飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具和拆除方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具和拆除方法，藉由牽拉作用直接將地板上連接縱梁嵌入的翻邊拉出，平穩(wěn)性好，另一方面，牽拉的操作比較簡單，且快速。而通過構(gòu)成總成的方式，降低單一縱梁可能因強度不足造成的變形，而影響以后的使用。
【專利說明】飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具和拆除方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除的工具和拆除方法。
【背景技術(shù)】
[0002]龐巴迪宇航公司經(jīng)過損傷容限分析，確定其所生產(chǎn)的支線客機CRJ700大翼油箱上部機身站位FS693至FS847段的增壓地板存在設計缺陷。隨著飛行時間的累積，在達到一定的臨界值時，將導致該增壓地板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量裂紋。綜合考慮后，需要將舊的整體式增壓地板更換為抗疲勞性能更好的加強型模塊化地板。
[0003]在該增壓地板更換改裝過程中，拆除完系統(tǒng)部件以及該增壓地板與機身結(jié)構(gòu)的連接緊固件以后，舊的整體式增壓地板需要切隔分塊以便經(jīng)由前登機門取出。
[0004]在飛機制造過程中，龐巴迪公司在對安裝增壓地板時，在其接合面上涂抹了大量的密封膠以保證飛機機身的氣密性，以滿足客艙增壓的要求。
[0005]拆除時，即便使用如塑料鏟刀將增壓地板與機身結(jié)構(gòu)接合面之間的大部分密封膠去除以分開接合面，由于接合面之間的間隙很小，使得殘留的密封膠對于舊的增壓地板的拆除仍會造成很大的阻力。這對于舊的增壓地板的拆除工作極為不利，大大降低了增壓地板的拆除效率，從而導致整個改裝進度的滯后。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠快速拆除飛機客艙地板結(jié)構(gòu)的拆除工具，以及相匹配的拆除方法。
[0007]依據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其中的地板結(jié)構(gòu)具有地板和垂直結(jié)合在該地板上的一組縱梁，縱梁間相互平行，且除位于邊緣的縱梁外，其余縱梁均開有減重孔，包括兩支撐塊組件和位于兩支撐塊組件之間的拆除器組件，其中:
支撐塊組件具有恰好支撐在兩縱梁之間的結(jié)構(gòu)；
拆除器組件則在水平垂直于縱梁的方向上能夠穿過所述減重孔，并具有在該方向上的伸縮結(jié)構(gòu)及驅(qū)動該伸縮結(jié)構(gòu)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)；
束帶，用于將支撐塊組件與所支撐的兩縱梁綁扎成總成，并連接到該支撐塊組件所在側(cè)的拆除器組件端部。
[0008]具體地，所述拆除器組件包括:
螺桿支架，在縱梁間的方向上的兩端開有螺紋孔；
螺桿，配有一對，相應配置在螺桿支架的兩端而形成螺紋伸縮結(jié)構(gòu)，且螺桿的螺桿頭配有連接所述束帶的結(jié)構(gòu)；
把手，垂直連接到螺桿一側(cè)，形成所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
[0009]具體地，螺桿的螺桿頭所配的用于連接所述束帶的結(jié)構(gòu)為開在螺桿頭上的穿線孔。
[0010]具體地，所述拆除器組件還包括墊持在所述螺桿支架下以調(diào)整螺桿支架支撐高度的支撐墊塊。
[0011]具體地，所述支撐塊組件包括:
中間定位塊；
端頭支撐塊，兩端各一地配置在中間定位塊兩端，并與中間定位塊緊固。
[0012]具體地，所述端頭支撐塊在朝向中間定位塊的面上開有定位槽，該定位槽恰好匹配中間定位塊的端頭型面。
[0013]具體地，中間定位塊和端頭支撐塊通過一根貫穿中間定位塊和端頭支撐塊的螺栓連接，并通過配合螺栓的螺母緊固。
[0014]依據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除方法，包括以下步驟:
1)在垂直于縱梁的方向上的地板中部切斷地板，從而由切割縫將地板形成兩個分塊；
2)在每個分塊上選擇兩個相鄰的縱梁，將支撐塊組件支撐在選擇的兩縱梁間，綁扎形成總成；
3)在切割縫兩側(cè)的空間選擇減重孔的軸向安裝拆除器組件，并連接相應端的所述總
成；
4)在切割縫錯開兩分塊，避免干涉；
5)收拉拆除器組件，直到一個分塊的翻邊被拉出；
6)固定被拉出去的分塊，再次收拉拆除器組件，直至另一分塊被拉出。
[0015]具體地，步驟4)中錯開兩分塊的方法是，在切割縫處設置鏟刀，刃口朝向并固定，使用刃口導向。
