一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)，包括支撐底盤、機(jī)身、鴨翼、機(jī)翼、垂尾、副鰭、起落架和尾噴口；其中機(jī)身與支撐底盤以焊接方式進(jìn)行連接；鴨翼以插接方式與機(jī)身連接；機(jī)翼與支撐底盤通過輪式滑道方式連接；垂尾與機(jī)身以插接方式連接；副鰭以鉤掛方式連接于支撐底盤尾部；起落架與支撐底盤以軸連接方式進(jìn)行連接；尾噴口與機(jī)身以插接方式連接。本實用新型所述的硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)設(shè)計合理，原材料廉價易得，加工工藝成熟，技、戰(zhàn)術(shù)性能先進(jìn)，適宜在軍方推廣應(yīng)用。
【專利說明】一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)，具體為一種具有硬殼結(jié)構(gòu)，且外形逼真，拆裝方便的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)。

【背景技術(shù)】
[0002]軍事假目標(biāo)出現(xiàn)的歷史可追溯到中國古代的春秋戰(zhàn)國時期，由于當(dāng)時尚處于冷兵器時代，無論是敵情偵察，后勤保障還是戰(zhàn)場拼殺，均需要靠人力或畜力完成，所以當(dāng)時的假目標(biāo)主要是利用有利的自然地理條件，采用各類簡易材料制作的各類簡單模型。
[0003]第一次世界大戰(zhàn)時期，隨著航空技術(shù)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用，為對抗敵方飛機(jī)的偵察與轟炸，各參戰(zhàn)國都大量使用了假目標(biāo)對已方重要的軍事目標(biāo)進(jìn)行偽裝與保護(hù)，且展現(xiàn)出了理想的效果。但當(dāng)時的假目標(biāo)仍然是以竹、木，廢舊金屬等就變材料，按照真實目標(biāo)的大致外形搭建而成。第二次世界大戰(zhàn)時期，隨著電磁探測技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用，軍事航空技術(shù)的成熟與推廣，遠(yuǎn)距離探測與空中打擊成為戰(zhàn)爭雙方的重大威脅，為迷惑敵方的軍事偵察，保護(hù)已方軍事目標(biāo)的安全，各國都大量制造與使用了偽裝假目標(biāo)。
[0004]鴨式氣動布局飛機(jī)出現(xiàn)以來，主要以戰(zhàn)斗機(jī)為主，以其優(yōu)異的空中格斗能力，迅速發(fā)展為攻擊和防御武器的骨干成員，逐步成為軍事大國與軍事強(qiáng)國的殺手锏之一，也是敵方攻擊重點，是需要重點防護(hù)的軍事目標(biāo)。由此，軍方產(chǎn)生了對該機(jī)假目標(biāo)的大量需求。
[0005]最早飛機(jī)假目標(biāo)是用木頭或者硬質(zhì)紙殼簡單加工而成，很好的達(dá)到了誘敵開火、迷惑敵人、隱藏自己的目的。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種類型的飛機(jī)假目標(biāo)不斷涌現(xiàn)，其中充氣式飛機(jī)假目標(biāo)以其設(shè)計制造簡單、成本低廉得以迅速推廣。這一時期的飛機(jī)假目標(biāo)主要是針對敵方光學(xué)偵察而設(shè)計，僅僅追求目標(biāo)外觀光學(xué)特征的相似性。
[0006]20世紀(jì)70年代以來，各類基于“聲、光、電、磁”技術(shù)的探測偵察手段逐步走向成熟與完善。伴隨著雷達(dá)、衛(wèi)星技術(shù)的全方位應(yīng)用，微波雷達(dá)與紅外偵察逐步成為現(xiàn)代軍事探測技術(shù)的主流。傳統(tǒng)光學(xué)飛機(jī)假目標(biāo)由于材質(zhì)，結(jié)構(gòu)等方面與真目標(biāo)的差異，其雷達(dá)反射截面積以及紅外發(fā)射特征都與真飛機(jī)車存在明顯區(qū)別，因此，僅僅追求外形輪廓與可見光波段的相似性，越來越難以適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求。
