自動式除冰液配比加注車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動式除冰液配比加注車。主要包括：拖掛式底盤、拖車頭、吸液單元、動力單元、控制單元、儲液單元和加液裝置。吸液單元、動力單元和控制單元安裝在底盤的前部；儲液單元安裝在底盤的后部，加液裝置安裝在車輛上部。本實用新型提供的自動式除冰液配比加注車能夠?qū)⒓兂汉退蛘叨呋旌弦杭羞\送至飛機除冰作業(yè)現(xiàn)場，在除冰作業(yè)現(xiàn)場可以根據(jù)氣溫和現(xiàn)場實際需求配取不同比例的除冰液并快速地為除冰車進行加液，達到節(jié)約除冰液和快速加注的目的。吸液單元泵組動力采用發(fā)動機帶動液壓系統(tǒng)驅(qū)動，安全穩(wěn)定，該設(shè)備能夠大幅度減少作業(yè)等待時間，提高除冰作業(yè)效率及減少除冰車的數(shù)量，降低運行成本，特別適用于中小型機場。
【專利說明】自動式除冰液配比加注車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自動式除冰液配比加注車。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機機身表面的結(jié)冰/雪/霜不僅極易造成飛機起飛過程中的失速墜毀，而且有可能導(dǎo)致機場航班的延誤和取消，因此，這一問題已成為冬季影響飛機安全運行的最大隱患，特別是在一些大型樞紐機場這一問題顯得尤為突出。為了確保飛機安全飛行和機場航班的正常、高效運行，目前常用利用除冰車給飛機表面噴灑除冰液等化學(xué)物質(zhì)的方法來有效地清除飛機表面的冰/雪/霜等污染物。在除冰作業(yè)中，除冰車首先需要在遠程供液總站加滿混合好的除冰液，然后移動到除冰作業(yè)現(xiàn)場，這一過程往往需要耗費大量的時間，有時還需要通過安檢門，對于一些沒有大型加注站的中小型機場，或降雪量不大，未建設(shè)大型加注站的大中型機場，往往是通過大量人工勞動對除冰車進行補液，這樣不僅會延長除冰作業(yè)時間，降低作業(yè)效率，并且還會消耗大量的人力，尤其是在集中除冰作業(yè)模式下，這種作業(yè)的效率弊端顯得更加明顯。一般來說，除冰車上儲液罐的容量有限，這樣無疑將會增大除冰車往返的頻率和所需除冰車的數(shù)量，從而加大運行成本，此外，不同氣溫和冰雪條件下持續(xù)使用同一配比的混合液，濃度偏高會造成除冰液浪費，濃度偏小會影響對飛機起飛安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種容積量大、流量大并可以進行實時配比的自動式除冰液配比加注車。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的自動式除冰液配比加注車所述的自動式除冰液配比加注車包括拖掛式底盤、拖車頭、吸液單元、動力單元、控制單元、儲液單元和加液裝置。吸液單元、動力單元和控制單元安裝在底盤的前部，儲液單元安裝在底盤的后部。加液裝置安裝在設(shè)備間上部。吸液單元通過管路分別與儲液單元和加液裝置連接。
[0005]并且，儲液單元由兩個獨立的罐體組成，可分別儲存水和除冰原液；兩個罐體之間安裝連通管路和閥門，連通后也可當作一個罐使用，全部儲存水或全部儲存除冰液。儲液單元外部還安裝有電磁翻轉(zhuǎn)液位計，包覆有保溫層，底部兩側(cè)設(shè)有多個加液口，并且通過多條管路與吸液單元相連。
[0006]并且，吸液單元由四臺往復(fù)泵和管路組成，每兩臺為一組，通過吸液管路分別與水罐和液罐相連；吸液管路上安裝有流量計，可將流量數(shù)據(jù)傳送至控制單元顯示。
[0007]并且，吸液單元與管路之間連接處分別安裝有一個壓力脈動補償器；吸液單元設(shè)置有外部應(yīng)急接口，可通過軟管直接從外部水源、液源直接吸取水和除冰原液。
[0008]并且，動力單元由發(fā)動機和液壓系統(tǒng)組成，由液壓系統(tǒng)將發(fā)動機產(chǎn)生的動力分別傳輸至吸液單元的泵組和加液裝置驅(qū)動器上。
[0009]并且，加液裝置由驅(qū)動器驅(qū)動，可進行360度水平旋轉(zhuǎn)、俯仰及水平伸縮。[0010]并且，控制單元由主控器、可編程控制面板、液壓系統(tǒng)控制器組成，由車載電瓶供電，具有配比參數(shù)設(shè)置、液壓系統(tǒng)控制、數(shù)據(jù)顯示功能，并且可根據(jù)天氣情況自動分析推薦配比值。