[0016]依據(jù)本發(fā)明，藉由牽拉作用直接將地板上連接縱梁嵌入的翻邊拉出，平穩(wěn)性好，另一方面，牽拉的操作比較簡單，且快速。而通過構(gòu)成總成的方式，降低單一縱梁可能因強度不足造成的變形，而影響以后的使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為支撐塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為拆除器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為拆除狀態(tài)示意圖。
[0020]圖中:1.端頭支撐塊，2.定位槽，3.中間定位塊，4.螺栓，5.支撐墊塊，6.第一過孔，7.第二過孔，8.螺母；9.把手，10.螺桿支架，11.螺紋孔，12.螺桿，13.插孔；14.支撐塊組件，15.鏟刀，16.切割縫，17.減重孔，18.地板，19，束帶，20.翻邊，21.連接縱梁，22.縱梁，23.縱梁，24.縱梁，25.縱梁，26.拆除器組件，27.縱梁，28.縱梁，29.縱梁，30連
接縱梁。
【具體實施方式】
[0021]如圖3所示，是出于拆除狀態(tài)的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)，它具有一塊地板18，然后在該地板18上平行的排布一組縱梁，如圖中標號22、23、24、27、28、29，以及圖中左右兩邊的連接縱梁30和連接縱梁21?！颈尘凹夹g(shù)】部分所說的接合面，是指圖3中所示的翻邊20與機身結(jié)構(gòu)的接合面，具有很大的接合力。同時，可以理解的是，除非是絕對情況，連接縱梁21、連接縱梁30與機身的結(jié)合力并不相同。[0022]如圖3所示，以拆除狀態(tài)為基準描述如下:
一種飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其中的地板結(jié)構(gòu)具有地板18和垂直結(jié)合在該地板18上的一組縱梁22、23、24、25、27、28、29，縱梁間相互平行，且除位于邊緣的縱梁外，其余縱梁均開有減重孔17，匹配地板結(jié)構(gòu)的，所述飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具包括:
兩支撐塊組件14和位于兩支撐塊組件之間的拆除器組件26，其中支撐塊組件14用于構(gòu)成連接總成，如圖3左端所示的支撐塊組件14結(jié)合在縱梁28和縱梁29之間，通過束帶19綁扎形成總成。
[0023]如縱梁29，其底部固定在地板18上，在地板結(jié)構(gòu)的橫向，縱梁29提供力的點為其與地板18的結(jié)合點，如果單一的縱梁牽拉很容易把縱梁拉彎，其調(diào)校將會耗費比較多的時間，且調(diào)校處的縱梁的技術(shù)要求比較難以保證。
[0024]如果通過支撐塊組件14把兩縱梁綁扎在一塊，橫向拉力所產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩所產(chǎn)生的變形力能夠被有效地轉(zhuǎn)換成抗拒變形的豎直方向的力，而縱梁在這個方向的抗變形能力非常強。
[0025]依據(jù)上述說明，關(guān)于所述支撐塊組件14具有恰好支撐在兩縱梁之間的結(jié)構(gòu)，從而在綁扎成總成式，通過可靠的支撐作用，防止縱梁在拆除的過程中發(fā)生塑性變形。
[0026]本發(fā)明采用拉力把地板拉出，匹配拆除器組件26，該拆除器應在拆除過程中具有一定的活動空間，由于減重孔17的存在，使得拆除器組件26具備了活動空間，再設計中需要充分考慮這一點。
[0027]因此在水平垂直于縱梁的方向上所述拆除器組件能夠穿過所述減重孔17，減重孔17的軸向，即地板結(jié)構(gòu)的橫向，與縱梁垂直，并橫向具有在該方向上的伸縮結(jié)構(gòu)及驅(qū)動該伸縮結(jié)構(gòu)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
[0028]那么伸縮結(jié)構(gòu)就使得其具有在橫向上的拉伸作用，驅(qū)動結(jié)構(gòu)則是提供拉伸所需要的原動力。
[0029]由于對拉伸的行程精度沒有要求，可以配置方便綁扎和連接，的束帶19，如圖3所示，束帶19用于將支撐塊組件14與所支撐的兩縱梁綁扎成總成，并連接到該支撐塊組件14所在側(cè)的拆除器組件26端部。
[0030]也可以采用剛性連接的結(jié)構(gòu)，但大多數(shù)的伸縮結(jié)構(gòu)需要轉(zhuǎn)動來提供，因此，采用束帶更方便，且翻邊20拆除時需要的行程比較小。
[0031]還可以配置鎖扣結(jié)構(gòu)，以方便束帶19的快速連接。鎖扣可以配置活接，能夠繞橫向的軸轉(zhuǎn)動，避免束帶纏繞。