[0007]為對抗敵方的雷達(dá)與紅外偵察，開發(fā)兼具外形輪廓、可見光、雷達(dá)與紅外多波段多頻譜偽裝飛機(jī)假目標(biāo)逐步成為業(yè)內(nèi)的共識與目標(biāo)。目前，國際軍品市場出現(xiàn)了一些可在一定程度范圍內(nèi)模擬真目標(biāo)的雷達(dá)、紅外特征的裝配式飛機(jī)假目標(biāo)產(chǎn)品。但這些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且大量使用高密度金屬材料，導(dǎo)致單位制造成本高昂，產(chǎn)品笨重，拆裝難度大，大大增加了軍事后勤任務(wù)量。
實用新型內(nèi)容
[0008]針對現(xiàn)役鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種外形輪廓逼真，偽裝性能優(yōu)良，拆裝方便的硬殼結(jié)構(gòu)鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)。
[0009]具體地，本實用新型采用分體式、模塊化設(shè)計，包括支撐底盤、機(jī)身、鴨翼、機(jī)翼、垂尾、副鰭、起落架和尾噴口共8個部分。其中機(jī)身與支撐底盤以焊接方式進(jìn)行連接；鴨翼以插接方式與機(jī)身連接；機(jī)翼與支撐底盤通過輪式滑道方式連接；垂尾與機(jī)身以插接方式連接；副鰭以鉤掛方式連接于支撐底盤尾部；起落架與支撐底盤以軸連接方式進(jìn)行連接；尾噴口與機(jī)身以插接方式連接。
[0010]所述的支撐底盤分為前支撐底盤和后支撐底盤兩部分，此兩部分以卡槽方式連接；所述的前支撐底盤頂端設(shè)置有一個液壓頂升裝置，所述后支撐底盤中前部設(shè)置有兩個相同型號的液壓頂升裝置；所述的三個液壓頂升裝置與支撐底盤以插銷方式連接；所述的液壓頂升裝置與起落架以轉(zhuǎn)軸方式連接。
[0011]所述的機(jī)身采用空腔式結(jié)構(gòu)設(shè)計，并分為前機(jī)身與后機(jī)身；機(jī)身殼體以小孔徑的金屬網(wǎng)和玻璃纖維布增強(qiáng)的熱固性聚酯樹脂并借助于模塑工藝制造；在模塑過程中，機(jī)身殼體內(nèi)部預(yù)埋端頭外露的鋼筋骨架，將機(jī)身中的預(yù)埋鋼筋骨架的外露端頭與所述的支撐底盤以焊接模式實現(xiàn)相互連接，其中前機(jī)身與前支撐底盤連接，后機(jī)身與后支撐底盤連接。
[0012]發(fā)動機(jī)的尾噴口為最顯著的紅外信號輻射區(qū)，所述的本實用新型所涉及的假目標(biāo)的尾噴口內(nèi)部可設(shè)置熱源裝置，用以模擬真實目標(biāo)的紅外信號，熱源裝置包含加熱電阻和大功率鉛酸電池組，該裝置以螺栓固定于尾噴口內(nèi)側(cè)。
[0013]所述的機(jī)翼采用三段式設(shè)計，可進(jìn)行折疊操作，相鄰的機(jī)翼段之間以鉸鏈方式連接，可直接折疊；所述機(jī)翼在撤收過程中，通過輪滑軌道將機(jī)翼軸抽出一定空間，隨后將各機(jī)翼段依次折疊，并懸掛固定于機(jī)身兩側(cè)。
[0014]本實用新型是針對傳統(tǒng)充氣式飛機(jī)假目標(biāo)逼真度低，新型裝配式飛機(jī)假目標(biāo)拆裝繁瑣，后勤任務(wù)量大等問題，充分吸收二者的優(yōu)點，采用全新設(shè)計而研制的。
[0015]本實用新型所涉及的技術(shù)方案簡單，采用玻璃纖維布和小孔徑金屬網(wǎng)增強(qiáng)熱固性聚酯樹脂復(fù)合材料，并以模塑工藝制造機(jī)身殼體；模塑過程中，在機(jī)身殼體內(nèi)部預(yù)埋端頭外露的鋼筋骨架，利用鋼筋骨架的外露端頭，與支撐底盤以焊接工藝實現(xiàn)機(jī)身與支撐底盤的連接固定；由此，既提高了飛機(jī)假目標(biāo)與真飛機(jī)外形輪廓的逼真性，雷達(dá)反射特征的一致性，且大大降低了自身重量。
[0016]本實用新型采用模塊化設(shè)計，支撐底盤設(shè)計成能夠分拆兩節(jié)，可方便進(jìn)行裝卸。機(jī)翼與支撐底盤以輪滑軌道方式連接，能夠很輕松將機(jī)翼拉出并進(jìn)行折疊，如此即減少了占用空間又省時省力；而且鴨翼、垂尾、副鰭、起落架和尾噴口均可很方便進(jìn)行拆卸，達(dá)到了組裝簡單，運輸方便的目的。
