薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，包括襟翼作動筒（1），襟翼作動筒（1）的伸縮桿與連桿（2）一端鉸接，連桿（2）另一端與主襟翼支撐塊（6）鉸接，主襟翼支撐塊（6）經(jīng)主襟翼（7）與隨動滑塊（3）連接，隨動滑塊（3）與隨動滑軌（4）和子襟翼隨動滑軌（5）滑動連接。本實用新型從結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了單輸入雙輸出的控制模式,在較小的翼型空間內(nèi)實現(xiàn)一個伸縮驅(qū)動輸入動作，完成主襟翼平動加轉(zhuǎn)動、子襟翼轉(zhuǎn)動兩個輸出動作的兩種輸出模式。
【專利說明】薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，屬于薄機(jī)翼飛機(jī)雙縫襟翼的驅(qū)動【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的薄翼型飛機(jī)在起飛狀態(tài)，要求襟翼的子襟翼下放角度為β度，主襟翼的下放角度為Θ度；著陸狀態(tài)子襟翼放下角度為β度，主襟翼放下角度為Y度。由于該飛機(jī)的機(jī)翼翼型厚度較薄，空間緊張，不能設(shè)置更多的驅(qū)動裝置驅(qū)動雙縫襟翼的主襟翼及子襟翼?，F(xiàn)有推動襟翼的作動筒伸出量較長，作動筒初始狀態(tài)和伸出狀態(tài)之間的偏轉(zhuǎn)角較大，使下放狀態(tài)作動筒的外緣超出了機(jī)翼的下翼面，為了不影響作動筒的偏轉(zhuǎn)，只能在機(jī)翼的下翼面設(shè)置鼓包讓開作動筒的外緣。下翼面突出的鼓包破壞了機(jī)翼整體的光順性及主要傳載結(jié)構(gòu)的布置，影響機(jī)翼的氣動特性和強(qiáng)度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于，提供薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，以解決較窄襟翼空間與作動筒較大偏轉(zhuǎn)角度之間的矛盾，避免在機(jī)翼的下翼面設(shè)置鼓包，提高機(jī)翼的氣動特性和強(qiáng)度，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的一種薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置為，該裝置包括襟翼作動筒，襟翼作動筒的伸縮桿與連桿一端鉸接，連桿另一端與主襟翼支撐塊鉸接，主襟翼支撐塊經(jīng)主襟翼與隨動滑塊連接，隨動滑塊與隨動滑軌和子襟翼隨動滑軌滑動連接。
[0006]前述裝置中，所述隨動滑塊與主襟翼前端固定連接，主襟翼中部與主襟翼支撐塊固定連接。
[0007]前述裝置中，所述襟翼作動筒的筒體與機(jī)翼上的作動筒支點鉸接。
[0008]前述裝置中，所述隨動滑軌與機(jī)翼固定連接。
[0009]前述裝置中，所述子襟翼隨動滑軌與子襟翼固定連接。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，現(xiàn)有的作動筒偏轉(zhuǎn)角度受翼型高度的限制，而作動筒偏轉(zhuǎn)角度和作動筒伸縮長度決定了襟翼的偏轉(zhuǎn)角度，當(dāng)翼型高度較低而襟翼偏轉(zhuǎn)角度較大時，原作動筒將突出翼面，影響氣動外形；本實用新型通過改變作動筒推力的傳力路線，可大大減小襟翼下放時作動筒偏轉(zhuǎn)角度過大的問題，實現(xiàn)了在較薄翼型空間內(nèi)襟翼的較大偏轉(zhuǎn)，很好的解決較薄翼型高度與較大偏轉(zhuǎn)角度之間的矛盾，可消除薄機(jī)翼飛機(jī)下翼面的鼓包及改善傳載結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。本實用新型通過隨動滑塊和隨動滑軌的使用，只使用一個作動筒輸入即可完成主襟翼和子襟翼的偏轉(zhuǎn)，有效的解決了結(jié)構(gòu)空間的不足和簡化了操縱系統(tǒng)的布置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的薄機(jī)翼飛機(jī)的雙縫襟翼示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0013]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的原理圖；
[0014]圖4是隨動滑軌和子襟翼隨動滑軌的位置示意圖；
