一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了限流裝置中調(diào)壓件無法更換的缺陷。本發(fā)明中連接管A套在壓力控制管A上且擋圈A抵在凸環(huán)A上，連接管A的內(nèi)螺紋A安裝在節(jié)流管的外螺紋A上且通過擋圈A將壓力控制管A上有調(diào)壓件A的一端抵在節(jié)流管上；連接管B套在壓力控制管B上且擋圈B抵在凸環(huán)B上，連接管B的內(nèi)螺紋B安裝在節(jié)流管的外螺紋B上且通過擋圈B將壓力控制管B上有調(diào)壓件B的一端抵在節(jié)流管上。本發(fā)明采用可拆卸結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)流量要求合理搭配壓力控制管，從而實現(xiàn)更換不同調(diào)壓件的目的。
【專利說明】—種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及飛機滅火系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說是一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]飛機中具有兩套滅火系統(tǒng),高速滅火系統(tǒng)和低速滅火系統(tǒng)，其中高速滅火系統(tǒng)用于迅速釋放滅火劑，及時有效的熄滅火災(zāi)；低速滅火系統(tǒng)則在高速滅火系統(tǒng)使用之后起作用，采用較低的滅火劑釋放速率，保證著火區(qū)域的滅火劑濃度在一段時間內(nèi)始終維持一定的值，防止著火區(qū)域的復(fù)燃。在低速滅火系統(tǒng)中，液態(tài)的滅火劑貯存在用氮氣充壓的滅火瓶中，滅火劑噴射時，液態(tài)的滅火劑經(jīng)虹吸管進入滅火系統(tǒng)，并通過限流裝置控制流量。由于滅火劑釋放流量較小，因此在通過節(jié)流管之前的管道內(nèi)壓力依然很大，滅火劑呈液態(tài)并且具有較低的流速，因此可根據(jù)泊肅葉定理和阻塞流理論對滅火劑低速釋放進行設(shè)計。鑒于飛機滅火系統(tǒng)中滅火劑的特殊物性，傳統(tǒng)的限流裝置難以在低速滅火系統(tǒng)中使用。
[0005]國外雖有部分技術(shù)提出用于飛機低速滅火系統(tǒng)的限流裝置，其通過調(diào)壓件上開有微孔的設(shè)計，將兩個調(diào)壓件分別設(shè)計在節(jié)流管的兩端，使其可以滿足飛機滅火系統(tǒng)中滅火劑的特殊性。但是針對不同體積和不同使用環(huán)境下的低速滅火系統(tǒng)，其節(jié)流管所需要調(diào)整的壓力也不相同，調(diào)整節(jié)流管的管道壓力則需要通過調(diào)整調(diào)壓件上的微孔孔徑、孔距等參數(shù)基于泊肅葉定理和阻塞流理論來實現(xiàn)。而這種限流裝置其采用焊接密封處理，不能拆卸，其內(nèi)部的調(diào)壓件均成型固定。由于無法更換不同微孔參數(shù)的調(diào)壓件，因此針對節(jié)流管不同的管道壓力，限流裝置需要進行不同的定制。定制后的限流裝置只能適用于某種使用環(huán)境，無法應(yīng)用于其他使用環(huán)境，設(shè)備通用性差，導(dǎo)致設(shè)備生產(chǎn)成本過高。如何開發(fā)出一種可以更換調(diào)壓件以滿足不同環(huán)境使用需要的飛機低速滅火系統(tǒng)限流裝置已經(jīng)成為急需解決的技術(shù)問題。
[0006]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中限流裝置中調(diào)壓件無法更換的缺陷，提供一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置來解決上述問題。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置，包括節(jié)流管、壓力控制管A和壓力控制管B，所述的節(jié)流管內(nèi)分為左腔和右腔，左腔和右腔之間通過節(jié)流孔相通，所述的壓力控制管A —端的內(nèi)圓上固定安裝有調(diào)壓件A，調(diào)壓件A上設(shè)有若干個微孔，
