一種可調(diào)平尾的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可調(diào)平尾，屬于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括平尾壁板、前梁、中梁、翼肋、前梁接頭、左側(cè)升降舵、后梁接頭、后梁、右側(cè)升降舵、驅(qū)動接頭、鉸接接頭、可變形整流包皮、垂尾、垂尾后梁及驅(qū)動拉桿；左右平尾為整體部件，可在內(nèi)部平衡氣動載荷作用在平尾上的彎矩及扭矩，減小對垂尾連接件的傳力要求，傳力順暢、節(jié)約結(jié)構(gòu)重量；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡單，控制穩(wěn)定、重量小。且不會由于運動需求破壞氣動外形。
【專利說明】
—種可調(diào)平尾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可調(diào)平尾，屬于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代公務(wù)機(jī)在氣動布局上基本都采用了下單翼、T型尾翼的典型氣動布局。為追求巡航經(jīng)濟(jì)性，增大飛機(jī)可用升阻比，常采用較小的飛機(jī)縱向靜安定度，優(yōu)化縮減平尾的配平阻力。但隨之而來的問題是減小了升降舵的操縱效率，導(dǎo)致起飛抬前輪抬頭力矩不足，影響起降特性。
[0003]針對該問題，平尾安裝角度應(yīng)具備可調(diào)功能，在不同的飛行剖面下可以根據(jù)操縱需求，將平尾調(diào)整在幾個固定角度使用。該平尾安裝角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)既要保證平尾的強(qiáng)度剛度，還要兼顧與垂尾連接，確保平尾氣動力及其彎扭矩能夠順暢的通過垂尾接頭傳遞到機(jī)身，或自身平衡。較好的調(diào)整機(jī)構(gòu)方案及平尾結(jié)構(gòu)方案，能夠做到在重量代價最小的情況下，滿足平尾安裝角度可調(diào)的要求。因此，有必要設(shè)計一款調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡單、傳力順暢、結(jié)構(gòu)重量低的可調(diào)平尾，以實現(xiàn)平尾配平阻力小、巡航經(jīng)濟(jì)性高的目標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡單、傳力順暢、結(jié)構(gòu)重量低、且不會由于運動需求破壞氣動外形的可調(diào)平尾。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種可調(diào)平尾，它包括平尾壁板、前梁、中梁、翼肋、前梁接頭、左側(cè)升降舵、后梁接頭、后梁、右側(cè)升降舵、驅(qū)動接頭、鉸接接頭、可變形整流包皮、垂尾、垂尾后梁及驅(qū)動拉桿；
所述平尾壁板、前梁、中梁、后梁及翼肋通過鉚接裝配為左右平尾盒段；左右平尾盒段通過前梁接頭及后梁接頭螺接為一整體部件，其中前梁接頭上設(shè)有驅(qū)動接頭，后梁接頭上設(shè)有鉸接接頭；左右升降舵通過接頭與平尾連接；平尾通過后梁接頭上的鉸接接頭固定在垂尾后梁上；可變形整流包皮一端固定在平尾上，另一端搭接在垂尾上；驅(qū)動拉桿為液壓作動器的作動部分，另一端與驅(qū)動接頭連接。
[0006]功能一:在于通過鉸接接頭與垂尾后梁鉸接，通過驅(qū)動拉桿的伸縮可實現(xiàn)平尾繞鉸接接頭旋轉(zhuǎn)。滿足平尾按-4°、0°、4°、10°、14°等固定角度的調(diào)節(jié)要求；且該鏈接形式僅需傳遞平尾升力、重力等Y向載荷，減小了對垂尾后梁的強(qiáng)度設(shè)計要求，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定，重量小。
[0007]功能二:通過固定在平尾上的可變形整流包皮與垂尾外形貼合，可避免由于平尾轉(zhuǎn)動帶來的氣動外形破壞。
