅組件100的中間與靠近第一固定扶手142之間的任何點(diǎn)(或者至具體遞增間隔的點(diǎn))。類似地，第二可調(diào)式扶手144可被移動(dòng)至飛機(jī)座椅組件100的中間與靠近第二固定扶手145之間的任何點(diǎn)(或者至具體遞增間隔的點(diǎn))。在另一個(gè)實(shí)施方式中，可調(diào)式扶手143、144可移動(dòng)通過(guò)更有限的運(yùn)動(dòng)范圍，例如移動(dòng)至距離對(duì)應(yīng)于中間座位配置的中間位置約10英寸內(nèi)或者約12英寸內(nèi)的任何點(diǎn)(或者至具體遞增間隔的點(diǎn))。在又另一個(gè)實(shí)施方式中，可調(diào)式扶手143、144可被移動(dòng)至響應(yīng)于座位配置的預(yù)定位置，該位置可能是期望的，例如圖1A和1B、4A和4B、5A和5B、6A和6B或者7A和7B的座位配置中的兩個(gè)或更多。
[0056]如圖4A和4B所示，以第二座位配置布置飛機(jī)座椅組件100，所述第二座位配置不同于圖1A和IB所示的座位配置。在第二座位配置中，劃分了總座位區(qū)域130，以便與第一座椅102有關(guān)的第一座位區(qū)域132 (對(duì)應(yīng)于A1)小于與第二座椅103有關(guān)的第二座位區(qū)域133(對(duì)應(yīng)于A2),后者小于與第三座椅104有關(guān)的第三座位區(qū)域134 (對(duì)應(yīng)于^)。用另一種方式陳述，第一座椅102具有小于第二座椅103的座位區(qū)域(B卩，A1(A2),并且第二座椅103具有小于第三座椅104的座位區(qū)域(B卩，A2〈A3)。例如，當(dāng)在中間座位配置中每個(gè)座椅102-104具有18.5英寸的寬度時(shí)，在第二座位配置中第一座椅102可具有約12.5英寸的寬度，第二座椅103可具有約18.5英寸的寬度，以及第三座椅104可具有約24.5英寸的寬度。因此，例如，圖4A和4B的第二座位配置對(duì)于家庭一起旅行將是有用或者期望的，其中兒童或者較小個(gè)體可位于第一座椅102中，標(biāo)準(zhǔn)的成年個(gè)體可坐在第二座椅103中，并且體型較大個(gè)體可坐在第三座椅104中。在另一個(gè)例子中，當(dāng)沒有乘客坐在第一座椅102中時(shí)圖4A和4B的第二座位配置可能是有用或者期望的。如圖5A和5B所示，以第三座位配置布置飛機(jī)座椅組件100。在第三座位配置中，劃分了總座位區(qū)域130，以便與第一座椅102有關(guān)的第一座位區(qū)域132 (對(duì)應(yīng)于A1)小于與第三座椅104有關(guān)的第三座位區(qū)域134 (對(duì)應(yīng)于A3),后者小于與第二座椅103有關(guān)的第二座位區(qū)域133(對(duì)應(yīng)于A2)。第一座椅102具有小于第三座椅104的座位區(qū)域(B卩，A1(A3),并且第三座椅104具有小于第二座椅103的座位區(qū)域(SP，A3〈A2)。例如，當(dāng)在中 間座位配置中每個(gè)座椅102-104具有18.5英寸的寬度時(shí)，在第三座位配置中第一座椅102可具有約12.5英寸的寬度，第三座椅104可具有約18.5英寸的寬度，以及第二座椅103可具有約24.5英寸的寬度。
[0057]圖4A和4B的第二座位配置和圖5A和5B的第三座位配置示出三種不同的座位區(qū)域尺寸的不同布置。盡管不提供【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】，但是使用飛機(jī)座椅組件100還可以實(shí)現(xiàn)具有三種不同座位區(qū)域尺寸的其他配置。例如，最大座位區(qū)域可被分配至第一座椅102，第二座椅103或者第三座椅104被分配最小座位區(qū)域。另外，盡管已描述了對(duì)應(yīng)于具體寬度的座位區(qū)域的例子，但是依據(jù)從中間位置移動(dòng)每個(gè)可調(diào)式扶手143、144多遠(yuǎn)還可以實(shí)現(xiàn)其他的座椅覽度。