還包括連接管A和連接管B，所述的連接管A —端的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)螺紋A，連接管A另一端的內(nèi)圓上設(shè)有擋圈A，所述的連接管B的結(jié)構(gòu)與連接管A相同，所述的壓力控制管A的外圓上設(shè)有環(huán)繞外圓的凸環(huán)A，所述的壓力控制管B的結(jié)構(gòu)與壓力控制管A相同，所述的節(jié)流管外圓上位于左腔的位置處設(shè)有外螺紋A，節(jié)流管外圓上位于右腔的位置處設(shè)有外螺紋B ；
連接管A套在壓力控制管A上且擋圈A抵在凸環(huán)A上，連接管A的內(nèi)螺紋A安裝在節(jié)流管的外螺紋A上且通過擋圈A將壓力控制管A上有調(diào)壓件A的一端抵在節(jié)流管上；連接管B套在壓力控制管B上且擋圈B抵在凸環(huán)B上，連接管B的內(nèi)螺紋B安裝在節(jié)流管的外螺紋B上且通過擋圈B將壓力控制管B上有調(diào)壓件B的一端抵在節(jié)流管上。
[0009]還包括密封圈A和密封圈B，所述的壓力控制管A上位于調(diào)壓件A —端的外圓上設(shè)有凹槽A，密封圈A安裝在凹槽A上；所述的壓力控制管B位于調(diào)壓件B —端的外圓上設(shè)有凹槽B，密封圈B安裝在凹槽B上。
[0010]所述的左腔為錐形，右腔為圓柱形。
[0011]有益效果
本發(fā)明的一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比采用可拆卸結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)流量要求合理搭配壓力控制管，從而實現(xiàn)更換不同調(diào)壓件的目的。通過選擇合適的調(diào)壓件實現(xiàn)對滅火劑釋放速度的控制，使得滅火劑能在一定時段內(nèi)維持一定流量，保持滅火區(qū)域的濃度始終在一定值以上，保障了飛機低速滅火系統(tǒng)的有效性和穩(wěn)定性。具有制造成本低廉、使用壽命長、通用性強、可重復(fù)使用的優(yōu)點。
[0012]

【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖2為本發(fā)明中壓力控制管A的剖面立體圖；
圖3為本發(fā)明中連接管A的剖面立體圖；
圖4為本發(fā)明中節(jié)流管的剖面立體圖；
圖5為本發(fā)明中壓力控制管A的結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖6為本發(fā)明中連接管A的結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖7為本發(fā)明中節(jié)流管的結(jié)構(gòu)剖視圖；
其中，1-壓力控制管A、2-壓力控制管B、3-連接管A、4-節(jié)流管、5-連接管B、6_密封圈A、7-密封圈B、11-調(diào)壓件A、12-微孔、13-凸環(huán)A、14-凹槽A、21_調(diào)壓件B, 23-凸環(huán)B、24-凹槽B、31-內(nèi)螺紋A、32-擋圈A、41_左腔、42-右腔、43-節(jié)流孔、44-外螺紋A、45_外螺紋B、51-內(nèi)螺紋B、52-擋圈B。
[0013]

【具體實施方式】
[0014]為使對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
如圖1所示，本發(fā)明所述的一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置，包括節(jié)流管4、壓力控制管Al和壓力控制管B2。節(jié)流管4內(nèi)分為左腔41和右腔42，左腔41和右腔42之間通過節(jié)流孔43相通，節(jié)流孔43為漸縮擴張節(jié)流孔，起到對滅火劑限流的作用。壓力控制管Al —端的內(nèi)圓上固定安裝有調(diào)壓件Al I，調(diào)壓件Al I按現(xiàn)有技術(shù)的方式安裝在壓力控制管Al的內(nèi)圓上，即整個罩在壓力控制管Al的內(nèi)圓上，液體或氣體通過壓力控制管Al則必須通過調(diào)壓件All。調(diào)壓件All起到調(diào)節(jié)壓力作用，調(diào)壓件All上設(shè)有若干個微孔12，通過微孔12的設(shè)計達到調(diào)壓的效果。
