無人信號的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無人信號機(jī)，它包括機(jī)身、通過第一插銷連接在所述機(jī)身上的機(jī)翼和通過第二插銷連接在所述機(jī)身上的尾翼，所述機(jī)身由前至后依次包括設(shè)備艙、電池艙、燃油艙、傘艙和動力艙，所述傘艙的下方還設(shè)置有載荷艙，所述載荷艙內(nèi)設(shè)置有中繼設(shè)備。本實用新型具有攜帶方便、維護(hù)使用簡單、成本低、可重復(fù)使用、長航時等特點，在信號通訊中繼方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢，該無人信號機(jī)有效載荷大，可掛載高端信號中繼設(shè)備，實現(xiàn)空中信號中繼功能，下掛式任務(wù)載荷實驗搭載設(shè)備測試方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢，易于推廣應(yīng)用。
【專利說明】無人信號機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種無人信號機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的信號機(jī)一般是由人工進(jìn)行操控的。人工操控的信號機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，攜帶較為困難，生產(chǎn)成本高，航時短。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種無人信號機(jī)，以解決上述問題中的一種或幾種。
[0004]本實用新型公開了一種無人信號機(jī)，它包括機(jī)身、通過第一插銷連接在所述機(jī)身上的機(jī)翼和通過第二插銷連接在所述機(jī)身上的尾翼，所述機(jī)身由前至后依次包括設(shè)備艙、電池艙、燃油艙、傘艙和動力艙，所述傘艙的下方還設(shè)置有載荷艙，所述載荷艙內(nèi)設(shè)置有中繼設(shè)備。
[0005]優(yōu)選地，所述設(shè)備艙內(nèi)設(shè)置有自動駕駛儀。
[0006]優(yōu)選地，所述電池艙內(nèi)設(shè)置有用于提供電力的電池。
[0007]優(yōu)選地，所述傘艙內(nèi)設(shè)置有降落傘。
[0008]優(yōu)選地,所述動力艙內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機(jī)。
[0009]優(yōu)選地，所述中繼設(shè)備為網(wǎng)絡(luò)中繼器。
[0010]優(yōu)選地，所述尾翼包括尾撐、垂直連接于所述尾撐的垂尾和垂直連接于所述垂尾的平尾。
[0011]優(yōu)選地，所述設(shè)備艙的前端設(shè)置有空速管。
[0012]優(yōu)選地，所述燃油艙內(nèi)存儲有燃料。
[0013]本實用新型具有攜帶方便、維護(hù)使用簡單、成本低、可重復(fù)使用、長航時等特點，在信號通訊中繼方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢，該無人信號機(jī)有效載荷大，可掛載高端信號中繼設(shè)備，實現(xiàn)空中信號中繼功能，下掛式任務(wù)載荷實驗搭載設(shè)備測試方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢，易于推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1示出了本實用新型的無人信號機(jī)。
[0015]附圖中:1、空速管；2、設(shè)備艙；3、電池艙；4、燃油艙；5、傘艙；6、動力艙；7、尾撐；
8、垂尾；9、平尾；10、載荷艙；11、機(jī)輪；12、起落架；13、機(jī)翼。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍作出更為清楚明確的界定。[0017]本實用新型的第一實施例中，參照圖1所示，無人信號機(jī)，包括機(jī)身、通過第一插銷連接在所述機(jī)身上的機(jī)翼13和通過第二插銷連接在所述機(jī)身上的尾翼。尾翼可以包括尾撐7、垂直連接于所述尾撐7的垂尾8和垂直連接于所述垂尾8的平尾9。當(dāng)機(jī)翼13或尾翼與機(jī)身相脫離后，該無人信號機(jī)的尺寸被縮減到最小，因而，此時的無人信號機(jī)便于攜帶。整個無人信號機(jī)采用模塊化設(shè)計，接口為快拆型，更換設(shè)備非常方便。
[0018]機(jī)身由前至后依次包括設(shè)備艙2、電池艙3、燃油艙4、傘艙5和動力艙6，所述傘艙5的下方還設(shè)置有載荷艙10，所述載荷艙10內(nèi)設(shè)置有中繼設(shè)備。中繼設(shè)備為在具有相同接口和相同介質(zhì)訪問控制協(xié)議的同構(gòu)網(wǎng)段互聯(lián)時中間加入的儀器設(shè)備，它可以對傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行放大并可重發(fā)。從而可以避免因網(wǎng)段電纜線路過長而產(chǎn)生的信號衰減，進(jìn)而有效地提高傳輸?shù)目煽啃?。在本實施例中，中繼設(shè)備可以是網(wǎng)絡(luò)中繼器。在具有相同接口和相同介質(zhì)訪問控制協(xié)議的同構(gòu)網(wǎng)段互聯(lián)時，中間加入的儀器設(shè)備，它可以對傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行放大并可重發(fā)。從而可以避免因網(wǎng)段電纜線路過長而產(chǎn)生的信號衰減，進(jìn)而有效地提高傳輸?shù)目煽啃浴?br> [0019]設(shè)備艙2內(nèi)設(shè)置有自動駕駛儀。電池艙3內(nèi)設(shè)置有用于提供電力的電池。該電池能夠提高無人信號機(jī)的續(xù)航時間。傘艙5內(nèi)設(shè)置有降落傘。整機(jī)強(qiáng)度高，有降落傘緩沖，確保了飛機(jī)安全降落，所以可以重復(fù)使用。動力艙6內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機(jī)，用于向該無人信號機(jī)提供動力。燃油艙4內(nèi)存儲有燃料，用于向發(fā)動機(jī)提供動力。
[0020]在設(shè)備艙2的前端還可以設(shè)置有空速管1，空速管I可以減小無人信號機(jī)在飛行過程中的阻力。
[0021]在機(jī)身上還可以設(shè)置有起落架12和機(jī)輪11以方便起降。本實用新型具有攜帶方便、維護(hù)使用簡單、成本低、可重復(fù)使用、長航時等特點，在信號通訊中繼方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢，該無人信號機(jī)有效載荷大，可掛載高端信號中繼設(shè)備，實現(xiàn)空中信號中繼功能，下掛式任務(wù)載荷實驗搭載設(shè)備測試方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢，易于推廣應(yīng)用。
[0022]本說明書中的各個實施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0023]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無人信號機(jī)，其特征在于:它包括機(jī)身、通過第一插銷連接在所述機(jī)身上的機(jī)翼和通過第二插銷連接在所述機(jī)身上的尾翼，所述機(jī)身由前至后依次包括設(shè)備艙、電池艙、燃油艙、傘艙和動力艙，所述傘艙的下方還設(shè)置有載荷艙，所述載荷艙內(nèi)設(shè)置有中繼設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述設(shè)備艙內(nèi)設(shè)置有自動駕駛儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述電池艙內(nèi)設(shè)置有用于提供電力的電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述傘艙內(nèi)設(shè)置有降落傘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述動力艙內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述中繼設(shè)備為網(wǎng)絡(luò)中繼器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述尾翼包括尾撐、垂直連接于所述尾撐的垂尾和垂直連接于所述垂尾的平尾。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述設(shè)備艙的前端設(shè)置有空速管。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人信號機(jī)，其特征在于:所述燃油艙內(nèi)存儲有燃料。
【文檔編號】B64C39/02GK203727648SQ201320825977
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】李國哲 申請人:琿春國遙博誠科技有限公司