具有潤(rùn)滑裝置的軸承以及用于改變飛機(jī)的渦輪螺旋槳引擎中螺旋槳葉片的螺距的配備有 ...的制作方法
【專利摘要】一種軸承，例如滾動(dòng)軸承，安裝在可平移的支撐件(31)上，并包括潤(rùn)滑裝置(29)。有利地，該軸承(27)的潤(rùn)滑裝置(29)包括至少一個(gè)管(50)，所述管(50)用于傳輸潤(rùn)滑劑，與潤(rùn)滑劑供應(yīng)源(51)相連并至少部分地接合在可平移的支撐件(31)中，以將潤(rùn)滑劑從所述可移動(dòng)支撐件(31)沿著一內(nèi)通道(CH)穿過該軸承(27)的內(nèi)環(huán)(39)傳送到軸承(27)。
【專利說明】具有潤(rùn)滑裝置的軸承以及用于改變飛機(jī)的渦輪螺旋槳引擎中螺旋槳葉片的螺距的配備有所述軸承的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有改進(jìn)潤(rùn)滑裝置的軸承，一種用于改變飛機(jī)渦輪螺旋槳引擎推進(jìn)器的葉片的螺距的配備有具有所述改進(jìn)潤(rùn)滑裝置的軸承的系統(tǒng)，以及一種配備有這種系統(tǒng)的渦輪螺旋槳引擎。

【背景技術(shù)】
[0002]一般地說，根據(jù)本發(fā)明的軸承將安裝在可平移的支撐件上，優(yōu)選地但不存在以下所描述的獨(dú)一應(yīng)用，所述支撐件可以是形成用于定向推進(jìn)器的葉片的系統(tǒng)的一部分的直線致動(dòng)器。
[0003]這種定向系統(tǒng)具體安裝在具有一對(duì)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)推進(jìn)的推進(jìn)器的渦輪螺旋槳引擎(被稱為“開式轉(zhuǎn)子”或“無管風(fēng)扇”)中，但還可以安裝在具有一個(gè)推進(jìn)器的渦輪螺旋槳引擎上，而不背離本發(fā)明的范圍。
[0004]眾所周知的是，開式轉(zhuǎn)子型的渦輪螺旋槳引擎主要包括沿著縱向軸線和在由飛機(jī)結(jié)構(gòu)(例如，飛機(jī)的機(jī)身的后部分)所支承的固定圓柱形機(jī)艙的內(nèi)側(cè)的“氣體發(fā)電機(jī)”部分和在所述氣體發(fā)電機(jī)的后方或前方的“推進(jìn)”部分。所述推進(jìn)部分包括兩個(gè)分別在上游(前方)和下游(后方)的同軸且逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)器，所述推進(jìn)器例如通過由氣體發(fā)電機(jī)部分的低壓渦輪所驅(qū)動(dòng)的行星減速器而彼此驅(qū)動(dòng)相反地旋轉(zhuǎn)，在所述推進(jìn)器中，推進(jìn)器的葉片基本沿著徑向在機(jī)艙外側(cè)延伸。
[0005]各推進(jìn)器通常包括轂，所述轂具有外多角形環(huán)(轉(zhuǎn)子)、被容納以在固定機(jī)艙中旋轉(zhuǎn)并具有徑向圓柱形隔艙，所述隔艙圍繞渦輪螺旋槳引擎的縱向軸線分布在其周邊。葉片的根部容納在各環(huán)中的隔艙中。
[0006]為了在不同飛行階段提供渦輪螺旋槳引擎的最佳運(yùn)轉(zhuǎn)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)器的葉片可以在環(huán)的徑向隔艙內(nèi)旋轉(zhuǎn)。為此前目的，它們通過在飛行過程中用于改變?nèi)~片的設(shè)置(也就是說推進(jìn)器的螺距)的合適系統(tǒng)設(shè)置成圍繞它們各自樞軸而旋轉(zhuǎn)。
[0007]已經(jīng)提出各種技術(shù)方案用于改變?cè)陂_式轉(zhuǎn)子渦輪軸引擎或類似物上的推進(jìn)器的葉片的螺距。
[0008]然而，1? 2908451所公開的系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于尺寸過大、笨重和不透氣性，最近，已知的是 申請(qǐng)人:在法國(guó)專利申請(qǐng)服1158891中所描述的系統(tǒng)。
[0009]用于定向推進(jìn)器的葉片的此系統(tǒng)包括:
[0010]-在渦輪螺旋槳引擎的縱向軸線上居中的且剛性地與支撐該推進(jìn)器的固定殼體連接的直線運(yùn)動(dòng)致動(dòng)器；
[0011]-連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)用于將致動(dòng)器的可移動(dòng)部分的平移轉(zhuǎn)換成葉片的旋轉(zhuǎn)以更改其螺距，并包括其內(nèi)環(huán)與致動(dòng)器的可移動(dòng)部分剛性連接的傳動(dòng)軸承以及在軸承的外環(huán)與葉片之間傳動(dòng)的裝置，以及
[0012]-用于潤(rùn)滑所述傳動(dòng)軸承的裝置，
[0013]因此，利用在此例子中，具有直線運(yùn)動(dòng)的，固定到固定殼體或定子上的單環(huán)形致動(dòng)器，以及利用具有傳動(dòng)軸承和傳送裝置的連接機(jī)構(gòu)，該系統(tǒng)使得可將致動(dòng)器的平移改成葉片的旋轉(zhuǎn)，具有操作的高可靠、降低的質(zhì)量和空間要求以及保證的液體密封性，因?yàn)橹聞?dòng)器(其固定部分)剛性地與渦輪引擎的固定殼體相連，支撐推進(jìn)器的轉(zhuǎn)子。
