本發(fā)明涉及一種插座，特別涉及一種拉托插座夾緊裝置。

背景技術：

同類現有的直升機吊桶控制系統中拉脫插座夾緊裝置如圖1所示，拉脫夾緊裝置安裝在直升機機腹下方，采用懸掛拉鏈1來固定夾緊片3，兩個夾緊片3通過連接螺栓4與懸掛拉鏈1固定，拉脫插座2安裝在兩個夾緊片3中間，而插頭與拉脫插座2連接方式采用卡口式。當吊桶拋放時，插頭與拉脫插座通過吊桶拋放重力直接分離，而夾緊裝置將插座及其連線保留至直升機上，插頭隨吊桶一起拋放?，F有的拉脫插座夾緊裝置的固定方式和夾緊方式可靠性低，插頭脫離插座時，拉脫受力點不固定，且夾緊力不足，會造成插座連同插頭一起脫離直升機，引起的控制導線拉斷進而產生與機體搭接造成短路產生火花等隱患。另外懸掛拉鏈裸露與機身外側而易受環(huán)境腐蝕，拉脫可靠性會降低。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題：提供一種固定可靠性高的拉托插座夾緊裝置。

本發(fā)明的技術方案：所述的裝置包括拉脫插座2、夾緊片3和幾字型支架5，拉脫插座2被夾緊在兩個夾緊片3之間，夾緊片3的兩端分別固定在兩個幾字型支架5的一端。

作為本技術方案的一種改進，拉脫插座2與夾緊片3接觸的位置 開有弧形凹槽9。

作為本技術方案的一種改進，夾緊片3與拉脫插座2接觸的部位固定有防滑橡膠件8。

本發(fā)明的有益效果：該夾緊裝置連接安全可靠，維護使用方便，結構具有良好的剛度，支架具有減震功能，能夠實現拉脫插座的可靠固定，并保證插頭拉脫時，插座弧形凹槽受力均勻，不會出現導線拉斷或拉脫角度偏差。并且，本技術方案可實現固定裝置的機內安裝，將整個裝置安裝在機艙內，大大減少了固定裝置被腐蝕的程度，提高了固定的可靠性。

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為A向視圖；

圖3為本發(fā)明結構示意圖；

圖4為夾緊片示意圖；

圖5為拉脫插座示意圖；

圖中：1為懸掛拉鏈，2為拉脫插座，3為夾緊片，4為連接螺栓，5為幾字型支架，6為加強板，7為L型角片，8為防滑橡膠件，9為弧形凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本技術方案做進一步詳細說明。

所述的裝置包括拉脫插座2、夾緊片3和幾字型支架5，拉脫插座2被夾緊在兩個夾緊片3之間，夾緊片3的兩端通過L型角片7分 別固定在兩個幾字型支架5的一端。為了提高整個裝在在機體上固定的可靠性，在幾字型支架5與機體固定的一端設置有加強板6，幾字型支架5通過加強版6和連接螺栓4固定在機體上。

為提高拉脫插座2固定的可靠性，拉脫插座2與夾緊片3接觸的位置開有弧形凹槽9，夾緊片3與拉脫插座2接觸的部位固定有防滑橡膠件8。