[0032]在優(yōu)選的實施例中，如圖2所示，所述拆除器組件26包括:
螺桿支架10，在縱梁間的方向上或者說橫向上的兩端開有螺紋孔11，須有足夠的長度，用于匹配拆除行程。
[0033]螺桿12，配有一對，相應配置在螺桿支架10的兩端而形成螺紋伸縮結(jié)構(gòu)，且螺桿的螺桿頭配有連接所述束帶19的結(jié)構(gòu)；
把手9，垂直連接到螺桿一側(cè)，形成所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
[0034]把手9采用可拆出的結(jié)構(gòu)，在螺桿12上開有配合于把手9的插孔13，插孔13為在螺桿12上的徑向孔。
[0035]插孔與把手9間設有配合間隙，以方便把手9的操作。[0036]螺桿12的螺桿頭所配的用于連接所述束帶19的結(jié)構(gòu)為開在螺桿頭上的穿線孔，如圖2左端的螺桿12的左端所開的方形的徑向孔，束帶可以穿入后進行綁扎。
[0037]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，利用螺紋升力產(chǎn)生拆除所需要的拉力，非常平穩(wěn)，且容易控制行程。
[0038]所述拆除器組件26還包括墊持在所述螺桿支架10下以調(diào)整螺桿支架10支撐高度的支撐墊塊5，與圖示不符，圖1中，支撐墊塊5作為支撐塊組件的構(gòu)成部分，在這里，支撐墊塊5用于把螺桿支架10支撐到預定高度，從而能夠恰好穿過減重孔17。
[0039]如圖1所示，所述支撐塊組件14包括:
中間定位塊3 ；
端頭支撐塊1，兩端各一地配置在中間定位塊3兩端，并與中間定位塊3緊固。
[0040]采用分塊結(jié)構(gòu)，方便攜行，且調(diào)整非常方便。
[0041]如圖1所示，所述端頭支撐塊I在朝向中間定位塊3的面上開有定位槽2，該定位槽恰好匹配中間定位塊3的端頭型面，組配之后結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性好，且方便組配。
[0042]關(guān)于緊固，可以采用螺栓緊固，具體地，中間定位塊3和端頭支撐塊3通過一根貫穿中間定位塊3和端頭支撐塊3的螺栓4連接，并通過配合螺栓4的螺母8緊固，整體結(jié)構(gòu)非常簡單，只需要一根螺栓4就可以連接。也在于上述的定位槽2的連接結(jié)構(gòu)形式，可以約束轉(zhuǎn)動的自由度。
[0043]支撐塊的制作及使用:
使用實體木材制作圖1所示四個端頭支撐塊1、兩個中間支撐塊3和一個支撐墊塊5。端頭支撐塊I的寬度，基本等同于兩條縱梁的間距。
[0044]端頭支撐塊I與中間支撐塊3配合使用，將中間支撐塊3置于中間，兩端放置端頭支撐塊1，使得端頭支撐塊3嵌入到端頭支撐塊I的預制凹槽中，也就是圖1中所示的定位槽2。
[0045]然后，將圖1所示螺栓4穿過端頭支撐塊I的第二過孔7與中間支撐塊3上的第一過孔6，使用螺母8鎖緊端頭支撐塊I與中間支撐塊3。
[0046]螺栓4及螺母8采用普通鋼制材料攻絲制作。
[0047]支撐墊塊3用于支撐拆除器組件26，以便使螺桿支架10在增壓地板拆除過程中可以無障礙進入縱梁27與縱梁25處的減重孔17，從而避免了拆除干涉。
[0048]拆除器組件26的制作及使用:
如圖2所示，拆除器組件由兩個螺桿12、用于驅(qū)動兩個螺桿12的把手9以及一個螺桿支架10組成。它們的制作材料為普通鋼材。
[0049]螺桿12與螺桿支架10以螺紋配合方式組合使用，為了便于進給，在螺桿12上設計把手9，作為力臂使用。
[0050]螺桿12上螺紋的長度大于拆除地板所需要的位移量，螺桿支架10的長度滿足兩端的進給螺桿12對于行程的要求，不會導致相向的螺桿12在拆除增壓地板的過程中互相干涉。
[0051]螺桿支架10的橫截面可以穿過減重孔17，這是本設計的一個特點所在。這樣一來，增壓地板拆除過程中，切割線兩側(cè)，也就是圖3中所示的切割縫16的縱向地板梁在向中間靠攏時與位于它們之間的螺桿支架10之間不會發(fā)生干涉。[0052]整套工具的安裝與使用:
如圖3所示，完成切割的整體增壓地板被分為左右兩塊，在切口處塞上鏟刀15，并以金屬膠帶固定，以便將切口斷面上下錯開。
[0053]將組合好的兩個支撐塊組件14在縱梁22、縱梁23以及縱梁28和縱梁29之間。
[0054]將支撐墊塊5放置在縱梁25和縱梁27之間以托起螺桿支架10，然后將螺桿支架10穿過縱梁25和縱梁27的減重孔17置于支撐墊塊5上。
[0055]接著，將螺桿12分別從螺桿支架10的兩個端頭螺紋孔11中擰入部分螺紋，在兩個螺桿12上安裝把手9。
[0056]最后，分別以纜繩或者束帶如圖示進行穿接，將支撐塊組件與拆除器組件連接起來。使用把手9將螺桿12逐漸旋入螺桿支架10中，通過纜繩或者束帶牽拉著分割開來的左右兩塊增壓地板向中間靠攏并在切割線處重疊，從而將連接縱梁21以及連接縱梁30嵌入機身結(jié)構(gòu)中的上下翻邊20拉拽出來。至此，增壓地板拆除工作完成，可以將其經(jīng)由前登機門移出飛機客艙。