[0058]如圖6A和6B所示，以第四座位配置布置飛機(jī)座椅組件100。在第四座位配置中，劃分了總座位區(qū)域130，以便與第一座椅102有關(guān)的第一座位區(qū)域132 (對(duì)應(yīng)于A1)等于與第三座椅104有關(guān)的第三座位區(qū)域134 (對(duì)應(yīng)于A3),以及與第二座椅103有關(guān)的第二座位區(qū)域133 (對(duì)應(yīng)于A2)大于第一座位區(qū)域132和第三座位區(qū)域134。用另一種方式陳述，第一座椅102和第三座椅104具有相等的座位區(qū)域(即，A1=A3),并且第二座椅103具有大于第一座椅102和第三座椅104的座位區(qū)域(即，A1=A3<A2)o例如，當(dāng)在中間座位配置中每個(gè)座椅102-104具有18.5英寸的寬度時(shí)，在第四座位配置中第一座椅102和第三座椅104可具有約12.5英寸的寬度，以及第二座椅103可具有約30.5英寸的寬度。對(duì)于與兩個(gè)兒童一同旅行的成人，其中成人坐在第二座椅103中，兩個(gè)兒童坐在第一座椅102和第三座椅104中，第四座位配置將是有用的或者期望的。如上所解釋的，盡管未特別說(shuō)明，在其他實(shí)施方式中，最大座位區(qū)域可被分配至與第二座椅103不同的座椅。另外，盡管已描述了對(duì)應(yīng)于具體寬度的座位區(qū)域的例子，但是依據(jù)從中間位置移動(dòng)每個(gè)可調(diào)式扶手143、144多遠(yuǎn)還可以實(shí)現(xiàn)其他的座椅寬度。
[0059]如圖7A和7B所示，以第五座位配置布置飛機(jī)座椅組件100。在第五座位配置中，劃分了總座位區(qū)域130，以便與第一座椅102有關(guān)的第一座位區(qū)域132 (對(duì)應(yīng)于A1)等于與第三座椅104有關(guān)的第三座位區(qū)域134 (對(duì)應(yīng)于A3),以及與第二座椅103有關(guān)的第二座位區(qū)域133 (對(duì)應(yīng)于A2)小于第一座位區(qū)域132和第三座位區(qū)域134。用另一種方式陳述，第一座椅102和第三座椅104具有相等的座位區(qū)域(即，A1=A3),并且第二座椅103具有小于第一座椅102和第三座椅104的座位區(qū)域(即，A^A1=A3)ο例如，當(dāng)在中間座位配置中每個(gè)座椅102-104具有18.5英寸的寬度時(shí)，在第五座位配置中第一座椅102和第三座椅104可具有約24.5英寸的寬度，以及第二座椅103可具有約6.5英寸的寬度。對(duì)于坐在第一座椅102和第三座椅104中的兩個(gè)成人，第五座位配置將是有用的或者期望的。在第五配置中，座椅之一可被基本除去或者被認(rèn)為不可用于乘坐。如上所解釋的，盡管未特別說(shuō)明，在其他實(shí)施方式中，最小座位區(qū)域可被分配至與第二座椅103不同的座椅。另外，盡管已描述了對(duì)應(yīng)于具體寬度的座位區(qū)域的例子，但是依據(jù)從中間位置移動(dòng)每個(gè)可調(diào)式扶手143、144多遠(yuǎn)還可以實(shí)現(xiàn)其他的座椅寬度。
[0060]通過(guò)使用可調(diào)式扶手143、144可以實(shí)現(xiàn)上述(以及其他)座位配置，從而在飛機(jī)座椅組件100的兩種或者更多相鄰座椅之間劃分總座位區(qū)域130?？梢詫?shí)現(xiàn)的座位配置可提供與每個(gè)座椅102-104有關(guān)的總座位區(qū)域130的大約相等的部分，或者與每個(gè)座椅102-104有關(guān)的總座位區(qū)域130的不相等的部分。在【具體實(shí)施方式】中，可以改變飛機(jī)座椅組件100的可用的座椅數(shù)量。例如，通過(guò)將可調(diào)式扶手143、144滑動(dòng)至靠近固定的扶手142、145，整個(gè)飛機(jī)座椅組件100可被轉(zhuǎn)換成單個(gè)可用座椅。在另一個(gè)例子中，通過(guò)朝向飛機(jī)座椅組件的中心滑動(dòng)可調(diào)式扶手143、144，飛機(jī)座椅組件100可被轉(zhuǎn)換成兩個(gè)可用座椅。
