飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其包括主體部和形成在主體部上的擴(kuò)大視野范圍的廣角部。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有廣角部，從而有效地增加了飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的視野，方便了觀察。
【專利說(shuō)明】飛機(jī)登機(jī)門觀察窗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，尤其涉及一種具有增加視野的結(jié)構(gòu)的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，光在同種均勻介質(zhì)中沿直線傳播。而光在傳播途中遇到兩種不同介質(zhì)的分界面時(shí)，一部分反射，一部分折射；反射光線遵循反射定律，折射光線遵循折射定律。光經(jīng)不同透鏡如平面鏡、凹透鏡、凸透鏡后的傳播方向完全不同。根據(jù)光學(xué)成像原理，采用不同透鏡所觀察到的成像范圍不同。目前的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗大多數(shù)為一塊等厚的玻璃，不但不方便觀察，而且觀察范圍受到了限制。
[0003]有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗予以改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，該飛機(jī)登機(jī)門觀察窗有效的增加了視野，方便了觀察。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其包括主體部和形成在主體部上的擴(kuò)大視野范圍的廣角部。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述廣角部是自主體部向一側(cè)突伸并自上向下線性增厚的棱鏡。
[0007]作 為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述棱鏡自上向下線性增厚的角度A的范圍為10~30度。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述棱鏡最厚處為20-40mm，所述棱鏡在所述主體部上的投影面積與所述主體部的面積比為0.1-0.5。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述廣角部是自主體部向一側(cè)突伸并自上向下非線性增厚的凹透鏡。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹透鏡的曲面半徑為0.5^1.5m。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹透鏡的最厚處為20_40mm，凹透鏡在所述主體部上的投影面積與所述主體部的面積比為0.1-0.5。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述廣角部與主體部由一整塊原料切割形成。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述廣角部與主體部由兩塊原料分別制造后復(fù)合形成。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的材質(zhì)為有機(jī)板材。
[0015]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有廣角部，從而有效的增加了飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的視野，方便了觀察。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0016]圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的第一實(shí)施例的立體圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的第二實(shí)施例的立體圖。
[0018]圖3是圖1或者圖2所示飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的側(cè)視圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的第三實(shí)施例的立體圖。
[0020]圖5是圖4所示飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100，其包括主體部10及形成在主體部10上的擴(kuò)大視野范圍的廣角部20。所述飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100由材質(zhì)為有機(jī)板材。
[0022]如圖1及圖3所示，為符合本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100，所述廣角部20是自主體部10向一側(cè)突伸并自上向下線性增厚的棱鏡20，具體為:所述廣角部20是自主體部10的頂部或頂部以下某處自上向下線性增厚形成的棱鏡20。所述棱鏡20自上向下線性增厚的角度A的范圍為10?30度，所述棱鏡20最厚處為20-40mm，所述棱鏡20在所述主體部10上的投影面積與所述主體部10的面積比為0.1-0.5。在本實(shí)施例中，所述棱鏡20自上向下線性增厚的角度A具體為19度，所述棱鏡最厚處具體為33.3mm,所述棱鏡20在所述主體部10上的投影面積與所述主體部10的面積比具體為0.35。具有如此結(jié)構(gòu)的棱鏡20是在具有較大視野的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100的重量、節(jié)約材料以及經(jīng)濟(jì)成本。所述棱鏡20與主體部10由一整塊原料直接進(jìn)行機(jī)械切割形成，避免了棱鏡20與主體部10粘貼的步驟，減少了工序。
[0023]如圖2及圖3所示，為符合本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100，與第一實(shí)施例相比，本實(shí)施方式中的所述飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100的區(qū)別僅在于制造方式不同。本實(shí)施例中，所述棱鏡20與主體部10由兩塊獨(dú)立的原料分別制造后復(fù)合形成。所述主體部10由一塊厚度為rSmm的有機(jī)板材經(jīng)過(guò)等厚拉伸或非拉伸制造而成，所述棱鏡20是由另一塊有機(jī)板材經(jīng)過(guò)拉伸或非拉伸制造而成，然后在高溫高壓下用聚氨酯或聚乙烯醇縮丁醛將獨(dú)立的主體部10及棱鏡20復(fù)合。因?yàn)橹黧w部10與棱鏡20的形狀差異較大，大小也相差較大，采用分開(kāi)制造的方法，可以根據(jù)材料的大小和形狀來(lái)選擇制作棱鏡20或主體部10，使得材料的應(yīng)用更合理化且節(jié)約材料。
[0024]如圖4及圖5所示，為符合本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100，所述廣角部20是自主體部10向一側(cè)突伸并自上向下非線性增厚的凹透鏡，具體為所述凹透鏡20是自主體部10的頂部或頂部以下某處自上向下非線性增厚形成的。所述凹透鏡20的曲面半徑R為0.5?1.5m,凹透鏡20的最厚處為20_40mm，凹透鏡20在所述主體部10上的投影面積與所述主體部10的面積比為0.1-0.5。本實(shí)施例中，凹透鏡20的曲面半徑R具體為lm，凹透鏡20的最厚處具體為33.3mm,凹透鏡20在所述主體部10上的投影面積與所述主體部10的面積比具體為0.35。具有如此結(jié)構(gòu)的凹透鏡20是在具有較大視野的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100的重量、節(jié)約材料以及經(jīng)濟(jì)成本。所述飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100由一整塊有機(jī)板材直接進(jìn)行機(jī)械切割，得到設(shè)計(jì)要求的形狀。當(dāng)然，區(qū)別于本實(shí)施例，所述凹透鏡20與主體部10也可由兩塊獨(dú)立的原料分別制造后復(fù)合形成飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100。[0025]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有廣角部20，從而有效的增加了飛機(jī)登機(jī)門觀察窗100的視野，方便了觀察。
[0026]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的范圍，即凡是依本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)及實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其包括主體部，其特征在于:進(jìn)一步包括形成在主體部上的擴(kuò)大視野范圍的廣角部。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述廣角部是自主體部向一側(cè)突伸并自上向下線性增厚的棱鏡。
3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述棱鏡自上向下線性增厚的角度范圍為10-30度。
4.如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述棱鏡最厚處為20-40_，所述棱鏡在所述主體部上的投影面積與所述主體部的面積比為0.1-0.5。
5.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述廣角部是自主體部向一側(cè)突伸并自上向下非線性增厚的凹透鏡。
6.如權(quán)利要求5所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述凹透鏡的曲面半徑為0.5~L 5m。
7.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述凹透鏡的最厚處為20-40mm，凹透鏡在所述主體部上的投影面積與所述主體部的面積比為0.1-0.5。
8.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述廣角部與主體部由一整塊原料切割形成。
9.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述廣角部與主體部由兩塊原料分別制造后復(fù)合形成。
10.如權(quán)利要求·1所述的飛機(jī)登機(jī)門觀察窗，其特征在于:所述飛機(jī)登機(jī)門觀察窗的材質(zhì)為有機(jī)板材。
【文檔編號(hào)】B64C1/14GK203638081SQ201320883344
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】曹元 , 彭正杰, 尤增宇 申請(qǐng)人:浙江美盾防護(hù)技術(shù)有限公司