壓力板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明名稱為壓力板。公開了各向異性壓力板。該壓力板包括至少兩個(gè)不同的區(qū)域，一個(gè)區(qū)域屈服以橫向變形多于至少一個(gè)其他區(qū)域。區(qū)域每一個(gè)獨(dú)立地可包括多個(gè)小珠，這種小珠任選地在該壓力板的主體中整體地形成。在航空應(yīng)用中，壓力板可被連接到承載結(jié)構(gòu)，比如機(jī)翼，并且可以至少部分地限定輪窩。
【專利說明】壓力板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及壓力板，比如在航空應(yīng)用中使用的壓力板。

【背景技術(shù)】
[0002]航空交通工具，比如飛機(jī)，通常設(shè)計(jì)以在低環(huán)境大氣壓力下操作，同時(shí)為乘客、操作員和/或貨物維持加壓室。在高海拔或空間操作中，在保持在低海拔壓力的加壓室和保持在環(huán)境壓力的未加壓的室之間可以存在非常高的壓力差。壓力板可用于航空應(yīng)用以隔離并維持航空交通工具內(nèi)的不同的加壓區(qū)域，例如，加壓的乘客艙和未加壓的機(jī)械艙。
[0003]航空交通工具也可結(jié)合通過彎曲對負(fù)載做出反應(yīng)的承載支撐(load bearingsupport)。例如，在飛行中飛機(jī)的機(jī)翼承受飛機(jī)和任何貨物的負(fù)載。其中飛機(jī)的機(jī)翼與加壓室相互作用，比如當(dāng)加壓室連接到機(jī)身內(nèi)的機(jī)翼中心部分時(shí)，該室的結(jié)構(gòu)支撐和/或壁可能受到由機(jī)翼產(chǎn)生的力。在歷史上，限定這種邊界壁的壓力板已經(jīng)被設(shè)計(jì)成承受由機(jī)翼產(chǎn)生的顯著的力并且對其做出反應(yīng)，導(dǎo)致非常堅(jiān)固的壁，但是重的而且占用飛機(jī)內(nèi)的寶貴空間的壁。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本公開的裝置可以結(jié)合至少部分地由形成壓力屏蔽的一個(gè)或更多壓力板限定的加壓室。這種壓力板是各向異性的，其包括基本上跨越壓力板的寬度的至少兩個(gè)不同的區(qū)域。第一區(qū)域屈服以橫向變形多于至少一個(gè)其他區(qū)域。根據(jù)本公開的壓力板可以用于任何其中限定壓力屏蔽的合適的應(yīng)用中，比如加壓的飛機(jī)或航空器中的航空應(yīng)用，以及例如在潛艇中的航海應(yīng)用。
[0005]在一些實(shí)施方式中，第一區(qū)域包括可以是細(xì)長的小珠。小珠可被排列和/或定向，以允許第一區(qū)域屈服以橫向變形多于縱向變形。另外或可選地，第二區(qū)域包括可以是細(xì)長的小珠。小珠可被排列和/或定向，以允許第二區(qū)域抵抗橫向變形多于縱向變形。其中第一區(qū)域和第二區(qū)域每一個(gè)包括多個(gè)小珠，第一區(qū)域的小珠和第二區(qū)域的小珠可相對于彼此被不同地、任選地傾斜地、大體上垂直地或垂直地定向。小珠可以包括長形區(qū)域，任選地具有相對均勻的深度，以及一個(gè)或更多擴(kuò)口端，任選地具有從邊緣向長形區(qū)域的深度變化的深度。
[0006]其中壓力板包括任選的小珠，這種小珠可以由板的主體整體地形成。通過消除多余的元件，這種壓力板可以提供航空交通工具的簡化的組件以及重量減輕。
[0007]根據(jù)本公開的壓力板可由金屬形成，包括金屬合金，比如(但不限于)鋁合金、鎂合金和鈦合金的一種或更多；并且可以由復(fù)合結(jié)構(gòu)形成，比如(但不限于)結(jié)合碳纖維、玻璃纖維和芳綸纖維的一種或更多的纖維基體復(fù)合材料。
[0008]本公開的壓力板作為用于連接至承載元件比如機(jī)翼的加壓室的壓力屏蔽的一部分可以是有用的?？山Y(jié)合本公開的壓力板的壓力屏蔽的例證性的、非排他的實(shí)例包括輪窩(wheel well)。
[0009]已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點(diǎn)可以在各種實(shí)施方式中獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)，或可以在仍其他實(shí)施方式中組合，其進(jìn)一步的細(xì)節(jié)參考下面的描述和附圖可見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是飛機(jī)的透視圖。
[0011]圖2是呈現(xiàn)根據(jù)本公開的壓力板的示意性平面圖，其也任選地圖解為直接在機(jī)翼中心部分尾部的飛機(jī)輪窩壓力屏蔽。
[0012]圖3是示意性局部橫截面圖，大體上對應(yīng)于圖2中的線3-3，呈現(xiàn)了以空載配置的根據(jù)本公開的壓力板的第一區(qū)域。
[0013]圖4是示意性局部橫截面圖，大體上對應(yīng)于圖2中的線3-3，呈現(xiàn)了以負(fù)載配置的根據(jù)本公開的壓力板的第一區(qū)域。
[0014]圖5是壓力板和任選的機(jī)翼中心部分的示意性局部橫截面圖，大體上對應(yīng)于圖2中的線5-5。
[0015]圖6是根據(jù)本公開的壓力板的例證性的、非排他的實(shí)例的平面圖。
[0016]圖7是圖6的壓力板的橫截面圖，大體上對應(yīng)于線7-7。
[0017]圖8是圖6的壓力板的側(cè)視圖。
[0018]圖9是圖6的壓力板的局部等距視圖。
[0019]圖10是飛機(jī)的一部分的局部等距視圖，其包括由根據(jù)本公開的壓力板的多個(gè)例證性的非排他的實(shí)例限定的輪窩，輪窩直接在飛機(jī)機(jī)翼中心部分的尾部。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本公開涉及壓力板，比如在(但不限于)在航空應(yīng)用中使用的壓力板。圖1示意性地呈現(xiàn)了一種商業(yè)固定機(jī)翼飛機(jī)10，作為可以利用根據(jù)本公開的壓力板的航空應(yīng)用的例證性、非排他的實(shí)例。然而，其他航空應(yīng)用也在本公開的范圍之內(nèi)，包括(但不限于)軍用飛機(jī)、旋翼飛機(jī)以及空間運(yùn)輸器。此外，根據(jù)本公開的壓力板也可以用于非航空應(yīng)用中以限定壓力屏蔽，例如包括(但不限于)航海應(yīng)用，比如在潛艇中。