[0014]雖然用于定向葉片的這種系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)和功能的視點(diǎn)給出了滿意的結(jié)果，但是對(duì)于承受高溫和高機(jī)械應(yīng)力的傳動(dòng)軸承的潤(rùn)滑存在保留意見。
[0015]在已知的技術(shù)方案中，潤(rùn)滑裝置包括噴嘴，所述噴嘴分別地位于軸承的上游和下游的兩個(gè)橫向側(cè)邊上，并提供有潤(rùn)滑源。因此，從噴嘴流出的噴流潤(rùn)滑軸承。然而，當(dāng)軸承與致動(dòng)器的可移動(dòng)部分一起平移時(shí)，其更靠近于噴嘴中的一個(gè)而定位，更重要的是其彼此遠(yuǎn)離，使得進(jìn)一步遠(yuǎn)離的噴流的效率降低。
[0016]此外，例如具有一行或多行滾珠或滾軸的滾動(dòng)軸承這樣的軸承通過其橫向表面進(jìn)行的潤(rùn)滑不是最佳的，且要求特別地根據(jù)軸承的內(nèi)環(huán)、罩和外環(huán)的形狀進(jìn)行精確的指向。
[0017]此外，由于非常制約的受限的環(huán)境(在上游側(cè)，有限的空間和動(dòng)力傳動(dòng)在附近發(fā)生阻礙；在下游側(cè)，沒有供應(yīng)的可能性)，潤(rùn)滑裝置難以結(jié)合在致動(dòng)器周圍。
[0018]另外一個(gè)潤(rùn)滑裝置的技術(shù)方案在于提供在致動(dòng)器的室(也就是說其可移動(dòng)部分和固定部分)與包括軸承和傳動(dòng)裝置的推進(jìn)外殼之間的校正恒定裂縫。這一技術(shù)方案的結(jié)果在于直接供應(yīng)致動(dòng)器的液壓螺距控制系統(tǒng)的尺寸以及操作(泵尺寸的增加，將裂縫考慮到系統(tǒng)的性能和可操作性中)。
[0019]此外，由于在致動(dòng)器的室內(nèi)的壓力變化，因此裂縫在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是不規(guī)則的。而且，傳動(dòng)軸承總是通過橫向側(cè)邊被潤(rùn)滑，如以前那樣具有從中導(dǎo)致的缺陷。最后，由于離心作用，難以適當(dāng)?shù)鼐S持致動(dòng)器朝向軸承的內(nèi)環(huán)的泄漏流速。
[0020]因此，一般地說，安裝在可平移的支撐件(在以上應(yīng)用中，致動(dòng)器或類似物)上的軸承的潤(rùn)滑存在問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0021]本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)這些問題，本發(fā)明涉及一種安裝在可移動(dòng)支撐件上的軸承，其中潤(rùn)滑裝置的設(shè)計(jì)尤其保證所述軸承的最佳潤(rùn)滑，而不占領(lǐng)空間，并在以上應(yīng)用中獨(dú)立于致動(dòng)器的供應(yīng)系統(tǒng)。
[0022]為此，例如滾動(dòng)軸承的軸承安裝在可平移的支撐件上并包括潤(rùn)滑裝置，支撐件可發(fā)生由可移動(dòng)部分所限定的平移，可移動(dòng)部分圍繞直線運(yùn)動(dòng)致動(dòng)器的固定活塞滑動(dòng)，待潤(rùn)滑的軸承的內(nèi)環(huán)安裝在直線運(yùn)動(dòng)致動(dòng)器的周圍，用于潤(rùn)滑軸承的裝置包括至少一個(gè)管道，所述管道用于傳送潤(rùn)滑劑并連接到潤(rùn)滑劑供應(yīng)源上，以及管連接到可移動(dòng)支撐件上，其中管至少部分地接合管道，所述管道用于將在內(nèi)通路上的潤(rùn)滑劑從可移動(dòng)支撐件運(yùn)送到軸承，穿過其內(nèi)表面，根據(jù)本發(fā)明的軸承的特征在于，所述管道和所述管平行于可移動(dòng)支撐件的平移運(yùn)動(dòng)延伸，以通過在支撐件的兩個(gè)極端位置之間的滑動(dòng)彼此配合，所述管道是固定的，所述管相對(duì)于所述管道滑動(dòng)。
[0023]因此，利用本發(fā)明，潤(rùn)滑裝置主要在可移動(dòng)支撐件中(在其內(nèi)側(cè))結(jié)合，以直接地通過其內(nèi)環(huán)向軸承提供潤(rùn)滑劑，獲得其最佳和均勻的潤(rùn)滑，而不是通過軸承的橫向側(cè)邊從外界的隨機(jī)和不規(guī)則的潤(rùn)滑。此外，通過管道和整合的內(nèi)通路的這種潤(rùn)滑的裝置沒有占據(jù)外部環(huán)境的空間。
[0024]在上述應(yīng)用中，潤(rùn)滑裝置不依賴于供應(yīng)致動(dòng)器的系統(tǒng)以及其所造成的缺陷，并另夕卜免除了由于空間的缺少而難以安裝的在致動(dòng)器外部的額外噴嘴和其他有關(guān)的附件。
