一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，包括設(shè)有起落架承放腔的裝置主體，起落架承放腔的上下兩端內(nèi)分別設(shè)有減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)和機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)；減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)包括擋圈組件、調(diào)節(jié)絲桿和氣缸；擋圈組件通過(guò)氣缸和調(diào)節(jié)絲桿懸空設(shè)置在起落架承放腔的上端內(nèi)；氣缸位于擋圈組件的左右兩側(cè)，且兩端分別與擋圈組件和裝置主體連接；調(diào)節(jié)絲桿位于擋圈組件的左右兩側(cè)和后側(cè)，且一端與擋圈組件連接，另一端穿設(shè)在裝置主體上，并通過(guò)調(diào)節(jié)手輪鎖緊固定；機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在裝置主體左右兩側(cè)和后側(cè)的三組固定組件。這樣可通過(guò)6個(gè)方向自由度任意調(diào)整擋圈組件來(lái)調(diào)整起落架的安裝角度，調(diào)整準(zhǔn)確，操作輕松、方便、快捷，安裝效率高。
【專利說(shuō)明】一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于通用飛機(jī)生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種大型起落架柔性安裝與存放兩田悲晉
/Tl 目.ο

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，飛機(jī)的噸位不斷攀升，作為承載飛機(jī)重量的起落架的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，重量動(dòng)輒就超過(guò)了 I噸，而且安裝空間有限。但是目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有安裝大噸位飛機(jī)起落架的工裝一般都是采用剛性安裝車，造成調(diào)整安裝角度十分困難，而且一般安裝調(diào)整完全靠人力勞動(dòng)，勞動(dòng)反復(fù)多，移動(dòng)位置不穩(wěn)定、不準(zhǔn)確，嚴(yán)重影響安裝的質(zhì)量和速度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種可前后左右上下6個(gè)方向自由度任意調(diào)整起落架的安裝角度，調(diào)整準(zhǔn)確，操作輕松、方便、快捷，安裝效率高，且結(jié)構(gòu)輕巧，體積小，方便存放和安裝，固定效果好的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，包括有裝置主體，所述裝置主體上設(shè)有起落架承放腔，所述起落架承放腔的上下兩端內(nèi)分別設(shè)有減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)和機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)；
所述減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)包括有擋圈組件、調(diào)節(jié)絲桿和氣缸；所述擋圈組件通過(guò)氣缸和調(diào)節(jié)絲桿可向前后左右上下移動(dòng)地懸空設(shè)置在起落架承放腔的上端內(nèi)；所述氣缸位于擋圈組件的左右兩側(cè)，且兩端分別與擋圈組件和裝置主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述調(diào)節(jié)絲桿位于擋圈組件的左右兩側(cè)和后側(cè)，且一端與擋圈組件連接，另一端穿設(shè)在裝置主體上，并通過(guò)調(diào)節(jié)手輪鎖緊、固定；
所述機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)包括有第一固定組件、第二固定組件和第三固定組件，所述第一固定組件、第二固定組件和第三固定組件分別可向起落架承放腔中間移動(dòng)地設(shè)置在裝置主體左右兩側(cè)和后側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一固定組件、第二固定組件和第三固定組件均包括固定支臂、固定部件、調(diào)節(jié)鎖定絲桿和與調(diào)節(jié)鎖定絲桿匹配的絲桿座；所述絲桿座設(shè)置在裝置主體上，所述調(diào)節(jié)鎖定絲桿穿過(guò)絲桿座并設(shè)有所述固定支臂，所述固定支臂上設(shè)有所述固定部件；所述第一固定組件和第二固定組件的固定部件為固定板，所述第三固定組件的固定部件是機(jī)輪固定輪轂罩。
[0006]進(jìn)一步地，所述擋圈組件主要由兩個(gè)相互配合連接的固定半圓擋圈夾和活動(dòng)半圓擋圈夾組成，所述調(diào)節(jié)絲桿和氣缸與固定半圓擋圈夾連接，所述活動(dòng)半圓擋圈夾通過(guò)螺栓可拆分地與固定半圓擋圈夾連接一起。