[0015]圖5是本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中的標(biāo)記為:1-襟翼作動筒，2-連桿，3-隨動滑塊，4-隨動滑軌，5-子襟翼隨動滑軌，6-主襟翼支撐塊，7-主襟翼，8-作動筒支點，9-機(jī)翼，10-子襟翼，11-固定轉(zhuǎn)軸，12-子襟翼隨動滑軌的直線段，13-子襟翼隨動滑軌的弧線段，14-作動筒突出位置。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實用新型的任何限制。
[0018]本實用新型是根據(jù)下述的一種薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的方法所構(gòu)建的，該方法的原理如圖2所示，該方法采用在襟翼作動筒I伸縮桿前端增設(shè)連桿2的方式，使襟翼作動筒I伸縮桿的最大伸出長度縮短，同時使襟翼作動筒I的最大偏轉(zhuǎn)角度縮??；控制襟翼作動筒的伸縮和偏轉(zhuǎn)范圍始終位于機(jī)翼的截面輪廓范圍之內(nèi)，可取消機(jī)翼下翼面為避讓襟翼作動筒I設(shè)置的鼓包(圖1中標(biāo)記14處)，從而提高機(jī)翼的氣動特性和強(qiáng)度。連桿2 —端與襟翼作動筒I伸縮桿前端鉸接，另一端與主襟翼7鉸接，在襟翼作動筒I伸縮桿伸出過程中，通過連桿2推動主襟翼7沿著隨動滑軌4滑動，主襟翼7在滑動過程中通過與其連接的隨動滑塊3推動子襟翼隨動滑軌5轉(zhuǎn)動，子襟翼隨動滑軌5與子襟翼10固連，從而實現(xiàn)使用一個襟翼作動筒I完成雙縫襟翼(包括主襟翼和子襟翼)聯(lián)動的目的。如圖4和圖5所示，隨動滑軌4為固定在機(jī)翼9上的弧形滑軌；子襟翼隨動滑軌5為固定在子襟翼10內(nèi)的直線和弧線組合滑軌；當(dāng)襟翼作動筒I前端的連桿2推動主襟翼支撐塊6沿著隨動滑軌4做弧形滑動時，如圖2所示，連桿2沿鉸接點向下偏轉(zhuǎn)，使襟翼作動筒I可以在偏轉(zhuǎn)較小角度伸出較短長度的情況下使主襟翼支撐塊6偏轉(zhuǎn)較大角度并推出較長距離。如圖4所示，子襟翼隨動滑軌的直線段12與水平面保持α度夾角與子襟翼10固定連接，子襟翼10前端與固定轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動連接；襟翼作動筒I前端的連桿2在推動主襟翼7沿隨動滑軌4作弧線滑動時，隨動滑塊3同時在子襟翼隨動滑軌的直線段12滑動，帶動子襟翼10圍繞自己的固定轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動β度后隨動滑塊3進(jìn)入子襟翼隨動滑軌的弧線段13，子襟翼隨動滑軌的弧線段13與隨動滑軌4的弧度相同，以確保隨動滑塊3在弧線段滑動時子襟翼10角度保持β度不變。隨動滑塊3進(jìn)入子襟翼隨動滑軌的弧線段13后，子襟翼10始終保持β度角不變；隨著隨動滑塊3在子襟翼隨動滑軌5中繼續(xù)滑動，主襟翼7繼續(xù)偏轉(zhuǎn)至滿足飛機(jī)著陸狀態(tài)的下放角Y，或繼續(xù)偏轉(zhuǎn)至滿足飛機(jī)起飛狀態(tài)的下放角Θ。
[0019]根據(jù)上述方法構(gòu)成并用于上述方法的本實用新型的一種薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置為，該裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖如圖2、圖5所示，該裝置包括襟翼作動筒1，襟翼作動筒I的伸縮桿與連桿2 —端鉸接，連桿2另一端與主襟翼支撐塊6鉸接，主襟翼支撐塊6經(jīng)主襟翼7與隨動滑塊3連接，隨動滑塊3與隨動滑軌4和子襟翼隨動滑軌5滑動連接。隨動滑塊3與主襟翼7前端固定連接，主襟翼7中部與主襟翼支撐塊6固定連接。襟翼作動筒I的筒體與機(jī)翼上的作動筒支點8鉸接。隨動滑軌4與機(jī)翼9固定連接。子襟翼隨動滑軌5與子襟翼10固定連接。
實施例
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的薄機(jī)翼飛機(jī)的雙縫襟翼示意圖。雙縫襟翼包括主襟翼7和子襟翼10。圖中粗實線是主襟翼和子襟翼收起狀態(tài)圖，圖中點劃線是飛機(jī)起飛或著陸狀態(tài)的狀態(tài)圖。飛機(jī)在起飛狀態(tài)，要求襟翼的子襟翼下放角度為β度，主襟翼的下放角度為Θ度；著陸狀態(tài)子襟翼放下角度為β度，主襟翼放下角度為Y度。
[0021]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的原理圖。圖中粗實線表不主襟翼和子襟翼收起狀態(tài)，圖中點劃線表示飛機(jī)起飛或著陸狀態(tài)。由圖可見，襟翼作動筒I是直接與主襟翼支撐塊6鉸接的。當(dāng)作襟翼作動筒I伸長后，主襟翼支撐塊6沿著隨動滑軌4移動至右下方所示位置。