[0061]配置飛機(jī)座椅組件100，以便在重新布置座位區(qū)域時(shí)，也重新布置座椅安全帶錨固點(diǎn)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在全部可用座位配置范圍內(nèi)舒適地放置安全帶。因?yàn)轱w機(jī)座椅組件100可能與致動(dòng)器154和155以及控制器156相關(guān)聯(lián)，所以可動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)座位配置。為了說(shuō)明，可基于與飛機(jī)有關(guān)的售票調(diào)節(jié)座位配置。例如，乘客可購(gòu)買升級(jí)座椅(例如，具有大于中間配置的中間座椅寬度的座椅寬度)。在該例子中，售票終端(飛機(jī)外部)或者便攜式終端(飛機(jī)內(nèi)部)可將指示配置變化的控制命令發(fā)送至控制器156，并且控制器156可控制致動(dòng)器154、155，從而改變飛機(jī)座 椅組件100的座位配置。因此，當(dāng)飛機(jī)在終端處等待具體飛行登機(jī)時(shí)，可以基于與具體飛行有關(guān)的售票重新配置飛機(jī)的座位。在另一個(gè)例子中，在登機(jī)后便攜式終端可被用于調(diào)節(jié)座位配置，以適應(yīng)具有特定需求的乘客。在該例子中，可由飛機(jī)的機(jī)組人員控制便攜式終端(作為對(duì)乘客的關(guān)切或者響應(yīng)于機(jī)載支付事務(wù))。[0062]在【具體實(shí)施方式】中，可以由乘客啟動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140 (而不是機(jī)組人員成員或者除機(jī)組人員成員之外)。例如，在登機(jī)時(shí)或者登機(jī)之后，基于售票或者基于乘客要求可以解開滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140的鎖緊機(jī)構(gòu)(例如，響應(yīng)于來(lái)自控制器156的控制信號(hào))。在解開鎖緊機(jī)構(gòu)后，乘客可手動(dòng)地將可調(diào)式扶手143、144中的一個(gè)滑動(dòng)至期望的位置或者滑動(dòng)至預(yù)定位置。隨后，鎖緊機(jī)構(gòu)可被重新嚙合，從而將可調(diào)式扶手143、144鎖定在適當(dāng)位置。
[0063]圖8是圖解調(diào)節(jié)飛機(jī)座椅組件——比如上述飛機(jī)座椅組件100——的座位配置的方法的【具體實(shí)施方式】的流程圖。本方法包括，在802處，在座椅組件的控制器處接收控制命令。座椅組件包括多個(gè)座椅，其共同具有總座位區(qū)域。座椅組件可還包括扶手，其分離多個(gè)座椅的第一座椅與多個(gè)座椅的第二座椅，以及滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被連接至扶手。滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可使扶手滑動(dòng)移動(dòng)以改變與具體座椅有關(guān)的一部分總座位區(qū)域。座椅組件還可包括鎖緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)被嚙合時(shí)其防止扶手的滑動(dòng)移動(dòng)。
[0064]本方法還可包括，在804處，響應(yīng)于控制命令從控制器發(fā)出控制信號(hào)，從而解開鎖緊機(jī)構(gòu)?？身憫?yīng)于控制信號(hào)解開(例如，脫離)鎖緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)解開鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，能夠使扶手滑動(dòng)移動(dòng)。例如，鎖緊機(jī)構(gòu)可包括滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒狀物、鎖銷或者致動(dòng)器。當(dāng)解開鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，在一些實(shí)施方式中可手動(dòng)地(例如，通過(guò)乘客)進(jìn)行扶手的移動(dòng)，或者在其他實(shí)施方式中自動(dòng)地(例如，通過(guò)致動(dòng)器)進(jìn)行扶手的移動(dòng)。例如，在【具體實(shí)施方式】中，本方法還包括，在806處，將來(lái)自控制器的第二控制信號(hào)發(fā)出至致動(dòng)器。致動(dòng)器可響應(yīng)于第二控制信號(hào)自動(dòng)地移動(dòng)扶手。