[0011]本發(fā)明提供的自動式除冰液配比加注車能夠?qū)⑦h程供液總站提供純除冰液與水或二者混合液集中運送至飛機除冰作業(yè)現(xiàn)場并根據(jù)氣溫和現(xiàn)場實際需求配取不同比例的除冰液向除冰車快速加注，達到節(jié)約除冰液和快速加注的目的；由于除冰車一直不離開除冰作業(yè)現(xiàn)場，因此不僅能夠大幅度減少作業(yè)時間，而且還可以提高除冰作業(yè)效率及減少除冰車的數(shù)量，從而可以降低運行成本，系統(tǒng)采用獨立發(fā)動機帶動液壓系統(tǒng)提供動力，穩(wěn)定可靠，加液機構(gòu)能夠自動伸縮、旋轉(zhuǎn)，減輕加液人員的勞動強度，對于一些沒有大型加注站的中小型機場，或降雪量不大，未建設(shè)大型加注站的大中型機場，可直接采用I臺或多臺該設(shè)備配合幾臺除冰車使用，可對提高機場除冰作業(yè)效率起到重要作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明提供的自動式除冰液配比加注車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明提供的自動式除冰液配比加注控制單元框圖。
【具體實施方式】
[0014]一種自動式除冰液配比加注車，主要包括拖掛式底盤1、拖車頭2、吸液單元3、動力單元4、控制單元5、儲液單元6和加液裝置7。吸液單元3、動力單元4和控制單元5安裝在底盤I的前部，儲液單元6安裝在底盤I的后部，加液裝置7安裝在設(shè)備間上部。吸液單元3通過管路分別與儲液單元6和加液裝置7連接。
[0015]所述的儲液單元6由兩個獨立的罐體組成，可分別儲存水和除冰原液；兩個罐體之間安裝連通管路和閥門，連通后也可當作一個罐使用，全部儲存水或全部儲存除冰液。儲液單元6外部還安裝有電磁翻轉(zhuǎn)液位計12，包覆有保溫層8，底部兩側(cè)設(shè)有多個加液口 9，并且通過多條管路10與吸液單元3相連。
[0016]所述的吸液單元3由四臺往復(fù)泵和管路組成，每兩臺為一組，通過吸液管路10分別與水罐和液罐相連；吸液管路上安裝有流量計15，可將流量數(shù)據(jù)傳送至控制單元顯示。
[0017]所述的吸液單元3與管路之間連接處分別安裝有一個壓力脈動補償器13 ;吸液單元3設(shè)置有外部應(yīng)急接口 11，可通過軟管直接從外部水源、液源直接吸取水和除冰原液。
[0018]所述的動力單元4由發(fā)動機和液壓系統(tǒng)組成，由液壓系統(tǒng)將發(fā)動機產(chǎn)生的動力分別傳輸至吸液單元3的泵組和加液裝置驅(qū)動器14上。
[0019]所述的加液裝置7由驅(qū)動器14驅(qū)動，可進行360度水平旋轉(zhuǎn)、俯仰及水平伸縮。
[0020]所述的控制單元4由主控器16、可編程控制面板17、液壓系統(tǒng)控制器組成18組成，由車載電瓶供電，具有配比參數(shù)設(shè)置、液壓系統(tǒng)控制、數(shù)據(jù)顯示功能，并且可根據(jù)天氣情況自動分析推薦配比值。
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的自動式除冰液配比加注車進行詳細說明。
[0022]在除冰加液準備期，首先利用拖車頭2將本發(fā)明提供的自動式除冰液配比加注車移動到儲液區(qū)，遠程供液總站的工作人員將純除冰液和水通過加注站或補液泵或叉車等形式由下部加液口 9分別加注到儲液-- 6中的水--和液--中；待儲液6中注?兩后，再由拖車頭2將自動式除冰液配比加注車移動到飛機除冰作業(yè)現(xiàn)場。當接到雪情預(yù)報時，根據(jù)實時天氣情況自動生成推薦配比值，除冰車開到自動式除冰液配比加注車旁，工作人員首先按下控制面板動力啟動按鈕啟動動力單元4，根據(jù)除冰車的?？课恢貌僮骺刂泼姘?，使液壓系統(tǒng)傳輸動力到驅(qū)動器14上，驅(qū)動加液裝置7旋轉(zhuǎn)移動到車上的加液口上方，并進行伸縮俯仰動作調(diào)整，使安裝在加液機構(gòu)上的膠管的下端伸到除冰車儲液箱液面以下，從而可以最大程度地防止加液過程中除冰液產(chǎn)生泡沫。之后根據(jù)除冰車剩余液量，輸入要加注混合液的總量，按下控制面板吸液按鈕，液壓控制器開啟吸液動力傳輸，驅(qū)動吸液單元3工作，泵組通過管路10將儲液罐6中的純除冰液和水抽取出來并按照配比值進行混合，吸液過程中，壓力脈動補償器13能夠有效地抑制柱塞泵運行中產(chǎn)生的振動和脈動，以減少管路壓力損失，然后通過加液裝置7以2m3 / min的速度向除冰車上的儲液罐加注。當加注的混合液量達到設(shè)定值時，自動停止加液，工作人員操作控制面板將加液裝置旋轉(zhuǎn)回到原來位置。加注過程中，面板實時顯示加注混合液量和剩余液量、水量，同時顯示溫度、壓力數(shù)值，當剩余水量或液量過低時提前發(fā)出預(yù)警信號，系統(tǒng)發(fā)生故障時，顯示故障信息代碼。
