一種粘合的機翼架構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種粘合的機翼架構，包括：前墻，后墻與兩側的翼肋組合圍成帶有空腔的框架結構，并且前墻與后墻互相平行，兩側翼肋互相平行；一橫梁，橫梁平行于后墻固定在框架結構中，兩端分別固定在兩側翼肋上；若干條翼肋分別設置于框架結構中，翼肋一端設置在前墻上，另一端穿過后墻，翼肋穿過橫梁并與之垂直；翼肋上下表面分別固定有多條桁條，桁條與橫梁平行；一碳管，碳管位于翼肋的中間部位，并且穿過一邊側翼肋與多條框架結構中的翼肋，碳管與翼梁平行。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用以上技術方案，致使飛機機翼的結構穩(wěn)固，減輕機翼的重量，粘合度強，提高了飛機飛行的性能。
【專利說明】一種粘合的機翼架構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及飛機模型以及相關領域，尤其涉及一種粘合的機翼架構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的機翼架構簡單，基本為不飽和材料和木質(zhì)白乳膠粘合，這樣制作出的機翼架構易腐蝕、粘合度低、易脫落、而且容易使機翼重量增加，不利于整體飛機輕量化的要求，致使產(chǎn)品的質(zhì)量降低，降低了飛機的飛行性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術方案是:提供一種粘合的機翼架構，包括:
[0004]后墻(6)、前墻(4)和翼肋(3)，所述前墻、后墻與兩側的翼肋(3)組合圍成帶有空腔的框架結構，并且前墻與后墻互相平行，兩側翼肋互相平行；
[0005]一橫梁(1)，所述橫梁平行于后墻(6)固定在框架結構中，兩端分別固定在兩側翼肋上；
[0006]若干翼肋(3)分別設置于框架結構中，所述翼肋一端設置在前墻(4)上，另一端穿過后墻(6)，翼肋穿過橫梁(I)并與之垂直；
[0007]所述翼肋上下表面分別固定有多條桁條(2 )，所述桁條(2 )與橫梁(I)平行；
[0008]一碳管(5)，所述碳管位于翼肋的中間部位，并且穿過一邊側翼肋與多條框架結構中的翼肋，所述碳管與翼梁平行。
[0009]進一步；所述翼肋位于框架結構外側部分具有多個翼肋分叉(7)，所述翼肋分叉固定在翼肋上并與翼肋形成一定角度。
[0010]進一步；置于框架結構中的翼肋(3)上具有鏤空結構。
[0011]進一步；所有固定部均通過結構粘結劑進行粘結固定。
[0012]進一步；所述桁條(2)為桐木材料。
[0013]進一步；所述橫梁、翼肋、前墻和后墻均為輕木材料。
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用以上技術方案，致使飛機機翼的結構穩(wěn)固，減輕機翼的重量，提高耐腐蝕度，粘合度強，提高了飛機飛行的性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是一種粘合的機翼架構示意圖
[0016]圖中:
[0017]1、橫梁2、桁條3、翼肋4、前墻5、碳管6、后墻7、翼肋分叉【具體實施方式】
[0018]如圖1所示:一種粘合的機翼架構，包括:[0019]后墻6、前墻4和翼肋3，所述前墻、后墻與兩側的翼肋3組合圍成帶有空腔的框架結構，并且前墻與后墻互相平行，兩側翼肋互相平行；
[0020]一橫梁1，所述橫梁平行于后墻6固定在框架結構中，兩端分別固定在兩側翼肋上；
[0021]若干翼肋3分別設置于框架結構中，所述翼肋一端設置在前墻4上，另一端穿過后墻6，翼肋穿過橫梁I并與之垂直；
[0022]所述翼肋上下表面分別固定有多條桁條2，所述桁條2與橫梁I平行；桁條對蒙皮其到支撐作用。
[0023]一碳管5，所述碳管5位于翼肋3的中間部位，并且穿過一邊側翼肋與多條框架結構中的翼肋，所述碳管與翼梁平行。碳管起到支撐作用，并能使機身相應的機構插入碳管中使機身與機翼進行連接。
[0024]進一步；所述翼肋位于框架結構外側部分具有多個翼肋分叉7，所述翼肋分叉固定在翼肋上并與翼肋形成一定角度。角度一般為30° -75。翼肋分叉用于蒙皮在邊緣處的支撐作用。
[0025]進一步；置于框架結構中的翼肋3上具有鏤空結構?？梢栽谟行У闹位A上減少機翼結構的重量。
[0026]進一步；所有固定部均通過結構粘結劑進行粘結固定。使粘合度提高。
[0027]進一步；所述桁條2為桐木材料。材質(zhì)輕而韌，不曲不翹不變形。
[0028]進一步；所述橫梁、翼肋、前墻和后墻均為輕木材料。比重小，而且具有很好的彈性。
[0029]具體工作過程:
[0030]首先用桐木梁、輕木制作出機翼各部構造的組成部件，然后將后墻6，前墻4和翼肋3用結構粘結劑組合圍成帶有空腔的框架結構，然后將橫梁I用結構粘結劑固定在兩側翼肋上，然后將其余翼肋3—端分別粘在前墻上中間穿過橫梁，另一端穿過后墻，從而使翼肋3設置于框架結構中，翼肋一端固定在在前墻4上，另一端穿過后墻6，翼肋穿過橫梁I并與之垂直；將翼肋分叉7粘貼在框架結構外側的翼肋上，并與翼肋形成一定角度，角度最佳為30° -75。之間然后將桁條2黏貼在翼肋上下表面，最后將碳管5穿過邊側翼肋與多條框架結構中的翼肋，并且碳管與翼梁平行，能使機身相應的機構插入碳管中使機身與機翼進行連接。
[0031]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種粘合的機翼架構，其特征在于:包括: 后墻(6)、如墻(4)和翼肋(3),所述如墻、后墻與兩側的翼肋(3)組合圍成帶有空腔的框架結構，并且前墻與后墻互相平行，兩側翼肋互相平行； 一橫梁(1)，所述橫梁平行于后墻(6)固定在框架結構中，兩端分別固定在兩側翼肋上； 若干條翼肋(3)分別設置于框架結構中，所述翼肋一端設置在前墻(4)上，另一端穿過后墻(6)，翼肋穿過橫梁(I)并與之垂直； 所述翼肋上下表面分別固定有多條桁條(2 )，所述桁條(2 )與橫梁(I)平行； 一碳管(5)，所述碳管位于翼肋的中間部位，并且穿過一邊側翼肋與多條框架結構中的翼肋，所述碳管與翼梁平行。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種粘合的機翼架構，其特征在于:所述翼肋位于框架結構外側部分具有多個翼肋分叉(7)，所述翼肋分叉固定在翼肋上并與翼肋形成一定角度，角度一般為 30° -75。。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種粘合的機翼架構，其特征在于:所述置于框架結構中的翼肋(3)上具有鏤空結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種粘合的機翼架構，其特征在于:所有固定部均通過結構粘結劑進行粘結固定。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種粘合的機翼架構，其特征在于:所述桁條(2)為桐木材料。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種粘合的機翼架構，其特征在于:所述橫梁、翼肋、前墻和后墻均為輕木材料。
【文檔編號】B64C3/20GK203666969SQ201320736584
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權日:2013年11月20日
【發(fā)明者】么世廣, 周偉, 郝強, 王星星 申請人:天津三爻航空航天科技發(fā)展有限公司