[0025]此外，從管道流出的潤(rùn)滑劑完全地通過內(nèi)通路的管在支撐件(致動(dòng)器的可移動(dòng)部分)的側(cè)壁中循環(huán)，直至其潤(rùn)滑軸承的內(nèi)側(cè)，而支撐件可以相對(duì)于固定管(以及因此致動(dòng)器的固定部分)滑動(dòng)。也應(yīng)該注意設(shè)置潤(rùn)滑裝置的簡(jiǎn)化。
[0026]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，管設(shè)置在可平移支撐件的側(cè)壁中，其中內(nèi)通路包括至少一個(gè)孔，孔設(shè)置在軸承的內(nèi)環(huán)中并與管連通。
[0027]為了盡可能地優(yōu)化軸承的潤(rùn)滑，多個(gè)管可以相對(duì)于彼此成角度地分布，并在上游側(cè)邊與用于運(yùn)送潤(rùn)滑劑的與供應(yīng)源連接的普通元件連通，以及可以在下游側(cè)邊上接合在各自的管中，所述管設(shè)置以在可移動(dòng)支撐件的壁中對(duì)應(yīng)。
[0028]而且，當(dāng)支撐件是直線致動(dòng)器的可移動(dòng)零件，所述直線制動(dòng)器尤其專門應(yīng)用于螺距控制系統(tǒng)時(shí)，直線致動(dòng)器的可移動(dòng)部分和固定部分利用至少一個(gè)連接管子相互旋轉(zhuǎn)連接，所述連接管子由可移動(dòng)部分的橫向端部表面支撐并與固定部分連接。有利地，在潤(rùn)滑裝置的此其他實(shí)施例中，形成管的所述管子的內(nèi)通道可接收運(yùn)送潤(rùn)滑劑的管道，形成內(nèi)通路。
[0029]因此，使用設(shè)置在直線致動(dòng)器上的防旋轉(zhuǎn)管子可使運(yùn)送潤(rùn)滑劑的管道被引進(jìn)其中。
[0030]在此情況下，潤(rùn)滑裝置的內(nèi)通路包括兩部分，第一部分用于通過在致動(dòng)器的可移動(dòng)部分中的管子的內(nèi)通道運(yùn)送潤(rùn)滑劑，第二部分與第一部分相連以將潤(rùn)滑劑從內(nèi)通道運(yùn)送到傳動(dòng)軸承。
[0031]特別地，第二部分由孔和由環(huán)形室所限定，并與孔和環(huán)連通，所述孔形成以對(duì)應(yīng)在管和可移動(dòng)部分的有關(guān)橫向表面，所述環(huán)形室在可移動(dòng)部分的側(cè)壁與用于軸承的內(nèi)環(huán)的環(huán)形支撐件的套管之間形成。
[0032]本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)用于改變具有用于飛機(jī)的縱向軸線的渦輪軸引擎推進(jìn)器的葉片的螺距，包括:
[0033]-在軸線上居中且剛性地與支撐推進(jìn)器的固定殼體連接的直線運(yùn)動(dòng)致動(dòng)器；
[0034]-連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)用于將致動(dòng)器的可移動(dòng)部分的平移轉(zhuǎn)換成葉片的旋轉(zhuǎn)以更改其螺距，并包括其內(nèi)環(huán)與致動(dòng)器的可移動(dòng)部分剛性連接的傳動(dòng)軸承以及在軸承的外環(huán)與葉片之間傳動(dòng)的裝置，以及
[0035]-用于潤(rùn)滑所述傳動(dòng)軸承的裝置，
[0036]有利地，用于潤(rùn)滑軸承的裝置如以上所定義那樣。
[0037]本發(fā)明還涉及一種具有分別在上游和下游的同軸且逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)推進(jìn)的推進(jìn)器的渦輪引擎。
[0038]有利地，至少上游的推進(jìn)器配備有用于改變?nèi)缟纤薅ǖ娜~片的螺距的系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]附圖就本發(fā)明可以如何實(shí)施，尤其將軸承應(yīng)用到用于定向渦輪螺旋槳引擎推進(jìn)器的螺距的系統(tǒng)給出清楚的理解。
[0040]圖1是根據(jù)本發(fā)明具有位于氣體發(fā)電機(jī)的下游的無管風(fēng)扇的渦輪螺旋槳引擎的軸向截面圖，針對(duì)于風(fēng)扇的推進(jìn)器中的一個(gè)合并用于改變?nèi)~片的螺距的系統(tǒng)。
[0041]圖2是根據(jù)第一實(shí)施例用于改變?nèi)~片的螺距的系統(tǒng)的軸向半截面視圖，用于潤(rùn)滑傳動(dòng)軸承的裝置穿過控制致動(dòng)器的可移動(dòng)部分。
[0042]圖3引進(jìn)系統(tǒng)的控制致動(dòng)器的可移動(dòng)部分中的潤(rùn)滑裝置的一套管道的立體圖。
[0043]圖4是根據(jù)第二實(shí)施例的用于改變螺距的系統(tǒng)的局部軸向截面圖，用于潤(rùn)滑所述軸承的裝置穿過致動(dòng)器的連接管子。