[0065]在【具體實(shí)施方式】中，基于客票銷售從外部裝置接收802控制命令。例如，外部裝置可包括機(jī)票終端，其經(jīng)由控制命令發(fā)送售票信息或者配置信息。在該實(shí)施方式中，基于售票(例如，在飛機(jī)的乘客登機(jī)之前)可以自動(dòng)地調(diào)節(jié)飛機(jī)的座位配置。在另一個(gè)實(shí)施方式中，響應(yīng)于便攜式終端所發(fā)出的信號(hào)可以解開鎖緊機(jī)構(gòu)，所述便攜式終端在登機(jī)時(shí)或者登機(jī)之后能夠解開鎖緊機(jī)構(gòu)以適應(yīng)乘客要求。在【具體實(shí)施方式】中，當(dāng)扶手滑動(dòng)以改變與至少一個(gè)座椅有關(guān)的一部分總座位區(qū)域(例如，兩個(gè)或更多鄰近座椅的座椅寬度)時(shí)，為了提供舒適座位以及安全帶用于每個(gè)座椅，也移動(dòng)與至少一個(gè)座椅有關(guān)的座椅安全帶。
[0066]可在圖9所示的飛機(jī)生產(chǎn)和使用方法900以及圖10所示的飛機(jī)1000的背景下描述本公開的實(shí)施方式。在生產(chǎn)前過(guò)程中，本方法900可包括飛機(jī)1000的規(guī)格和設(shè)計(jì)910和材料獲取920。例如，在規(guī)格和設(shè)計(jì)910期間，一個(gè)或更多可調(diào)式座椅組件902被指定用于飛機(jī)1000。一個(gè)或更多可調(diào)式座椅組件902可對(duì)應(yīng)上述飛機(jī)座椅組件100。在生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)生飛機(jī)1000的部件和子組件制造930和系統(tǒng)整合940。接下來(lái)，飛機(jī)1000可以經(jīng)歷認(rèn)證和交付950用于使用960。在客戶使用的同時(shí)，安排飛機(jī)1000進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)970(其還可包括改進(jìn)、重新配置、整修等)。例如，維護(hù)和保養(yǎng)970可包括重新磨光飛機(jī)1000，從而包括或者重新放置可調(diào)式座椅組件902。
[0067]可以由系統(tǒng)整合者、第三方和/或操作者(例如客戶)進(jìn)行或執(zhí)行方法900的每個(gè)過(guò)程或子過(guò)程。出于本說(shuō)明書的目的，系統(tǒng)整合者可以非限制性地包括諸多飛行器制造商和主要系統(tǒng)轉(zhuǎn)包商；第三方可以非限制性地包括諸多銷售商、轉(zhuǎn)包商和供應(yīng)商；以及操作者可以是航空公司、租賃公司、軍事實(shí)體、服務(wù)組織等。
[0068]如圖10所示，由示例性方法900生產(chǎn)的飛機(jī)1000可包括具有多個(gè)系統(tǒng)1020的機(jī)體1010和內(nèi)部1030。在【具體實(shí)施方式】中，內(nèi)部1030可包括一個(gè)或更多可調(diào)式座椅組件902。高水平系統(tǒng)1020的例子包括一個(gè)或更多推進(jìn)系統(tǒng)1040、電力系統(tǒng)1050、液壓系統(tǒng)1060以及環(huán)境系統(tǒng)1070。還可以包括其它系統(tǒng)。
[0069]在生產(chǎn)和使用方法900的任何一個(gè)或更多階段期間，可采用本文實(shí)施的設(shè)備和方法。例如，對(duì)應(yīng)于部件和子組件制造930的部件或子組件可以被以類似于使用飛行器1000時(shí)生產(chǎn)的部件或子組件的方式進(jìn)行構(gòu)造或制造。類似地，當(dāng)飛機(jī)1000在使用時(shí)，例如但不限于在維護(hù)和保養(yǎng)970期間，可以使用設(shè)備實(shí)施方式、方法實(shí)施方式的一個(gè)或更多或者其組合。例如，在規(guī)格和設(shè)計(jì)910、材料獲取920、部件和子組件制造930以及系統(tǒng)整合940期間可以規(guī)定可調(diào)式座椅組件，或者在維護(hù)和保養(yǎng)970期間可以翻新可調(diào)式座椅組件。