[0021]飛機(jī)10可以包括一個(gè)或更多加壓室18，用于操作員和乘客的舒適性以及用于保護(hù)貨物和設(shè)備的這些目的。飛機(jī)10通常包括壓力板12以隔離并且維持飛機(jī)10內(nèi)的加壓室18的完整性。壓力板12受到加壓室18相對于相鄰的室和/或環(huán)境條件的壓力差。進(jìn)一步地，壓力板12可以受到通過交通工具的其他元件傳輸?shù)呢?fù)載和/或變形。這種負(fù)載和/或變形可以具有交通工具的重量和交通工具的提升中的它們的最終來源。
[0022]包括加壓室18的飛機(jī)10還可以包括未加壓的室，比如用于無需加壓的設(shè)備的機(jī)械艙14。壓力板12可以用于分離加壓和未加壓的室。一種類型的未加壓的室是輪窩16。在一些飛機(jī)10上，輪窩16位于靠近機(jī)翼20與機(jī)身21相接的地方。輪窩16可以鄰近機(jī)身21或在機(jī)身21下和/或可由機(jī)身21限定，并且可以在機(jī)翼20下或在其尾部。其他配置也在根據(jù)本公開的飛機(jī)10的范圍內(nèi)。
[0023]另外或可選地，在一些飛機(jī)10中，室可以不通過加壓系統(tǒng)主動加壓，然而在飛行期間室壁仍可受到壓力差，只是由于飛行的高度和/或力的變化，并且因此外部空氣壓力可以比內(nèi)部壓力更大或更小。例如，一些飛機(jī)通常不包括主動加壓系統(tǒng)以保持室內(nèi)升高的壓力，例如貨艙，然而包括正和/或負(fù)壓力差的壓力差可以在飛行期間被施加在室的外部與室的內(nèi)部之間。
[0024]飛機(jī)10的機(jī)翼20通常包括機(jī)翼中心部分23，其可通過機(jī)身21或在機(jī)身21下，以及兩個(gè)外側(cè)機(jī)翼部分22。在飛行中，機(jī)翼20產(chǎn)生抵消飛機(jī)10的重量的升力。因?yàn)樯ρ赝鈧?cè)機(jī)翼部分22分布，所以機(jī)翼20受應(yīng)力。應(yīng)力由外力，比如升力和重量引起，并且是結(jié)構(gòu)的阻力，或?qū)棺冃蔚姆醋饔昧?。所有的?yīng)力導(dǎo)致一些變形，即使是極小的。應(yīng)變是在應(yīng)力下變形的程度。
[0025]在飛行的應(yīng)力下，機(jī)翼20彎曲，使上部分受壓縮并且下部分受拉伸。緊密連接至機(jī)翼的元件在飛行期間在由機(jī)翼施加的位移下因而變形。例如，在輪窩16鄰近機(jī)翼20的地方，輪窩16的一部分可利用機(jī)翼20的上部分進(jìn)行壓縮。當(dāng)壓力板12用于形成這種輪窩16的一部分時(shí)，壓力板12可以受到機(jī)翼20的位移，并且因而受到壓縮以及輪窩16和加壓室18之間的壓力差。
[0026]圖2呈現(xiàn)了任選地跨越飛機(jī)10的機(jī)身21的壓力板12。壓力板12可以是大體平面的或光滑的輪廓的、片狀結(jié)構(gòu)(有時(shí)被稱為片材)。壓力板12，如圖2所圖解的是大體長方形的，具有跨越機(jī)身21的板寬度34。壓力板12不限于長方形形式，并且板寬度34不需要跨越機(jī)身21或整個(gè)加壓室18。各種配置的許多壓力板12可以配合以形成壓力屏蔽19的全部或一部分。單個(gè)壓力板12可以經(jīng)配置以便接合或可操作地連接(例如，緊固、粘接等)至壓力屏蔽19的其他壓力板12。在圖2描繪的實(shí)例中，壓力板12在壓力板12的第一邊緣40任選地連接至機(jī)翼中心部分23。壓力板12可以任選地經(jīng)由結(jié)構(gòu)支撐24，比如框架、橫梁和縱梁連接至飛機(jī)10。
[0027]壓力板12包括具有不同結(jié)構(gòu)特性的兩個(gè)或更多在結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28。在第一區(qū)域30中，接近第一邊緣40，壓力板12相對地沿指定的方向屈服以變形。在第二區(qū)域32中，任選地接近與第一邊緣40相對的第二邊緣42，壓力板相對地抵抗沿指定方向的變形。指定的方向通常基本上平行于板寬度34和/或基本平行于第一邊緣40。
[0028]當(dāng)壓力板12在接近第一區(qū)域30的一個(gè)位置連接至在飛行期間移位的結(jié)構(gòu)比如機(jī)翼，并且在接近第二區(qū)域32的第二位置連接至在飛行期間不移位的或移位較小的程度的結(jié)構(gòu)時(shí)，壓力板12的各向異性的結(jié)構(gòu)特性可以是有用的。因此，壓力板12可以在必須遵守局部相鄰的位移的區(qū)域中變形，并且壓力板可以不需要在相鄰的結(jié)構(gòu)不經(jīng)歷位移的其他區(qū)域中變形。另外或可選地，該各向異性的結(jié)構(gòu)特性作為航空交通工具的框架的整體設(shè)計(jì)的一部分是有用的。
[0029]例如，在壓力板12連接至機(jī)翼20的位置，例如機(jī)翼中心部分23，沿第一邊緣40，第一區(qū)域30將受到在飛行期間由機(jī)翼引起的位移，如在圖2中在50處示意性地圖解的。在這種情況下，沿第一邊緣40的第一區(qū)域30的柔量可被選擇以避免反作用于從機(jī)翼20施加的顯著應(yīng)力。具有較小柔量(更多剛度)的第二區(qū)域32可用于作用于由于第一區(qū)域30上的應(yīng)力引起的剪切力，以及承受跨過壓力板的壓力差。
[0030]當(dāng)?shù)谝粎^(qū)域30在使用中變形時(shí)，比如在飛行應(yīng)力期間，其寬度可減小約7%、6%、5%,4%,3%,2%,1%>0.7%,0.5%,0.4%,0.3%、0.2%或0.1%;或約 0.1-7%,0.1-5%,0.1-1%或0.2-1%。另外或可選地，在使用中第一區(qū)域30的變形可以導(dǎo)致板寬度34減少約 100mm、70mm、50mm、40mm、30mm、20mm、10mm、7mm 或 5mm ;或約 5-100mm、5-50mm 或 5-30mmo