[0017]本實用新型所涉及的一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)設(shè)計合理，所涉及的材料廉價易得，經(jīng)濟(jì)性好，且加工工藝成熟，技、戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，宜在業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)的支撐骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)的鴨翼與機(jī)身的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)的機(jī)翼與支撐底盤的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)的機(jī)翼與支撐底盤連接口示意圖。
[0023]圖6為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)的機(jī)翼俯視圖。
[0024]圖7為垂尾與機(jī)身連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8為副鰭與支撐底盤連接示意圖。
[0026]圖9為尾噴口結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖10為硬殼式殲20飛機(jī)假目標(biāo)。
[0028]圖11為硬殼式幻影4000飛機(jī)假目標(biāo)。

【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。以下實施例只是用于對本實用新型的進(jìn)一步描述，不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限制，技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的內(nèi)容對本實用新型進(jìn)行的非實質(zhì)性改動仍然屬于本實用新型的保護(hù)內(nèi)容。
[0030]實施例1:硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)
[0031]如圖1，為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)總體結(jié)構(gòu)示意圖，其中包括支撐底盤1、機(jī)身2、鴨翼3、機(jī)翼4、垂尾5、副鰭6、起落架7和尾噴口 8.
[0032]如圖2，為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)中支撐骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可以看出，支撐底盤分為前支撐底盤9和后支撐底盤10兩部分，此兩部分以卡槽11連接；所述的前支撐底盤9頂端設(shè)置有一個液壓頂升裝置12，所述后支撐底盤10中前部設(shè)置有兩個相同型號的液壓頂升裝置12 ;所述的三個液壓頂升裝置12與支撐底盤以插銷13連接；所述的液壓頂升裝置與起落架7以轉(zhuǎn)軸方式14連接。所述起落架7與支撐底盤以軸連接15方式進(jìn)行連接。
[0033]如圖3為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)中鴨翼與機(jī)身的連接結(jié)構(gòu)示意圖，鴨翼以插接方式與機(jī)身進(jìn)行連接。圖中16代表鴨翼的固定軸，17為機(jī)身上與鴨翼軸相對應(yīng)的空。搭建鴨翼時，只需將鴨翼插入機(jī)身上的空即可。
