一種新型沖壓翼傘的制作方法
【專利摘要】一種新型沖壓翼傘，包括上翼面、下翼面、多個(gè)翼肋、兩組傘繩、兩組操縱繩、兩組吊掛帶、兩根操縱帶；所述上翼面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干導(dǎo)流孔，上翼面內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)每個(gè)導(dǎo)流孔的位置設(shè)置一導(dǎo)流片，各個(gè)導(dǎo)流片均設(shè)置在上翼面、下翼面之間；所述下翼面與兩組傘繩連接，傘繩通過吊掛帶連接與載荷相連；下翼面兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置若干操縱繩孔，各操縱繩的一端穿過對(duì)應(yīng)側(cè)的操縱繩孔與導(dǎo)流片連接，多根操縱繩的另一端匯交后再通過一根操縱帶與操縱機(jī)構(gòu)相連，操縱機(jī)構(gòu)與載荷連接。本實(shí)用新型的有益效果：通過導(dǎo)流片、導(dǎo)流孔、操縱繩的結(jié)構(gòu)改變翼傘的氣動(dòng)性能，大大減輕現(xiàn)有操控機(jī)構(gòu)的重量，操縱力小，同時(shí)實(shí)現(xiàn)沖壓翼傘的轉(zhuǎn)向操縱和雀降操縱且控制精度較高。
【專利說明】一種新型沖壓翼傘
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及精確空投中翼傘操縱控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型沖壓翼傘。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的沖壓翼傘主要依靠翼傘尾緣下拉實(shí)現(xiàn)，通過翼傘雙側(cè)尾緣對(duì)稱下拉使得升力、阻力增加和升阻比降低，從而實(shí)現(xiàn)空中剎車減速和雀降著陸。通過翼傘雙側(cè)尾緣不對(duì)稱下拉使得下拉側(cè)阻力增加，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力矩，從而實(shí)現(xiàn)空中轉(zhuǎn)向和盤旋下降。
[0003]翼傘尾緣下拉操縱存在三點(diǎn)不足:第一，下拉操縱力較大，翼傘空投系統(tǒng)需要搭載大功率電機(jī)和大量的電池儲(chǔ)備，從而增加了翼傘空投系統(tǒng)的自身重量和經(jīng)濟(jì)成本；第二，下拉操縱量與翼傘空投系統(tǒng)的控制邏輯尚未得到完善解決，難以實(shí)現(xiàn)精確的控制；第三，翼傘雙側(cè)尾緣對(duì)稱下拉對(duì)于系統(tǒng)升阻比的改變能力有限，難以精確實(shí)現(xiàn)翼傘空投系統(tǒng)雀降著陸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有翼傘尾緣下拉操控帶來的重量成本過大、控制精度過低和控制能力有限的問題，提供一種新型沖壓翼傘。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種新型沖壓翼傘，包括上翼面、下翼面、多個(gè)翼肋、兩組傘繩、兩組操縱繩、兩組吊掛帶、兩根操縱帶，所述上翼面的尾緣與下翼面的尾緣連接，所述翼肋相互平行、且各個(gè)翼肋的兩端分別與上翼面及下翼面連接，每?jī)蓚€(gè)翼肋和上翼面、下翼面之間的空間構(gòu)成一個(gè)具有前緣開口的氣室；所述上翼面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干導(dǎo)流孔，上翼面內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)每個(gè)導(dǎo)流孔的位置設(shè)置一導(dǎo)流片，各個(gè)導(dǎo)流片均設(shè)置在上翼面、下翼面之間；所述下翼面與兩組傘繩連接，傘繩通過吊掛帶連接與載荷相連；下翼面兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置若干操縱繩孔，各操縱繩的一端穿過對(duì)應(yīng)側(cè)的操縱繩孔與導(dǎo)流片連接，多根操縱繩的另一端匯交后再通過一根操縱帶與操縱機(jī)構(gòu)相連，操縱機(jī)構(gòu)與載荷連接。
[0007]按上述方案，所述導(dǎo)流片與導(dǎo)流孔的形狀相似，且導(dǎo)流片的面積大于對(duì)應(yīng)位置的導(dǎo)流孔的面積，以保證關(guān)閉的密封效果。