[0015]如圖3和圖6所示，連接管A3或連接管B5用于節(jié)流管4與壓力控制管Al或壓力控制管B2的連接，從而達到可拆卸的作用。連接管A3—端的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)螺紋A31，連接管A3另一端的內(nèi)圓上設(shè)有擋圈A32，擋圈A32用于與壓力控制管Al的凸環(huán)A13配合。連接管B5的結(jié)構(gòu)與連接管A3相同，只是兩個連接管在節(jié)流管4兩端不同位置的應(yīng)用。如圖2和圖5所示，壓力控制管Al的外圓上設(shè)有環(huán)繞外圓的凸環(huán)A13，凸環(huán)A13環(huán)繞壓力控制管Al的外圓一周，可以與壓力控制管Al的外圓一體成形(凸環(huán)A13和壓力控制管Al兩者為一體結(jié)構(gòu))，也可以通過其他方式固定安裝在壓力控制管Al的外圓上。壓力控制管B2的結(jié)構(gòu)與壓力控制管Al相同，同樣只是兩個壓力控制管在節(jié)流管4兩端不同位置的應(yīng)用，壓力控制管通過兩個連接管分別安裝在節(jié)流管4兩端，可以通過調(diào)壓件All和調(diào)壓件B21 (根據(jù)泊肅葉定理和阻塞流理論)調(diào)節(jié)壓力的變換，進而達到精確控制流量的目的。如圖4和圖7所示，節(jié)流管4外圓上位于左腔41的位置處設(shè)有外螺紋A44，外螺紋A44用于和內(nèi)螺紋A31相配合；節(jié)流管4外圓上位于右腔42的位置處設(shè)有外螺紋B45，外螺紋B45用于和內(nèi)螺紋B51相配合。
[0016]如圖1所示，連接管A3套在壓力控制管Al上且擋圈A32抵在凸環(huán)A13上，連接管A3的擋圈A32可以在一個方向上抵著凸環(huán)A13致使壓力控制管Al運動。連接管A3的內(nèi)螺紋A31安裝在節(jié)流管4的外螺紋A44上且通過擋圈A32將壓力控制管Al上有調(diào)壓件Al I的一端抵在節(jié)流管4上，使得壓力控制管Al上安裝調(diào)壓件All的一端連接在節(jié)流管4上。連接管A3與節(jié)流管4之間通過螺紋安裝，在連接管A3的擋圈A32帶動下，推動凸環(huán)A13 (壓力控制管Al)往節(jié)流管4方向運動，從而將壓力控制管Al定位接在節(jié)流管4上。同理，在節(jié)流管4的另一端，連接管B5套在壓力控制管B2上且擋圈B52抵在凸環(huán)B23上，連接管B5的內(nèi)螺紋B51安裝在節(jié)流管4的外螺紋B45上且通過擋圈B52將壓力控制管B2上調(diào)壓件B21的一端抵在節(jié)流管4上。連接管B5與節(jié)流管4之間通過螺紋安裝，在連接管B5的擋圈B52帶動下，推動凸環(huán)B23 (壓力控制管B2)往節(jié)流管4方向運動，從而將壓力控制管B2定位接在節(jié)流管4的另一端。
[0017]為了保證壓力控制管Al、壓力控制管B2與節(jié)流管4的密封性，還可以包括密封圈A6和密封圈B7。壓力控制管Al上位于調(diào)壓件Al I —端的外圓上設(shè)有凹槽A14，凹槽A14用于固定密封圈A6，密封圈A6安裝在凹槽A14上。通過連接管A3推動壓力控制管Al，使得密封圈A6抵在節(jié)流管4上，實現(xiàn)良好的密封。壓力控制管B2位于調(diào)壓件B21 —端的外圓上設(shè)有凹槽B24，密封圈B7安裝在凹槽B24上。通過連接管B5推動壓力控制管B2，使得密封圈抵在節(jié)流管4上，實現(xiàn)良好的密封。壓力控制管Al、壓力控制管B2與節(jié)流管4通過密封圈A6和密封圈B7實現(xiàn)各組件之間良好的密封性。密封圈A6和密封圈B7為O型密封圈，采用耐腐蝕材質(zhì)。為了增加調(diào)壓件B21的調(diào)壓性能，更利于節(jié)流孔43至調(diào)壓件B21的調(diào)壓準(zhǔn)確性，左腔41為錐形，右腔42為圓柱形。從左腔41可以更好地順利到達節(jié)流孔43，從節(jié)流孔43出來后可以更好地經(jīng)過右腔42到達調(diào)壓件B21。
