集裝箱托盤車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)場地面設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種集裝箱托盤車，設(shè)有包括車架、行走輪、牽引架、回轉(zhuǎn)裝置和傳動裝置，回轉(zhuǎn)裝置是由回轉(zhuǎn)支撐體和回轉(zhuǎn)托盤架組成，傳動裝置是由蝸桿、傳動帶、主傳動輪、從傳動輪、固定架、萬向座、導(dǎo)向架、摩擦輪、擺動軸、擺動軸頭、拉桿、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)臂、腳踏桿、腳踏板、固定板和回位銷組成，其特征在于回轉(zhuǎn)托盤架上平行設(shè)有支板組，每組支板組是由兩個(gè)平行的支板構(gòu)成，所述兩個(gè)相平行的支板上線性陣列有固定孔，所述支軸兩端分別經(jīng)固定孔與支板固定連接，所述支軸上活動套接有滑輥，所述滑輥的形狀為中間粗兩頭細(xì)的紡錘體，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、承重大、不易變形、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】集裝箱托盤車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)場地面設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種集裝箱托盤車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)場在運(yùn)送集裝板或集裝箱時(shí)，通常使用集裝箱托盤車配合裝載機(jī)為飛機(jī)裝卸貨物，其包括車架、行走輪、牽引架、回轉(zhuǎn)裝置和傳動裝置，回轉(zhuǎn)裝置是由回轉(zhuǎn)支撐體和回轉(zhuǎn)托盤架組成，傳動裝置是由蝸桿、傳動帶、主傳動輪、從傳動輪、固定架、萬向座、導(dǎo)向架、摩擦輪、擺動軸、擺動軸頭、拉桿、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)臂、腳踏桿、腳踏板、固定板和回位銷組成，車架上端設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐體，下端設(shè)有行走輪，前端設(shè)有轉(zhuǎn)向牽引架，回轉(zhuǎn)支撐體上端與回轉(zhuǎn)托盤架相連接，一側(cè)經(jīng)回轉(zhuǎn)支撐體外周的齒圈與蝸桿相嚙合，蝸桿與車架相鉸接，回轉(zhuǎn)托盤架上平行設(shè)有支軸，支軸上滑動套接有圓柱形的長輥，以使集裝箱在長輥的滾動作用下移到回轉(zhuǎn)托盤架上，達(dá)到省時(shí)省力的作用，所述行走輪前方設(shè)有摩擦輪，摩擦輪固定在擺動軸上，擺動軸一端設(shè)有萬向座，另一端設(shè)有擺動軸頭，擺動軸頭穿過導(dǎo)向架上設(shè)有的長槽孔與拉桿相連接，導(dǎo)向架固定在車架上，萬向座端部經(jīng)固定架與車架固定連接，萬向座上設(shè)有主傳動輪，主傳動輪經(jīng)傳動帶與蝸桿上設(shè)有從傳動輪相連接，回轉(zhuǎn)軸經(jīng)固定在固定板上的軸承、軸承支架與車架固定連接，回轉(zhuǎn)軸一端與腳踏桿固定連接，另一端與回轉(zhuǎn)臂固定連接，回轉(zhuǎn)臂上設(shè)有銷軸，銷軸經(jīng)連接桿與拉桿相鉸接，腳踏桿一端設(shè)有回位銷，另一端設(shè)有腳踏板，所述固定板上設(shè)有限位銷，其不足是:由于回轉(zhuǎn)托盤架上的支軸長度長，在長期裝載貨物的過程中，集裝箱與長輥線接觸，使長輥容易彎曲變形，導(dǎo)致長輥不能順暢的以支軸為軸心滾動，進(jìn)而影響集裝板或集裝箱的傳送。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、承重大、不易變形、使用壽命長的集裝箱托盤車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種集裝箱托盤車，設(shè)有包括車架、行走輪、牽引架、回轉(zhuǎn)裝置和傳動裝置，回轉(zhuǎn)裝置是由回轉(zhuǎn)支撐體和回轉(zhuǎn)托盤架組成，傳動裝置是由蝸桿、傳動帶、主傳動輪、從傳動輪、固定架、萬向座、導(dǎo)向架、摩擦輪、擺動軸、擺動軸頭、拉桿、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)臂、腳踏桿、腳踏板、固定板和回位銷組成，其特征在于回轉(zhuǎn)托盤架上平行設(shè)有支板組，每組支板組是由兩個(gè)平行的支板構(gòu)成，所述兩個(gè)相平行的支板上線性陣列有固定孔，所述支軸兩端分別經(jīng)固定孔與支板固定連接，所述支軸上活動套接有滑輥，所述滑輥的形狀為中間粗兩頭細(xì)的紡錘體，以利于滑輥與集裝箱底部形成點(diǎn)接觸，大大加強(qiáng)了回轉(zhuǎn)托盤架的承受力，避免因強(qiáng)度不夠而彎曲變形。
[0006]本實(shí)用新型可在回轉(zhuǎn)托盤架中心和兩端分別設(shè)有定位擋板，定位擋板與支板組相平行，且定位擋板的上平面高于滑輥，以利于定位集裝箱，防止集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生滑移，起到定位的作用。[0007]本實(shí)用新型所述定位擋板一端經(jīng)絞軸與回轉(zhuǎn)托盤架相鉸接，以利于搬運(yùn)不同規(guī)格的集裝箱。
[0008]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、承重大、不易變形、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
[0012]圖3是圖2中A-A的剖視圖。
[0013]圖4是圖2中B的放大圖。
