一種直升機外掛載重平衡結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種直升機外掛載重平衡結構，包括：主駕、副駕、后艙位置C、后艙位置D、后艙位置E、后艙位置F、右貨艙、左貨艙、燃油艙和外掛艙。本實用新型提供一種直升機外掛載重平衡結構，能擴大載重范量、簡化操作過程。
【專利說明】一種直升機外掛載重平衡結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械控制應用領域，尤其涉及一種直升機外掛載重平衡結構。
【背景技術】
[0002]直升機巡線飛行是指直升機沿輸電線路左右、不小于旋翼直徑2.倍的間隔，并在目視能見的情況下飛行，以達到對輸電線路的巡查、信息采集和記錄的目的，為了規(guī)范直升機在電力巡線的運行，確保飛行安全，必須對執(zhí)行巡線的直升機進行載重結構的平衡配置，需要一種能擴大載重范量、簡化操作過程的平衡結構。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種直升機外掛載重平衡結構，用于提供一種直升機外掛載重平衡結構，能擴大載重范量、簡化操作過程。
[0004]實現上述目的的技術方案是:一種直升機外掛載重平衡結構，包括:主駕駛、副駕駛、后艙位置C、后艙位置D、后艙位置E、后艙位置F、右貨艙、左貨艙、燃油艙和外掛艙，其中:
[0005]所述主駕駛位于直升機的正前方右側，所述副駕駛位于直升機的正前方左側，所述后艙位置C位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的最右側，所述后艙位置D位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的右側所述后艙位置C的左側，所述后艙位置F位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的最左側，所述后艙位置E位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的左側所述后艙位置F的右側，所述右貨艙位于直升機的右側后方所述后艙位置C之后，所述左貨艙位于直升機的左側后方所述后艙位置F之后，所述燃油艙位于直升機的正后方所述左貨艙和所述右貨艙之后，所述外掛艙位于直升機機艙右面的外側。
[0006]由于采用了本實用新型裝置，提供一種直升機外掛載重平衡結構，能擴大載重范量、簡化操作過程。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0009]請參照圖1，圖中給出了一種直升機外掛載重平衡結構，包括:A主駕駛、B副駕駛、C后艙位置C、D后艙位置D、E后艙位置E、F后艙位置F、G右貨艙、H左貨艙、J燃油艙和外掛艙K，其中:
[0010]主駕駛A位于直升機的正前方右側，副駕駛B位于直升機的正前方左側，后艙位置C位于主駕駛A和副駕駛B之后一排座位的最右側，后艙位置D位于主駕駛A和副駕駛B之后一排座位的右側后艙位置C的左側，后艙位置F位于主駕駛A和副駕駛B之后一排座位的最左側，后艙位置E位于主駕駛A和副駕駛B之后一排座位的左側后艙位置F的右側，右貨艙G位于直升機的右側后方后艙位置C之后，左貨艙H位于直升機的左側后方后艙位置F之后，燃油艙J位于直升機的正后方左貨艙和所述右貨艙H之后，外掛艙K位于直升機機艙右面的外側。
[0011]本實用新型的工作原理是:通過配重使得直升機重心不偏離，用以提供一種直升機外掛載重平衡結構，能擴大載重范量、簡化操作過程。
[0012]以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種直升機外掛載重平衡結構，其特征在于，包括:主駕駛、副駕駛、后艙位置C、后艙位置D、后艙位置E、后艙位置F、右貨艙、左貨艙、燃油艙和外掛艙，其中: 所述主駕駛位于直升機的正前方右側，所述副駕駛位于直升機的正前方左側，所述后艙位置C位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的最右側，所述后艙位置D位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的右側所述后艙位置C的左側，所述后艙位置F位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的最左側，所述后艙位置E位于所述主駕駛和所述副駕駛之后一排座位的左側所述后艙位置F的右側，所述右貨艙位于直升機的右側后方所述后艙位置C之后，所述左貨艙位于直升機的左側后方所述后艙位置F之后，所述燃油艙位于直升機的正后方所述左貨艙和所述右貨艙之后，所述外掛艙位于直升機機艙右面的外側。
【文檔編號】B64D47/00GK203512043SQ201320331892
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年6月8日 優(yōu)先權日:2013年6月8日
【發(fā)明者】竇本源 申請人:上海中瑞通用航空有限公司