[0031]在一些實(shí)施方式中，壓力板12的結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28的每一個(gè)基本上跨越板寬度34。通常，區(qū)域位于沿著板長度38的不同位置。第一區(qū)域30可以跨越板長度38的小于10%、小于20%、小于30%、小于40%、小于50%、小于60%、小于70%、小于80%、小于90 %、10-90 %、10-70 %、10-50 %、10-30 %、30-90 %、30-70 %、30-50 %、50-90 %、50-70 %或70-90%。第二區(qū)域32可以跨越板長度38的余量。當(dāng)存在三個(gè)或更多結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域時(shí)，第二區(qū)域跨越小于板長度38的余量。
[0032]第一區(qū)域30至少沿壓力板12的輪廓(在壓力板12的局部平面中)中的指定方向相對地屈服以變形。第一區(qū)域30可以相對等同地響應(yīng)在壓力板12的平面中的所有方向上的變形?？蛇x地，第一區(qū)域30可以不同地響應(yīng)在不同方向上的變形，導(dǎo)致不同的應(yīng)變。
[0033]在一些實(shí)施方式中，第二區(qū)域32至少沿指定方向相對地抵抗變形。正如第一區(qū)域30，第二區(qū)域32可以相對等同地響應(yīng)在壓力板12的平面中的所有方向上的變形，或者第二區(qū)域可以不同地響應(yīng)在不同方向上的變形。在一些實(shí)施方式中，壓力板12可以受到負(fù)載、應(yīng)力和/或可以是壓縮或拉伸的變形。
[0034]在結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28的不同結(jié)構(gòu)特性可以是由于在結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28的材料的差異和/或結(jié)構(gòu)的差異。結(jié)構(gòu)差異比如厚度、表面特征、嵌入的特征和方向可影響結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28的柔量。例如，纖維基體復(fù)合材料中的纖維方向影響方向柔量。整體結(jié)構(gòu)特征，比如脊、凹陷和其他種類的小珠也可影響方向柔量。在結(jié)構(gòu)特性的差異至少部分取決于方向的情況中，第一區(qū)域30和第二區(qū)域32可以由在不同的方向上取向的基本上相同的材料構(gòu)成，任選地在垂直方向上。
[0035]為維持壓力差，壓力板12基本上是無孔的，并且足夠堅(jiān)固以承受跨過板厚度39(圖3)的壓力差。加壓室18可結(jié)合許多壓力板12，每一個(gè)以防止大氣的顯著泄漏的方式組裝。通常，例如在商用飛機(jī)中，加壓室18被保持類似于接近地球表面的大氣的壓力，約70-1OOkPa。因此，壓力板12可被設(shè)計(jì)成承受約170kPa(25psi)、140kPa(20psi)、120kPa(17psi)、10kPa (15psi)、90kPa(13psi)、80kPa (12psi)、70kPa(1psi)、60kPa(9psi)、50kPa(7psi)、40kPa(6psi)或 35kPa(5psi)的壓力差；或約 40_120kPa、40-100kPa或40-80kPa的壓力差。然而，也在本公開的范圍內(nèi)的是，壓力板可被設(shè)計(jì)為僅承受小于35kPa(5psi)的壓力差，包括在僅約3.5_35kPa(0.5_5psi)的范圍內(nèi)的壓力差。這種壓力板在小型飛機(jī)中特別有用，比如不包括主動加壓系統(tǒng)但在飛行期間仍然經(jīng)歷跨過室壁的差壓的小型飛機(jī)。
[0036]壓力板12是相對薄的和片狀的。板厚度39通常是板寬度34和板長度38的一小部分。例如，板厚度39可以為板寬度34或板長度38的約I %、約0.0.1%或小于0.1%?？蛇x地或另外地，板厚度39可為約0.4謹(jǐn)、0.6謹(jǐn)、0.8謹(jǐn)、1.Ctam、l.5謹(jǐn)、2mm>3mm>4mm>5mm>6mm>7mm>8mm 或 10mm ；或約 0.4-10mm、0.4_6mm、0.4_3mm、0.8~8mm 或0.8_4mm0
[0037]形成壓力板12以及從而第一區(qū)域30和第二區(qū)域32的合適的材料包括金屬、聚合物和復(fù)合材料。具體而言，金屬包括招合金、鎂合金和鈦合金。復(fù)合材料包括以碳、玻璃、聚合物和/或芳綸纖維構(gòu)成的纖維基體復(fù)合材料，并且其中纖維是單軸的、雙軸的、氈制的、紡織的和/或編織的。
[0038]壓力板12可以使用技術(shù)比如沖壓、成型、鋪設(shè)、擠壓、模制、切割、彎曲和蝕刻進(jìn)行制作。一些材料是適合于消減制造技術(shù)，如機(jī)械加工。一些材料適合于添加制造技術(shù)，如3D打印。
[0039]圖2-3圖解了可以在第一區(qū)域30和/或第二區(qū)域32中的任選的小珠或特征58。第一區(qū)域小珠60可用于對第一區(qū)域30施加相對較高的柔量。第二區(qū)域小珠62可用于對第二區(qū)域32施加相對較低的柔量。小珠58通常是在板的一側(cè)上形成凹部并且在另一側(cè)上形成凸部的板內(nèi)的結(jié)構(gòu)。小珠58的凹部可全部在壓力板12的同一側(cè)上，如圖3所圖解，或一些凹部可以在壓力板12的不同側(cè)上。在一些實(shí)施方式中，板材料的厚度跨過小珠58 —般保持大致恒定。另外地或可選地，板材料的厚度在與小珠相關(guān)的區(qū)域中可以更薄，比如由于小珠形成過程的結(jié)果，這取決于所采用的方法。小珠58可被近似于周期性地和/或近似于準(zhǔn)周期性地布置成陣列。當(dāng)壓力板12連接到支撐結(jié)構(gòu)24時(shí)，該結(jié)構(gòu)支撐24可以在相鄰的小珠58之間延伸，任選地在小珠58凸起的壓力板12的一側(cè)上。
