現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局的制作方法
【專利摘要】現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局，包括一個圓盤形飛蝶艙、和安裝在圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)的高效推進器、及安裝在圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)的武器系統(tǒng)，飛蝶的駕駛艙安裝在飛蝶艙上蓋正中央；其特征在于：圓盤形飛蝶艙上蓋為以圓盤形飛蝶艙圓中心軸為對稱的橢圓弧形，飛蝶艙下底為以圓盤形飛蝶艙圓中心軸為對稱的較平坦的“W”形；圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)均布有多個水平對稱安裝的高效側(cè)推進器，圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)還均布有多個垂直對稱安裝的高效下推進器；安裝在飛蝶艙上蓋正中央的飛蝶駕駛艙，可以繞圓盤形飛蝶艙圓中心軸旋轉(zhuǎn)，在圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)均布有多套武器系統(tǒng)。
【專利說明】現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局，適用于各種飛蝶形結(jié)構(gòu)的飛行器，屬于飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]飛蝶這個名詞經(jīng)常在科幻作品上見到，但最近幾年的報紙和網(wǎng)上也經(jīng)常有報導，這可能是某些發(fā)達國家開發(fā)的一種飛行器，可能因其技術(shù)不完善而沒能公開，究其原因可能是因為沒有高效的、靈活的推進器；本發(fā)明利用魏伯卿的發(fā)明專利:“201210457013.2提高航空發(fā)動機噴氣反推力效率的方法”制造的高效推進器作為動力，并設(shè)計出較好的圓盤形飛蝶外形，從而實現(xiàn)人類多年的真正的飛蝶夢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠利用安裝在圓盤形飛蝶圓盤四周艙內(nèi)的高效推進器靈活旋轉(zhuǎn)噴氣、從而實現(xiàn)飛蝶的任意方向飛行的現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局。
[0004]現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局，包括一個圓盤形飛蝶艙、和安裝在圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)的高效推進器、及安裝在圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)的武器系統(tǒng)，飛蝶的駕駛艙安裝在飛蝶艙上蓋正中央；其特征在于:
