一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇，屬于新能源運輸【技術(shù)領(lǐng)域】。飛艇艇體上半部由薄膜太陽能電池覆蓋，橫貫前后的管道在與很多飛艇連接時，通過前后無線自動對接自鎖裝置首尾相連組成運輸通道，飛艇的輔助氣囊和發(fā)動機，可調(diào)節(jié)飛艇的傾斜角度和水平移動，主輔助氣囊使飛艇更具有安全性，地面人員通過無線接收發(fā)送天線控制總控制器，總控制器通過導(dǎo)電線控制飛艇的高度、角度、方向，鋰離子電池給總控制器提供電力，飛艇充滿氫氣或氦氣、后可長時間停留空中，無污染、節(jié)能，通過N個飛艇首尾相連形成有一定角度的空中管道，使物體通過管道時靠重力從高處向低處滑動，對森林、高層建筑火災(zāi)、高層救援、物流等起到很好的作用。
【專利說明】—種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇，屬于新能源運輸【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展更加依賴能源，空氣質(zhì)量越來越差，地面交通更加擁堵，大城市限購小汽車，實行單雙出行，地鐵造價又高，飛艇是一種輕于空氣的航天器，由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體(氫氣或氦氣)借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空，現(xiàn)代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，飛艇上安裝的發(fā)動機提供部分的升力和飛艇水平移動，飛艇可以空中懸停，而且時間長，造價低，載重量大，飛行高度高，維護方便，壽命長，以前的飛艇主要應(yīng)用在廣告、娛樂、探險、航拍航攝、環(huán)境污染的檢測、體育比賽的轉(zhuǎn)播等，隨著科學(xué)的進步物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)及太陽能電池的應(yīng)用，飛艇具有更加廣闊的前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇。由于飛艇是體積巨大的空中航空器，通過在飛艇艇體上半部覆蓋薄膜太陽能電池獲得的電力提供給發(fā)動機，多余的通過導(dǎo)電線儲存在鋰離子電池內(nèi)，管道通過前后輔助氣囊和前后發(fā)動機調(diào)整飛艇角度，使物體通過管道運輸時，依靠自重從高向低在管道中滑動，飛艇還依靠前無線對接自鎖裝置與后無線對接自鎖裝置，首尾相連組成N個相連通的超長管道，對于森林救火、物流、高速人員輸送都是經(jīng)濟、環(huán)保的重要工具。
本發(fā)明的主要技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
由艇體1、管道2、后機翼3、側(cè)機翼4、前發(fā)動機5、后發(fā)動機6、前輔助氣囊7、后輔助氣囊8、攝像頭9、前無線對接自鎖裝置10、后無線對接自鎖裝置U、薄膜太陽能電池12、主輔助氣囊甲13、主輔助氣囊乙14、后控制器15、中控制器16、前控制器17、鋰離子電池18、總控制器19、無線接收發(fā)送天線20和導(dǎo)電線21共同組成，一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇22 ;在艇體I的后面裝有后機翼3、側(cè)機翼4，在艇體的前部裝有前發(fā)動機5，在艇體的后部裝有后發(fā)動機6,艇體的中心部位安裝有前后貫通的管道2,內(nèi)部安裝有前輔助氣囊7、后輔助氣囊8、主輔助氣囊甲13和主輔助氣囊乙14，在艇體后部的下半部安裝有后控制器15、在艇體中部的下半部安裝有中控制器16、在艇體前部的下半部安裝有前控制器17，在艇體的下面安裝有鋰離子電池18、總控制器19和無線接收發(fā)送天線20，在艇體I前面的上部安裝有攝像頭9、在艇體的整個上半部分安裝有薄膜太陽能電池12，在管道2的前后分別安裝有前無線對接自鎖裝置10和后無線對接自鎖裝置11 ;前控制器17通過導(dǎo)電線21分別連接前無線對接自鎖裝置10、攝像頭9、前輔助氣囊7、前發(fā)動機5和總控制器19，中控制器16通過導(dǎo)電線21分別連接主輔助氣囊甲13和主輔助氣囊乙14、薄膜太陽能電池12和總控制器19，后控制器15通過導(dǎo)電線21分別連接后無線對接自鎖裝置11、后輔助氣囊8、后發(fā)動機6和總控制器19，總控制器19連接無線接收發(fā)送天線20和鋰離子電池18 ；管道2是圓管道或方管道或橢圓管道。