[0044]圖5是潤(rùn)滑裝置的描述管道以及致動(dòng)器的可移動(dòng)部分的連接管子的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0045]首先參考圖1，其示意地描繪了包括具有縱向軸線八的無管風(fēng)扇1 ( “開式轉(zhuǎn)子”或“無管風(fēng)扇”)的渦輪螺旋槳引擎。此渦輪螺旋槳引擎沿著在渦輪螺旋槳引擎的機(jī)艙2內(nèi)的氣流？的流動(dòng)方向從上游到下游通常包括一個(gè)或兩個(gè)(取決于單級(jí)或雙級(jí)氣體發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu))壓縮機(jī)3、環(huán)形燃燒室4、取決于所述結(jié)構(gòu)的高壓渦輪或兩個(gè)高壓和中壓渦輪5，以及低壓自由渦輪6，所述低壓自由渦輪6利用減速器或行星齒輪系變速箱7，且逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)兩個(gè)推進(jìn)器，所述推進(jìn)器沿著流動(dòng)方向？為上游推進(jìn)器8和下游推進(jìn)器9，并沿著渦輪螺旋槳引擎的縱向軸線八同軸地對(duì)齊，以形成風(fēng)扇。在不背離本發(fā)明范圍的情況下，推進(jìn)器8和9和行星齒輪系變速箱7可位于氣體發(fā)電機(jī)的上游，該組件通過一內(nèi)軸與低壓自由渦輪6相連。排氣噴嘴10終止該渦輪螺旋槳引擎。
[0046]螺旋槳推進(jìn)器垂直于軸線八在徑向平行平面內(nèi)布置，并利用沿著相反方向旋轉(zhuǎn)的低壓渦輪6和減速器7來旋轉(zhuǎn)。
[0047]為此目的，如圖1和2中所顯示的那樣，上游螺旋槳8包括一旋轉(zhuǎn)的圓柱形殼體11，該殼體11與減速器的對(duì)應(yīng)部分旋轉(zhuǎn)相連，以沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，并通過滾動(dòng)軸承(未示出)支撐在固定的圓柱形殼體12上。殼體11在與減速器7相對(duì)的一側(cè)沿徑向終止于具有多角環(huán)14的旋轉(zhuǎn)轂中，所述多角環(huán)14以傳統(tǒng)的方式容納在機(jī)艙2中，并在圓柱形隔間17中容納螺旋槳8的葉片16的根部15，這樣，所述葉片從該機(jī)艙向外地突出。
[0048]以類似的方式，下游螺旋槳9包括一旋轉(zhuǎn)圓柱形殼體18，所述殼體18在一側(cè)與變速箱7的另一部分旋轉(zhuǎn)相連，以沿著相反的方向旋轉(zhuǎn)。此旋轉(zhuǎn)殼體18通過滾動(dòng)軸承支撐在一固定的圓柱形殼體12上，并在另一側(cè)終止在具有多角環(huán)19的旋轉(zhuǎn)轂中，所述多角環(huán)19以與先前類似的方式在隔間20中容納螺旋槳9的葉片22的根部21。
[0049]在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，短暫地，進(jìn)入到渦輪軸引擎1中的氣流？被壓縮，然后與燃料混合并在燃燒室4中燃燒。然后，所產(chǎn)生的燃燒氣體穿進(jìn)渦輪5和6中，以經(jīng)由行星齒輪減速器7反向旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)螺旋槳8，9，所述螺旋槳8，9供應(yīng)大部分的推力。
[0050]燃燒氣體通過排氣噴嘴10排出，以提高渦輪螺旋槳引擎1的推力。
[0051]而且，上游和下游的螺旋槳的葉片16和22是可變?cè)O(shè)置的類型，也就是說，它們可以利用用于改變或定向葉片的螺距的系統(tǒng)23，來圍繞它們的徑向樞軸8定向，以使所述葉片根據(jù)渦輪螺旋槳引擎的運(yùn)行條件和討論中的飛行階段采取最佳的角位置。在本說明書中，只描述了用于定向與上游螺旋槳8相連的葉片的系統(tǒng)23。下游螺旋槳9可配備有用于定向葉片的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)類似于或不同于相對(duì)于上游螺旋槳的以下所描述的系統(tǒng)。
[0052]為此目的，如圖1和2中所示，用于改變?nèi)~片的螺距(以及因此它們的設(shè)置)的系統(tǒng)23設(shè)置在位于與討論中的螺旋槳8相連的渦輪螺旋槳引擎的固定殼體12或定子與和該螺旋槳的轂相連的旋轉(zhuǎn)殼體11或轉(zhuǎn)子之間的內(nèi)部空間中，以改變?nèi)~片的角位置，因此改變螺旋槳的螺距。
[0053]此系統(tǒng)23主要包括直線運(yùn)動(dòng)控制致動(dòng)器23、具有傳動(dòng)軸承27和傳動(dòng)裝置28的連接機(jī)構(gòu)26，以及用于潤(rùn)滑傳動(dòng)軸承的轂29。因此，本系統(tǒng)的目的是將致動(dòng)器的平移轉(zhuǎn)換成葉片的旋轉(zhuǎn)。
[0054]特別是，致動(dòng)器25因?yàn)椴贾迷跍u輪螺旋槳引擎的軸(未示出)的周圍而是環(huán)形的，并與所述引擎的縱向軸線八同軸。其包括圓柱形的固定部分30，所述固定部分30特別地包圍固定殼體12，同時(shí)與固定殼體12剛性地相連，在平移和旋轉(zhuǎn)方面是固定的。圍繞致動(dòng)器25的圓柱形固定部分30的是作為致動(dòng)器的外滑動(dòng)桿的圓柱形可移動(dòng)部分31。這樣，此可移動(dòng)部分或桿31可利用致動(dòng)器的可控制流體供應(yīng)源32沿著軸向移動(dòng)。