[0008]按上述方案，所述兩組操縱繩對(duì)稱設(shè)置于翼傘兩側(cè)。
[0009]按上述方案，所述操縱繩孔的個(gè)數(shù)與所述導(dǎo)流孔的個(gè)數(shù)相等。
[0010]按上述方案，所述上翼面上設(shè)有與導(dǎo)流片相連的導(dǎo)流片回復(fù)帶，所述下翼面上設(shè)有與所述操縱繩相連的操縱繩回復(fù)帶，所述導(dǎo)流片回復(fù)帶、操縱繩回復(fù)帶用于克服導(dǎo)流孔關(guān)閉狀態(tài)時(shí)操縱繩松弛狀態(tài)下受到的阻力，防止導(dǎo)流片在阻力的情況下打開。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理:在翼傘的上翼面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干導(dǎo)流孔，在上翼面內(nèi)側(cè)與每個(gè)導(dǎo)流孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置一導(dǎo)流片，在翼傘的下翼面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干操縱繩孔及穿過操縱繩孔的操縱繩，各個(gè)導(dǎo)流片均設(shè)置在上翼面、下翼面之間，且將導(dǎo)流片與操縱繩連接；通過拉伸操縱繩帶動(dòng)導(dǎo)流片的張開與閉合，控制導(dǎo)流孔的打開與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)沖壓翼傘的轉(zhuǎn)向操縱和雀降操縱，具體如下:
[0012]I)同時(shí)張開上翼面兩側(cè)導(dǎo)流片時(shí)，即同時(shí)打開兩側(cè)導(dǎo)流孔，使得翼傘氣室內(nèi)氣體從導(dǎo)流孔向上翼面外側(cè)排出，等效于上翼面兩側(cè)虛擬擾流板張開，大大增加翼傘的阻力，降低升阻比，實(shí)現(xiàn)雀降操縱；
[0013]2)僅張開上翼面單側(cè)導(dǎo)流片時(shí)，即打開單側(cè)導(dǎo)流孔，使得翼傘氣室內(nèi)氣體從導(dǎo)流孔向上翼面外側(cè)排出，等效于上翼面單側(cè)虛擬擾流板張開，增加翼傘單側(cè)的阻力，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎力矩，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱；
[0014]3)關(guān)閉兩側(cè)上翼面的導(dǎo)流孔時(shí)，整個(gè)翼傘的氣動(dòng)性能和傳統(tǒng)翼傘保持一致，不產(chǎn)生任何操縱。
[0015]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0016]1、在傳統(tǒng)翼傘的上翼面設(shè)置導(dǎo)流孔，安裝導(dǎo)流片，在下翼面設(shè)置操縱繩孔，各操縱繩連接對(duì)應(yīng)導(dǎo)流片，穿過相應(yīng)操縱繩孔后匯總通過操縱帶與安裝在載荷上的操縱機(jī)構(gòu)連接，實(shí)現(xiàn)沖壓翼傘的轉(zhuǎn)向操縱和雀降操縱；取消傳統(tǒng)翼傘的尾緣下拉操縱控制(操縱繩組與操縱帶)，操縱力小，同時(shí)實(shí)現(xiàn)沖壓翼傘的轉(zhuǎn)向操縱和雀降操縱且控制精度較高；
[0017]2、利用操縱機(jī)構(gòu)通過操縱帶的收緊或放松操縱上翼面導(dǎo)流片的張開或閉合，控制上翼面導(dǎo)流孔的打開或關(guān)閉，等效于上翼面虛擬擾流板的張開或關(guān)閉，從而改變翼傘的氣動(dòng)性能，為翼傘技術(shù)的發(fā)展將起到革命性的推動(dòng)作用，大大減輕現(xiàn)有操控機(jī)構(gòu)的重量，有效提高控制精度和控制能力，可用于載荷為150kg?20T的各型沖壓翼傘。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型導(dǎo)流孔、導(dǎo)流片與翼傘上下翼面的整體安裝關(guān)系示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)流片打開狀態(tài)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)流片關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型上翼面和導(dǎo)流片的安裝關(guān)系示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型下翼面和操縱繩孔的安裝關(guān)系示意圖；