[0040]小珠58可具有圓形外形，或者可以是細(xì)長的，任選地包括雙邊和多邊對稱性。具體而言，在一個(gè)方向上是細(xì)長的小珠58可以說在該方向上取向。例如，第一區(qū)域小珠60可每一個(gè)獨(dú)立地具有縱軸61。該組第一區(qū)域小珠30的取向由縱軸61的平均方向限定。同樣地，第二區(qū)域小珠62可每一個(gè)獨(dú)立地具有縱軸63。該組第二區(qū)域小珠32的取向由縱軸63的平均方向限定。在一些實(shí)施方式中，結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28中的所有小珠58具有大致相同的形狀和/或取向。在一些實(shí)施方式中，結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28可以結(jié)合具有不同的形狀和/或取向的小珠58。
[0041]在一些實(shí)施方式中，小珠58可具有長形外形、任選地長方形外形，并且可以包括一個(gè)或更多擴(kuò)口端(如在平面圖中觀察到的)。當(dāng)小珠58具有長形中心區(qū)域和兩個(gè)擴(kuò)口端時(shí)，小珠58具有類似于蝴蝶結(jié)形狀的外形。當(dāng)小珠58具有細(xì)長的外形，比如長形外形時(shí)，小珠深度65可以是大致均勻的。當(dāng)小珠58具有一個(gè)或更多擴(kuò)口端時(shí)，端部可具有大致圓形形狀或大致梯形形狀(如在平面圖中觀察到的)。另外地或可選地，擴(kuò)口端可以具有不同的深度，例如其中深度為傾斜至中心區(qū)域的深度，并且例如最大深度小于或等于中心區(qū)域的深度。
[0042]小珠深度65、小珠長度66、小珠寬度67、橫向小珠間距68和縱向小珠間距69都可以影響結(jié)構(gòu)上不同的區(qū)域28的柔量。在小珠58是細(xì)長的情況下，小珠長度66長于小珠寬度 67。小珠長度 66 可以大于 100mm、200mm、300mm、400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900mm或100mm ;或約100-1000mm、200-800mm或200-600mm。小珠寬度67可為小珠長度66的約5%、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%或100%，任選地小珠長度66 的約5-100%、10-80%、10-50%或5-30%。小珠深度65可為小珠寬度67的約10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%、120%、150%或 200%，任選地小珠寬度 67的約 10-200%、20-120%、20-80%或 20-50%。小珠深度 65 可為約 2mm、5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm、40mm、50mm、60mm、70mm、80mm、90mm 或 1OOmm ；或約 2-100mm、5-60mm 或20-60mm。小珠橫向間距68可為小珠寬度67的約50%,80%,100%,120%,150%,200%,250%、300%、400% 或 500%，任選地為小珠寬度 67 的約 50-500 % ,50-300 % ,80-200 %或80-150%。小珠縱向間距69可為小珠長度66的約5%、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%、120%、150%或 200%，任選地約 5-2005-120%, 10-80%或 70-150% ο
[0043]在空載的配置(不受顯著的橫向變形)中，第一區(qū)域30具有空載的第一區(qū)域?qū)挾?5 (第一區(qū)域30最接近第一邊緣40的寬度)。在負(fù)載的配置(受顯著的橫向變形)中，第一區(qū)域30具有負(fù)載的第一區(qū)域?qū)挾?6 (第一區(qū)域30最接近第一邊緣40的寬度)，其不同于空載的第一區(qū)域?qū)挾?5。例如，在壓縮變形下，負(fù)載的第一區(qū)域?qū)挾?6小于空載的區(qū)域?qū)挾?5。在壓力板12的外周在空載的配置中是大致長方形的情況中，負(fù)載的配置可導(dǎo)致壓力板12的大致梯形的外周。
[0044]在橫向變形下，壓力板12的第一區(qū)域30可以改變寬度而基本上不使壓力板12的輪廓變形，或板可以通過彎曲出輪廓的局部平面之外沿著輪廓改變寬度。圖3描繪了第一區(qū)域30的局部橫截面，其中任選的第一區(qū)域小珠60以空載的配置，第一區(qū)域30形成直線型外形。在另一方面，圖4描繪了第一區(qū)域30的局部橫截面，其中任選的第一區(qū)域小珠60以潛在的負(fù)載的配置。在圖4的實(shí)例中，第一區(qū)域30受到橫向壓縮，并且第一區(qū)域30彎曲出壓力板12的輪廓的局部平面之外，導(dǎo)致大致起皺的、或正弦曲線外形。當(dāng)任選的第一區(qū)域小珠60存在時(shí)，橫向變形可導(dǎo)致一個(gè)或更多第一區(qū)域小珠60彎曲，例如，彎、弓和/或皺。當(dāng)一個(gè)或更多第一區(qū)域小珠60在壓縮下確實(shí)彎曲時(shí)，第一區(qū)域30可以以手風(fēng)琴狀的方式改變寬度。
[0045]在空載的配置中，壓力板12通常限定光滑的輪廓，比如平面。在一些實(shí)施方式中，如例如在圖5中描繪的，壓力板12可以包括彎曲的或卷曲的區(qū)域，其引導(dǎo)第一區(qū)域30在壓力板12的輪廓的局部平面之外。當(dāng)壓力板包括這種彎曲的或卷曲的區(qū)域時(shí)，第一區(qū)域30的至少一部分被引導(dǎo)遠(yuǎn)離壓力板12的一般輪廓約30°、60°、90°、120°或150° (任選地約30° -150°、60° -120°、80° -100° )。在這些實(shí)施方式中，壓力板12的外形限定V或L形狀。這種外形對于用壓力板形成加壓室18的拐角是有用的。