1、圓盤形飛蝶艙上蓋為以圓盤形飛蝶艙圓中心軸為對稱的橢圓弧形，飛蝶艙下底為以圓盤形飛蝶艙圓中心軸為對稱的較平坦的“W”形，目的是在飛蝶水平飛行時，使經(jīng)過飛蝶艙上蓋的空氣流流速遠大于經(jīng)過飛蝶艙下底的空氣流流速，從而使飛蝶在水平飛行時能產(chǎn)生較大的升力；圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)均布有多個水平對稱安裝的高效側(cè)推進器，多個側(cè)推進器噴口均朝外，即其噴口噴出的高速空氣流均朝遠離圓盤形飛蝶艙圓中心軸方向噴射，側(cè)推進器其噴口可以繞側(cè)推進器中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)，即旋轉(zhuǎn)側(cè)推進器的噴口可以使側(cè)推進器噴出的高速空氣流噴向側(cè)推進器中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度，側(cè)推進器的噴口包括軟管、氣嘴內(nèi)管、氣嘴外管、主噴氣嘴、側(cè)噴氣嘴；圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)還均布有多個垂直對稱安裝的高效下推進器，多個下推進器噴口均朝下，即其噴口噴出的高速空氣流均朝向遠離飛蝶艙下底方向噴射，下推進器其噴口可以繞下推進器中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)，即旋轉(zhuǎn)下推進器的噴口可以使下推進器噴出的高速空氣流噴向下推進器中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度，下推進器的噴口包括軟管、氣嘴內(nèi)管、氣嘴外管、主噴氣嘴、側(cè)噴氣嘴，下推進器與側(cè)推進器的數(shù)量相等，且下推進器與側(cè)推進器間隔分布；安裝在飛蝶艙上蓋正中央的飛蝶駕駛艙為桃胡形，飛蝶駕駛艙可以繞圓盤形飛蝶艙圓中心軸旋轉(zhuǎn)，從而能配合飛蝶的飛行方向調(diào)整飛蝶駕駛艙的方向，即桃胡形的飛蝶駕駛艙其長軸線始終與飛蝶的飛行方向保持一致，其目的是使長形的飛蝶駕駛艙蓋能順飛蝶飛行氣流方向，以減少飛蝶艙上蓋的氣流阻力，從而保證飛蝶艙上蓋的氣流快速流過飛蝶艙上蓋的駕駛艙兩側(cè)，同時也能使操作者能正面朝向飛蝶飛行方向，更有利于飛蝶駕駛員的駕駛；在圓盤形飛蝶艙四周艙內(nèi)均布有多套武器系統(tǒng)，這些武器系統(tǒng)與側(cè)推進器和下推進器間隔分布，武器系統(tǒng)包括機關(guān)槍、機關(guān)炮、導彈、火箭彈等多種武器系統(tǒng)；所有下推進器可以操控為同時工作，也可以操控為部分工作，所有側(cè)推進器不能同時工作，只能操控為部分同時工作；側(cè)推進器的噴口與下推進器的噴口可以繞推進器中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)的特性，使飛蝶能隨意地控制數(shù)個下推進器或數(shù)個側(cè)推進器工作，從而產(chǎn)生任意需要方向的推力，進而能使飛蝶靈活、快速地飛行。
[0005]2、側(cè)推進器的結(jié)構(gòu)和下推進器的結(jié)構(gòu)相同，推進器由總氣道、軟管、氣嘴內(nèi)管、氣嘴外管、主噴氣嘴、側(cè)噴氣嘴組成，氣嘴內(nèi)管安裝在氣嘴外管內(nèi)，氣嘴內(nèi)管比氣嘴外管小，氣嘴內(nèi)管與氣嘴外管為同軸心安裝，氣嘴內(nèi)管為主氣道，氣嘴內(nèi)管外壁與氣嘴外管內(nèi)壁組成的通道為側(cè)氣道，側(cè)氣道噴氣口為側(cè)噴氣嘴，主氣道噴氣口為主噴氣嘴，主噴氣嘴噴出的高速氣流與主氣道平行、且主噴氣嘴噴出的高速氣流圓錐體中軸線與主氣道圓柱中軸線重疊，側(cè)噴氣嘴的氣嘴外管噴嘴端為一向主氣道彎曲的弧形，使側(cè)氣道噴出的高速氣流從側(cè)氣道的側(cè)噴氣嘴噴出后直接噴向主氣道主噴氣嘴噴出的高速氣流剛要離開主氣道的主噴氣嘴位置，從而使側(cè)噴氣嘴噴出的高速氣流在主噴氣嘴噴口區(qū)形成一個高密度的“氣墊”，使主噴氣嘴噴出的高速氣流直接噴在這個高密度的“氣墊”上，進而形成更大的反推力；側(cè)噴氣嘴噴出的高速氣流在主氣道中軸線上的分量方向、與主噴氣嘴噴出的高速氣流在主氣道中軸線上的分量方向相反，側(cè)噴氣嘴噴出的高速氣流中軸線與主氣道中軸線成一 