[0004]薄膜太陽能電池12是單晶硅太陽能電池或多晶硅太陽能電池或化合物薄膜太陽能電池。
[0005]鋰離子電池18是磷酸鐵鋰離子電池或錳酸鋰離子電池或鈷酸鋰離子電池或鈦酸鋰離子電池。
[0006]一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇22能夠通過前輔助氣囊7、前發(fā)動機5或通過后輔助氣囊8、后發(fā)動機6調(diào)整飛艇管道2使其前高后低或后高前低形成有一定角度的通道。
[0007]—種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇22能夠通過前無線對接自鎖裝置10與后無線對接自鎖裝置11首尾相連組成N個相連通的超長管道2。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:利用太陽能和高科技無線對接自鎖裝置，可以把N個飛艇通過無線電遙控連接在一起，組成一個有一定坡度的超長管道，在空中實現(xiàn)森林救火的管道、高速物流通道和高速公共交通網(wǎng)。本發(fā)明節(jié)能、環(huán)保、無污染、成本低，利用太陽能和氦氣可長時間停留空中，通過無線遙控調(diào)整管道長度、坡度、方向，對于今后改善人民的生活有很大的幫助。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]飛艇艇體上半部由薄膜太陽能電池覆蓋，橫貫前后的管道在與很多飛艇連接時，通過前后無線自動對接自鎖裝置首尾相連組成運輸通道，飛艇的前后輔助氣囊和前后發(fā)動機，可調(diào)節(jié)飛艇的傾斜角度和水平移動，主輔助氣囊使飛艇更具有安全性，地面人員通過無線接收發(fā)送天線控制總控制器，總控制器通過導(dǎo)電線控制飛艇的高度、角度、方向，鋰離子電池給總控制器提供電力，飛艇在充滿氫氣或氦氣可長時間停留空中，無污染、節(jié)能，通過N個飛艇首尾相連形成有一定角度的空中管道，使物體通過管道時靠重力從高處向低處滑動，對森林、高層建筑火災(zāi)、高層救援、物流等起到很好的作用。
[0011]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述:
總控制器19內(nèi)安裝有無線定位系統(tǒng)，通過無線接收發(fā)送天線20把自己在空中的位置告知地面工作人員，管道2可以安裝在艇體中間，在艇體內(nèi)的部分可以作為硬式飛艇的骨架，管道2也可以安裝在艇體的頂部或底部，飛艇也可以用繩索固定在地面，管道2用作交通工具時，可用透明管道，管道底部安裝有導(dǎo)軌，使裝貨物或運輸人員的小車在管道中由高向低滑動，小車上安裝有無線定位系統(tǒng)，小車的速度由地面人員遙控飛艇的傾斜角度控制，前無線對接自鎖裝置10和后無線對接自鎖裝置11也可以分別安放在管道的前頂端或管道的后頂端，實現(xiàn)安裝有導(dǎo)軌的管道也能無縫對接，攝像頭9在飛艇后面、下面都可以安裝。
[0012]現(xiàn)舉出實施例如下:
實施例一:
飛艇上的總控制器內(nèi)的定位系統(tǒng)，通過無線接收發(fā)送天線把自己在空中的位置，傳送給地面工作人員的電腦上，工作人員在電腦上就可以遙控飛艇的方向、高度、傾斜角度和長度，森林火災(zāi)都是發(fā)生在偏遠地區(qū)，以往都是靠人工上山滅火，難度大、危險度高、效果也不是很理想，森林飛機滅火成本高，國內(nèi)也很少使用，本發(fā)明的飛艇在森林滅火時，N個飛艇首尾相連形成空中管道，地面工作人員通過電腦遙控，使飛艇高度、方向、長度并形成一定傾斜角度，低的一端對準火場，高的一端找最近的水源接通水管，通過高壓水泵把水打入空中管道，地面工作人員通過飛艇上面的攝像頭觀察火情，遙控飛艇達到最佳的滅火效果。
[0013]實施例二:
飛艇上的總控制器內(nèi)的定位系統(tǒng)，通過無線接收發(fā)送天線把自己在空中的位置，傳送給地面工作人員的電腦上，工作人員在電腦上就可以遙控飛艇的方向、高度、傾斜角度和長度，在城市把要物流商品通過電梯運到樓頂，也可以搭一個高的鐵塔平臺，把要物流商品通過鐵塔升降機運送到鐵塔平臺上，遙控飛艇使高的一端對準要運送的物流商品，低的一端對準要到達的地點，根據(jù)要運送物流商品的距離長短可選擇樓層和鐵塔平臺的高度，也可選擇是無軌道管道飛艇，還是有軌道管道飛艇，有軌道管道飛艇運送物流商品時，要有小車裝物流商品在有軌道管道飛艇中由高向低滑動，小車的速度由地面人員通過電腦智能遙控飛艇的傾斜角度控制，地面人員也可以根據(jù)小車上的無線定位系統(tǒng)，通過電腦智能控制小車之間的距離。
【權(quán)利要求】
1.一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇，由艇體(I)、管道(2)、后機翼(3)、側(cè)機翼(4)、前發(fā)動機(5)、后發(fā)動機(6)、前輔助氣囊(7)、后輔助氣囊(8)、攝像頭(9)、前無線對接自鎖裝置(10)、后無線對接自鎖裝置(11)、薄膜太陽能電池(12)、主輔助氣囊甲(13)、主輔助氣囊乙(14)、后控制器(15)、中控制器(16)、前控制器(17)、鋰離子電池(18)、總控制器(19)、無線接收發(fā)送天線(20)和導(dǎo)電線(21)共同組成一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇(22);在艇體(I)的后面裝有后機翼(3)、側(cè)機翼(4)，在艇體的前部裝有前發(fā)動機(5)，在艇體的后部裝有后發(fā)動機(6)，艇體的中心部位安裝有前后貫通的管道(2)，內(nèi)部安裝有前輔助氣囊(7)、后輔助氣囊(8)、主輔助氣囊甲(13)和主輔助氣囊乙(14)，在艇體后部的下半部安裝有后控制器(15)、在艇體中部的下半部安裝有中控制器(16)、在艇體前部的下半部安裝有前控制器(17)，在艇體的下面安裝有鋰離子電池(18)、總控制器(19)和無線接收發(fā)送天線(20)，在艇體(I)的前部的上面安裝有攝像頭(9)、在艇體的整個上半部分安裝有薄膜太陽能電池(12)，在管道(2)的前后分別安裝有前無線對接自鎖裝置(10 )和后無線對接自鎖裝置(11);前控制器(17 )通過導(dǎo)電線(21)分別連接前無線對接自鎖裝置(10)、攝像頭(9)、前輔助氣囊(7)、前發(fā)動機(5)和總控制器(19)，中控制器(16)通過導(dǎo)電線(21)分別連接主輔助氣囊甲(13)和主輔助氣囊乙(14)、薄膜太陽能電池(12)和總控制器(19)，后控制器(15)通過導(dǎo)電線(21)分別連接后無線對接自鎖裝置(11)、后輔助氣囊(8)、后發(fā)動機(6)和總控制器(19)，總控制器(19)通過導(dǎo)電線(21)分別與無線接收發(fā)送天線(20)和鋰離子電池(18)連接；其特征是，所述的管道(2)是圓管道或方管道或橢圓管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇，其特征是，所述的薄膜太陽能電池(12)是單晶硅太陽能電池或多晶硅太陽能電池或化合物薄膜太陽能電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇，其特征是，所述的鋰離子電池(18)是磷酸鐵鋰離子電池或錳酸鋰離子電池或鈷酸鋰離子電池或鈦酸鋰離子電池或。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇，其特征是，所述的一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇(22)能夠通過前輔助氣囊(7)、前發(fā)動機(5)或通過后輔助氣囊(8)、后發(fā)動機(6)調(diào)整飛艇管道(2)使其前高后低或后高前低形成有一定角度的通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇，其特征是，所述的一種以太陽能發(fā)電為供電源的智能運輸飛艇(22)能夠通過前無線對接自鎖裝置(10)與后無線對接自鎖裝置(11)首尾相連組成N個相連通的超長管道(2 )。
【文檔編號】B64B1/02GK103612740SQ201310699744
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】閔巍 申請人:無錫德云計算機科技有限公司