[0055]為此，所述固定部分包括一(固定的)活塞33，可移動(dòng)部分31的側(cè)壁34可沿著該活塞33密封地滑動(dòng)，并且該活塞33限定彼此相對(duì)的兩個(gè)體積可變的相對(duì)的室35，36。這兩個(gè)對(duì)流體密封的室通過供應(yīng)/排放管道37，37.1與例如液壓流體的可控制流體源32相連。這樣，根據(jù)通過管道中的一個(gè)傳送到致動(dòng)器的供應(yīng)壓力，可移動(dòng)部分或桿31可以通過在兩個(gè)相對(duì)的室35，36中最小和最大流體體積所限定的兩個(gè)極端位置之間滑動(dòng)。
[0056]如圖2中所示意性圖示的那樣，在致動(dòng)器的可移動(dòng)外桿31的周圍安裝有連接機(jī)構(gòu)26的傳動(dòng)軸承27，在此例子中，軸承是具有兩行滾珠38的滾動(dòng)軸承。這樣，該滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)39固定在致動(dòng)器的桿31周圍，同時(shí)與其相連，以共同平移。一般地說，桿或可移動(dòng)部分31形成支撐件，所述支撐件可針對(duì)滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)平移。與旋轉(zhuǎn)殼體11配合的所述滾動(dòng)軸承的外環(huán)40與連接機(jī)構(gòu)26的傳動(dòng)裝置28相連，以使葉片角旋轉(zhuǎn)。
[0057]為此，傳動(dòng)裝置28包括多個(gè)數(shù)量與葉片16相同的連接桿41，并基本垂直地，與其對(duì)齊地，圍繞致動(dòng)器，關(guān)于彼此等角地分布。連接桿41通過其端部中的一個(gè)，利用平行于葉片的軸線8的在圖2中所顯示的接合軸線43，與滾動(dòng)軸承的外環(huán)40的旋轉(zhuǎn)環(huán)形支撐件42相連。連接桿41的其他端部圍繞平行于先前的那些的接合軸線44周圍，與設(shè)置在旋轉(zhuǎn)徑向軸46的端部處的基本橫向的曲柄銷45相連，所述旋轉(zhuǎn)徑向軸46沿著軸線8延伸葉片的根部15。具有由系統(tǒng)23的致動(dòng)器25和連接機(jī)構(gòu)26所改變螺距的螺旋槳8的葉片16的定向在上述專利申請(qǐng)中進(jìn)行了描述。
[0058]有利地且在圖2 (具有其放大圖0和3中的實(shí)施例中放大圖，用于潤(rùn)滑軸承27的裝置29包括多個(gè)管50，所述管50的內(nèi)通道50.1用于傳送潤(rùn)滑劑。管道在一側(cè)與供應(yīng)潤(rùn)滑劑(例如油)的源51相連，在另一側(cè)被引進(jìn)致動(dòng)器25的可移動(dòng)部分或圓柱形桿31，以在內(nèi)通路⑶上將潤(rùn)滑劑引到軸承27。為此，內(nèi)通路⑶包括用于容納管50的管道52以及沿著徑向設(shè)置在軸承的內(nèi)環(huán)39中以傳送在所述軸承內(nèi)側(cè)的潤(rùn)滑劑的孔54，其中所述管道52平行于軸線八設(shè)置在桿的環(huán)形側(cè)壁34中。
[0059]術(shù)語“管道”廣義上指的是液體或氣體流可以在其內(nèi)側(cè)循環(huán)的任何類型的管、管子或管道系統(tǒng)等。
[0060]在此例中，具有六個(gè)管50圍繞縱向軸線八相對(duì)于彼此在角度上均勻分布。這些管基本平行于此軸線且它們的數(shù)量可以不同，而不背離本發(fā)明的范圍；主要的事是確保傳動(dòng)軸承的均勻且規(guī)則的適當(dāng)潤(rùn)滑。
[0061]如可在圖3中看到的那樣，管50在前一側(cè)通過一共同連接元件55互連，在此例子中連接元件55以環(huán)的形式沿著徑向布置并設(shè)置有與供應(yīng)潤(rùn)滑劑的源51相連的連接件56。而且，這有利地獨(dú)立于致動(dòng)器25的流體供應(yīng)源32。在另一側(cè)，管50的端部50.2是自由的，因此接合在側(cè)向容納管道52中，所述側(cè)向容納管道52被設(shè)置以平行于致動(dòng)器的動(dòng)作(沿著渦輪螺旋槳引擎的軸線八)，對(duì)應(yīng)在環(huán)形可移動(dòng)環(huán)形桿31的側(cè)壁34中。
[0062]流自源51的此組管50沿軸向固定，并與固定殼體12相連，在流自源32的室36中的液壓作用下，當(dāng)所述桿位于最遠(yuǎn)極限位置時(shí)，也就是說，朝向圖2的右邊(箭頭0)時(shí)，其結(jié)構(gòu)被確定，使得管50的自由端部50.2保持在可移動(dòng)桿31的管道52的內(nèi)側(cè)。相反，當(dāng)可移動(dòng)桿31占領(lǐng)最向左(箭頭①的另一極限位置時(shí)，管50幾乎完全接合在管道52中。為了避免泄漏，可以設(shè)想在管的自由端部50.2與運(yùn)送油的管道52的內(nèi)表面52.1之間通過0形密封圈等進(jìn)行密封。關(guān)于潤(rùn)滑裝置的另一實(shí)施例，在圖5中給出了其描述。
