一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個兩側(cè)有開口的矩形氣流管道、兩個水平涵道風(fēng)扇以及風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動葉片輪、一個垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、機(jī)體結(jié)構(gòu)支架、駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架、減震支架、滑行輪胎、兩個水平尾翼、兩個垂直尾翼、兩臺垂直設(shè)置的升力發(fā)動機(jī)、一臺水平設(shè)置的推進(jìn)發(fā)動機(jī)。結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、制造加工難度低、對材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求低、易于操作駕駛，不需要專用的跑道和機(jī)庫。也不需要專業(yè)的駕駛技術(shù)?？捎糜谏习唷⑦\(yùn)動、娛樂、旅行、農(nóng)業(yè)、救援等領(lǐng)域。低廉的造價，簡易的操作使得它更容易進(jìn)入普通百姓家庭。并有望緩解平面交通帶來的擁堵問題，加速人們進(jìn)入立體交通的時代。
【專利說明】—種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，涉及航空及飛行器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有大多數(shù)飛行器難以實現(xiàn)的短距起降、垂直起降以及飛行器的小型化。較高的加工難度，機(jī)體材料強(qiáng)度的要求都增加了飛行體的成本，使得飛行器很難普及，無法實現(xiàn)立體化交通在一定程度上阻礙了社會的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個兩側(cè)有開口的矩形氣流管道、兩個水平涵道風(fēng)扇以及風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動葉片輪、一個垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、機(jī)體結(jié)構(gòu)支架、駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架、減震支架、滑行輪胎、兩個水平尾翼、兩個垂直尾翼、兩臺垂直設(shè)置的升力發(fā)動機(jī)、一臺水平設(shè)置的推進(jìn)發(fā)動機(jī)。
[0004]矩形氣流管道兩側(cè)設(shè)置有矩形開口，開口的高度大于兩個水平涵道風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動葉片輪上的葉片高度，長度小于兩個水平涵道風(fēng)扇的直徑。兩個水平涵道風(fēng)扇的葉片末端與葉片輪的環(huán)形涵道壁的內(nèi)側(cè)固接，環(huán)形涵道壁的外側(cè)設(shè)置有氣流驅(qū)動葉片，等間距環(huán)形分布于環(huán)形涵道壁的外側(cè)。
[0005]兩個水平涵道風(fēng)扇位于矩形氣流管道的兩側(cè)，未完全封閉的涵道壁與矩形氣流管道的開口邊緣管道壁相連接，氣流驅(qū)動葉片輪的葉片完全伸入矩形氣流管道內(nèi)；兩側(cè)的葉片之間設(shè)置有間隔距離。
[0006]三臺發(fā)動機(jī)，兩臺通過傳動軸連接于水平涵道風(fēng)扇的下方，另一臺發(fā)動機(jī)連接于垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇的后方的傳動軸。
[0007]這種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于其有兩種運(yùn)行模式，可以由兩臺水平涵道風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)通過風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，由位于風(fēng)扇葉片末端的氣流驅(qū)動葉片輪上的氣流驅(qū)動葉片提供前進(jìn)的推力；也可以由位于機(jī)體后部的發(fā)動機(jī)帶動垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力，通過矩形氣流通道的高速氣流推動氣流驅(qū)動葉輪以及兩個涵道風(fēng)扇產(chǎn)生升力。
[0008]一個兩側(cè)有開口的矩形氣流管道橫截面可以為矩形，也可以為其它多邊形、圓形或橢圓形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的立體結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0010]圖2為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的側(cè)視圖。
[0011]圖3為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的俯視圖。
[0012]圖4為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0013]圖5為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的正視圖。[0014]圖中，1、兩側(cè)有開口的矩形氣流管道，2、氣流驅(qū)動葉片輪的涵道壁，3、氣流驅(qū)動葉片輪，4、氣流驅(qū)動葉片輪的葉片，5、兩側(cè)兩個水平涵道風(fēng)扇的葉片，6、兩側(cè)兩個水平涵道風(fēng)扇的傳動軸，7、位于矩形氣流管道上方的燃料箱，8、垂直尾翼，9、垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇的葉片，10、垂直涵道風(fēng)扇的涵道壁，11、推進(jìn)發(fā)動機(jī)，12、減震支架，13、水平支架，14，、滑動輪，15、駕駛座椅，16、座椅結(jié)構(gòu)支架，17、水平涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)，18發(fā)動機(jī)固定支架，19傳動軸承，20、水平尾翼。
【具體實施方式】
[0015]一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個兩側(cè)有開口的矩形氣流管道1、兩個水平涵道風(fēng)扇、兩個水平涵道風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動葉片輪3、一個垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、機(jī)體結(jié)構(gòu)支架、駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架13、減震支架12、滑行輪胎14、垂直尾翼8、水平尾翼20、兩臺升力發(fā)動機(jī)17，垂直推進(jìn)發(fā)動機(jī)11、水平支架13、滑動輪14、駕駛座椅15、座椅結(jié)構(gòu)支架16。
