航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道，其在航空母艦甲板上圍繞航空母艦船體設(shè)計(jì)，包括直線跑道及與直線跑道通過柔性結(jié)構(gòu)無縫連接的弧線跑道，所述直線跑道包括設(shè)置于航空母艦船體左右兩側(cè)的兩塊板體，所述弧線跑道設(shè)置于航空母艦船體前后兩側(cè)且與所述直線跑道相連接，所述弧線跑道由多塊板組合而成，所述弧形跑道的每塊板下面由一根支撐柱及分別設(shè)置于支撐柱兩側(cè)的兩個(gè)液壓缸支撐，所述液壓缸包括有液壓桿，所述液壓缸上連接有進(jìn)油口和出油口。本實(shí)用新型通過在航空母艦甲板上圍繞航空母艦船體設(shè)計(jì)一種柔性環(huán)形飛機(jī)跑道，使得艦載機(jī)有足夠的加速距離，可以大大增多適用于航母的艦載機(jī)機(jī)種類型，提高艦載機(jī)載重。
【專利說明】航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道

【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道，屬于船舶系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】：
[0002] 目前，由于航空母艦本身長度的限制，艦載機(jī)飛行跑道偏短。多數(shù)艦載機(jī)在彈射器 的輔助下起飛。而且起飛時(shí)飛機(jī)的載重不能太大，這樣就減少了飛機(jī)的載彈量和作戰(zhàn)所需 物資的運(yùn)輸數(shù)量，使得艦載機(jī)的運(yùn)輸以及作戰(zhàn)能力受到限制。隨著艦載機(jī)機(jī)種的豐富化，越 來越多重型艦載機(jī)以及大型運(yùn)輸機(jī)被研制出來。而這些機(jī)種對于遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)以及長距離運(yùn)輸 需要航空母艦的協(xié)助。但是相對較短的飛機(jī)跑道不能滿足這種需要。
[0003] 因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0004] 本實(shí)用新型提供一種航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道，其通過在航空母艦甲板上圍 繞船體設(shè)計(jì)一種柔性環(huán)形飛機(jī)跑道，使得艦載機(jī)有足夠的加速距離，可以大大增多適用于 航母的艦載機(jī)機(jī)種類型，提高艦載機(jī)載重。
[0005] 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道，其在航空母 艦甲板上圍繞航空母艦船體設(shè)計(jì)，包括直線跑道及與直線跑道通過柔性結(jié)構(gòu)無縫連接的弧 線跑道，所述直線跑道包括設(shè)置于航空母艦船體左右兩側(cè)的兩塊板體，所述弧線跑道設(shè)置 于航空母艦船體前后兩側(cè)且與所述直線跑道相連接，所述弧線跑道由多塊板組合而成，所 述弧形跑道的每塊板下面由一根支撐柱及分別設(shè)置于支撐柱兩側(cè)的兩個(gè)液壓缸支撐，所述 液壓缸包括有液壓桿，所述液壓缸上連接有進(jìn)油口和出油口。
[0006] 所述弧線跑道中的多塊板之間通過柔性結(jié)構(gòu)無縫連接。
[0007] 本實(shí)用新型具有如下有益效果：
[0008] (1).本實(shí)用新型摒棄了現(xiàn)有的彈射技術(shù)，因?yàn)閺椛浼夹g(shù)對飛機(jī)本身的強(qiáng)度有很高 的要求；
[0009] (2).本實(shí)用新型可適用于多種艦載機(jī)機(jī)型起飛要求，對載重沒有要求，可以通過 圍繞航母環(huán)形跑道多圈而達(dá)到起飛速度。

【專利附圖】

【附圖說明】：
[0010] 圖1為本實(shí)用新型航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道外部布置示意圖。
[0011] 圖2為本實(shí)用新型航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道圓弧跑道的一塊板下面的結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0012] 圖3為本實(shí)用新型航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道控制示意圖。
[0013] 其中：
[0014] 1-直線跑道；2-弧線跑道；3-板；4-液壓缸；5-支撐柱；6-進(jìn)油□ ;7_液壓桿； 8-出油口。

【具體實(shí)施方式】：
[0015] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0016] 請參照圖1和圖2所示，本實(shí)用新型航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道在航空母艦甲 板上圍繞航空母艦船體設(shè)計(jì)，其包括直線跑道1和弧線跑道2,其中直線跑道1包括兩塊板 體，航空母艦船體左側(cè)一塊，右側(cè)一塊。其中弧線跑道2由多塊板3組合而成，弧形跑道2 每塊板3下面由一根支撐柱5及分別設(shè)置于支撐柱5兩側(cè)的兩個(gè)液壓缸4支撐，其中液壓 缸4包括液壓桿7,液壓缸4上連接有進(jìn)油口 6和出油口 8。本實(shí)用新型中通過油泵、油箱、 進(jìn)油口 6和出油口 8依次串聯(lián)連接后，通過油泵中的電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)油泵泵油 出來后控制兩個(gè)液壓缸4的液壓桿7的升長或收縮。
[0017] 通過艦載機(jī)上的空速管檢測飛機(jī)起飛前任意時(shí)刻的速度，并通過無線傳輸實(shí)時(shí)反 饋給航空母艦柔性跑道控制計(jì)算機(jī)，根據(jù)不同的飛機(jī)速度，可以通過計(jì)算機(jī)計(jì)算出飛機(jī)處 于彎道位置的向心力，然后發(fā)出控制信號(hào)給電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)油泵，控制兩個(gè)液壓缸的液壓桿 一個(gè)伸長，一個(gè)收縮，使板傾斜一定角度，以提供飛機(jī)向心力，弧形跑道部分每塊板傾斜角 度根據(jù)檢測到飛機(jī)速度有所不同，各個(gè)板之間通過柔性結(jié)構(gòu)無縫連接，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)平穩(wěn)加速， 在多塊板合作下，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在加速過程中通過跑道彎道部分，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)足夠起飛的 速度時(shí)，即可起飛。
[0018] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道，其在航空母艦甲板上圍繞航空母艦船體設(shè)計(jì)， 其特征在于：包括直線跑道（1)及與直線跑道（1)通過柔性結(jié)構(gòu)無縫連接的弧線跑道（2)， 所述直線跑道（1)包括設(shè)置于航空母艦船體左右兩側(cè)的兩塊板體，所述弧線跑道（2)設(shè)置 于航空母艦船體前后兩側(cè)且與所述直線跑道（1)相連接，所述弧線跑道（2)由多塊板（3)組 合而成，所述弧形跑道（2)的每塊板（3)下面由一根支撐柱（5)及分別設(shè)置于支撐柱（5)兩 側(cè)的兩個(gè)液壓缸（4)支撐，所述液壓缸（4)包括有液壓桿（7)，所述液壓缸（4)上連接有進(jìn)油 口（6)和出油口（8)。
2. 如權(quán)利要求1所述的航空母艦艦載機(jī)柔性環(huán)形跑道，其特征在于：所述弧線跑道（2) 中的多塊板（3)之間通過柔性結(jié)構(gòu)無縫連接。
【文檔編號(hào)】B64F1/36GK203889082SQ201420185885
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】張邦民, 趙宇, 申春艷, 楊宇, 沈孝棟, 黃鶯 申請人:南京航空航天大學(xué)