[0046]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖6-10，圖解了壓力板12和飛機(jī)10的例證性、非排他的實(shí)例。在適當(dāng)?shù)那闆r下，來自圖1-5的示意性圖解的參考數(shù)字用于表示壓力板12和飛機(jī)10的相應(yīng)部件；然而，圖6-10的實(shí)例是非排他性的并且不限制壓力板12和飛機(jī)10為圖6-10的圖解的實(shí)施方式。也就是說，壓力板12和飛機(jī)10不限于圖6-10中圖解的【具體實(shí)施方式】，并且壓力板和飛機(jī)可以結(jié)合在圖1-5的示意圖和/或圖6-10的實(shí)施方式中圖解并且參考其討論的任何數(shù)量的各個(gè)方面、配置、特征、特性等，以及它們的變體而無需包括所有這些方面、配置、特征、特性等。為了簡潔，每一個(gè)前面討論的元件、部件、部分，方面、區(qū)域等，或其變體可以不討論、圖解和/或相對于圖6-10再次標(biāo)記；然而，前面討論的特征、變體等可以與圖6-10的圖解的實(shí)施方式一起使用在本公開的范圍之內(nèi)。
[0047]在圖6-9中，壓力板12包括具有多個(gè)第一區(qū)域小珠60的第一區(qū)域30以及具有多個(gè)第二區(qū)域小珠62的第二區(qū)域32。第一區(qū)域小珠60通常沿第一邊緣40布置成單排。第一區(qū)域小珠60具有延伸至第一邊緣40的大致長方形的端部以及朝向第二區(qū)域32延伸的擴(kuò)口的、大致梯形的端部。長方形端部具有大致均勻的深度。擴(kuò)口端具有朝向長方形端部傾斜的深度。第二區(qū)域小珠62通常排列成陣列。第二區(qū)域小珠62具有大致長方形的中心區(qū)域以及兩個(gè)擴(kuò)口的、大致梯形的端部。中心區(qū)域具有大致均勻的深度。擴(kuò)口端具有朝向中心區(qū)域傾斜的深度。第一區(qū)域30和第二區(qū)域32留出足夠的空間以連接結(jié)構(gòu)支撐24至壓力板12，使得結(jié)構(gòu)支撐24可以位于相鄰的小珠58之間。
[0048]在圖10中，壓力板12包括具有多個(gè)第一區(qū)域小珠60的第一區(qū)域30、具有多個(gè)第二區(qū)域小珠62的第二區(qū)域32以及沿第一區(qū)域30的跨過第一區(qū)域小珠60使第一區(qū)域卷曲的彎曲。壓力板12形成輪窩16的水平壓力甲板(deck)。還示出了部分地包圍輪窩的垂直隔板。垂直隔板可結(jié)合第二壓力板12。第二區(qū)域小珠62通常排列成結(jié)合不同尺寸的小珠58的陣列。壓力板12沿接近彎曲的第一區(qū)域被連接至機(jī)翼中心部分23。壓力板12被連接至相鄰小珠58之間的許多結(jié)構(gòu)支撐24(橫梁)。
[0049]根據(jù)本公開的發(fā)明主題的例證性的、非排他性的實(shí)例在以下列舉的段落中進(jìn)行描述:
[0050]Al.—種壓力板，其包括:
[0051]主體，其具有限定橫向方向的寬度、限定縱向方向的長度和基本上小于寬度和長度的厚度；
[0052]其中主體具有第一區(qū)域，其基本上跨越主體的寬度，以及第二區(qū)域，其基本上跨越主體的寬度；和
[0053]其中第一區(qū)域屈服以橫向變形多于第二區(qū)域。
[0054]A2.根據(jù)段落Al的壓力板，其中第一區(qū)域屈服以橫向壓縮多于第二區(qū)域。
[0055]A3.根據(jù)段落A1-A2的任何段落的壓力板，其中第二區(qū)域抵抗橫向變形多于第一區(qū)域。
[0056]A4.根據(jù)段落A1-A3的任何段落的壓力板，其中第二區(qū)域抵抗橫向壓縮多于第一區(qū)域。
[0057]A5.根據(jù)段落A1-A4的任何段落的壓力板，其中第二區(qū)域鄰近第一區(qū)域。
[0058]A6.根據(jù)段落A1-A5的任何段落的壓力板，其中第一區(qū)域沿著主體的第一邊緣、任選地其中第二區(qū)域沿著第二邊緣、以及任選地其中第二邊緣與第一邊緣相對。
[0059]A7.根據(jù)段落A1-A6的任何段落的壓力板，其中第一區(qū)域抵抗縱向變形多于第二區(qū)域。
[0060]AS.根據(jù)段落A1-A7的任何段落的壓力板，其中第二區(qū)域屈服以縱向變形多于第一區(qū)域。
[0061]A9.根據(jù)段落A1-A8的任何段落的壓力板，其中第一區(qū)域抵抗縱向變形多于橫向變形。
[0062]A10.根據(jù)段落A1-A9的任何段落的壓力板，其中第二區(qū)域抵抗橫向變形多于縱向變形。
[0063]All.根據(jù)段落Al-AlO的任何段落的壓力板，其中第一區(qū)域跨越主體長度的小于10%、小于20%、小于30%、小于40%、小于50%、小于60%、小于70%、小于80%、小于90 %、10-90 %、10-70 %、10-50 %、10-30 %、30-90 %、30-70 %、30-50 %、50-90 %、50-70 %或 70-90%。
[0064]A12.根據(jù)段落Al-All的任何段落的壓力板，其中主體經(jīng)配置以承受跨過主體厚度的壓力差為至少3.5kPa (0.5psi)、至少35kPa(5psi)、至少40kPa(6psi)、至少 50kPa(7psi)、至少 60kPa(9psi)、至少 70kPa (1psi)、至少 80kPa(12psi)、至少90kPa (13psi)、至少 10kPa (14psi)、至少 120kPa (17psi)、至少 140kPa (20psi)或至少170kPa(25psi),任選地對主體無顯著損壞。
[0065]A13.根據(jù)段落A1-A12的任何段落的壓力板，其中跨過主體的整體的厚度是恒定的，以及任選地基本上恒定，并且任選地通常恒定。
[0066]A14.根據(jù)段落A1-A13的任何段落的壓力板，其中主體具有為長方形、任選地基本上為長方形、并且任選地通常為長方形的外周。
[0067]A15.根據(jù)段落A1-A14的任何段落的壓力板，其中主體具有空載的配置，在該配置中第一區(qū)域不經(jīng)受顯著的橫向變形，以及負(fù)載的配置，在該配置中第一區(qū)域受到顯著的橫向變形。
