本發(fā)明屬于直升機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)用操作裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的直升機(jī)都為操縱桿同直升機(jī)槳葉相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，直升機(jī)發(fā)動機(jī)由此經(jīng)過多段轉(zhuǎn)動輥來讓直升機(jī)前后槳葉轉(zhuǎn)動，這樣直升機(jī)槳葉轉(zhuǎn)動時攪動空氣形成旋流，就能將直升機(jī)運(yùn)行起來，但是多段轉(zhuǎn)動輥的使用導(dǎo)致畢竟在傳動的過程中引起了發(fā)動機(jī)能量的散失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的提供一種直升機(jī)用操作裝置，包括操縱桿，操縱桿同直升機(jī)發(fā)動機(jī)的油門相連接，主傳動輥頂端沿豎直方向伸出直升機(jī)頂部艙板，直升機(jī)發(fā)動機(jī)的排氣口連接有喇叭狀管道，主傳動輥套接在焊接在直升機(jī)頂部的中空桿上，中空桿頂部開有空氣輸入孔，帶有減速箱的馬達(dá)的馬達(dá)軸同喇叭狀管道相連接，馬達(dá)同設(shè)置在直升機(jī)內(nèi)部的馬達(dá)控制系統(tǒng)相連接。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有的在傳動的過程中引起了發(fā)動機(jī)能量的散失的缺陷。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種直升機(jī)用操作裝置的解決方案，具體如下：
一種直升機(jī)用操作裝置，包括操縱桿1，操縱桿1同直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的油門2相連接，主傳動輥3頂端沿豎直方向伸出直升機(jī)頂部艙板4，直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的排氣口6連接有喇叭狀管道7，主傳動輥3套接在焊接在直升機(jī)頂部的中空桿8上，中空桿8頂部同直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的進(jìn)氣口14相導(dǎo)通，帶有減速箱10的馬達(dá)11的馬達(dá)軸同喇叭狀管道7相連接，馬達(dá)11同設(shè)置在直升機(jī)內(nèi)部的馬達(dá)控制系統(tǒng)12相連接。
所述的馬達(dá)11為直流電動機(jī)。
所述的中空桿8為圓柱結(jié)構(gòu)。
所述的主傳動輥3頂端沿豎直方向伸出直升機(jī)頂部艙板4的位置所形成的的間隙通過橡膠密封件進(jìn)行密封。
所述的減速箱10為齒輪減速箱。
應(yīng)用本發(fā)明上述方案，通過操縱桿1對直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的油門的起合，激活直升機(jī)發(fā)動機(jī)5，這樣只需要使用套接中空桿8的結(jié)構(gòu)，就能提供給直升機(jī)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和出氣，并且和主傳動輥3相套接可以直接利用直升機(jī)槳葉帶來的氣流，這樣導(dǎo)入的空氣更密集，提供發(fā)動機(jī)的效率轉(zhuǎn)化。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步說明：
參照圖1所示，直升機(jī)用操作裝置，包括操縱桿1，操縱桿1同直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的油門2相連接，主傳動輥3頂端沿豎直方向伸出直升機(jī)頂部艙板4，直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的排氣口6連接有喇叭狀管道7，主傳動輥3套接在焊接在直升機(jī)頂部的中空桿8上，中空桿8頂部同直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的進(jìn)氣口14相導(dǎo)通，帶有減速箱10的馬達(dá)11的馬達(dá)軸同喇叭狀管道7相連接，馬達(dá)11同設(shè)置在直升機(jī)內(nèi)部的馬達(dá)控制系統(tǒng)12相連接。所述的馬達(dá)11為直流電動機(jī)，這樣在調(diào)速的時候更靈活。所述的中空桿8為圓柱結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)更容易套接。所述的主傳動輥3頂端沿豎直方向伸出直升機(jī)頂部艙板4的位置所形成的的間隙通過橡膠密封件進(jìn)行密封，這樣可以防止空氣泄漏后帶來的反向阻力對直升機(jī)的速度造成不利影響。所述的減速箱10為齒輪減速箱，齒輪減速箱便于維護(hù)和替換。
應(yīng)用本發(fā)明上述方案，其工作原理為通過操縱桿1對直升機(jī)發(fā)動機(jī)5的油門的起合，激活直升機(jī)發(fā)動機(jī)5，這樣只需要使用套接中空桿8的結(jié)構(gòu)，就能提供給直升機(jī)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和出氣，并且和主傳動輥3相套接可以直接利用直升機(jī)槳葉帶來的氣流，這樣導(dǎo)入的空氣更密集，提供發(fā)動機(jī)的效率轉(zhuǎn)化。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。