[0007]進(jìn)一步地，所述氣缸共有四個(gè)，均為氮?dú)鈿飧住?br> [0008]進(jìn)一步地，位于所述起落架承放腔上端的裝置主體左右兩側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有可前后調(diào)節(jié)移動(dòng)的左絲桿調(diào)節(jié)座和右絲桿調(diào)節(jié)座，以及可左右調(diào)節(jié)移動(dòng)的后絲桿調(diào)節(jié)座；所述左絲桿調(diào)節(jié)座、右絲桿調(diào)節(jié)座和后絲桿調(diào)節(jié)座上均設(shè)有縱向絲桿調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)絲桿可與擋圈組件作同步上下調(diào)節(jié)移動(dòng)地穿設(shè)在縱向絲桿調(diào)節(jié)槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述裝置主體是鏤空的支架體，包括有U形的支撐架上部和斜撐支架下部，所述減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐架上部的U形起落架承放腔內(nèi)，所述機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)設(shè)于斜撐支架下部下端的起落架承放腔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述裝置主體的底部設(shè)有若干滾輪和可上下調(diào)節(jié)的固定地腳。
[0011]進(jìn)一步地，所述固定地腳主要由絲桿支撐腳和與絲桿支撐腳匹配的絲桿支撐調(diào)節(jié)座；所述絲桿支撐調(diào)節(jié)座設(shè)于裝置主體的下端周側(cè)；所述絲桿支撐腳縱向地穿設(shè)在絲桿支撐調(diào)節(jié)座上，且支撐端設(shè)有防滑腳墊。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過(guò)上述技術(shù)方案，即可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)擋圈組件在前后左右上下6個(gè)方向自由度任意調(diào)整，進(jìn)而準(zhǔn)確調(diào)整起落架的安裝角度，而且操作人員調(diào)整起落架的安裝方向時(shí)不用考慮重力的因素，操作輕松、方便、快捷，大大提高了安裝效率，即便調(diào)節(jié)安裝一噸多重的起落架也非常輕巧、方便、快捷、省時(shí)、省力。
[0013]另外，所述裝置主體采用鏤空的支架體結(jié)構(gòu)，極大地降低了重量和成本，結(jié)構(gòu)輕巧，體積小，方便存放和安裝，移動(dòng)也非常輕松；同時(shí)在其的底部設(shè)有若干滾輪和可上下調(diào)節(jié)的固定地腳，移動(dòng)更輕松、更方便，可便于維護(hù)和使用，并可將整個(gè)裝置與安裝車平臺(tái)或地面鎖死，防止整個(gè)裝置出現(xiàn)位移偏差的現(xiàn)象，固定效果好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明所述一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明所述一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置實(shí)施例中裝置主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明所述一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置實(shí)施例中擋圈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明所述一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置實(shí)施例中機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]如圖1至圖5中所示:
一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，包括有裝置主體1，所述裝置主體I上設(shè)有起落架承放腔13，所述起落架承放腔13的上下兩端內(nèi)分別設(shè)有減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)2和機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)3。
[0017]其中，所述減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)2包括有擋圈組件21、調(diào)節(jié)絲桿22和氣缸23 ；所述擋圈組件21通過(guò)氣缸23和調(diào)節(jié)絲桿22可向前后左右上下移動(dòng)地懸空設(shè)置在起落架承放腔13的上端內(nèi)；所述氣缸23可以有四個(gè)，均為氮?dú)鈿飧祝謩e位于擋圈組件21的左右兩側(cè)，且兩端分別與擋圈組件21和裝置主體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述調(diào)節(jié)絲桿22位于擋圈組件21的左右兩側(cè)和后側(cè)，且一端與擋圈組件21連接，另一端穿設(shè)在裝置主體I上，并通過(guò)調(diào)節(jié)手輪221鎖緊、固定；而且位于所述起落架承放腔13上端的裝置主體I左右兩側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有可前后調(diào)節(jié)移動(dòng)的左絲桿調(diào)節(jié)座14和右絲桿調(diào)節(jié)座15，以及可左右調(diào)節(jié)移動(dòng)的后絲桿調(diào)節(jié)座16 ;所述左絲桿調(diào)節(jié)座14、右絲桿調(diào)節(jié)座15和后絲桿調(diào)節(jié)座16上均設(shè)有縱向絲桿調(diào)節(jié)槽17，所述調(diào)節(jié)絲桿22可與擋圈組件21作同步上下調(diào)節(jié)移動(dòng)地穿設(shè)在縱向絲桿調(diào)節(jié)槽17內(nèi)。所述擋圈組件21主要由兩個(gè)相互配合連接的固定半圓擋圈夾211和活動(dòng)半圓擋圈夾212組成，所述調(diào)節(jié)絲桿22和氣缸23與固定半圓擋圈夾211連接，所述活動(dòng)半圓擋圈夾212通過(guò)螺栓213可拆分地與固定半圓擋圈夾211連接一起。