[0070]本文所述實(shí)施方式的圖解是要提供對(duì)各種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)的一般理解。圖解不是要用于對(duì)使用本文所述結(jié)構(gòu)或方法的設(shè)備和系統(tǒng)的所有要素和特征進(jìn)行完整描述。在審查本公開的基礎(chǔ)之后許多其他實(shí)施方式對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見的?？蓮谋竟_使用和獲得其他實(shí)施方式，以便在不背離本公開范圍的情況下可做出結(jié)構(gòu)和邏輯替代和變化。另外，圖解僅是說(shuō)明性的，并且可以不按比例繪制。可以擴(kuò)大圖解內(nèi)的某些比例，而可以減少其他比例。因此，本公開和附圖被認(rèn)為是例證性的而非限制性的。
[0071]盡管本文已說(shuō)明和描述了特定實(shí)施方式，但是應(yīng)明白被設(shè)計(jì)用于實(shí)現(xiàn)相同或者類似目的的任何后繼布置可被替換為所示的特定實(shí)施方式。該公開是要涵蓋各種實(shí)施方式的任何一個(gè)和所有后續(xù)適應(yīng)性改變或者變化。在審查說(shuō)明書的基礎(chǔ)上，上述實(shí)施方式的組合，以及本文未具體描述的其他實(shí)施方式對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見的。
[0072]說(shuō)明書摘要提供了說(shuō)明，其不是要用于解釋或者限制權(quán)利要求的范圍或者含義。另外，在上述【具體實(shí)施方式】中，為了簡(jiǎn)化本公開，各種特征可被分組在一起或者在單個(gè)實(shí)施方式中被描述。該公開不是被解釋成反映這樣的意圖，即所保護(hù)的實(shí)施方式需要有比每個(gè)權(quán)利要求中明確列舉的特征更多的特征。而是，如所附權(quán)利要求所反映的，所保護(hù)的主題可以涉及少于任何所公開的實(shí)施方式的所有特征。因此，權(quán)利要求被并入【具體實(shí)施方式】，其中每個(gè)權(quán)利要求因?yàn)閱为?dú)限定所保護(hù)的主題而代表其自身。
[0073]上面公開的主題被認(rèn)為是說(shuō)明性的，并非限制性的，并且所附權(quán)利要求是要涵蓋所有位于本公開范圍內(nèi)的此類修正、增強(qiáng)以及其他實(shí)施方式。因此，至法律所允許的最大程度，通過(guò)所附權(quán)利要求及其等價(jià)物的最寬容許解釋來(lái)確定本公開的范圍，并且該范圍不應(yīng)受到上述【具體實(shí)施方式】的約束或者限制。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)座椅組件(100),其包括: 多個(gè)座椅(102-104)，其共同具有總座位區(qū)域(130)； 扶手(143),其分離所述多個(gè)座椅的第一座椅(102)與所述多個(gè)座椅的第二座椅(103)； 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(140)，其被連接至所述扶手，其中所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使所述扶手移動(dòng)以改變一部分所述總座位區(qū)域，其與所述多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)；以及 控制器(156)，其響應(yīng)于控制命令控制所述扶手的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅組件(100)，進(jìn)一步包括第二扶手(144)，其被連接至所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(140)，所述第二扶手分離所述多個(gè)座椅(102-104)的第三座椅(104)與所述第二座椅(103)，其中所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠滑動(dòng)移動(dòng)，從而在所述第一座椅(102)、所述第二座椅和所述第三座椅之間分配所述總座位區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)座椅組件(100)，其中所述扶手(143、144)的移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)所述多個(gè)座椅(102-104)的多個(gè)配置，包括以下的至少兩個(gè): 