Φ夾角，90 ° < Φ < 120° ;高速氣流先進入總氣道，然后再進入軟管，經(jīng)過軟管后大部分進入到主氣道，小部分進入到側(cè)氣道，從側(cè)氣道的側(cè)噴氣嘴噴出的側(cè)噴氣流在主噴氣嘴出口端形成一個高密度的“氣墊”，從主氣道的主噴氣嘴噴出的主噴氣流噴在這個高密度的“氣墊”上，由此產(chǎn)生的反推力比相同速度、相同流量的高速氣流經(jīng)過單個噴嘴噴出的高速氣流產(chǎn)生的反推力更大；軟管為耐高溫的金屬軟管、或不耐高溫的金屬軟管、或橡膠軟管、或尼龍軟管等；調(diào)節(jié)推進器的高速氣流量大小，可以調(diào)節(jié)推進器的推力。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
1、世界各國還未真正做出性能穩(wěn)定可靠的飛蝶。
[0007]2、利用魏伯卿發(fā)明的推進器，能產(chǎn)生大推力，而且這種推進器可以是噴氣式發(fā)動機產(chǎn)生的高速熱氣流，也可以是葉輪或渦輪式風機產(chǎn)生的高速冷氣流。
[0008]3、側(cè)推進器的噴口與下推進器的噴口可以繞推進器中軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)的特性，使飛蝶能隨意地控制數(shù)個下推進器或數(shù)個側(cè)推進器工作，從而產(chǎn)生任意需要方向的推力，進而能使飛蝶靈活、快速地飛行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實施例的剖面示意圖；
圖2是圖1所示實施例的俯視示意圖；
圖3是圖1所示實施例中推進器、武器排布示意圖；
圖4是圖1所示實施例中推進器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖1-4中:1、側(cè)推進器 2、下推進器 3、飛蝶艙上蓋4、飛蝶艙下底 5、駕駛艙 6、駕駛艙蓋頂 7、飛蝶艙8、側(cè)弧面 9、駕駛艙蓋側(cè)緣 10、武器系統(tǒng) 11、總氣道 12、總氣流 13、軟管 14、氣嘴內(nèi)管15、氣嘴外管 16、側(cè)氣道17、主氣流 18、主氣道 19、側(cè)氣流 20、主噴氣嘴21、側(cè)噴氣嘴 22、主噴氣流 23、側(cè)噴氣流。

【具體實施方式】
[0011]在圖1一4所示的實施例中:現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局，包括一個圓盤形飛蝶艙7、和安裝在圓盤形飛蝶艙7四周艙內(nèi)的高效推進器、及安裝在圓盤形飛蝶艙7四周艙內(nèi)的武器系統(tǒng)10，飛蝶的駕駛艙5安裝在飛蝶艙上蓋3正中央；其特征在于:圓盤形飛蝶艙上蓋3為以圓盤形飛蝶艙7圓中心軸為對稱的橢圓弧形，飛蝶艙下底4為以圓盤形飛蝶艙7圓中心軸為對稱的較平坦的“W”形，目的是在飛蝶水平飛行時，使經(jīng)過飛蝶艙上蓋3的空氣流流速遠大于經(jīng)過飛蝶艙下底4的空氣流流速，從而使飛蝶在水平飛行時能產(chǎn)生較大的升力；圓盤形飛蝶艙7四周艙內(nèi)均布有多個水平對稱安裝的高效側(cè)推進器1，多個側(cè)推進器I噴口均朝外，即其噴口噴出的高速空氣流均朝遠離圓盤形飛蝶艙7圓中心軸方向噴射，側(cè)推進器I其噴口可以繞側(cè)推進器I中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)，即旋轉(zhuǎn)側(cè)推進器I的噴口可以使側(cè)推進器I噴出的高速空氣流噴向側(cè)推進器I中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度，側(cè)推進器I的噴口包括軟管13、氣嘴內(nèi)管14、氣嘴外管15、主噴氣嘴20、側(cè)噴氣嘴21 ;圓盤形飛蝶艙7四周艙內(nèi)還均布有多個垂直對稱安裝的高效下推進器2，多個下推進器2噴口均朝下，即其噴口噴出的高速空氣流均朝向遠離飛蝶艙下底4方向噴射，下推進器2其噴口可以繞下推進器2中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)，即旋轉(zhuǎn)下推進器2的噴口可以使下推進器2噴出的高速空氣流噴向下推進器2中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度，下推進器2的噴口包括軟管13、氣嘴內(nèi)管14、氣嘴外管15、主噴氣嘴20、側(cè)噴氣嘴21，下推進器2與側(cè)推進器I的數(shù)量相等，且下推進器2與側(cè)推進器I間隔分布；安裝在飛蝶艙上蓋3正中央的飛蝶駕駛艙5為桃胡形，飛蝶駕駛艙5可以繞圓盤形飛蝶艙7圓中心軸旋轉(zhuǎn)，從而能配合飛蝶的飛行方向調(diào)整飛蝶駕駛艙5的方向，即桃胡形的飛蝶駕駛艙5其長軸線始終與飛蝶的飛行方向保持一致，其目的是使長形的飛蝶駕駛艙5蓋能順飛蝶飛行氣流方向，以減少飛蝶艙上蓋3的氣流阻力，從而保證飛蝶艙上蓋3的氣流快速流過飛蝶艙上蓋3的駕駛艙5兩側(cè)，同時也能使操作者能正面朝向飛蝶飛行方向，更有利于飛蝶駕駛員的駕駛；在圓盤形飛蝶艙7四周艙內(nèi)均而有多套武器系統(tǒng)10，這些武器系統(tǒng)10與側(cè)推進器I和下推進器2間隔分布，武器系統(tǒng)10包括機關(guān)槍、機關(guān)炮、導彈、火箭彈等多種武器；所有下推進器2可以操控為同時工作，也可以操控為部分工作，所有側(cè)推進器I不能同時工作，只能操控為部分同時工作；側(cè)推進器I的噴口與下推進器2的噴口可以繞推進器中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)的特性，使飛蝶能隨意地控制數(shù)個下推進器2或數(shù)個側(cè)推進器I工作，從而產(chǎn)生任意需要方向的推力，進而能使飛蝶靈活、快速地飛行。
[0012]側(cè)推進器I的結(jié)構(gòu)和下推進器2的結(jié)構(gòu)相同，推進器由總氣道11、軟管13、氣嘴內(nèi)管14、氣嘴外管15、主噴氣嘴20、側(cè)噴氣嘴21組成，氣嘴內(nèi)管14安裝在氣嘴外管15內(nèi)，氣嘴內(nèi)管14比氣嘴外管15小，氣嘴內(nèi)管14與氣嘴外管15為同軸心安裝，氣嘴內(nèi)管14為主氣道18，氣嘴內(nèi)管14外壁與氣嘴外管15內(nèi)壁組成的通道為側(cè)氣道16，側(cè)氣道16噴氣口為側(cè)噴氣嘴21，主氣道18噴氣口為主噴氣嘴20，主噴氣嘴20噴出的高速氣流與主氣道18平行、且主噴氣嘴20噴出的高速氣流圓錐體中軸線與主氣道18圓柱中軸線重疊，側(cè)噴氣嘴21的氣嘴外管15噴嘴端為一向主氣道18彎曲的弧形，使側(cè)氣道16噴出的高速氣流從側(cè)氣道16的側(cè)噴氣嘴21噴出后直接噴向主氣道18主噴氣嘴20噴出的高速氣流剛要離開主氣道18的主噴氣嘴20位置，從而使側(cè)噴氣嘴21噴出的高速氣流在主噴氣嘴20噴口區(qū)形成一個高密度的“氣墊”，使主噴氣嘴20噴出的高速氣流直接噴在這個高密度的“氣墊”上，進而形成更大的反推力；側(cè)噴氣嘴21噴出的高速氣流在主氣道18中軸線上的分量方向、與主噴氣嘴20噴出的高速氣流在主氣道18中軸線上的分量方向相反，側(cè)噴氣嘴21噴出的高速氣流中軸線與主氣道18中軸線成一 