一種飛行器的s形進氣道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行器的進氣道領(lǐng)域，涉及一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)，包括飛行器殼體、S形氣道，S形氣道包括進氣通道以及其前后的進氣口和出氣口，出氣口進入飛行器殼體的內(nèi)部，進氣口安裝在飛行器殼體表面的朝迎風(fēng)面，在進氣通道內(nèi)設(shè)置若干渦流發(fā)生器。渦流發(fā)生器設(shè)置在進氣通道的上部導(dǎo)流面潛在發(fā)生氣流分離的上游位置。渦流發(fā)生器為四個導(dǎo)流片，導(dǎo)流片為兩個一組成對稱“八”字形布置在進氣通道內(nèi)。本發(fā)明的有益效果在于：提高了出口總壓恢復(fù)系數(shù)和降低畸變指數(shù)，實現(xiàn)了小尺寸和輕重量S形進氣道的技術(shù)目標。
【專利說明】—種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器的進氣道領(lǐng)域，具體的說是涉及一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]S形進氣道能夠利用來流沖壓，通道內(nèi)流場比較均勻，出口氣流畸變指數(shù)較低，總壓恢復(fù)系數(shù)較高，通常可以達到0.98?0.99。因此，S形進氣道廣泛應(yīng)用于各式各樣的飛行器上。但是，有時S形進氣道受到重量和尺寸的限制，要求進氣道長度比較短，中心線拐彎比較急，這時通道內(nèi)氣流附面層容易分離，造成S形進氣道性能的下降，進氣道不能滿足使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)，包括飛行器殼體、S形氣道，S形氣道包括進氣通道以及其前后的進氣口和出氣口，出氣口進入飛行器殼體的內(nèi)部，進氣口安裝在飛行器殼體表面的朝迎風(fēng)面，在進氣通道內(nèi)設(shè)置若干渦流發(fā)生器。
[0005]渦流發(fā)生器設(shè)置在進氣通道的上部導(dǎo)流面潛在發(fā)生氣流分離的上游位置。
[0006]渦流發(fā)生器為四個導(dǎo)流片，導(dǎo)流片為兩個一組成對稱“八”字形布置在進氣通道內(nèi)。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于:提高了出口總壓恢復(fù)系數(shù)和降低畸變指數(shù)，實現(xiàn)了小尺寸和輕重量S形進氣道的技術(shù)目標。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明S形氣道和飛行器內(nèi)部示意圖，該圖展示了飛行器從對稱面剖開的狀態(tài)，
圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖(顯示有渦流發(fā)生器)。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
實施例:參見圖1，圖2。
[0010]一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)，包括飛行器殼體1、S形氣道2，S形氣道2包括進氣通道203以及其前后的進氣口 201和出氣口 202，出氣口 202進入飛行器殼體I的內(nèi)部，進氣口 201安裝在飛行器殼體I表面的朝迎風(fēng)面，在進氣通道203內(nèi)設(shè)置若干渦流發(fā)生器204。
[0011]渦流發(fā)生器204設(shè)置在進氣通道203的上部導(dǎo)流面潛在發(fā)生氣流分離的上游位置。
[0012]渦流發(fā)生器204為四個導(dǎo)流片，導(dǎo)流片為兩個一組成對稱“八”字形布置在進氣通道203內(nèi)。
[0013]工作原理:在進氣通道203的內(nèi)壁上設(shè)有渦流發(fā)生器204。當氣流從進氣口 201進入進氣通道203以后，由于進氣通道203的強烈拐彎而即將發(fā)生邊界層分離時，在進氣通道203的上部導(dǎo)流面潛在發(fā)生氣流分離的上游位置安排渦流發(fā)生器204，渦流發(fā)生器204可以在邊界層區(qū)域形成漩渦從而加強邊界層低能流和主流的摻混，以此改善基于引射放氣的埋入式進氣道的性能。
[0014]本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例之一也，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)，包括飛行器殼體、S形氣道，S形氣道包括進氣通道以及其前后的進氣口和出氣口，出氣口進入飛行器殼體的內(nèi)部，進氣口安裝在飛行器殼體表面的朝迎風(fēng)面，其特征在于:在進氣通道內(nèi)設(shè)置若干渦流發(fā)生器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)，其特征在于:渦流發(fā)生器設(shè)置在進氣通道的上部導(dǎo)流面潛在發(fā)生氣流分離的上游位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛行器的S形進氣道結(jié)構(gòu)，其特征在于:渦流發(fā)生器為四個導(dǎo)流片，導(dǎo)流片為兩個一組成對稱“八”字形布置在進氣通道內(nèi)。
【文檔編號】B64D33/02GK104443404SQ201410675068
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】王春利, 尹志龍, 戴佳, 楊俊飛, 萬志明, 盧杰, 任志文, 萬俊丹, 陳尊敬, 周俊偉, 王天綏, 肖毅 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司