飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機燃油供給技術(shù)，涉及一種飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)。其特征在于：所說的通氣管路由第一硬管(10)、第一卡箍(5a)、橡膠絕緣軟管(11)、第二卡箍(5b)、第二硬管(6)、第二外套管接頭螺母(8a)、防回火管(7)、第三外套管接頭螺母(8b)和第三硬管(9)連接組成的絕緣通氣管路。本發(fā)明提出了一種飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)，大大提高了燃油系統(tǒng)閃電防護(hù)效果，消除了災(zāi)害隱患，保證了飛行安全。
【專利說明】飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機燃油供給技術(shù)，涉及一種飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的飛機油箱通氣管路參見圖1，它由與飛機通氣口過渡連接的喇叭形管接頭1、連接螺栓2、通氣管路和第一外套管接頭螺母4組成。通氣管路是一個通氣導(dǎo)管3，喇叭形管接頭I和通氣導(dǎo)管3的左端焊接為整體，第一外套管接頭螺母4和通氣導(dǎo)管3的右端通過導(dǎo)管擴口連接，在喇叭形管接頭I上有帶螺釘過孔的法蘭，通過連接螺釘2將喇叭形管接頭I固定在飛機蒙皮上，第一外套管接頭螺母4和油箱上的管接頭連接。油箱內(nèi)腔通過飛機油箱通氣管路和大氣連通。其缺點是:通氣管路不絕緣，無防回火能力。飛行的飛機在雷暴中經(jīng)常遭到直接雷電閃擊和近旁雷電閃擊，從而在飛機上形成電暈放電和電子流。直接雷擊、電暈放電和電子流是引起著火或爆炸的點火源。直接雷擊極容易點著通氣口燃油蒸汽，是直接點火源。電暈放電和電子流可以產(chǎn)生作為點火源的能量，可以點燃系統(tǒng)內(nèi)部的燃油蒸汽，是間接點火源。雷擊電流流過燃油系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)件，如燃油管路和通氣管路或內(nèi)部結(jié)構(gòu)元件時可能產(chǎn)生點燃易燃蒸汽的電火花。因此，要使含有大量燃油蒸汽的燃油系統(tǒng)構(gòu)件在閃電中得到充分的保護(hù)，就必須消除或阻斷點火源。飛機燃油系統(tǒng)的構(gòu)件除通氣管路的通氣口外，其余都安裝在飛機機身的內(nèi)部。燃油系統(tǒng)容易聚集油氣的地方:一是燃油箱周圍，二是通氣口。油氣容易聚集的地方，應(yīng)是重點進(jìn)行閃電防護(hù)的地方。燃油系統(tǒng)容易受到閃電影響的區(qū)域就是聚集油氣的地方——油箱、通氣管路和通氣口，特別是安裝在機身上的通氣管路出口(通氣口)，在設(shè)計和布置時要考慮閃電的影響，在不能消除點火源的情況下，應(yīng)該阻斷點火源，防止系統(tǒng)內(nèi)油氣被點燃?，F(xiàn)有的飛機一般僅做通氣口雷擊防護(hù)，而通氣管路內(nèi)部無閃電防護(hù)措施。一旦通氣口被點燃，火焰便可進(jìn)入通氣管路和油箱，引發(fā)事故。因此，目前的飛機油箱通氣管路存在重大災(zāi)害隱患，威脅飛行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)，以便提高燃油系統(tǒng)閃電防護(hù)效果，消除災(zāi)害隱患，保證飛行安全。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)，包括喇叭形管接頭1、連接螺釘2、通氣管路和第一外套管接頭螺母4，喇叭形管接頭I和通氣管路的左端焊接為整體，第一外套管接頭螺母4和通氣管路的右端通過導(dǎo)管擴口連接，在喇叭形管接頭I上有帶螺釘過孔的法蘭，通過連接螺釘2將喇叭形管接頭I固定在飛機蒙皮上；其特征在于:所說的通氣管路由第一硬管10、第一卡箍5a、橡膠絕緣軟管11、第二卡箍5b、第二硬管6、第二外套管接頭螺母8a、防回火管7、第三外套管接頭螺母Sb和第三硬管9連接組成的絕緣通氣管路；第一硬管10的左端和喇叭形管接頭I焊接為整體，第一硬管10的右端插入橡膠絕緣軟管11的左端口內(nèi)，通過第一卡箍5a進(jìn)行密封連接，第二硬管6的左端插入橡膠絕緣軟管11的右端口內(nèi)，通過第二卡箍5b進(jìn)行密封連接，第二硬管6的右端通過導(dǎo)管擴口與第二外套管接頭螺母8a連接，防回火管7的左右兩端帶有管接頭，第二外套管接頭螺母8a和防回火管7左端的管接頭密封連接，防回火管7右端的管接頭和第三外套管接頭螺母Sb密封連接，第三硬管9的左端通過導(dǎo)管擴口與第三外套管接頭螺母Sb連接，第三硬管9的右端通過導(dǎo)管擴口與連接第一外套管接頭螺母4連接。