[0063]各管由適合的材料(金屬，復(fù)合物或其他)制成，所述材料優(yōu)選為剛性的或半剛性的，目的在于保持在管道中的適當(dāng)位置。
[0064]更具體地，可移動(dòng)桿31的各側(cè)向管道52在一個(gè)側(cè)從其對(duì)應(yīng)的橫向表面57打開，在另一側(cè)張開進(jìn)入到桿的外側(cè)壁34中，與軸承的內(nèi)環(huán)39垂直。因此，管道52大部分是直線的，然后沿著徑向成角度，以張開進(jìn)入到側(cè)壁中。
[0065]如圖2中和其放大圖1所示出的那樣，環(huán)形埋頭孔58設(shè)置在內(nèi)環(huán)32中，管道52張開到所述埋頭孔58中，孔54沿著徑向穿過與成排的滾珠38同一水平的內(nèi)環(huán)中。
[0066]這樣，直接地從軸承的內(nèi)側(cè)朝向滾珠在幾點(diǎn)處獲得了軸承7的最佳的均勻且持續(xù)的潤(rùn)滑，而無論可移動(dòng)桿31相對(duì)于具有直線致動(dòng)器25的活塞33的固定部分30的位置怎么樣，因?yàn)閮?nèi)環(huán)剛性地與可移動(dòng)桿相連。來自源51的潤(rùn)滑劑在管50的通道50.1中然后在內(nèi)路(^(管道52和孔54)中循環(huán)，以到達(dá)軸承的內(nèi)側(cè)。
[0067]在一變型中，可以設(shè)想，作為內(nèi)通道，一單獨(dú)的固定管50來自源51，并接合在一通向設(shè)置在桿的側(cè)壁53周圍的環(huán)形槽(未示出)管道中，此槽(而不是埋頭孔)與內(nèi)環(huán)的至少徑向孔54直接地連通。此徑向孔可設(shè)置在滾動(dòng)軸承的兩行連接桿之間或如之前，與滾珠的滾動(dòng)軌道連通，保證了在任何情況下滾動(dòng)軸承的最佳潤(rùn)滑。
[0068]而且，如圖4所示，為了防止直線環(huán)形致動(dòng)器25的可移動(dòng)部分或滑動(dòng)桿31相對(duì)于具有活塞33的其固定部分30旋轉(zhuǎn)，至少一個(gè)軸向管子(或空桿)60布置在兩個(gè)部分30，31之間，以穿過它們，并使它們相對(duì)彼此固定不旋轉(zhuǎn)，同時(shí)維持在它們之間的滑動(dòng)。實(shí)際上，多個(gè)連接管子60圍繞致動(dòng)器的兩個(gè)固定部分30和可移動(dòng)部分31分布，它們中的只有一個(gè)顯示于圖4和5中，圖4和5顯示了潤(rùn)滑裝置的另一實(shí)施例，其他的連接管在結(jié)構(gòu)上和功能上是相同的。
[0069]在此其他實(shí)施例中的潤(rùn)滑裝置29有利地使用逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接管60中的至少一個(gè)代替管道52。
[0070]結(jié)構(gòu)上，各管子平行于致動(dòng)器25的軸線八設(shè)置，并在其端部由致動(dòng)器的可移動(dòng)桿31的橫向端面57,57.1支承，并且在此實(shí)施例中，通過在其中設(shè)置的孔61而穿過致動(dòng)器和活塞33的室35，36。在60處的管子的端部也利用在其中設(shè)置的孔62,62.1容納在致動(dòng)器的可移動(dòng)桿的橫向表面中。這些管子相對(duì)于此可移動(dòng)部分沿著軸向固定，雖然其未示出，但在其橫向表面與逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接管子之間設(shè)置密封件。
[0071]朝向管50轉(zhuǎn)動(dòng)的管子60的端部63于是張開，用于其在連接管子的內(nèi)通道65中的接合，同時(shí)其另一端部64在另一橫向表面57.1處被關(guān)閉。
[0072]另一方面，關(guān)于圖5詳細(xì)地顯示了在致動(dòng)器的管50、管子60、活塞33和可移動(dòng)桿31之間的密封件。
[0073]在其描述之前，應(yīng)該注意到，在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接管子60中，存在部分引入的來自潤(rùn)滑流體源51的固定管50。此管的接合也是這樣，以使其總是在由致動(dòng)器25的可移動(dòng)桿31所采納的位置的引導(dǎo)管子中。
[0074]為了將潤(rùn)滑油運(yùn)送直到軸承，內(nèi)通路⑶包括第一部分⑶1和第二部分⑶2，所述第一部分(:?用于驅(qū)動(dòng)來自管50的通道50.1的油直至對(duì)應(yīng)于該管子的內(nèi)通道65的致動(dòng)器的滑動(dòng)可移動(dòng)部分31，所述第二部分(^2用于將來自滑動(dòng)可移動(dòng)部分31的油驅(qū)動(dòng)到滾動(dòng)軸承27中。這是因?yàn)椴幌裰暗睦又?，通?^(^^52)是在致動(dòng)器自己的桿內(nèi)結(jié)合或產(chǎn)生，直接地與內(nèi)環(huán)39連通，在此另一例中，有必要設(shè)想通路⑶部分地在致動(dòng)器的外側(cè)，以可從滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)潤(rùn)滑該滾動(dòng)軸承。