[0014]附圖標(biāo)記:車架1、行走輪2、牽引架3、回轉(zhuǎn)支撐體4、回轉(zhuǎn)托盤架5、支板6、支軸7、滑輥8。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0017]如附圖所示，一種集裝箱托盤車，設(shè)有包括車架1、行走輪2、牽引架3、回轉(zhuǎn)裝置和傳動裝置，回轉(zhuǎn)裝置是由回轉(zhuǎn)支撐體4和回轉(zhuǎn)托盤架5組成，傳動裝置是由蝸桿、傳動帶、主傳動輪、從傳動輪、固定架、萬向座、導(dǎo)向架、摩擦輪、擺動軸、擺動軸頭、拉桿、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)臂、腳踏桿、腳踏板、固定板和回位銷組成，車架I上端設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐體4，下端設(shè)有行走輪2，前端設(shè)有轉(zhuǎn)向牽引架3，回轉(zhuǎn)支撐體4上端與回轉(zhuǎn)托盤架5相連接，一側(cè)經(jīng)回轉(zhuǎn)支撐體4外周的齒圈與蝸桿相嚙合，蝸桿與車架I相鉸接，所述行走輪2前方設(shè)有摩擦輪，摩擦輪固定在擺動軸上，擺動軸一端設(shè)有萬向座，另一端設(shè)有擺動軸頭，擺動軸頭穿過導(dǎo)向架上設(shè)有的長槽孔與拉桿相連接，導(dǎo)向架固定在車架上，萬向座端部經(jīng)固定架與車架固定連接，萬向座上設(shè)有主傳動輪，主傳動輪經(jīng)傳動帶與蝸桿上設(shè)有從傳動輪相連接，回轉(zhuǎn)軸經(jīng)固定在固定板上的軸承、軸承支架與車架固定連接，回轉(zhuǎn)軸一端與腳踏桿固定連接，另一端與回轉(zhuǎn)臂固定連接，回轉(zhuǎn)臂上設(shè)有銷軸，銷軸經(jīng)連接桿與拉桿相鉸接，腳踏桿一端設(shè)有回位銷，另一端設(shè)有腳踏板，所述固定板上設(shè)有限位銷，其特征在于回轉(zhuǎn)托盤架5上平行設(shè)有支板組，每組支板組是由兩個(gè)平行的支板6構(gòu)成，所述兩個(gè)相平行的支板6上線性陣列有固定孔，所述支軸7兩端分別經(jīng)固定孔與支板6固定連接，所述支軸7上活動套接有滑輥8，所述滑輥8的形狀為中間粗兩頭細(xì)的紡錘體，以利于滑輥8與集裝箱底部形成點(diǎn)接觸，大大加強(qiáng)了回轉(zhuǎn)托盤架5的承受力，避免因強(qiáng)度不夠而彎曲變形。
[0018]本實(shí)用新型可在回轉(zhuǎn)托盤架5中心和兩端分別設(shè)有定位擋板9,定位擋板9與支板組相平行，且定位擋板9的上平面高于滑輥8，以利于定位集裝箱，防止集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生滑移，起到定位的作用。
[0019]本實(shí)用新型所述回轉(zhuǎn)托盤架5中心的定位擋板9 一端經(jīng)絞軸與回轉(zhuǎn)托盤架5相鉸接，以利于搬運(yùn)不同規(guī)格的集裝箱。
[0020]本實(shí)用新型裝載集裝箱時(shí)，旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)托盤架5，踩下腳踏板，同軸固定的旋轉(zhuǎn)軸帶動旋轉(zhuǎn)臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，順序帶動銷軸及拉桿向托盤車后方運(yùn)動，擺動軸頭在導(dǎo)向架長孔內(nèi)向后滑動，擺動軸頭拉動將摩擦輪靠向行走輪，在摩擦力作用下，行走輪帶動摩擦輪、擺動軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)鏈條帶動蝸桿及回轉(zhuǎn)支承體旋轉(zhuǎn)，從而帶動回轉(zhuǎn)托盤架5旋轉(zhuǎn)并靠向集裝箱，將集裝箱移到定位擋板間，集裝箱經(jīng)回轉(zhuǎn)托盤架5上支板6間的滑輥8的滾動而移到托盤車上，當(dāng)集裝箱寬度大于中間的定位擋板與側(cè)面的定位擋板之間的距離時(shí)，可將中間的定位擋板抬起即可。
[0021]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、承重大、不易變形、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱托盤車，設(shè)有包括車架、行走輪、牽引架、回轉(zhuǎn)裝置和傳動裝置，回轉(zhuǎn)裝置是由回轉(zhuǎn)支撐體和回轉(zhuǎn)托盤架組成，傳動裝置是由蝸桿、傳動帶、主傳動輪、從傳動輪、固定架、萬向座、導(dǎo)向架、摩擦輪、擺動軸、擺動軸頭、拉桿、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)臂、腳踏桿、腳踏板、固定板和回位銷組成，車架上端設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐體，其特征在于回轉(zhuǎn)托盤架上平行設(shè)有支板組，每組支板組是由兩個(gè)平行的支板構(gòu)成，所述兩個(gè)相平行的支板上線性陣列有固定孔，支軸兩端分別經(jīng)固定孔與支板固定連接，所述支軸上活動套接有滑輥，所述滑輥的形狀為中間粗兩頭細(xì)的紡錘體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱托盤車，其特征在于所述回轉(zhuǎn)托盤架中心和兩端分別設(shè)有定位擋板，定位擋板與支板組相平行，且定位擋板的上平面高于滑輥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱托盤車，其特征在于所述定位擋板一端經(jīng)絞軸與回轉(zhuǎn)托盤架相鉸接。
【文檔編號】B64F1/32GK203698675SQ201320857783
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】王瑋瑛, 蔣旭強(qiáng), 徐一多 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司