直平飛兩用飛的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種直平飛兩用飛機(jī)，屬于飛行器領(lǐng)域，括機(jī)身，機(jī)身兩側(cè)設(shè)機(jī)翼，機(jī)身尾部設(shè)尾翼，機(jī)翼為倒三角形，機(jī)身內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端分別固定航空發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)軸上垂直固定連桿，連桿端部與液壓缸活塞桿鉸接，液壓缸固定在機(jī)身上，尾翼部位通過(guò)安裝耳鉸接航空發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)端部鉸接液壓缸，液壓缸固定在機(jī)身上，可垂直升降，又可以噴氣式飛機(jī)的速度平飛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】直平飛兩用飛機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種直平飛兩用飛機(jī)，屬于飛行器領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，加上形勢(shì)的需要，人們對(duì)航空技術(shù)的需求越來(lái)越高，其中主要體現(xiàn)在對(duì)飛機(jī)的需求?，F(xiàn)有的飛機(jī)可分為兩類(lèi)，分別為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)，螺旋槳飛機(jī)即為直升飛機(jī)，可實(shí)現(xiàn)垂直起降，起飛所需要的空間小，但缺點(diǎn)是飛行速度慢；噴氣式飛機(jī)飛行速度快，但需要一定距離的跑道來(lái)助飛，不適合在空間狹小的地方起飛和降落，應(yīng)用時(shí)具有局限性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種可垂直升降，又可以噴氣式飛機(jī)的速度平飛的直平飛兩用飛機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型所述的直平飛兩用飛機(jī)，包括機(jī)身，機(jī)身兩側(cè)設(shè)機(jī)翼，機(jī)身尾部設(shè)尾翼，機(jī)翼為倒三角形，機(jī)身內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端分別固定航空發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)軸上垂直固定連桿，連桿端部與液壓缸活塞桿鉸接，液壓缸固定在機(jī)身上，尾翼部位通過(guò)安裝耳鉸接航空發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)端部鉸接液壓缸，液壓缸固定在機(jī)身上。
[0005]還包括拖車(chē)，飛機(jī)可降落在拖車(chē)上，方便周轉(zhuǎn)。
[0006]工作原理及過(guò)程:
[0007]工作時(shí)，三個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)均垂直地面，航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，向地面噴射高速氣流推動(dòng)飛機(jī)垂直升空，用于控制機(jī)翼處的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓缸活塞桿伸縮，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用于控制尾翼處的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓缸活塞桿伸縮，帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)安全高度時(shí)，在液壓缸的帶動(dòng)下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸旋轉(zhuǎn)使飛機(jī)不斷加速，最終航空發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼平行實(shí)現(xiàn)高速飛行。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型所述的直平飛兩用飛機(jī)，機(jī)翼為倒三角形，升力大，飛行更平穩(wěn)，方便安裝航空發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)可旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了垂直升降和高速飛行，兼具螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，摒棄了螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)的缺點(diǎn)，由于省去了起落架等部件，大大減輕了機(jī)身重量，減小了機(jī)身尺寸，節(jié)約了油耗和材料。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；
[0011]圖2是圖1所示實(shí)施例俯視圖。
[0012]圖中:1、機(jī)身；2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)；3、轉(zhuǎn)軸；4、連桿；5、液壓缸；6、機(jī)翼；7、安裝耳；8、拖車(chē)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的直平飛兩用飛機(jī)，包括機(jī)身1，機(jī)身I兩側(cè)設(shè)機(jī)翼6，機(jī)身I尾部設(shè)尾翼，機(jī)翼6為倒三角形，機(jī)身I上設(shè)轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3兩端分別固定航空發(fā)動(dòng)機(jī)2，轉(zhuǎn)軸3上垂直固定連桿4，連桿4端部與液壓缸5活塞桿鉸接，液壓缸5固定在機(jī)身I上，尾翼部位通過(guò)安裝耳7鉸接航空發(fā)動(dòng)機(jī)2，航空發(fā)動(dòng)機(jī)2端部鉸接液壓缸5，液壓缸5固定在機(jī)身I上。
[0015]工作原理及過(guò)程:
[0016]工作時(shí)，三個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)2均垂直地面，航空發(fā)動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)，向地面噴射高速氣流推動(dòng)飛機(jī)垂直升空，用于控制機(jī)翼6處的航空發(fā)動(dòng)機(jī)2的液壓缸5活塞桿伸縮，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸3帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，用于控制尾翼處的航空發(fā)動(dòng)機(jī)2的液壓缸5活塞桿伸縮，帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)安全高度時(shí)，在液壓缸5的帶動(dòng)下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)2逐漸旋轉(zhuǎn)使飛機(jī)不斷加速，最終航空發(fā)動(dòng)機(jī)2與機(jī)翼6平行實(shí)現(xiàn)高速飛行。
【權(quán)利要求】
1.一種直平飛兩用飛機(jī)，包括機(jī)身(1)，機(jī)身(1)兩側(cè)設(shè)機(jī)翼(6)，機(jī)身(1)尾部設(shè)尾翼，其特征在于:機(jī)翼(6)為倒三角形，機(jī)身(1)內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)軸(3)，轉(zhuǎn)軸(3)兩端分別固定航空發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，轉(zhuǎn)軸(3)上垂直固定連桿(4)，連桿(4)端部與液壓缸(5)活塞桿鉸接，液壓缸(5)固定在機(jī)身(1)上，尾翼部位通過(guò)安裝耳(7)鉸接航空發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)(2)端部鉸接液壓缸(5)，液壓缸(5)固定在機(jī)身(1)上。
【文檔編號(hào)】B64D27/16GK204110359SQ201420539252
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】陳文友 申請(qǐng)人:陳文友