[0008]功能三:在于左右平尾通過前梁接頭和后梁接頭貫穿連接，形成一整體部件，左右平尾由于氣動產(chǎn)生的力矩可在梁接頭處自身平衡，減小對垂尾的剛度要求。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點在于:左右平尾為整體部件，可在內(nèi)部平衡氣動載荷作用在平尾上的彎矩及扭矩，減小對垂尾連接件的傳力要求，傳力順暢、節(jié)約結(jié)構(gòu)重量；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡單，控制穩(wěn)定、重量小。且不會由于運動需求破壞氣動外形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1中:1、6—平尾壁板，2—前梁，3 —中梁，4一翼肋，5—前梁接頭，7—左側(cè)升降舵，8—后梁接頭，9一后梁，10—右側(cè)升降舵；
圖2為圖1A-A面的剖視圖；
圖2中:11 一驅(qū)動接頭，12 一鉸接接頭，13 一可變形整流包皮，14 一垂尾，15 一垂尾后梁，16 一驅(qū)動拉桿。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1、2對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
本發(fā)明提出的可調(diào)平尾(見圖1、圖2)它包括:平尾壁板1、6、前梁2、中梁3、翼肋4、前梁接頭5、左側(cè)升降舵7、后梁接頭8、后梁9、右側(cè)升降舵10、驅(qū)動接頭11、鉸接接頭12、可變形整流包皮13、垂尾14、垂尾后梁15及驅(qū)動拉桿16。
[0012]平尾壁板1、6、前梁2、中梁3、后梁9及翼肋4通過鉚接裝配為左右平尾盒段?’左右平尾盒段通過前梁接頭5及后梁接頭8螺接為一整體部件，其中前梁接頭5上設(shè)計有驅(qū)動接頭11，后梁接頭8上設(shè)計有鉸接接頭12 ;左右升降舵7、9通過接頭與平尾連接；平尾通過后梁接頭8上的鉸接接頭12固定在垂尾后梁15上；可變形整流包皮13 —端固定在平尾上，另一端搭接在垂尾上；驅(qū)動拉桿16為液壓作動器的作動部分，另一端與驅(qū)動接頭11連接。
[0013]該發(fā)明通過驅(qū)動拉桿16的伸縮實現(xiàn)平尾繞鉸接接頭12旋轉(zhuǎn)，滿足平尾按-4°、O。、4。、10。、14。等固定角度的調(diào)節(jié)要求；且該鏈接形式僅需傳遞平尾升力、重力等Y向載荷，減小了對垂尾后梁的強(qiáng)度設(shè)計要求，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定，重量小。通過固定在平尾上的可變形整流包皮13與垂尾外形貼合，可避免由于平尾轉(zhuǎn)動帶來的氣動外形破壞。且通過前梁接頭5和后梁接頭8將左右平尾貫穿連接，形成一整體部件，實現(xiàn)平尾內(nèi)部自平衡氣動載荷產(chǎn)生的彎扭矩，減小對垂尾的剛度要求。
[0014]該發(fā)明涉及的平尾為整體部件，可在內(nèi)部平衡氣動載荷作用在平尾上形成的彎矩及扭矩，減小對垂尾連接件的傳力要求，傳力順暢、節(jié)約結(jié)構(gòu)重量；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡單，控制穩(wěn)定、重量小。且不會由于運動需求破壞氣動外形。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)平尾，其特征在于:它包括平尾壁板(1、6)、前梁(2)、中梁(3)、翼肋(4)、前梁接頭(5)、左側(cè)升降舵(7)、后梁接頭(8)、后梁(9)、右側(cè)升降舵(10)、驅(qū)動接頭(11)、鉸接接頭(12)、可變形整流包皮(13 )、垂尾(14 )、垂尾后梁(15)及驅(qū)動拉桿(16 ); 所述平尾壁板(1、6)、前梁(2)、中梁(3)、后梁(9)及翼肋(4)通過鉚接裝配為左右平尾盒段；左右平尾盒段通過前梁接頭(5)及后梁接頭(8)螺接為一整體部件，其中前梁接頭(5 )上設(shè)有驅(qū)動接頭(11)，后梁接頭(8 )上設(shè)有鉸接接頭(12 );左右升降舵(7、9 )通過接頭與平尾連接；平尾通過后梁接頭(8)上的鉸接接頭(12)固定在垂尾后梁(15)上；可變形整流包皮(13) —端固定在平尾上，另一端搭接在垂尾上；驅(qū)動拉桿(16)為液壓作動器的作動部分，另一端與驅(qū)動接頭(11)連接。
【文檔編號】B64C5/10GK104477375SQ201410694080
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】劉敏, 馬經(jīng)忠, 劉序理, 曹航, 王俊偉, 萬俊明, 江翔, 陶姝燕, 沈亮, 張玉華 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司