[0018]所述機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)3包括有第一固定組件31、第二固定組件32和第三固定組件33，所述第一固定組件31、第二固定組件32和第三固定組件33分別可向起落架承放腔13中間移動(dòng)地設(shè)置在裝置主體I左右兩側(cè)和后側(cè)；所述第一固定組件31、第二固定組件32和第三固定組件33均包括固定支臂(311、321、331)、固定部件(312、322、332)、調(diào)節(jié)鎖定絲桿(313、323、333)和與調(diào)節(jié)鎖定絲桿(313、323、333)匹配的絲桿座(314、324、334);所述絲桿座(314、324、334)設(shè)置在裝置主體I上，所述調(diào)節(jié)鎖定絲桿(313、323、333)穿過(guò)絲桿座(314、324、334)并設(shè)有所述固定支臂(311、321、331 )，所述固定支臂(311、321、331)上設(shè)有所述固定部件(312、322、332);所述第一固定組件31和第二固定組件32的固定部件(312、322)為方形的固定板，所述第三固定組件33的固定部件332是圓形的機(jī)輪固定輪轂罩。
[0019]本發(fā)明大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置使用時(shí)，首先，把擋圈組件21的活動(dòng)半圓擋圈夾212拆卸下來(lái)(擰松卸下螺栓213)，通過(guò)起吊裝置把起落架吊起移至起落架承放腔13內(nèi)，并把起落架的減震支柱卡至固定半圓擋圈夾211內(nèi)后，裝上活動(dòng)半圓擋圈夾212和擰緊螺栓213，此時(shí)減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)2(即裝置主體I)承受起落架重力載荷；然后，操作人員利用氣缸23 (四個(gè)氮?dú)鈿飧?，也即氮?dú)鈴椈?的靈活性調(diào)整起落架在起落架承放腔13內(nèi)的安裝方位(即前后左右上下6個(gè)方向)，當(dāng)安裝方位確定后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手輪221以調(diào)整三個(gè)連桿使擋圈組件21處于壓緊的狀態(tài)，保證起落架位置的處于安裝時(shí)要求方位?’最后，先通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第三固定組件33的調(diào)節(jié)鎖定絲桿333使固定部件332固定機(jī)輪的輪轂，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)鎖定絲桿(313、323)使固定部件(312、322)分別對(duì)機(jī)輪的另外兩個(gè)方向進(jìn)行固定；即實(shí)現(xiàn)大型起落架的安裝和存放。
[0020]這樣，本發(fā)明所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置即可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)擋圈組件21在前后左右上下6個(gè)方向自由度任意調(diào)整，進(jìn)而準(zhǔn)確調(diào)整起落架的安裝角度，而且操作人員調(diào)整起落架的安裝方向時(shí)不用考慮重力的因素，操作輕松、方便、快捷，大大提高了安裝效率，即便調(diào)節(jié)安裝一噸多重的起落架也非常輕巧、方便、快捷、省時(shí)、省力。
[0021]作為本發(fā)明一優(yōu)選方案，所述裝置主體I是鏤空的支架體，包括有U形的支撐架上部11和斜撐支架下部12，所述減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)2設(shè)于支撐架上部11的U形起落架承放腔13內(nèi)，所述機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)3設(shè)于斜撐支架下部12下端的起落架承放腔13內(nèi)。這樣，在保證裝置主體I支撐剛性強(qiáng)度的前提下，與傳統(tǒng)的安裝裝置相比，極大地降低了重量和成本，結(jié)構(gòu)輕巧，體積小，方便存放和安裝，移動(dòng)也非常輕松。
[0022]作為本發(fā)明又一優(yōu)選方案，所述裝置主體I的底部設(shè)有若干滾輪4和可上下調(diào)節(jié)的固定地腳5。所述固定地腳5主要由絲桿支撐腳51和與絲桿支撐腳51匹配的絲桿支撐調(diào)節(jié)座52 ;所述絲桿支撐調(diào)節(jié)座52設(shè)于裝置主體I的下端周側(cè)；所述絲桿支撐腳51縱向地穿設(shè)在絲桿支撐調(diào)節(jié)座52上，且支撐端設(shè)有防滑腳墊53。使用時(shí)，通過(guò)滾輪4移動(dòng)更輕松、更方便，可便于維護(hù)和使用，并且通過(guò)將固定地腳5放下(具體為:轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿支撐腳51，使絲桿支撐腳51向下移動(dòng)，支撐在安裝車平臺(tái)或地面上。)，即可將整個(gè)裝置與安裝車平臺(tái)或地面鎖死，防止整個(gè)裝置出現(xiàn)位移偏差的現(xiàn)象，即便安裝車平臺(tái)或地面不平正也可將本發(fā)明兩用裝置和起落架牢固地固定在安裝車或地面，固定效果好。