[0075]為此，如圖4的放大圖11所示，在傳送各連接管子60的通道65中的潤(rùn)滑劑的第一部分⑶1的下游，一徑向孔66設(shè)置在該管子的側(cè)壁中，靠近其封閉的底部64，一徑向孔67從其外側(cè)對(duì)應(yīng)地設(shè)置在致動(dòng)器的可移動(dòng)環(huán)形桿31中，以打開進(jìn)入到用于容納逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接管子的端部64的通道孔62.1中。
[0076]一旦組裝致動(dòng)器的零件，這兩個(gè)孔66，67就通過傳統(tǒng)正向位置機(jī)構(gòu)(未示出)(例如在與在可移動(dòng)桿中的容納槽配合的管子的自由端上的肋)彼此對(duì)應(yīng)。因此，有必要對(duì)齊孔66和67。
[0077]在第一位置后，該內(nèi)通路繼續(xù)穿過第二部分⑶2，第二部分⑶2通過由套管71所形成的外環(huán)形室70限定，所述套管71用作滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)39的環(huán)形支撐件，所述套管沿著滑動(dòng)可移動(dòng)桿31的整個(gè)長(zhǎng)度延伸，如圖4所示。此套管71與致動(dòng)器的可移動(dòng)部分或桿31可滑動(dòng)地相連，并與側(cè)壁34限定潤(rùn)滑劑到達(dá)其中的外環(huán)形室70。固定密封在該套管與桿之間起作用，以密封與外側(cè)面對(duì)面的室。
[0078]最后，通過提供多個(gè)(至少一個(gè))分布在支撐套管71周圍并與內(nèi)環(huán)39的孔54相對(duì)的孔69，穿過環(huán)形室70的潤(rùn)滑劑穿過孔69和54，以潤(rùn)滑該滾動(dòng)軸承27的內(nèi)側(cè)。應(yīng)注意至I』，這里的孔設(shè)置在兩行滾珠之間。自然地，內(nèi)環(huán)39、套管71和致動(dòng)器的可移動(dòng)部分31旋轉(zhuǎn)互連。
[0079]此第二部分⑶2使得可將來自第一部分(:?的潤(rùn)滑劑從致動(dòng)器25中“排放”出來，以將其帶進(jìn)滾動(dòng)軸承27中，同時(shí)與致動(dòng)器的桿或可移動(dòng)部分31保持剛性相連。
[0080]如圖5所示，防止在管與管子之間的油返回的在第一部分⑶丨上的密封具體通過密封件72獲得，所述密封件72設(shè)置在管50的自由端50.2周圍，并與逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接管子60的壁的內(nèi)表面73配合，限定通道65。(在前述實(shí)施例中，利用密封件72進(jìn)行的相同密封設(shè)置在管50與管道52之間，以防止油返回。)然而，如果判斷泄漏是可接受的，則管與管子之間的密封件可以省卻。管子60的外表面74與在活塞中的孔61的內(nèi)表面配備有密封件76，以保證兩個(gè)室35，36之間的密封。此密封由密封件77補(bǔ)充，所述密封件77設(shè)置在活塞33的外周邊與致動(dòng)器的側(cè)壁34的內(nèi)表面78。
[0081]這樣，在此所公開的在圖2和4中的兩個(gè)方案中的潤(rùn)滑裝置29使得可將來自與固定基準(zhǔn)框架(殼體)相連的管的油傳送至位于致動(dòng)器的可移動(dòng)基準(zhǔn)框架中的“緩沖”室(管道或管子以及環(huán)形室其結(jié)果是，其具有許多的優(yōu)點(diǎn)，具體例如:無論致動(dòng)器的位置如何，通過滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)直接供應(yīng)以及因此其最佳的和均勻的潤(rùn)滑，無滾動(dòng)軸承相對(duì)于與致動(dòng)器獨(dú)立的供應(yīng)源的任何定位問題，不存在對(duì)用于通過獨(dú)立源定向螺旋槳的螺距的系統(tǒng)的干擾，以及因此減少空間要求的致動(dòng)器中的部分合并。
[0082]不背離本發(fā)明的范圍，具有潤(rùn)滑裝置的這種軸承當(dāng)然可以安裝在可平移的任何支撐件上(軸，心軸，等等)，而不是直線致動(dòng)器的可移動(dòng)部分。
【權(quán)利要求】