[0023]圖中，1-導(dǎo)流片，2-導(dǎo)流孔，3-導(dǎo)流片回復(fù)帶，4-操縱繩回復(fù)帶，5-操縱繩，6_前緣開口，7-下翼面，8-上翼面，9-操縱繩孔，10-操縱帶，11-操縱機(jī)構(gòu)，12-翼肋，13-傘繩，14-吊掛帶，20-載荷。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025]參照?qǐng)D1?圖5所示，本實(shí)用新型所述的新型沖壓翼傘，包括上翼面8、下翼面7、多個(gè)翼肋12、兩組傘繩13、兩組操縱繩5、兩組吊掛帶14、兩根操縱帶10，所述上翼面8的尾緣與下翼面7的尾緣連接，所述翼肋12相互平行、且各個(gè)翼肋12的兩端分別與上翼面8及下翼面7連接，每?jī)蓚€(gè)翼肋12和上翼面8、下翼面7之間的空間構(gòu)成一個(gè)具有前緣開口 6的氣室；所述上翼面8兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干導(dǎo)流孔2，上翼面8內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)每個(gè)導(dǎo)流孔2的位置設(shè)置一導(dǎo)流片1，各個(gè)導(dǎo)流片I均設(shè)置在上翼面8、下翼面7之間；所述下翼面7與兩組傘繩13連接，傘繩13通過吊掛帶14連接與載荷20相連；下翼面7兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置若干操縱繩孔9，各操縱繩5的一端穿過對(duì)應(yīng)側(cè)的操縱繩孔9與導(dǎo)流片I連接，多根操縱繩5的另一端匯交后再通過一根操縱帶10與操縱機(jī)構(gòu)11相連，操縱機(jī)構(gòu)11與載荷20連接。
[0026]所述導(dǎo)流片I與導(dǎo)流孔2的形狀相似，且導(dǎo)流片I的面積大于對(duì)應(yīng)位置的導(dǎo)流孔的面積，以保證關(guān)閉的密封效果。
[0027]所述兩組操縱繩5對(duì)稱設(shè)置于翼傘兩側(cè)
[0028]所述操縱繩孔9的個(gè)數(shù)與所述導(dǎo)流孔2的個(gè)數(shù)相等。
[0029]所述上翼面8上設(shè)有與導(dǎo)流片I相連的導(dǎo)流片回復(fù)帶3，所述下翼面7上設(shè)有與所述操縱繩5相連的操縱繩回復(fù)帶4，所述導(dǎo)流片回復(fù)帶3、操縱繩回復(fù)帶4用于克服導(dǎo)流孔2關(guān)閉狀態(tài)時(shí)操縱繩5松弛狀態(tài)下受到的阻力，防止導(dǎo)流片I在阻力的情況下打開。
[0030]本實(shí)用新型新型沖壓翼傘的操縱控制方法，在翼傘的上翼面8兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干導(dǎo)流孔2，在上翼面8內(nèi)側(cè)與每個(gè)導(dǎo)流孔2對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置一導(dǎo)流片1，在翼傘的下翼面7兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干操縱繩孔9及穿過操縱繩孔9的操縱繩5，各個(gè)導(dǎo)流片I均設(shè)置在上翼面
8、下翼面7之間，且將導(dǎo)流片I與操縱繩5連接；通過拉伸操縱繩5帶動(dòng)導(dǎo)流片I的張開與閉合，控制導(dǎo)流孔2的打開與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)翼傘的轉(zhuǎn)向操縱和雀降操縱，具體如下:
[0031]I)同時(shí)張開上翼面8兩側(cè)導(dǎo)流片I時(shí)，即同時(shí)打開兩側(cè)導(dǎo)流孔2，使得沖壓翼傘氣室內(nèi)氣體從導(dǎo)流孔2向上翼面8外側(cè)排出，等效于上翼面8兩側(cè)虛擬擾流板張開，大大增加翼傘的阻力，降低升阻比，實(shí)現(xiàn)雀降操縱；
[0032]2)僅張開上翼面8單側(cè)導(dǎo)流片I時(shí)，即打開單側(cè)導(dǎo)流孔2，使得翼傘氣室內(nèi)氣體從導(dǎo)流孔2向上翼面8外側(cè)排出，等效于上翼面8單側(cè)虛擬擾流板張開，增加翼傘單側(cè)的阻力，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎力矩，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱；
