飛機(jī)承載模擬器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)承載模擬器，可以根據(jù)需要方便的輸出輪載空中或地面模擬控制信號(hào)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括：第一接觸器J1控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端并聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換開關(guān)E1串聯(lián)在電源與第一接觸器J1控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端之間；電源良好開關(guān)E2和電源良好指示燈K1依次串聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換燈K2和第三接觸器J3的觸點(diǎn)依次串聯(lián)在電源與地之間。
【專利說明】飛機(jī)承載模擬器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)換開關(guān)，涉及一種飛機(jī)承載模擬器。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)具有很高安全性和可靠性，所以常在地面模擬當(dāng)飛機(jī)升空后飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、武器火控系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)的狀態(tài)，從而檢驗(yàn)各系統(tǒng)在空中飛行時(shí)和設(shè)計(jì)的是否一致。
實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種飛機(jī)承載模擬器，可以根據(jù)需要方便的輸出輪載空中或地面模擬控制信號(hào)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)承載模擬器，包括:
[0005]第一接口、第二接口 ；
[0006]所述第一接口設(shè)有A、B、C、D、E、F、G、H八個(gè)接頭；所述第二接口設(shè)有a、b、C、d、e、f、g、h八個(gè)接頭；
[0007]所述第一接口 A接頭一端與模擬設(shè)備連接，A接頭另一端與第二接口 a接頭一端連接，第二接口 a接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第一插孔連接；
[0008]所述第一接口 B接頭一端與模擬設(shè)備連接，B接頭另一端與第二接口 b接頭一端連接，第二接口 b接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第二插孔連接；
[0009]所述第一接口 C接頭一端與模擬設(shè)備連接，C接頭另一端與第二接口 c接頭一端連接，第二接口 c接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第三插孔連接；
[0010]所述第一接口 D接頭一端與模擬設(shè)備連接，D接頭另一端與第二接口 d接頭一端連接，第二接口 d接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第四插孔連接；
[0011]所述第一接口 E接頭一端與模擬設(shè)備連接，E接頭另一端與第二接口 e接頭一端連接，第二接口 e接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第一插孔連接；
[0012]所述第一接口 F接頭一端與模擬設(shè)備連接，F(xiàn)接頭另一端與第二接口 f接頭一端連接，第二接口 f接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第二插孔連接；
[0013]所述弟一接口 G接頭一纟而與検擬設(shè)備連接，G接頭另一纟而與弟二接口 g接頭一立而連接，第二接口 g接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第三插孔連接；
[0014]所述第一接口 H接頭一端與模擬設(shè)備連接，H接頭另一端與第二接口 h接頭一端連接，第二接口 h接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第四插孔連接；
[0015]在第一接口 A接頭與第二接口 a接頭之間串接有第一接觸器的第一觸點(diǎn)；
[0016]在第一接口 B接頭與第二接口 b接頭之間串接有第一接觸器的第二觸點(diǎn)；
[0017]在第一接口 C接頭與第二接口 c接頭之間串接有第一接觸器的第三觸點(diǎn)；
[0018]在第一接口 D接頭與第二接口 d接頭之間串接有第一接觸器的第四觸點(diǎn)；
[0019]在第一接口 E接頭與第二接口 e接頭之間串接有第二接觸器的第一觸點(diǎn)；[0020]在第一接口 F接頭與第二接口 f接頭之間串接有第二接觸器的第二觸點(diǎn)；
[0021]在第一接口 G接頭與第二接口 g接頭之間串接有第二接觸器的第三觸點(diǎn)；
[0022]在第一接口 H接頭與第二接口 h接頭之間串接有第二接觸器的第四觸點(diǎn)；