1.一種軸承，例如滾動(dòng)軸承，其安裝在一可平移的支撐件上，并包括一潤(rùn)滑裝置， 所述可平移的支撐件由可移動(dòng)部分(31)所限定，所述可移動(dòng)部分(31)圍繞一直線運(yùn)動(dòng)致動(dòng)器(25)的固定活塞(33)滑動(dòng)，待潤(rùn)滑的所述軸承的內(nèi)環(huán)(39)圍繞所述可移動(dòng)部分(31)安裝， 用于潤(rùn)滑所述軸承(27)的裝置(29)包括至少一個(gè)管(50)，所述管(50)用于傳送潤(rùn)滑齊U，并連接到一潤(rùn)滑劑供應(yīng)源(51)，以及 管道(52，65)與所述可移動(dòng)支撐件相連，其中至少部分地接合管(50)，用于在一內(nèi)通路(CH)上將來自所述可移動(dòng)支撐件(31)的潤(rùn)滑劑穿過所述軸承(27)的內(nèi)表面(39)傳送到該軸承(27)， 其特征在于，所述管(50)和所述管道(52)平行于所述可移動(dòng)支撐件(31)的平移運(yùn)動(dòng)延伸，以通過在所述支撐件的兩個(gè)極端位置之間滑動(dòng)而彼此配合，所述管是固定的，所述管道相對(duì)于所述管滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承，其中所述管道(52)設(shè)置在所述可平移的支撐件(31)的側(cè)壁(34)中，所述內(nèi)通路包括至少一個(gè)孔(54)，所述孔(54)設(shè)置在所述軸承的內(nèi)環(huán)(39)中，并與所述管道連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承，其中所述潤(rùn)滑裝置(29)包括多個(gè)管(50)，所述管(50)相互成角度地分布，并在上游側(cè)與用于輸送所述潤(rùn)滑劑并與所述供應(yīng)源相連的共同元件(55)連通，以及在下游側(cè)接合在對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述可移動(dòng)支撐件(31)的壁(34)中的各所述管道(52)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承，其中所述直線致動(dòng)器(25)的可移動(dòng)部分(31)和固定部分(30)通過至少一個(gè)連接管子￠0)旋轉(zhuǎn)互連，所述連接管子￠0)由所述可移動(dòng)部分的橫向端部表面(57，57.1)支撐并與所述固定部分相連，所述管子具有一內(nèi)通道(65)，所述內(nèi)通道￠5)形成所述管道，所述管道可容納傳送所述潤(rùn)滑劑的管(50)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承，其中所述潤(rùn)滑裝置(29)的內(nèi)通路(CH)包括兩部分，第一部分(CHl)用于通過在所述致動(dòng)器的可移動(dòng)部分(30)中的所述內(nèi)通道(65)傳送潤(rùn)滑齊U，第二部分(CH2)用于將所述潤(rùn)滑劑從所述內(nèi)通道(65)傳送到傳動(dòng)軸承(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承，其中所述第二部分￠2)由孔(66，67)和環(huán)形室(70)所限定，并與所述孔和所述環(huán)連通，其中所述孔(66，67)分別形成在所述管子￠0)和所述可移動(dòng)部分(31)的相關(guān)橫向表面中，所述環(huán)形室(70)形成在所述可移動(dòng)部分(31)的側(cè)壁與用于所述軸承的內(nèi)環(huán)(39)的環(huán)形支撐件的套管(71)之間。
7.一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)用于改變具有飛機(jī)的縱向軸線A的渦輪軸引擎螺旋槳的葉片的螺距，其包括: -直線運(yùn)動(dòng)致動(dòng)器(25)，該直線運(yùn)動(dòng)致動(dòng)器(25)對(duì)中在所述軸線A上，并與支撐所述螺旋槳的固定殼體剛性地連接； -連接機(jī)構(gòu)(26)，所述連接機(jī)構(gòu)(26)用于將所述致動(dòng)器的可移動(dòng)部分(31)的平移轉(zhuǎn)換成所述葉片的旋轉(zhuǎn)，以改變其螺距，并包括一傳動(dòng)軸承(27)，所述傳動(dòng)軸承(27)的內(nèi)環(huán)(39)與所述致動(dòng)器的可移動(dòng)部分(31)剛性連接，以及一傳動(dòng)裝置(28)，所述傳動(dòng)裝置(28)位于所述軸承的外環(huán)(40)與所述葉片之間，以及 -用于潤(rùn)滑所述傳動(dòng)軸承(27)的裝置(29)， 其特征在于，用于潤(rùn)滑所述軸承的裝置(29)是如權(quán)利要求1至6中任何一項(xiàng)所限定的那樣。
8.一種渦輪引擎，其具有分別在上游(8)和下游(9)的同軸且逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)螺旋槳， 其特征在于，至少所述上游螺旋槳(8)配備有如權(quán)利要求7所限定的具有潤(rùn)滑裝置的用于改變?nèi)~片螺距的系統(tǒng)(23)。
【文檔編號(hào)】B64C11/00GK104395627SQ201380031709
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月27日
【發(fā)明者】卡羅琳·弗朗茨, 多米尼克·伊格爾, 納德格·休根, 奧古斯丁·科利爾 申請(qǐng)人:斯奈克瑪