[0016]矩形氣流管道I兩側(cè)設(shè)置有矩形開口，開口的高度大于兩個水平涵道風(fēng)扇葉片5末端連接的氣流驅(qū)動葉片輪3上的葉片高度，長度小于兩個水平涵道風(fēng)扇的直徑。兩個水平涵道風(fēng)扇的葉片5末端與葉片輪3的環(huán)形涵道壁2的內(nèi)側(cè)固接，環(huán)形涵道壁2的外側(cè)設(shè)置有氣流驅(qū)動葉片4，等間距環(huán)形分布于環(huán)形涵道壁2的外表面。
[0017]兩個水平涵道風(fēng)扇位于矩形氣流管道I的兩側(cè)，未完全封閉的涵道壁2與矩形氣流管道I的開口邊緣管道壁相連接，氣流驅(qū)動葉片輪3的葉片完全伸入矩形氣流管道I內(nèi)；兩側(cè)的葉片之間設(shè)置有間隔距離。
[0018]三臺發(fā)動機(jī)，兩臺通過傳動軸19連接于水平涵道風(fēng)扇的下方，另一臺發(fā)動機(jī)連接于垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇的后方的傳動軸6。一個兩側(cè)有開口的矩形氣流管道I橫截面可以為矩形，也可以為其它多邊形、圓形或橢圓形。
[0019]這種三涵道風(fēng)扇飛行器，其特征在于其有兩種運(yùn)行模式，可以由兩臺水平涵道風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)17通過風(fēng)扇葉片5的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，由位于風(fēng)扇葉片末端的氣流驅(qū)動葉片輪3上的氣流驅(qū)動葉片4提供前進(jìn)的推力；也可以由位于機(jī)體后部的發(fā)動機(jī)11帶動垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力，通過矩形氣流通道I的高速氣流推動氣流驅(qū)動葉輪3以及兩個涵道風(fēng)扇產(chǎn)生升力。
[0020]運(yùn)行模式一:由兩臺水平發(fā)動機(jī)17帶動兩個水平涵道風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片5產(chǎn)生升力。位于風(fēng)扇葉片5外側(cè)的氣流驅(qū)動葉片4推動矩形氣流管道I內(nèi)的氣流向后噴射出管道，提供飛行器前進(jìn)的推力。整個飛行器在此過程中可以實現(xiàn)垂直起降。在飛行過程中由兩個水平尾翼和兩個垂直尾翼控制飛行器的飛行姿態(tài)。
[0021]運(yùn)行模式二:由飛行器后部的推進(jìn)發(fā)動機(jī)11帶動垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇葉片9高速旋轉(zhuǎn)，提供向前的推力，同時在矩形氣流管道I內(nèi)產(chǎn)生高速氣流，高速氣流通過氣流驅(qū)動葉片4推動位于矩形氣流管道內(nèi)的氣流驅(qū)動葉片輪3以及與其固接的水平涵道風(fēng)扇。再由兩側(cè)高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片6產(chǎn)生升力。整個飛行器在此過程中可以通過滑動輪滑行實現(xiàn)短距起降。在飛行過程中由兩個水平尾翼和兩個垂直尾翼控制飛行器的飛行姿態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個兩側(cè)有開口的矩形氣流管道、兩個水平涵道風(fēng)扇以及風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動葉片輪、一個垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、機(jī)體結(jié)構(gòu)支架、駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架、減震支架、滑行輪胎、兩個水平尾翼、兩個垂直尾翼、兩臺垂直設(shè)置的升力發(fā)動機(jī)、一臺水平設(shè)置的推進(jìn)發(fā)動機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的矩形氣流管道兩側(cè)設(shè)置有矩形開口，開口的高度大于兩個水平涵道風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動葉片輪上的葉片高度，長度小于兩個水平涵道風(fēng)扇的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的兩個水平涵道風(fēng)扇的葉片末端與葉片輪的環(huán)形涵道壁的內(nèi)側(cè)固接，環(huán)形涵道壁的外側(cè)設(shè)置有氣流驅(qū)動葉片，等間距環(huán)形分布于環(huán)形涵道壁的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的兩個水平涵道風(fēng)扇位于矩形氣流管道的兩側(cè)，未完全封閉的涵道壁與矩形氣流管道的開口邊緣管道壁相連接，氣流驅(qū)動葉片輪的葉片完全伸入矩形氣流管道內(nèi)；兩側(cè)的葉片之間設(shè)置有間隔距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的三臺發(fā)動機(jī)，兩臺通過傳動軸連接于水平涵道風(fēng)扇的下方，另一臺發(fā)動機(jī)連接于垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇的后方的傳動軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于其有兩種運(yùn)行模式，可以由兩臺水平涵道風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)通過風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，由位于風(fēng)扇葉片末端的氣流驅(qū)動葉片輪上的氣流驅(qū)動葉片驅(qū)動矩形氣流管道內(nèi)的氣流提供前進(jìn)的推力；也可以由位于機(jī)體后部的發(fā)動機(jī)帶動垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力，通過矩形氣流通道的高速氣流推動氣流驅(qū)動葉輪以及兩個涵道風(fēng)扇產(chǎn)生升力。
7.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于一個兩側(cè)有開口的矩形氣流管道橫截面可以為矩形，也可以為其它多邊形、圓形或橢圓形。
【文檔編號】B64C27/08GK103979102SQ201410221232
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月25日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:何長青