[0023]第一接觸器Jl控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端并聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換開關(guān)El串聯(lián)在電源與第一接觸器Jl控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端之間；電源良好開關(guān)E2和電源良好指示燈Kl依次串聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換燈K2和第三接觸器J3的觸點(diǎn)依次串聯(lián)在電源與地之間。
[0024]本實(shí)用新型創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)是:可以根據(jù)需要方便、準(zhǔn)確的輸出空中或地面輪載模擬控制信號(hào)。XX型飛機(jī)與較早前維護(hù)的XX系列飛機(jī)增加了一個(gè)前輪承載開關(guān)，增加了控制信號(hào)的多余度管理，特別是飛行控制系統(tǒng)要求兩余度四通道控制信號(hào)有高度的一致性，否則就報(bào)故障。較早前維護(hù)的XX系列飛機(jī)的模擬器已不能滿足XX型飛機(jī)使用要求；該實(shí)用新型飛機(jī)承載模擬器經(jīng)過使用電氣相關(guān)技術(shù)從新設(shè)計(jì)后可以根據(jù)需要方便、準(zhǔn)確的輸出空中或地面輪載模擬控制信號(hào)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型電器連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]一種飛機(jī)承載模擬器，如圖1所示，包括:
[0028]第一接口、第二接口 ；
[0029]所述第一接口設(shè)有A、B、C`、D、E、F、G、H八個(gè)接頭；所述第二接口設(shè)有a、b、C、d、e、f、g、h八個(gè)接頭；
[0030]所述第一接口 A接頭一端與模擬設(shè)備連接，A接頭另一端與第二接口 a接頭一端連接，第二接口 a接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第一插孔連接；
[0031]所述第一接口 B接頭一端與模擬設(shè)備連接，B接頭另一端與第二接口 b接頭一端連接，第二接口 b接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第二插孔連接；
[0032]所述第一接口 C接頭一端與模擬設(shè)備連接，C接頭另一端與第二接口 c接頭一端連接，第二接口 c接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第三插孔連接；
[0033]所述第一接口 D接頭一端與模擬設(shè)備連接，D接頭另一端與第二接口 d接頭一端連接，第二接口 d接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第四插孔連接；
[0034]所述第一接口 E接頭一端與模擬設(shè)備連接，E接頭另一端與第二接口 e接頭一端連接，第二接口 e接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第一插孔連接；
[0035]所述第一接口 F接頭一端與模擬設(shè)備連接，F(xiàn)接頭另一端與第二接口 f接頭一端連接，第二接口 f接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第二插孔連接；
[0036]所述弟一接口 G接頭一纟而與検擬設(shè)備連接，G接頭另一纟而與弟二接口 g接頭一立而連接，第二接口 g接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第三插孔連接；
[0037]所述第一接口 H接頭一端與模擬設(shè)備連接，H接頭另一端與第二接口 h接頭一端連接，第二接口 h接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第四插孔連接；[0038]在第一接口 A接頭與第二接口 a接頭之間串接有第一接觸器的第一觸點(diǎn)；
[0039]在第一接口 B接頭與第二接口 b接頭之間串接有第一接觸器的第二觸點(diǎn)；
[0040]在第一接口 C接頭與第二接口 c接頭之間串接有第一接觸器的第三觸點(diǎn)；
[0041]在第一接口 D接頭與第二接口 d接頭之間串接有第一接觸器的第四觸點(diǎn)；
[0042]在第一接口 E接頭與第二接口 e接頭之間串接有第二接觸器的第一觸點(diǎn)；
[0043]在第一接口 F接頭與第二接口 f接頭之間串接有第二接觸器的第二觸點(diǎn)；
[0044]在第一接口 G接頭與第二接口 g接頭之間串接有第二接觸器的第三觸點(diǎn)；
[0045]在第一接口 H接頭與第二接口 h接頭之間串接有第二接觸器的第四觸點(diǎn)；
[0046]第一接觸器Jl控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端并聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換開關(guān)El串聯(lián)在電源與第一接觸器Jl控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端之間；電源良好開關(guān)E2和電源良好指示燈Kl依次串聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換燈K2和第三接觸器J3的觸點(diǎn)依次串聯(lián)在電源與地之間。
