本發(fā)明涉及一種拖掛太陽能電池薄膜條幅組件的新型太陽能飛機，屬于航空飛行器中固定翼太陽能飛機技術(shù)領(lǐng)域

背景技術(shù)：

太陽能是清潔能源，隨著高效的薄膜太陽能電池技術(shù)發(fā)展，將薄膜太陽能技術(shù)用于飛機，已經(jīng)是現(xiàn)實。很多國家都在大力發(fā)展太陽能飛機技術(shù)，前景很好。

現(xiàn)有可載人太陽能飛機技術(shù)存在一些缺點：由于普遍是把太陽能電池薄膜，布置于飛機的機翼上或外表，為了保證一定的功率，飛機機翼普遍很長大，從而導(dǎo)致一系列問題，例如：抗風(fēng)能力極弱、空域要求太嚴(yán)、起降條件要求太高、后勤保障太復(fù)雜而且特別麻煩，基本上只適合展示表演，還不夠?qū)嵱谩?/p>

太陽能電池薄膜組件的作用只是供電而已，并不需要直接提供升力，不一定只布置在機翼上。在航空領(lǐng)域，固定翼飛機拖掛巨型長條幅廣告平穩(wěn)地飛行，已經(jīng)不是什么新鮮事了，將此技術(shù)進(jìn)行改變，用于太陽能飛機也就成了可能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明技術(shù)：一種帶太陽能電池薄膜條幅組件的新型太陽能飛機?？梢杂行Э朔鲜鋈秉c，更加新穎實用。其特征是：不僅僅在飛機機翼或外表布置太陽能電池膜，更重要的是采用機后拖掛長條幅狀的單面或雙面太陽能電池薄膜組件，該電池薄膜組件通過含導(dǎo)線的軟繩牽拉，由電動滾筒控制收進(jìn)和放出，而且在緊急情況下可以拋棄。這樣，在保證獲得足夠功率的前提下，可以大大減小飛機尺寸，飛機外形就可以做得較小，甚至能接近常規(guī)飛機大小。白天在高空氣流穩(wěn)定的條件下，放出太陽能電池薄膜條幅組件，飛行充電，這個過程中對飛行條件要求仍然比較高，這也是本技術(shù)的不足之處。夜晚及飛機起降時或飛行條件不佳時，提前收起太陽能薄膜條幅組件，緊急情況甚至拋棄，飛機利用自帶電池飛行，這時就幾乎可以與常規(guī)飛機一樣執(zhí)飛，這樣就大大增強了抵御惡劣氣象條件的能力，對空域、起降條件及相應(yīng)的后勤保障要求大大降低。

太陽能薄膜條幅整體組件主要由太陽能電池薄膜條幅組件和電動收放系統(tǒng)等組成，是一個比較獨立的可方便拆換的單元，可置于整流罩內(nèi)吊掛或內(nèi)置。這樣可增強其適用范圍，減少裝配難度，提高可靠性。也便于規(guī)模生產(chǎn)降低成本。

太陽能電池膜為高強度輕質(zhì)柔性材料上單面或雙面布置柔性太陽能組件，組件通過含導(dǎo)線的軟繩牽拉，據(jù)不同飛機大小，條幅寬數(shù)米左右，長幾十米或更長，應(yīng)在保證足夠電力供給的前提下，盡可能短小為宜。

太陽能電池膜條幅組件可以由電動滾筒為主的收放系統(tǒng)控制收進(jìn)和放出，且緊急情況可以拋棄，由小降落傘回收。太陽能電池膜條幅收放的端口有成對配置的電動小滾筒，保證太陽能電池膜條幅順利進(jìn)出，避免電池膜摩擦損壞。這樣，電池膜條幅收進(jìn)時，依次經(jīng)過端口小滾筒，最后卷在大滾筒上保存。尾端無電池薄膜的部分，留一小段不收進(jìn)，便于放出。

附圖說明

圖1顯示了拖掛太陽能電池膜條幅后的飛行示意圖。