[0068]A15.1.根據(jù)段落A15的壓力板，其中在負(fù)載的配置中，第一區(qū)域受到顯著的橫向壓縮。
[0069]A15.2.根據(jù)段落A15-A15.1的任何段落的壓力板，其中在空載的配置中，主體具有為長方形、任選地基本上為長方形、并且任選地通常為長方形的空載的外周；并且其中在負(fù)載的配置中，主體具有為梯形、任選地基本上為梯形、并且任選地通常為梯形的負(fù)載的外周。
[0070]A15.3.根據(jù)段落A15-A15.2的任何段落的壓力板，其中，在空載的配置中，第一區(qū)域具有第一區(qū)域空載寬度并且第二區(qū)域具有基本上等于第一區(qū)域空載寬度的寬度；并且其中，在負(fù)載的配置中，第一區(qū)域具有第一區(qū)域負(fù)載寬度并且第二區(qū)域具有顯著不同于第一區(qū)域負(fù)載寬度的寬度。
[0071]A15.4.根據(jù)段落A15-A15.3的任何段落的壓力板，其中，在負(fù)載的配置中，第一區(qū)域由于顯著的橫向應(yīng)力而起皺。
[0072]A16.根據(jù)段落A1-A15.4的任何段落的壓力板，其中由于第一區(qū)域和第二區(qū)域之間的結(jié)構(gòu)差異，第一區(qū)域屈服以橫向變形多于第二區(qū)域。
[0073]A17.根據(jù)段落A1-A16的任何段落的壓力板，其中由于第一區(qū)域和第二區(qū)域之間的幾何差異，第一區(qū)域屈服以橫向變形多于第二區(qū)域。
[0074]A18.根據(jù)段落A1-A17的任何段落的壓力板，其中不是由于構(gòu)造第一區(qū)域和第二區(qū)域的材料的差異，第一區(qū)域屈服以橫向變形多于第二區(qū)域。
[0075]A19.根據(jù)段落A1-A18的任何段落的壓力板，其中主體通常限定除引導(dǎo)第一區(qū)域的至少一部分在平面之外的橫向彎曲以外的平面。
[0076]A19.1.根據(jù)段落A19的壓力板，其中彎曲引導(dǎo)至少一部分第一區(qū)域在平面之外約 30°、約 60°、約 90°、約 120° 或約 150° ;任選地約 30° -150°、60° -120°、80。 -100。。
[0077]A20.根據(jù)段落A1-A19.1的任何段落的壓力板，其中第二區(qū)域限定局部平面，并且其中第一區(qū)域卷曲出局部平面之外。
[0078]A20.1.根據(jù)段落A20的壓力板，其中第一區(qū)域卷曲出局部平面之外約30°、約60。、約 90。、約 120?；蚣s 150。；任選地約 30。-150。、60。-120。、80。-100。。
[0079]A21.根據(jù)段落A1-A20.1的任何段落的壓力板，其中主體限定第一區(qū)域內(nèi)的第一多個(gè)小珠，任選地其中第一多個(gè)小珠包括細(xì)長的小珠。
[0080]A21.1.根據(jù)段落A21的壓力板，其中第一多個(gè)小珠縱向取向。
[0081]A21.2.根據(jù)段落A21-A21.1的任何段落的壓力板，其中第一多個(gè)小珠由單行小珠組成。
[0082]A21.3.根據(jù)段落A21-A21.2的任何段落的壓力板，其中第一多個(gè)小珠包括兩行或更多行小珠。
[0083]A21.4.根據(jù)段落A21-A21.4的任何段落的壓力板，其中第一多個(gè)小珠中的至少一個(gè)小珠具有中心區(qū)域和至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域。
[0084]A21.4.1.根據(jù)段落A21.4的壓力板，其中在平面圖中，至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域具有大致圓形的形狀，或者大致梯形的形狀。
[0085]A21.4.2.根據(jù)段落A21.4-A21.4.1的任何段落的壓力板，其中在平面圖中，中心區(qū)域具有長形形狀、任選地長方形形狀。
[0086]A21.4.3.根據(jù)段落A21.4-A21.4.2的任何段落的壓力板，其中中心區(qū)域具有大致均勻的深度。
[0087]A21.4.4.根據(jù)段落A21.4-A21.4.3的任何段落的壓力板，其中至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域傾斜至中心區(qū)域的深度。
[0088]A21.4.5.根據(jù)段落A21.4-A21.4.4的任何段落的壓力板，其中至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域深度變化，具有小于或等于中心區(qū)域的最大深度。
[0089]A21.5.根據(jù)段落A21-A21.4.5的任何段落的壓力板，當(dāng)也取決于段落A19-A20.I的任何段落時(shí)，其中至少一部分第一多個(gè)小珠在平面或局部平面之外，任選地其中第一多個(gè)小珠的至少一個(gè)小珠彎曲和/或卷曲出平面或局部平面之外。
[0090]A22.根據(jù)段落A1-A21.5的任何段落的壓力板，其中主體限定第二區(qū)域內(nèi)的第二多個(gè)小珠，任選地其中第二多個(gè)小珠包括細(xì)長的小珠。
[0091]A22.1.根據(jù)段落A22的壓力板，其中第二多個(gè)小珠橫向取向。
[0092]A22.2.根據(jù)段落A22-A22.1的任何段落的壓力板，其中第二多個(gè)小珠包括兩行或多行小珠。
[0093]A22.3.根據(jù)段落A22-A22.2的任何段落的壓力板，當(dāng)也取決于段落A21-A21.5的任何段落時(shí)，其中第一多個(gè)小珠不同于第二多個(gè)小珠取向。
[0094]A22.3.1.根據(jù)段落A22.3的壓力板，其中第一多個(gè)小珠傾斜地、基本上垂直地或垂直于第二多個(gè)小珠取向。
[0095]A22.4.根據(jù)段落A22-A22.3.1的任何段落的壓力板，其中第二多個(gè)小珠中的至少一個(gè)小珠具有中心區(qū)域和至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域。