[0023]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:包括有裝置主體(1),所述裝置主體(1)上設(shè)有起落架承放腔(13),所述起落架承放腔(13)的上下兩端內(nèi)分別設(shè)有減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)(2)和機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)(3): 所述減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)(2 )包括有擋圈組件(21)、調(diào)節(jié)絲桿(22 )和氣缸(23):^述擋圈組件(21)通過(guò)氣缸(23 )和調(diào)節(jié)絲桿(22 )可向前后左右上下移動(dòng)地懸空設(shè)置在起落架承放腔(13)的上端內(nèi)；所述氣缸(23)位于擋圈組件(21)的左右兩側(cè)，且兩端分別與擋圈組件(21)和裝置主體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述調(diào)節(jié)絲桿(22)位于擋圈組件(21)的左右兩側(cè)和后側(cè)，且一端與擋圈組件(21)連接，另一端穿設(shè)在裝置主體(1)上，并通過(guò)調(diào)節(jié)手輪(221)鎖緊、固定； 所述機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)(3)包括有第一固定組件〔30、第二固定組件(32)和第三固定組件(33),所述第一固定組件〔30、第二固定組件(32)和第三固定組件(33)分別可向起落架承放腔(13)中間移動(dòng)地設(shè)置在裝置主體(1)左右兩側(cè)和后側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:所述第一固定組件〔30、第二固定組件(32)和第三固定組件(33)均包括固定支臂、固定部件、調(diào)節(jié)鎖定絲桿和與調(diào)節(jié)鎖定絲桿匹配的絲桿座；所述絲桿座設(shè)置在裝置主體(1)上，所述調(diào)節(jié)鎖定絲桿穿過(guò)絲桿座并設(shè)有所述固定支臂，所述固定支臂上設(shè)有所述固定部件；所述第一固定組件(31)和第二固定組件(32)的固定部件為固定板，所述第三固定組件(33)的固定部件是機(jī)輪固定輪轂罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:所述擋圈組件(21)主要由兩個(gè)相互配合連接的固定半圓擋圈夾(211)和活動(dòng)半圓擋圈夾(212)組成，所述調(diào)節(jié)絲桿(22)和氣缸(23)與固定半圓擋圈夾(211)連接，所述活動(dòng)半圓擋圈夾(212)通過(guò)螺栓(213)可拆分地與固定半圓擋圈夾(211)連接一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:所述氣缸(23)共有四個(gè)，均為氮?dú)鈿飧住?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:位于所述起落架承放腔(13)上端的裝置主體(1)左右兩側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有可前后調(diào)節(jié)移動(dòng)的左絲桿調(diào)節(jié)座(14)和右絲桿調(diào)節(jié)座(15),以及可左右調(diào)節(jié)移動(dòng)的后絲桿調(diào)節(jié)座(16)；所述左絲桿調(diào)節(jié)座(14\右絲桿調(diào)節(jié)座(15)和后絲桿調(diào)節(jié)座(16)上均設(shè)有縱向絲桿調(diào)節(jié)槽(17),所述調(diào)節(jié)絲桿(22)可與擋圈組件(21)作同步上下調(diào)節(jié)移動(dòng)地穿設(shè)在縱向絲桿調(diào)節(jié)槽(17)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:所述裝置主體(1)是鏤空的支架體，包括有V形的支撐架上部(11)和斜撐支架下部(12),所述減震支柱柔性承重機(jī)構(gòu)(2 )設(shè)于支撐架上部(11)的V形起落架承放腔(13 )內(nèi)，所述機(jī)輪固定機(jī)構(gòu)(3)設(shè)于斜撐支架下部(12)下端的起落架承放腔(13)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:所述裝置主體(1)的底部設(shè)有若干滾輪(4 )和可上下調(diào)節(jié)的固定地腳(5).
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大型起落架柔性安裝與存放兩用裝置，其特征在于:所述固定地腳(5)主要由絲桿支撐腳(51)和與絲桿支撐腳(51)匹配的絲桿支撐調(diào)節(jié)座(52)；所述絲桿支撐調(diào)節(jié)座(52)設(shè)于裝置主體(1)的下端周側(cè)；所述絲桿支撐腳(51)縱向地穿設(shè)在絲桿支撐調(diào)節(jié)座(52 )上，且支撐端設(shè)有防滑腳墊(53 )。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK104401502SQ201410516770
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】付景麗, 肖鼎, 馮萬(wàn)喜, 趙海升, 蔡駿文, 馬繼聲 申請(qǐng)人:中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司