[0033]3)關(guān)閉兩側(cè)上翼面8的導(dǎo)流孔2時(shí)，整個(gè)翼傘的氣動(dòng)性能和傳統(tǒng)翼傘保持一致，不產(chǎn)生任何操縱。
[0034]在圖1中，導(dǎo)流孔2、導(dǎo)流片I與上翼面8、下翼面7的安裝關(guān)系，導(dǎo)流孔2設(shè)置于翼傘每側(cè)上翼面8，導(dǎo)流片I設(shè)置在翼傘上下翼面之間，安裝于上翼面8上。
[0035]在圖2中，導(dǎo)流片I打開時(shí)，操縱繩5處于拉緊狀態(tài)，導(dǎo)流片I處于張開狀態(tài)，上翼面8導(dǎo)流孔2處于打開狀態(tài)，形成虛擬導(dǎo)流板狀態(tài)，導(dǎo)流片回復(fù)帶3和操縱繩回復(fù)帶4處于拉升狀態(tài)，此時(shí)導(dǎo)流片I是處于打開狀態(tài)，迅速有效增加翼傘打開側(cè)的氣動(dòng)阻力，從而實(shí)現(xiàn)翼傘雀降操縱或轉(zhuǎn)向操縱。
[0036]在圖3中，導(dǎo)流片I關(guān)閉時(shí)，操縱繩5不操縱，導(dǎo)流片I和上翼面8導(dǎo)流孔2基本貼合，導(dǎo)流片回復(fù)帶3和操縱繩回復(fù)帶4處于收縮狀態(tài)，此時(shí)，整個(gè)翼傘和原始翼傘情況基本一致。操縱繩5處于松弛狀態(tài)，此時(shí)翼傘的整體氣動(dòng)性能和傳統(tǒng)翼傘保持一致，不產(chǎn)生任何操縱。
[0037]在圖4和圖5中，具體的導(dǎo)流片I工作流程如下:通過操縱繩5控制導(dǎo)流片I的打開，導(dǎo)流片I和翼傘上翼面導(dǎo)流孔2保持形狀一致，但導(dǎo)流片I面積尺寸均大于上翼面導(dǎo)流孔2，以保證導(dǎo)流片I關(guān)閉的密封效果，操縱繩5通過下翼面8的操縱繩孔9，與操縱機(jī)構(gòu)11相連接。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型沖壓翼傘，其特征在于:包括上翼面、下翼面、多個(gè)翼肋、兩組傘繩、兩組操縱繩、兩組吊掛帶、兩根操縱帶，所述上翼面的尾緣與下翼面的尾緣連接，所述翼肋相互平行、且各個(gè)翼肋的兩端分別與上翼面及下翼面連接，每?jī)蓚€(gè)翼肋和上翼面、下翼面之間的空間構(gòu)成一個(gè)具有前緣開口的氣室；所述上翼面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置若干導(dǎo)流孔，上翼面內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)每個(gè)導(dǎo)流孔的位置設(shè)置一導(dǎo)流片，各個(gè)導(dǎo)流片均設(shè)置在上翼面、下翼面之間；所述下翼面與兩組傘繩連接，傘繩通過吊掛帶連接與載荷相連；下翼面兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置若干操縱繩孔，各操縱繩的一端穿過對(duì)應(yīng)側(cè)的操縱繩孔與導(dǎo)流片連接，多根操縱繩的另一端匯交后再通過一根操縱帶與操縱機(jī)構(gòu)相連，操縱機(jī)構(gòu)與載荷連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型沖壓翼傘，其特征在于:所述導(dǎo)流片與導(dǎo)流孔的形狀相似，且導(dǎo)流片的面積大于對(duì)應(yīng)位置的導(dǎo)流孔的面積。
3.如權(quán)利要求1所述的新型沖壓翼傘，其特征在于:所述兩組操縱繩對(duì)稱設(shè)置于翼傘兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的新型沖壓翼傘，其特征在于:所述操縱繩孔的個(gè)數(shù)與所述導(dǎo)流孔的個(gè)數(shù)相等。
5.如權(quán)利要求1所述的新型沖壓翼傘，其特征在于:所述上翼面上設(shè)有與導(dǎo)流片相連的導(dǎo)流片回復(fù)帶，所述下翼面上設(shè)有與所述操縱繩相連的操縱繩回復(fù)帶。
【文檔編號(hào)】B64D17/02GK203567940SQ201320779841
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】言金, 余剛 申請(qǐng)人:航宇救生裝備有限公司