[0096]A22.4.1.根據(jù)段落A22.4的壓力板，其中在平面圖中，至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域具有大致圓形的形狀，或者大致梯形的形狀。
[0097]A22.4.2.根據(jù)段落Α22.4-A22.4.1的任何段落的壓力板，其中在平面圖中，中心區(qū)域具有長形形狀、任選地長方形形狀。
[0098]A22.4.3.根據(jù)段落A22.4-A22.4.2的任何段落的壓力板，其中中心區(qū)域具有大致均勻的深度。
[0099]A22.4.4.根據(jù)段落A22.4-A22.4.3的任何段落的壓力板，其中至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域傾斜到中心區(qū)域的深度。
[0100]A22.4.5.根據(jù)段落A22.4-A22.4.4的任何段落的壓力板，其中至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域深度變化，具有小于或等于中心區(qū)域的最大深度。
[0101]A23.根據(jù)段落A1-A22.4.5的任何段落的壓力板，其中主體是單片式主體。
[0102]A24.根據(jù)段落A1-A23的任何段落的壓力板，當(dāng)取決于段落A21-A21.5的任何段落時(shí)，其中第一多個(gè)小珠的至少一個(gè)小珠、任選地全部小珠由主體整體地形成。
[0103]A25.根據(jù)段落A1-A24的任何段落的壓力板，當(dāng)取決于段落A22-A22.4.5的任何段落時(shí)，其中第二多個(gè)小珠的至少一個(gè)小珠、任選地全部小珠由主體整體地形成。
[0104]A26.根據(jù)段落A1-A25的任何段落的壓力板，其中主體由金屬構(gòu)成，任選地鋁合金、鎂合金以及鈦合金的一種或多種。
[0105]A27.根據(jù)段落A1-A26的任何段落的壓力板，其中主體由復(fù)合材料構(gòu)成，以及任選地纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料，任選地其中纖維——如果存在的話——包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維的至少一種。
[0106]B1.一種飛機(jī)，其包括:
[0107]具有加壓室的機(jī)身；以及
[0108]由機(jī)身支撐的段落A1-A27的任何段落的至少一個(gè)壓力板，其中至少一個(gè)壓力板經(jīng)配置至少部分地保持加壓室內(nèi)的壓力大于或小于當(dāng)飛機(jī)在飛行中飛機(jī)的外部的壓力。
[0109]B2.根據(jù)段落BI的飛機(jī)，其中至少一個(gè)壓力板至少部分地限定機(jī)身的加壓區(qū)域和機(jī)身的未加壓區(qū)域之間的邊界。
[0110]B3.根據(jù)段落B1-B2的任何段落的飛機(jī)，其進(jìn)一步包括:
[0111]沿機(jī)身縱向延伸并且與至少一個(gè)壓力板的上表面接合的多個(gè)間隔開的橫梁。
[0112]B3.1.根據(jù)段落B3的飛機(jī)，當(dāng)取決于段落A21-A21.5的任何段落時(shí)，其中每一個(gè)橫梁在第一多個(gè)小珠的相鄰小珠之間延伸。
[0113]B3.2.根據(jù)段落B3-B3.1的任何段落的飛機(jī)，當(dāng)取決于段落A22-A22.4.5的任何段落時(shí)，其中每一個(gè)橫梁在第二多個(gè)小珠的相鄰小珠之間延伸。
[0114]B4.根據(jù)段落B1-B3.2的任何段落的飛機(jī)，其進(jìn)一步包括:
[0115]機(jī)翼組件，其包括外側(cè)機(jī)翼部分和在外側(cè)機(jī)翼部分之間的機(jī)翼中心部分，其中機(jī)翼組件由機(jī)身支撐；
[0116]其中至少一個(gè)壓力板用主體的第一區(qū)域定位在鄰近機(jī)翼中心部分并且與機(jī)翼中心部分機(jī)械連通，任選地其中至少一個(gè)壓力板可操作地附接到、并且任選地直接附接到機(jī)翼中心部分。
[0117]B5.根據(jù)段落B1-B4的任何段落的飛機(jī)，其中至少一個(gè)壓力板至少部分地限定飛機(jī)的輪窩。
[0118]B5.1.根據(jù)段落B5的飛機(jī)，其中輪窩部分地由包括至少一個(gè)壓力板的至少之一的水平壓力甲板限定。
[0119]B5.2.根據(jù)段落B5-B5.1的任何段落的飛機(jī)，其中輪窩由包括至少一個(gè)壓力板的至少之一的至少一個(gè)垂直隔板部分地限定。
[0120]B6.根據(jù)段落B1-B5.2的任何段落的飛機(jī)，當(dāng)取決于段落A15-A15.5的任何段落時(shí)，其中負(fù)載的配置對應(yīng)于在飛行期間的飛機(jī)。
[0121]Cl.一種制造段落A1-A27的任何段落的壓力板的方法，該方法包括沖壓、成型、鋪設(shè)、擠壓、模制、切割、彎曲和蝕刻的一個(gè)或更多。
[0122]C2.一種制造段落A1-A27的任何段落的壓力板的方法，該方法包括消減制造技術(shù)。
[0123]C3.一種制造段落A1-A27的任何段落的壓力板的方法，該方法包括添加制造技術(shù)。
[0124]如本文所用，當(dāng)修飾一個(gè)或更多元件的動作、運(yùn)動、配置或其他活動或裝置的特征時(shí)，術(shù)語“選擇性”和“選擇性地”意思是該特定動作、運(yùn)動、配置或其他活動是裝置的一個(gè)方面的或者裝置的一個(gè)或更多元件的用戶操縱的直接或間接結(jié)果。
[0125]如本文所用，術(shù)語“適于”和“配置”意思是該要素、元件或其他主題進(jìn)行設(shè)計(jì)和/或旨在執(zhí)行給定的功能。因此，使用術(shù)語“適于”和“配置”不應(yīng)當(dāng)解釋為是指給定的要素、元件或其他主題簡單地“能夠”執(zhí)行給定的功能，而是指該要素、元件或其他主題被具體地選擇、建立、實(shí)施、利用、編程和/或設(shè)計(jì)用于執(zhí)行該功能的目的。描述為適于執(zhí)行特定功能的要素、元件和/或其他描述的主題可以附加地或可選地描述為經(jīng)配置執(zhí)行該功能，并且反之亦然，這也在本公開中的范圍之內(nèi)。類似地，描述為經(jīng)配置執(zhí)行特定功能的主題可以附加地或可選地描述為可操作地執(zhí)行該功能。