[0034]如圖4為硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)中機(jī)翼與支撐底盤的連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為機(jī)翼與支撐底盤連接口示意圖，圖6為機(jī)翼俯視圖；結(jié)合這三個圖對機(jī)翼安裝特征進(jìn)行表述。機(jī)翼4與支撐底盤I以輪式滑道18方式連接，卸載機(jī)翼4時，將機(jī)翼軸19通過輪式滑道18抽出一段距離。機(jī)翼4分為三段式設(shè)計，相鄰段采用鉸鏈方式20進(jìn)行連接，如圖6所示，由此可對機(jī)翼進(jìn)行折疊操作，并將折好的機(jī)翼通過機(jī)翼軸19上的轉(zhuǎn)軸處21翻轉(zhuǎn)到機(jī)身兩側(cè)。
[0035]如圖7為垂尾與機(jī)身連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖中可以看出，垂尾與機(jī)身以插接方式連接。其中22為垂尾軸，23為垂尾軸與機(jī)身的連接處。
[0036]圖8為副鰭與支撐底盤連接示意圖，副鰭以鉤掛方式與支撐底盤連接，其中24為副鰭的掛鉤部位，25為副鰭在支撐底盤的鉤掛處。
[0037]圖9為尾噴口結(jié)構(gòu)示意圖，尾噴口與機(jī)身連接方式為插接方式，其中26為尾噴口的連接插頭，與該插頭相對應(yīng)的是機(jī)身尾部三個插孔(文中未示出)，將尾噴口三個插頭插入機(jī)身內(nèi)相應(yīng)的插孔處即可實現(xiàn)連接。圖中27為熱源裝置，以螺栓固定于尾噴口內(nèi)層。
[0038]本實施例中，可將硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)機(jī)動至到指定地點，進(jìn)行布置，繼而此硬殼式殲10飛機(jī)假目標(biāo)進(jìn)入工作模式。
[0039]實施例2:硬殼式殲20飛機(jī)假目標(biāo)
[0040]本實施例中，將殲10飛機(jī)假目標(biāo)的設(shè)計圖紙換成殲20飛機(jī)假目標(biāo)的設(shè)計圖，按照同樣的材料標(biāo)準(zhǔn)與制造工藝即可制成硬殼式殲20飛機(jī)假目標(biāo)，如圖10所示。[0041 ] 實施例3:硬殼式幻影4000飛機(jī)假目標(biāo)
[0042] 本實施例中，將殲10飛機(jī)假目標(biāo)的設(shè)計圖紙換成幻影4000飛機(jī)假目標(biāo)設(shè)計圖，按照同樣的材料標(biāo)準(zhǔn)與制造工藝即可制成硬殼式幻影4000飛機(jī)假目標(biāo)，如圖11。
【權(quán)利要求】
1.一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo),包括支撐底盤、機(jī)身、鴨翼、機(jī)翼、垂尾、副鰭、起落架和尾噴口 ；其特征在于:其中機(jī)身與支撐底盤以焊接方式進(jìn)行連接；鴨翼以插接方式與機(jī)身連接；機(jī)翼與支撐底盤通過輪式滑道方式連接；垂尾與機(jī)身以插接方式連接；副鰭以鉤掛方式連接于支撐底盤尾部；起落架與支撐底盤以軸連接方式進(jìn)行連接；尾噴口與機(jī)身以插接方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)，其中所述的支撐底盤分為前支撐底盤和后支撐底盤兩部分，此兩部分以卡槽方式連接；所述的前支撐底盤頂端設(shè)置有一個液壓頂升裝置，所述后支撐底盤中前部設(shè)置有兩個相同型號的液壓頂升裝置；所述的三個液壓頂升裝置與支撐底盤以插銷方式連接；所述的液壓頂升裝置與起落架以轉(zhuǎn)軸方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)，其中所述的機(jī)身采用空腔式結(jié)構(gòu)，并分為前機(jī)身與后機(jī)身；其中所述前機(jī)身以焊接方式與前支撐底盤連接，所述后機(jī)身以焊接方式與后支撐底盤連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硬殼結(jié)構(gòu)的鴨式氣動布局飛機(jī)假目標(biāo)，其中所述的機(jī)翼采用三段式設(shè)計，可進(jìn)行折疊式操作，且相鄰機(jī)翼段之間以鉸鏈方式連接。
【文檔編號】B64C1/00GK204056301SQ201420497460
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】劉云鵬, 趙紅超 申請人:北京元恒大通科技有限公司