一種飛行器空氣分配系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種飛行器空氣分配系統(tǒng)。空氣分配系統(tǒng)為兩組完全相同的空氣分配管路，每組空氣分配管路包括一段膨脹管、兩段消音粗軟管、一個(gè)三通接頭、一個(gè)彎通接頭、兩段消音細(xì)軟管和噴嘴。本實(shí)用新型可以根據(jù)需要增加或減少三通接頭的數(shù)量，用來(lái)增加或減少分支管道的數(shù)量，使飛行器空氣分配系統(tǒng)的管道可以輸送到座艙內(nèi)的任意位置。引射器之后的混合空氣進(jìn)入膨脹管后氣流速度會(huì)大幅下降，使空氣流動(dòng)和沖擊作用產(chǎn)生的噪聲降低，然后氣流在通過(guò)消音軟管時(shí)噪聲不斷被消音軟管吸收，使噪聲在進(jìn)入座艙前明顯降低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種飛行器空氣分配系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種飛行器空氣分配系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代飛行器采用的座艙加溫方式往往是從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引出具有很高溫度空氣，然后將高溫空氣與環(huán)境空氣混合成適用的暖空氣，最后將混合成的暖空氣直接注入座艙，提高座艙溫度。這個(gè)過(guò)程中將高溫空氣與環(huán)境空氣混合的工作一般采用引射器來(lái)完成，弓丨射器工作時(shí)由于空氣高速流動(dòng)和沖擊作用會(huì)持續(xù)產(chǎn)生巨大噪聲，為減小噪聲對(duì)飛行器乘員的影響，會(huì)將引射器安裝在遠(yuǎn)離座艙的位置或安裝在隔音的空間內(nèi)，但噪聲還是會(huì)隨氣流傳播進(jìn)座艙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種噪音小的飛行器空氣分配系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，空氣分配系統(tǒng)為兩組完全相同的空氣分配管路，每組空氣分配管路包括一段膨脹管、兩段消音粗軟管、一個(gè)三通接頭、一個(gè)彎通接頭、兩段消音細(xì)軟管和噴嘴，膨脹管的一端與混合空氣出口相接，另一端與消音粗軟管相接，兩段消音粗軟管之間連接三通接頭，三通接頭通過(guò)消音粗軟管與彎通接頭相接；三通接頭和彎通接頭上各安裝一個(gè)消音細(xì)軟管，每個(gè)消音細(xì)軟管的出口安裝一個(gè)噴嘴。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，本實(shí)用新型可以根據(jù)需要增加或減少三通接頭的數(shù)量，用來(lái)增加或減少分支管道的數(shù)量，使飛行器空氣分配系統(tǒng)的管道可以輸送到座艙內(nèi)的任意位置。并且該空氣分配系統(tǒng)結(jié)合了膨脹管和幾乎覆蓋了整個(gè)空氣分配系統(tǒng)的消音軟管。引射器之后的混合空氣進(jìn)入膨脹管后氣流速度會(huì)大幅下降，使空氣流動(dòng)和沖擊作用產(chǎn)生的噪聲降低，然后氣流在通過(guò)消音軟管時(shí)噪聲不斷被消音軟管吸收，使噪聲在進(jìn)入座艙前明顯降低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0004]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0005]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明?？諝夥峙湎到y(tǒng)為兩組完全相同的空氣分配管路，兩組空氣分配管路對(duì)稱(chēng)安裝在飛行器機(jī)體I內(nèi)，每組空氣分配管路包括一段膨脹管2兩段消音粗軟管3 —個(gè)三通接頭4、一個(gè)彎通接頭5、兩段消音細(xì)軟管6和噴嘴7，膨脹管2的一端與飛行器上的引射器8的混合空氣出口相接，另一端與消音粗軟管3相接，兩段消音粗軟管3之間連接三通接頭4，三通接頭4通過(guò)消音粗軟管3與彎通接頭5相接；三通接頭4和彎通接頭5上各安裝一個(gè)消音細(xì)軟管6，每個(gè)消音細(xì)軟管6的出口安裝一個(gè)噴嘴7。
[0006]膨脹管2的空氣接口連接消音粗軟管3的空氣接口，兩根消音粗軟管3的空氣接口之間連接三通接頭4的兩個(gè)大的空氣接口，主管道末端的消音粗軟管3的的空氣接口連接彎通接頭5大的空氣接口，三通接頭4小的空氣接口和彎通接頭5小的空氣接口連接消音細(xì)軟管6的空氣接口，消音細(xì)軟管6是空氣分配系統(tǒng)的分支管道，消音細(xì)軟管6的空氣接口連接噴嘴7。該空氣分配系統(tǒng)將引射器8之后的混合空氣通過(guò)膨脹管2、消音粗軟管3和消音細(xì)軟管6經(jīng)過(guò)三通接頭4分流，最后從噴嘴7輸送到座艙內(nèi)的不同位置。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行器空氣分配系統(tǒng)，其特征是，空氣分配系統(tǒng)為兩組完全相同的空氣分配管路，每組空氣分配管路包括一段膨脹管(2)、兩段消音粗軟管(3)、一個(gè)三通接頭(4)、一個(gè)彎通接頭(5)、兩段消音細(xì)軟管(6)和噴嘴(7)，膨脹管(2)的一端與混合空氣出口相接，另一端與消音粗軟管(3)相接，兩段消音粗軟管(3)之間連接三通接頭(4)，三通接頭(4)通過(guò)消音粗軟管(3)與彎通接頭(5)相接；三通接頭(4)和彎通接頭(5)上各安裝一個(gè)消音細(xì)軟管(6)，每個(gè)消音細(xì)軟管(6)的出口安裝一個(gè)噴嘴(7)。
【文檔編號(hào)】B64D13/06GK203753411SQ201420053475
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】劉廣智, 羅平根, 蔡傳軍, 邵欣宇, 陳政, 阮恩建, 姜再彬, 劉道錦 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司