[0126]本文公開的方法的裝置和步驟的各個(gè)公開的要素不要求為根據(jù)本公開的所有裝置和方法，并且本公開包括本文公開的各個(gè)要素和步驟的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。此外，本文公開的各個(gè)要素和步驟的一個(gè)或更多可以限定單獨(dú)的并且遠(yuǎn)離整個(gè)公開的裝置或方法的獨(dú)立的發(fā)明主題。因此，該發(fā)明主題不需要與本文明確公開的具體裝置和方法相關(guān)聯(lián)，并且該發(fā)明主題可以應(yīng)用在本文沒有明確公開的裝置和/或方法中。
【權(quán)利要求】
1.一種在航空應(yīng)用中使用以至少部分地限定壓力屏蔽(19)的壓力板(12)，所述壓力板(12)包括: 主體，其具有限定橫向方向的寬度(34)、限定縱向方向的長度(38)和基本小于所述寬度(34)和所述長度(38)的厚度(39)； 其中所述主體具有基本上跨越所述主體的所述寬度(34)的第一區(qū)域(30)，和基本上跨越所述主體的所述寬度(34)的第二區(qū)域(32)； 其中所述第一區(qū)域(30)屈服以橫向變形多于所述第二區(qū)域(32)； 其中所述主體限定所述第一區(qū)域(30)內(nèi)的第一多個(gè)細(xì)長小珠￠0);以及 其中所述主體限定所述第二區(qū)域(32)內(nèi)的第二多個(gè)細(xì)長小珠(62)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力板，其中所述第一多個(gè)細(xì)長小珠￠0)不同于所述第二多個(gè)細(xì)長小珠(62)取向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的壓力板，其中所述第一多個(gè)細(xì)長小珠￠0)基本上垂直于所述第二多個(gè)細(xì)長小珠(62)取向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的壓力板，其中所述第一多個(gè)小珠￠0)的每一個(gè)具有中心區(qū)域和至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力板，其中所述第二多個(gè)小珠￠2)的每一個(gè)具有中心區(qū)域和至少一個(gè)擴(kuò)口端區(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力板，其中所述第一多個(gè)細(xì)長小珠￠0)的每一個(gè)由所述主體整體形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力板，其中所述第二多個(gè)細(xì)長小珠￠2)的每一個(gè)由所述主體整體形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力板，其中所述主體由鋁合金、鎂合金或鈦合金構(gòu)造。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力板，其中所述主體由包括玻璃、碳和芳綸的至少之一的纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料構(gòu)造。
10.一種飛機(jī)(10),其包括: 具有加壓室(18)的機(jī)身(21);以及 至少一個(gè)壓力板(12)，其包括: 主體，其具有限定橫向方向的寬度(34)、限定縱向方向的長度(38)和基本上小于所述寬度和所述長度的厚度(39)； 其中所述主體具有基本上跨越所述主體的所述寬度的第一區(qū)域(30)，和基本上跨越所述主體的所述寬度(34)的第二區(qū)域(32)； 其中所述第一區(qū)域(30)屈服以橫向變形多于所述第二區(qū)域(32)； 其中所述主體限定所述第一區(qū)域內(nèi)的第一多個(gè)細(xì)長小珠￠0);以及 其中所述主體限定所述第二區(qū)域內(nèi)的第二多個(gè)細(xì)長小珠(62)； 其中所述至少一個(gè)壓力板(12)由所述機(jī)身(21)支撐，并且經(jīng)配置至少部分地保持所述加壓室(18)中的壓力大于或小于當(dāng)所述飛機(jī)在飛行時(shí)所述飛機(jī)(10)外部的壓力。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的飛機(jī)(10)，其進(jìn)一步包括: 沿所述機(jī)身(19)縱向延伸的并且與所述至少一個(gè)壓力板(12)的上表面接合的多個(gè)間隔開的橫梁(24);其中每個(gè)橫梁在所述第一多個(gè)小珠(60)的相鄰小珠之間延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求10至11的任何一項(xiàng)所述的飛機(jī)(10)，其進(jìn)一步包括: 機(jī)翼組件(20)，其包括外側(cè)機(jī)翼部分(22)和在所述外側(cè)機(jī)翼部分之間的機(jī)翼中心部分(23)； 其中所述至少一個(gè)壓力板(12)用所述第一區(qū)域定位在鄰近所述機(jī)翼中心部分并且與所述機(jī)翼中心部分機(jī)械連通。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的飛機(jī)(10)，其中所述至少一個(gè)壓力板(12)至少部分地限定所述飛機(jī)的輪窩(16)。
【文檔編號】B64D13/02GK104276272SQ201410376701
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】G·B·托馬斯, B·多普克, R·W·約翰遜 申請人:波音公司