[0023]當現(xiàn)場附近有外部水源可用時，可通過應(yīng)急接口 11連接軟管到外部水源，將車內(nèi)儲液單元6的兩個罐體連通，全部裝滿原液，切換管路相應(yīng)閥門，從外部水源直接取水進行配比作業(yè)。
[0024]控制單元5電源有電瓶提供直流12V低壓電源，不需要獨立的發(fā)電機組，安全穩(wěn)定，便于維修。
[0025]動力單元4采用獨立的柴油發(fā)動機作為動力源，通過減速機構(gòu)帶動液壓系統(tǒng)馬達輸出動力，不占用車頭功率。
[0026]上述實施方案特別適用于一些沒有大型加注站的中小型機場，或降雪量不大未建設(shè)大型加注站的大中型機場，可直接采用I臺或多臺該設(shè)備配合幾臺除冰車使用，可對提高機場除冰作業(yè)效率起到重要`作用。
【權(quán)利要求】
1.一種自動式除冰液配比加注車，其特征在于:所述的自動式除冰液配比加注車包括拖掛式底盤(I)、拖車頭(2)、吸液單元(3)、動力單元(4)、控制單元(5)、儲液單元(6)和加液裝置(7);吸液單元(3)、動力單元(4)和控制單元(5)安裝在底盤(I)的前部，儲液單元(6)安裝在底盤(I)的后部，加液裝置(7)安裝在設(shè)備間上部；吸液單元(3)通過管路分別與儲液單元(6)和加液裝置(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動式除冰液配比加注車，其特征在于:所述的儲液單元(6)由兩個獨立的罐體組成，可分別儲存水和除冰原液；兩個罐體之間安裝連通管路和閥門，連通后也可當作一個罐使用，全部儲存水或全部儲存除冰液；儲液單元(6)外部還安裝有電磁翻轉(zhuǎn)液位計(12)，包覆有保溫層(8)，底部兩側(cè)設(shè)有多個加液口(9)，并且通過多條管路(10)與吸液單元(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動式除冰液配比加注車，其特征在于:所述的吸液單元(3)由四臺往復(fù)泵和管路組成，每兩臺為一組，通過吸液管路(10)分別與水罐和液罐相連；吸液管路上安裝有流量計(15)，可將流量數(shù)據(jù)傳送至控制單元顯示。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動式除冰液配比加注車，其特征在于:所述的吸液單元(3)與管路之間連接處分別安裝有一個壓力脈動補償器(13);吸液單元(3)設(shè)置有外部應(yīng)急接口(11)，可通過軟管直接從外部水源、液源直接吸取水和除冰原液。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動式除冰液配比加注車，其特征在于:所述的動力單元(4)由發(fā)動機和液壓系統(tǒng)組成，由液壓系統(tǒng)將發(fā)動機產(chǎn)生的動力分別傳輸至吸液單元(3)的泵組和加液裝置驅(qū)動器(14)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動式除冰液配比加注車，其特征在于:所述的加液裝置(7)由驅(qū)動器(14)驅(qū)動，可進行360度水平旋轉(zhuǎn)、俯仰及水平伸縮。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動式除冰液配比加注車，其特征在于:所述的控制單元(4)由主控器(16)、可編程控制面板(17)、液壓系統(tǒng)控制器(18)組成，由車載電瓶供電，具有配比參數(shù)設(shè)置、液壓系統(tǒng)控制、數(shù)據(jù)顯示功能，并且可根據(jù)天氣情況自動分析推薦配比值。
【文檔編號】B64F1/36GK203651580SQ201320832937
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】吳志恒, 龔淼 申請人:中國民航大學(xué)