[0018]在實際使用時，當(dāng)滅火劑從壓力控制管Al流向壓力控制管B2時，滅火劑分別依次通過壓力控制管Al、節(jié)流管4以及壓力控制管B2。滅火劑在通過壓力控制管Al的調(diào)壓件All后會產(chǎn)生壓降，壓降值可根據(jù)泊肅葉定律以及具體實驗修正得到，滅火劑在壓力控制管Al中仍然主要為液態(tài)。滅火劑經(jīng)降壓后進入節(jié)流管4，由于節(jié)流管4中的節(jié)流孔43的限流作用，流量維持在一定的值。滅火劑在經(jīng)過節(jié)流孔43后，為避免滅火劑因壓力迅速下降在節(jié)流孔10末端迅速氣化，進而損壞部件和影響流量控制，節(jié)流管4另一端連接壓力控制管B2，通過對壓力的控制，使節(jié)流孔43末端維持一定壓力，滅火劑經(jīng)過壓力控制管B2后，最終釋放到低壓滅火系統(tǒng)的滅火管路中。在遇到不同使用環(huán)境，需要改變節(jié)流管4兩端的壓力時，可以進行壓力控制管的更換。將連接管A3或連接管B5從節(jié)流管4上旋轉(zhuǎn)取出，擋圈A32或擋圈B52取消對凸環(huán)A13或凸環(huán)B23的限制，從而可以更換擁有不同型號調(diào)壓件的壓力控制管，再通過連接管與節(jié)流管4的固定安裝將壓力控制管限位，從而實現(xiàn)不同壓力值的變換。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置，包括節(jié)流管(4)、壓力控制管A (I)和壓力控制管B (2)，所述的節(jié)流管(4)內(nèi)分為左腔(41)和右腔(42)，左腔(41)和右腔(42)之間通過節(jié)流孔(43)相通，所述的壓力控制管A (I)—端的內(nèi)圓上固定安裝有調(diào)壓件A (11)，調(diào)壓件A (11)上設(shè)有若干個微孔(12)，其特征在于: 還包括連接管A (3)和連接管B (5)，所述的連接管A (3)—端的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)螺紋A(31)，連接管A (3)另一端的內(nèi)圓上設(shè)有擋圈A (32)，所述的連接管B (5)的結(jié)構(gòu)與連接管A (3)相同，所述的壓力控制管A (I)的外圓上設(shè)有環(huán)繞外圓的凸環(huán)A (13)，所述的壓力控制管B (2)的結(jié)構(gòu)與壓力控制管A (I)相同，所述的節(jié)流管(4)外圓上位于左腔(41)的位置處設(shè)有外螺紋A (44)，節(jié)流管(4)外圓上位于右腔(42)的位置處設(shè)有外螺紋B (45)； 連接管A (3)套在壓力控制管A (I)上且擋圈A (32)抵在凸環(huán)A (13)上，連接管A(3)的內(nèi)螺紋A (31)安裝在節(jié)流管(4)的外螺紋A (44)上且通過擋圈A (32)將壓力控制管A (I)上有調(diào)壓件A (11)的一端抵在節(jié)流管(4)上；連接管B (5)套在壓力控制管B(2)上且擋圈B (52)抵在凸環(huán)B (23)上，連接管B (5)的內(nèi)螺紋B (51)安裝在節(jié)流管(4)的外螺紋B (45)上且通過擋圈B (52)將壓力控制管B (2)上有調(diào)壓件B (21)的一端抵在節(jié)流管(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置，其特征在于:還包括密封圈A (6)和密封圈B (7)，所述的壓力控制管A (I)上位于調(diào)壓件A (11)一端的外圓上設(shè)有凹槽A (14)，密封圈A (6)安裝在凹槽A (14)上；所述的壓力控制管B(2)位于調(diào)壓件B (21) —端的外圓上設(shè)有凹槽B (24)，密封圈B (7)安裝在凹槽B (24)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機低速滅火系統(tǒng)的可拆卸限流裝置，其特征在于:所述的左腔(41)為錐形，右腔(42)為圓柱形。
【文檔編號】B64D1/18GK104436491SQ201410693592
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】管雨, 陸松, 胡洋, 張丹 申請人:中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)先進技術(shù)研究院, 合肥科斯孚安全科技有限公司