Φ夾角，90 ° < Φ < 120° ;高速氣流先進入總氣道11，然后再進入軟管13，經(jīng)過軟管13后大部分進入到主氣道18，小部分進入到側(cè)氣道16，從側(cè)氣道16的側(cè)噴氣嘴21噴出的側(cè)噴氣流23在主噴氣嘴20出口端形成一個高密度的“氣墊”，從主氣道18的主噴氣嘴20噴出的主噴氣流22噴在這個高密度的“氣墊”上，由此產(chǎn)生的反推力比相同速度、相同流量的高速氣流經(jīng)過單個噴嘴噴出的高速氣流產(chǎn)生的反推力更大；軟管13為耐高溫的金屬軟管、或不耐高溫的金屬軟管、或橡膠軟管、或尼龍軟管等；調(diào)節(jié)推進器的高速氣流量大小，可以調(diào)節(jié)推進器的推力。
【權(quán)利要求】
1.現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局，包括一個圓盤形飛蝶艙(7)、和安裝在圓盤形飛蝶艙(7)四周艙內(nèi)的高效推進器、及安裝在圓盤形飛蝶艙(7)四周艙內(nèi)的武器系統(tǒng)(10)，飛蝶的駕駛艙(5)安裝在飛蝶艙上蓋(3)正中央；其特征在于:圓盤形飛蝶艙上蓋(3)為以圓盤形飛蝶艙(7)圓中心軸為對稱的橢圓弧形，飛蝶艙下底(4)為以圓盤形飛蝶艙(7)圓中心軸為對稱的較平坦的“W”形，目的是在飛蝶水平飛行時，使經(jīng)過飛蝶艙上蓋(3)的空氣流流速遠大于經(jīng)過飛蝶艙下底(4)的空氣流流速，從而使飛蝶在水平飛行時能產(chǎn)生較大的升力；圓盤形飛蝶艙(7)四周艙內(nèi)均布有多個水平對稱安裝的高效側(cè)推進器(1)，多個側(cè)推進器(I)噴口均朝外，即其噴口噴出的高速空氣流均朝遠離圓盤形飛蝶艙(7)圓中心軸方向噴射，側(cè)推進器(I)其噴口可以繞側(cè)推進器(I)中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)，即旋轉(zhuǎn)側(cè)推進器(I)的噴口可以使側(cè)推進器(I)噴出的高速空氣流噴向側(cè)推進器(I)中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度，側(cè)推進器(I)的噴口包括軟管(13 )、氣嘴內(nèi)管(14)、氣嘴外管(15)、主噴氣嘴(20)、側(cè)噴氣嘴(21);圓盤形飛蝶艙(7)四周艙內(nèi)還均布有多個垂直對稱安裝的高效下推進器(2)，多個下推進器(2)噴口均朝下，即其噴口噴出的高速空氣流均朝向遠離飛蝶艙下底(4)方向噴射，下推進器(2 )其噴口可以繞下推進器(2 )中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)，即旋轉(zhuǎn)下推進器(2)的噴口可以使下推進器(2)噴出的高速空氣流噴向下推進器(2)中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度，下推進器(2)的噴口包括軟管(13)、氣嘴內(nèi)管(14)、氣嘴外管(15)、主噴氣嘴(20)、側(cè)噴氣嘴(21)，下推進器(2 )與側(cè)推進器(I)的數(shù)量相等，且下推進器(2 )與側(cè)推進器(I)間隔分布；安裝在飛蝶艙上蓋(3)正中央的飛蝶駕駛艙(5)為桃胡形，飛蝶駕駛艙(5)可以繞圓盤形飛蝶艙(7)圓中心軸旋轉(zhuǎn)，從而能配合飛蝶的飛行方向調(diào)整飛蝶駕駛艙(5)的方向，即桃胡形的飛蝶駕駛艙(5)其長軸線始終與飛蝶的飛行方向保持一致，其目的是使長形的飛蝶駕駛艙(5)蓋能順飛蝶飛行氣流方向，以減少飛蝶艙上蓋(3)的氣流阻力，從而保證飛蝶艙上蓋(3)的氣流快速流過飛蝶艙上蓋(3)的駕駛艙(5)兩側(cè)，同時也能使操作者能正面朝向飛蝶飛行方向，更有利于飛蝶駕駛員的駕駛；在圓盤形飛蝶艙(7)四周艙內(nèi)均而有多套武器系統(tǒng)(10)，這些武器系統(tǒng)(10)與側(cè)推進器(I)和下推進器(2)間隔分布，武器系統(tǒng)(10)包括機關(guān)槍、機關(guān)炮、導彈、火箭彈等多種武器；所有下推進器(2)可以操控為同時工作，也可以操控為部分工作，所有側(cè)推進器(I)不能同時工作，只能操控為部分同時工作；側(cè)推進器(I)的噴口與下推進器(2)的噴口可以繞推進器中軸線為中心軸線45°角的錐體內(nèi)任意角度旋轉(zhuǎn)的特性，使飛蝶能隨意地控制數(shù)個下推進器(2)或數(shù)個側(cè)推進器(I)工作，從而產(chǎn)生任意需要方向的推力，進而能使飛蝶靈活、快速地飛行。
2.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代飛蝶氣動與外形及武器布局，其特征在于:側(cè)推進器(I)的結(jié)構(gòu)和下推進器(2)的結(jié)構(gòu)相同，推進器由總氣道(11)、軟管(13)、氣嘴內(nèi)管(14)、氣嘴外管(15)、主噴氣嘴(20)、側(cè)噴氣嘴(21)組成，氣嘴內(nèi)管(14)安裝在氣嘴外管(15)內(nèi)，氣嘴內(nèi)管(14)比氣嘴外管(15)小，氣嘴內(nèi)管(14)與氣嘴外管(15)為同軸心安裝，氣嘴內(nèi)管(14)為主氣道(18)，氣嘴內(nèi)管(14)外壁與氣嘴外管(15)內(nèi)壁組成的通道為側(cè)氣道(16)，側(cè)氣道(16)噴氣口為側(cè)噴氣嘴(21)，主氣道(18)噴氣口為主噴氣嘴(20)，主噴氣嘴(20)噴出的高速氣流與主氣道(18)平行、且主噴氣嘴(20)噴出的高速氣流圓錐體中軸線與主氣道(18)圓柱中軸線重疊，側(cè)噴氣嘴(21)的氣嘴外管(15)噴嘴端為一向主氣道(18)彎曲的弧形，使側(cè)氣道(16)噴出的高速氣流從側(cè)氣道(16)的側(cè)噴氣嘴(21)噴出后直接噴向主氣道(18)主噴氣嘴(20)噴出的高速氣流剛要離開主氣道(18)的主噴氣嘴(20)位置，從而使側(cè)噴氣嘴(21)噴出的高速氣流在主噴氣嘴(20)噴口區(qū)形成一個高密度的“氣墊”，使主噴氣嘴(20)噴出的高速氣流直接噴在這個高密度的“氣墊”上，進而形成更大的反推力；側(cè)噴氣嘴(21)噴出的高速氣流在主氣道(18)中軸線上的分量方向、與主噴氣嘴(20)噴出的高速氣流在主氣道(18)中軸線上的分量方向相反，側(cè)噴氣嘴(21)噴出的高速氣流中軸線與主氣道(18)中軸線成一 Φ夾角，90 ° < Φ < 120° ;高速氣流先進入總氣道(11)，然后再進入軟管(13)，經(jīng)過軟管(13)后大部分進入到主氣道(18)，小部分進入到側(cè)氣道(16)，從側(cè)氣道(16)的側(cè)噴氣嘴(21)噴出的側(cè)噴氣流(23)在主噴氣嘴(20)出口端形成一個高密度的“氣墊”，從主氣道(18)的主噴氣嘴(20)噴出的主噴氣流(22)噴在這個高密度的“氣墊”上，由此產(chǎn)生的反推力比相同速度、相同流量的高速氣流經(jīng)過單個噴嘴噴出的高速氣流產(chǎn)生的反推力更大；軟管(13)為耐高溫的金屬軟管、或不耐高溫的金屬軟管、或橡膠軟管、或尼龍軟管等；調(diào)節(jié)推進器的高速氣流量大小，可以調(diào)節(jié)推進器的推力。
【文檔編號】B64C15/02GK104192309SQ201410421537
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】魏伯卿 申請人:魏伯卿