[0057]具體的操作步驟如下:
一種飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除方法，包括以下步驟:
1)在垂直于縱梁22的方向上的地板18中部切斷地板，從而由切割縫16將地板18形成兩個分塊；
2)在每個分塊上選擇兩個相鄰的縱梁，將支撐塊組件14支撐在選擇的兩縱梁間，綁扎形成總成；
3)在切割縫16兩側(cè)的空間選擇減重孔的軸向安裝拆除器組件26，并連接相應端的所述總成；
4)在切割縫16錯開兩分塊，避免干涉；
5)收拉拆除器組件26，直到一個分塊的翻邊20被拉出；
6)固定被拉出去的分塊，再次收拉拆除器組件，直至另一分塊被拉出。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其中的地板結(jié)構(gòu)具有地板(18)和垂直結(jié)合在該地板(18)上的一組縱梁，縱梁間相互平行，且除位于邊緣的縱梁外，其余縱梁均開有減重孔(17)，其特征在于，包括兩支撐塊組件(14)和位于兩支撐塊組件之間的拆除器組件(26)，其中: 支撐塊組件(14)具有恰好支撐在兩縱梁之間的結(jié)構(gòu)； 拆除器組件(26)則在水平垂直于縱梁的方向上能夠穿過所述減重孔，并具有在該方向上的伸縮結(jié)構(gòu)及驅(qū)動該伸縮結(jié)構(gòu)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)； 束帶(19)，用于將支撐塊組件(14)與所支撐的兩縱梁綁扎成總成，并連接到該支撐塊組件(14)所在側(cè)的拆除器組件(26)端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其特征在于，所述拆除器組件包括: 螺桿支架(10)，在縱梁間的方向上的兩端開有螺紋孔(11); 螺桿(12)，配有一對，相應配置在螺桿支架(10)的兩端而形成螺紋伸縮結(jié)構(gòu)，且螺桿的螺桿頭配有連接所述束帶(19)的結(jié)構(gòu)； 把手(9)，垂直連接到螺桿一側(cè)，形成所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其特征在于，螺桿(12)的螺桿頭所配的用于連接所述束帶(19)的結(jié)構(gòu)為開在螺桿頭上的穿線孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其特征在于，所述拆除器組件(26)還包括墊持在所述螺桿支架(10)下以調(diào)整螺桿支架(10)支撐高度的支撐墊塊(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其特征在于，所述支撐塊組件(14)包括: 中間定位塊(3)； 端頭支撐塊(1)，兩端各一地配置在中間定位塊(3)兩端，并與中間定位塊(3)緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其特征在于，所述端頭支撐塊(I)在朝向中間定位塊(3)的面上開有定位槽(2)，該定位槽恰好匹配中間定位塊(3)的端頭型面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除工具，其特征在于，中間定位塊(3)和端頭支撐塊(3)通過一根貫穿中間定位塊(3)和端頭支撐塊(3)的螺栓(4)連接，并通過配合螺栓(4)的螺母(8)緊固。
8.一種飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)在垂直于縱梁(22)的方向上的地板(18)中部切斷地板，從而由切割縫(16)將地板(18)形成兩個分塊； 2)在每個分塊上選擇兩個相鄰的縱梁，將支撐塊組件(14)支撐在選擇的兩縱梁間，綁扎形成總成； 3)在切割縫(16)兩側(cè)的空間選擇減重孔的軸向安裝拆除器組件(26)，并連接相應端的所述總成； 4)在切割縫(16)錯開兩分塊，避免干涉； 5)收拉拆除器組件(26)，直到一個分塊的翻邊(20)被拉出； 6)固定被拉出去的分塊，再次收拉拆除器組件，直至另一分塊被拉出。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機客艙地板結(jié)構(gòu)拆除方法，其特征在于，步驟4)中錯開兩分塊的方法是，在切割縫(16 )處設置鏟刀(15)，刃口朝向并固定，使用刃口導向。
【文檔編號】B64F5/00GK103950549SQ201410171043
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】周福偉, 栗明勇, 陶軍, 姚欽廷, 宓寶啟 申請人:山東太古飛機工程有限公司