一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置,包括直升機(jī),其特征是:在直升機(jī)的機(jī)腹部設(shè)置有2-4個(gè)向上氣流舉力倉。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:設(shè)有多個(gè)向上氣流舉力倉,舉力大;能減少直升機(jī)的重量,節(jié)省燃油。
【專利說明】—種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機(jī),具體是一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)直升飛機(jī)機(jī)翼是個(gè)斜面,直升飛機(jī)的升起,是靠機(jī)翼對(duì)空氣的壓力的反作用力。所以起飛或降落時(shí),地面上受上下氣流的影響,塵土飛揚(yáng),使地面工作人員的工作環(huán)境非常惡劣,另外,飛行時(shí)機(jī)身重量不能減輕。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種飛行中能減少直升機(jī)重量的
>J-U ρ?α裝直。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:
一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置,包括直升機(jī),與現(xiàn)有技術(shù)的不同的是:在直升機(jī)的機(jī)腹部設(shè)置有2-4個(gè)向上氣流舉力倉。
[0005]所述的向上氣流舉力倉,為一彎曲成長(zhǎng)拱門形的倉體,倉體的迎風(fēng)面設(shè)置成斜面板,并與斜面板底部垂直線呈45°角,斜面底部圓滑過渡,并與底部垂線成30°翹起,與倉體頂面板結(jié)合,倉體頂面板成弧`形,倉體后面是拱門形。
[0006]所述的向上氣流舉力倉高0.5-2米,寬1-1.5米,長(zhǎng)為高的3倍。
[0007]本發(fā)明裝置的工作原理是:在直升機(jī)機(jī)腹部設(shè)有向上氣流舉力倉,當(dāng)直升機(jī)升起和前進(jìn)時(shí),氣流經(jīng)倉體的斜面板滑到倉體的底部,并沿斜面板流動(dòng),使其突然向上沖向倉體頂部,形成舉力,將直升機(jī)升起,減少直升機(jī)的重量。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:設(shè)有多個(gè)向上氣流舉力倉,舉力大;能減少直升機(jī)的重量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明向上氣流舉力倉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.直升機(jī) 2.向上氣流舉力倉 2-1.倉體頂面板 2-2.迎風(fēng)斜面板
2-3.上翹斜面板2-4.倉體拱門。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照?qǐng)D1,一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置,是在直升機(jī)I的機(jī)腹部?jī)?nèi)到外順序排列2-4個(gè)向上氣流舉力倉2。
[0012]參照?qǐng)D2,向上氣流舉力倉2用一塊長(zhǎng)方形的碳纖維,彎曲成拱門形,其前端設(shè)置成一個(gè)迎風(fēng)斜面板2-2,斜面板2-2與斜面底部垂線成45°角,斜面板2-2底部處圓滑過渡,并與底部垂線成30°翹起,形成上翹斜面板2-3,與倉體頂面板2-1結(jié)合,倉體頂面板
2-1成弧形,倉體后面為拱門2-4。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置,包括直升機(jī),其特征是:在直升機(jī)的機(jī)腹部設(shè)置有2-4個(gè)向上氣流舉力倉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征是:所述向上氣流舉力倉為拱門形倉體,其前端設(shè)置成一個(gè)斜面板,斜面板底部圓滑過渡,倉體頂面板呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置,其特征是:所述舉力倉斜面板與斜面底部垂線成45°角,并與底部垂線成30°角翹起,與倉體頂面結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征是:所述的向上氣流舉力倉高0.5-2米,寬1-1.5米,長(zhǎng)為高的3倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征是:所述向上氣流舉力倉由碳纖維材料制成。
【文檔編號(hào)】B64C27/06GK103770928SQ201410017952
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】李竟儒 申請(qǐng)人:李竟儒