第一配置，其中第一座位區(qū)域(132)、第二座位區(qū)域(133)和第三座位區(qū)域(134)每個(gè)具有所述總座位區(qū)域(130)的近似相等部分； 第二配置，其中所述第一座位區(qū)域小于所述第二座位區(qū)域，以及所述第三座位區(qū)域大于所述第二座位區(qū)域； 第三配置，其中所述第一座位區(qū)域小于所述第二座位區(qū)域，以及所述第二座位區(qū)域大于所述第三座位區(qū)域； 第四配置，其中所述第二座位區(qū)域大于所述第一座位區(qū)域，并且大于所述第三座位區(qū)域；以及 第五配置，其中所述第一座位區(qū)域和所述第三座位區(qū)域具有所述總座位區(qū)域的近似相等部分，以及所述第二座位區(qū)域具有所述總座位區(qū)域的較小部分。
4.根據(jù)任何前述權(quán)利要求所述的飛機(jī)座椅組件(100)，其中所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(140)能夠使所述扶手(143)移動(dòng)通過(guò)至少十英寸的運(yùn)動(dòng)范圍。
5.根據(jù)任何前述權(quán)利要求所述的飛機(jī)座椅組件(100)，進(jìn)一步包括鎖緊機(jī)構(gòu)，從而防止所述扶手(143)的滑動(dòng)移動(dòng)，其中所述控制器(156)響應(yīng)于所述控制命令通過(guò)選擇性地鎖緊或者解開所述鎖緊機(jī)構(gòu)控制所述扶手(143 )的移動(dòng)。
6.根據(jù)任何前述權(quán)利要求所述的飛機(jī)座椅組件(100)，進(jìn)一步包括致動(dòng)器(154)，其被連接至所述扶手(143)，其中所述致動(dòng)器是可操作的以便沿所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(140)移動(dòng)所述扶手，其中所述控制器(156)響應(yīng)于所述控制命令通過(guò)使用所述致動(dòng)器(154)自動(dòng)復(fù)位所述扶手控制所述扶手(143)的移動(dòng)。
7.根據(jù)任何前述權(quán)利要求所述的飛機(jī)座椅組件(100)，其中基于與所述飛機(jī)有關(guān)的乘客機(jī)票產(chǎn)生所述控制命令、響應(yīng)于乘客購(gòu)買特殊座位布置產(chǎn)生所述控制命令、或者由便攜式座椅配置終端產(chǎn)生所述控制命令。
8.一種用于操作座椅組件(100)的方法,所述座椅組件(100)包括多個(gè)座椅(102、103)，其共同具有所述座椅組件的總座位區(qū)域(130)、分離所述多個(gè)座椅的第一座椅(102)與所述多個(gè)座椅的第二座椅(103)的扶手(143)、被連接至所述扶手的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(140)，其中所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使所述扶手滑動(dòng)移動(dòng)以改變一部分所述總座位區(qū)域，其與所述多個(gè)座椅的至少一個(gè)座椅有關(guān)，所述方法包括: 在所述座椅組件的控制器(156)處接收(802)控制命令；以及響應(yīng)于所述控制命令，從所述控制器發(fā)出(804)控制信號(hào)，從而解開鎖緊機(jī)構(gòu)，其中當(dāng)所述鎖緊機(jī)構(gòu)被解開時(shí)，能夠使所述扶手滑動(dòng)移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中基于乘客機(jī)票銷售從外部裝置接收(802)所述控制命令。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的方法，其中所述座椅組件(100)進(jìn)一步包括致動(dòng)器(154)，所述方法進(jìn)一步包括從所述控制器向所述致動(dòng)器發(fā)出(806)第二控制信號(hào)，其中所述致動(dòng)器響應(yīng)于所述第二控制`信號(hào)移動(dòng)所述扶手(143)。
【文檔編號(hào)】B64D11/06GK103847966SQ201310625433
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】K·L·鮑倫 申請(qǐng)人:波音公司