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點是:提出了一種飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)，大大提高了燃油系統(tǒng)閃電防護(hù)效果，消除了災(zāi)害隱患，保證了飛行安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是某型飛機現(xiàn)有的飛機油箱通氣管路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖2，飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)，包括喇叭形管接頭1、連接螺釘2、通氣管路和第一外套管接頭螺母4，喇叭形管接頭I和通氣管路的左端焊接為整體，第一外套管接頭螺母4和通氣管路的右端通過導(dǎo)管擴口連接，在喇叭形管接頭I上有帶螺釘過孔的法蘭，通過連接螺釘2將喇叭形管接頭I固定在飛機蒙皮上；其特征在于:所說的通氣管路由第一硬管10、第一卡箍5a、橡膠絕緣軟管11、第二卡箍5b、第二硬管6、第二外套管接頭螺母8a、防回火管7、第三外套管接頭螺母Sb和第三硬管9連接組成的絕緣通氣管路；第一硬管10的左端和喇叭形管接頭I焊接為整體，第一硬管10的右端插入橡膠絕緣軟管11的左端口內(nèi)，通過第一卡箍5a進(jìn)行密封連接，第二硬管6的左端插入橡膠絕緣軟管11的右端口內(nèi)，通過第二卡箍5b進(jìn)行密封連接，第二硬管6的右端通過導(dǎo)管擴口與第二外套管接頭螺母8a連接，防回火管7的左右兩端帶有管接頭，第二外套管接頭螺母8a和防回火管7左端的管接頭密封連接，防回火管7右端的管接頭和第三外套管接頭螺母8b密封連接，第三硬管9的左端通過導(dǎo)管擴口與第三外套管接頭螺母Sb連接，第三硬管9的右端通過導(dǎo)管擴口與連接第一外套管接頭螺母4連接。
[0009]本發(fā)明的工作原理是:在飛機油箱和飛機通氣口之間的通氣管路上串聯(lián)安裝一個橡膠絕緣軟管和一個防回火管，達(dá)到飛機油箱通氣管路防閃電的目的。橡膠絕緣軟管和防回火管安裝在燃油通氣口附近的通氣管路上，橡膠絕緣軟管能阻止雷擊產(chǎn)生的掃掠電流進(jìn)入通氣管路，使飛機油箱通氣管路分成內(nèi)外兩部分，從橡膠絕緣軟管到油箱為內(nèi)部管路，從橡膠絕緣軟管到喇叭形管接頭為外部管路，兩部分管路相互絕緣。避免了雷擊電流在通氣管路里形成電子流回路，消除了點火源。萬一外部管路被點燃發(fā)生明火，防回火管能阻止被點燃的油氣火焰進(jìn)入內(nèi)部管路，阻斷火源，防止發(fā)生災(zāi)難性事故。
[0010]本發(fā)明的一個實施例，所采用的卡箍、橡膠絕緣軟管、外套管接頭螺母和防回火管均為成品件。防回火管采用法國ZEEU公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，型號為509466。也可以采用性能相同的其他型號產(chǎn)品。
【權(quán)利要求】
1.飛機油箱防閃電通氣管路結(jié)構(gòu)，包括喇叭形管接頭(I)、連接螺釘(2)、通氣管路和第一外套管接頭螺母(4)，喇叭形管接頭(I)和通氣管路的左端焊接為整體，第一外套管接頭螺母(4)和通氣管路的右端通過導(dǎo)管擴口連接，在喇叭形管接頭(I)上有帶螺釘過孔的法蘭，通過連接螺釘(2)將喇叭形管接頭(I)固定在飛機蒙皮上；其特征在于:所說的通氣管路由第一硬管(10)、第一卡箍(5a)、橡膠絕緣軟管(11)、第二卡箍(5b)、第二硬管(6)、第二外套管接頭螺母(8a)、防回火管(7)、第三外套管接頭螺母(Sb)和第三硬管(9)連接組成的絕緣通氣管路；第一硬管(10)的左端和喇叭形管接頭(I)焊接為整體，第一硬管(10)的右端插入橡膠絕緣軟管(11)的左端口內(nèi)，通過第一卡箍(5a)進(jìn)行密封連接，第二硬管(6)的左端插入橡膠絕緣軟管(11)的右端口內(nèi)，通過第二卡箍(5b)進(jìn)行密封連接，第二硬管(6)的右端通過導(dǎo)管擴口與第二外套管接頭螺母(8a)連接，防回火管(7)的左右兩端帶有管接頭，第二外套管接頭螺母(8a)和防回火管(7)左端的管接頭密封連接，防回火管(7)右端的管接頭和第三外套管接頭螺母(8b)密封連接，第三硬管(9)的左端通過導(dǎo)管擴口與第三外套管接頭螺母(8b)連接，第三硬管(9)的右端通過導(dǎo)管擴口與連接第一外套管接頭螺母 ⑷連接。
【文檔編號】B64D37/32GK103895869SQ201410142893
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】金峰, 安楊, 丁利偉, 張可心 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司