[0047]飛機(jī)在空中狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換開關(guān)El斷開，第一接觸器J1、第二接觸器J2、第三接觸器J3處于斷電狀態(tài)，第一接觸器Jl的第二觸點(diǎn)、第四觸點(diǎn)、第二接觸器J2的第二觸點(diǎn)、第四觸點(diǎn)閉合，第一接觸器Jl的第一觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)、第二接觸器J2的第一觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)開路。轉(zhuǎn)換燈K2熄滅。
[0048]飛機(jī)在地面狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換開關(guān)El閉合，第一接觸器J1、第二接觸器J2、第三接觸器J3處于通電狀態(tài)，第一接觸器Jl的第二觸點(diǎn)、第四觸點(diǎn)、第二接觸器J2的第二觸點(diǎn)、第四觸點(diǎn)開路，第一接觸器Jl的第一觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)、第二接觸器J2的第一觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)閉合。轉(zhuǎn)換燈K2點(diǎn)亮。
[0049]轉(zhuǎn)換開關(guān)El閉合Kl燈亮，表示外部電源供電正常；如果轉(zhuǎn)換開關(guān)El閉合Kl不亮，表示外部電源供電不正常。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)承載模擬器，其特征在于，包括: 弟一接口、弟~二接口 ； 所述第一接口設(shè)有A、B、C、D、E、F、G、H八個(gè)接頭；所述第二接口設(shè)有a、b、C、d、e、f、g、h八個(gè)接頭； 所述第一接口 A接頭一端與模擬設(shè)備連接，A接頭另一端與第二接口 a接頭一端連接，第二接口 a接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第一插孔連接； 所述第一接口 B接頭一端與模擬設(shè)備連接，B接頭另一端與第二接口 b接頭一端連接，第二接口 b接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第二插孔連接； 所述第一接口 C接頭一端與模擬設(shè)備連接，C接頭另一端與第二接口 c接頭一端連接，第二接口 c接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第三插孔連接； 所述第一接口 D接頭一端與模擬設(shè)備連接，D接頭另一端與第二接口 d接頭一端連接，第二接口 d接頭另一端與飛機(jī)的第一微動(dòng)開關(guān)插頭的第四插孔連接； 所述第一接口 E接頭一端與模擬設(shè)備連接，E接頭另一端與第二接口 e接頭一端連接，第二接口 e接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第一插孔連接； 所述第一接口 F接頭一端與模擬設(shè)備連接，F(xiàn)接頭另一端與第二接口 f接頭一端連接，第二接口 f接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第二插孔連接； 所述弟一接口 G接頭一纟而與検擬設(shè)備連接，G接頭另一纟而與弟二接口 g接頭一纟而連接，第二接口 g接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第三插孔連接； 所述第一接口 H接頭一端與模擬設(shè)備連接，H接頭另一端與第二接口 h接頭一端連接，第二接口 h接頭另一端與飛機(jī)的第二微動(dòng)開關(guān)插頭的第四插孔連接； 在第一接口 A接頭與第二接口 a接頭之間串接有第一接觸器的第一觸點(diǎn)； 在第一接口 B接頭與第二接口 b接頭之間串接有第一接觸器的第二觸點(diǎn)； 在第一接口 C接頭與第二接口 c接頭之間串接有第一接觸器的第三觸點(diǎn)； 在第一接口 D接頭與第二接口 d接頭之間串接有第一接觸器的第四觸點(diǎn)； 在第一接口 E接頭與第二接口 e接頭之間串接有第二接觸器的第一觸點(diǎn)； 在第一接口 F接頭與第二接口 f接頭之間串接有第二接觸器的第二觸點(diǎn)； 在第一接口 G接頭與第二接口 g接頭之間串接有第二接觸器的第三觸點(diǎn)； 在第一接口 H接頭與第二接口 h接頭之間串接有第二接觸器的第四觸點(diǎn)； 第一接觸器Jl控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端并聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換開關(guān)El串聯(lián)在電源與第一接觸器Jl控制端、第二接觸器J2控制端、第三接觸器J3控制端之間；電源良好開關(guān)E2和電源良好指示燈Kl依次串聯(lián)在電源與地之間；轉(zhuǎn)換燈K2和第三接觸器J3的觸點(diǎn)依次串聯(lián)在電源與地之間。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK203601582SQ201320737196
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】陳怦, 申永剛, 龍青潤(rùn), 王成, 李飛存, 白強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院