[0022]圖2是本實用新型的原理圖，圖中虛線是本實用新型的改進(jìn)圖。比較圖3可見，圖2中襟翼作動筒I與主襟翼支撐塊6之間增加了一根連桿2，連桿2 —端與襟翼作動筒I鉸接，連桿2另一端與主襟翼支撐塊6鉸接，當(dāng)襟翼作動筒I推動至現(xiàn)有技術(shù)最大偏轉(zhuǎn)位置時，襟翼作動筒I的伸出長度和偏轉(zhuǎn)角度明顯小于現(xiàn)有技術(shù)。所以不需要在圖2中作動筒突出位置14設(shè)置鼓包。
[0023]圖4是本實用新型的原理圖。由圖4可見，子襟翼隨動滑軌5包括子襟翼隨動滑軌的直線段12和子襟翼隨動滑軌的弧線段13。當(dāng)連桿2推動主襟翼支撐塊6沿著隨動滑軌4運動時，隨動滑塊3沿著子襟翼隨動滑軌的直線段12和隨動滑軌4滑動，子襟翼10順時針以固定轉(zhuǎn)軸11為支點旋轉(zhuǎn)β度，當(dāng)連桿2推動主襟翼支撐塊6沿著隨動滑軌4運動時，隨動滑塊3沿著子襟翼隨動滑軌的弧線段13和隨動滑軌4滑動，子襟翼10保持β度不變，而主襟翼7繼續(xù)偏轉(zhuǎn)至Θ度(粗虛線所示)以滿足飛機(jī)起飛狀態(tài)的下放角；或主襟翼繼續(xù)偏轉(zhuǎn)至Y度(細(xì)點劃線所示)以滿足飛機(jī)著陸狀態(tài)的下放角。
[0024]圖5是本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖:包括襟翼作動筒1，襟翼作動筒I的伸縮桿與連桿2 —端鉸接，連桿2另一端與主襟翼支撐塊6鉸接，主襟翼支撐塊6經(jīng)主襟翼7 (主襟翼7屬于襟翼部分，圖5中未畫出)與隨動滑塊3連接，隨動滑塊3與隨動滑軌4和子襟翼隨動滑軌5滑動連接。隨動滑塊3與主襟翼7前端固定連接，主襟翼7中部與主襟翼支撐塊6固定連接。襟翼作動筒I的筒體與機(jī)翼上的作動筒支點8鉸接。隨動滑軌4與機(jī)翼9固定連接。子襟翼隨動滑軌5與子襟翼10固定連接。
[0025]本實用新型是靠一個襟翼作動筒I的運動來驅(qū)動主襟翼7和子襟翼10兩套動作。襟翼作動筒僅靠伸縮動作驅(qū)動襟翼聯(lián)動，主襟翼7平動加轉(zhuǎn)動，起飛階段偏轉(zhuǎn)Θ度、降落階段偏轉(zhuǎn)Y度。即一套機(jī)構(gòu)完成襟翼中主襟翼7和子襟翼10的復(fù)雜運動模式。本實用新型從結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了單輸入雙輸出的控制模式，在較小的翼型空間內(nèi)實現(xiàn)一個伸縮驅(qū)動輸入動作，完成主襟翼平動加轉(zhuǎn)動、子襟翼轉(zhuǎn)動兩個輸出動作的兩種輸出模式。
[0026]很好的解決了較小翼型空間與較大偏轉(zhuǎn)角度之間的矛盾。原作動筒偏轉(zhuǎn)角度受翼型高度的限制，而作動筒偏轉(zhuǎn)角度和作動筒伸縮長度決定了襟翼的偏轉(zhuǎn)角度，當(dāng)翼型高度較低而襟翼偏轉(zhuǎn)角度較大時，原作動筒將突出翼面，影響氣動外形。通過改變作動筒推力的傳力路線，可實現(xiàn)在較小翼型空間內(nèi)襟翼的較大偏轉(zhuǎn)。從而消除薄機(jī)翼飛機(jī)下翼面的鼓包，提高飛機(jī)的氣動性能，保證了傳載結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，保障了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，包括襟翼作動筒(1)，其特征在于:襟翼作動筒(I)的伸縮桿與連桿(2) —端鉸接，連桿(2)另一端與主襟翼支撐塊(6)鉸接，主襟翼支撐塊(6)經(jīng)主襟翼(7)與隨動滑塊(3)連接，隨動滑塊(3)與隨動滑軌(4)和子襟翼隨動滑軌(5)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，其特征在于:所述隨動滑塊(3)與主襟翼(7)前端固定連接，主襟翼(7)中部與主襟翼支撐塊(6)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，其特征在于:所述襟翼作動筒(I)的筒體與機(jī)翼上的作動筒支點(8)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，其特征在于:所述隨動滑軌(4)與機(jī)翼(9)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述薄翼型下使用一個作動筒完成雙縫襟翼運動的裝置，其特征在于:所述子襟翼隨動滑軌(5)與子襟翼(10)固定連接。
【文檔編號】B64C13/24GK203958608SQ201420367727
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】曾俊, 趙榮, 王焜, 趙天碧 申請人:貴州貴航飛機(jī)設(shè)計研究所