本發(fā)明涉及一種直升機(jī)/飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別適用于需要保證通風(fēng)量的防火區(qū)域設(shè)計(jì)，具體涉及一種可通風(fēng)的防火結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

若直升機(jī)/飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)意外起火，為防止火焰燃燒蔓延到飛機(jī)其它部位而造成更加嚴(yán)重的損傷，并為飛行員進(jìn)行應(yīng)急操作提供足夠的時(shí)間，需使用結(jié)構(gòu)件對發(fā)動(dòng)機(jī)周圍進(jìn)行防火封嚴(yán)以防止火焰在15分鐘內(nèi)燒出，防火封嚴(yán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部區(qū)域稱為火區(qū)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的發(fā)展及直升機(jī)/飛機(jī)的發(fā)展需要，帶有主動(dòng)通風(fēng)冷卻的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始得到應(yīng)用，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果需要在防火封嚴(yán)結(jié)構(gòu)上增加通風(fēng)口，此通風(fēng)口即要保證足夠的通風(fēng)量，又要保證起火時(shí)火焰不從通風(fēng)口穿出，為滿足通風(fēng)量和防火的要求需要制定一套新的方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：

本發(fā)動(dòng)的目的是提供一種即能保證足夠的通風(fēng)量，又能保證起火時(shí)火焰不從通風(fēng)口穿出的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種可通風(fēng)的防火結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括帽體1、圓柵2和支架3，所述帽體1為整個(gè)結(jié)構(gòu)的外殼，包括四個(gè)連接耳片，所述四個(gè)連接耳片之間有通風(fēng)口，所述帽體1內(nèi)側(cè)有支架3，所述圓柵2通過支架3固定在帽體1內(nèi)，所述圓柵2有多個(gè)，圓柵2之間的間隙形成通風(fēng)通道。

所述圓柵2之間的間隙為5mm，相鄰圓柵2的高度差應(yīng)大于5mm，并且需保證圓柵2之間間隙面積與通風(fēng)口通風(fēng)面積具有如下關(guān)系：

其中：s為圓柵間隙面積，單位mm2；n為圓柵間隙數(shù)量，單位：個(gè)；a為通風(fēng)口直徑，單位：mm。

所述圓柵2形成的通風(fēng)通道深度為50mm。

所述結(jié)構(gòu)均采用防火材料。

本發(fā)明的有益效果：

在火區(qū)防火封嚴(yán)結(jié)構(gòu)通風(fēng)口上布置此結(jié)構(gòu)，使直升機(jī)/飛機(jī)的防火封嚴(yán)結(jié)構(gòu)具有即可以保證冷卻氣流具有足夠的通風(fēng)量，又能保證起火時(shí)火焰不從通風(fēng)口穿出的效果。

附圖說明

圖1結(jié)構(gòu)正視圖

圖2結(jié)構(gòu)剖視圖

圖3結(jié)構(gòu)俯視圖

圖4結(jié)構(gòu)軸測圖

圖5帽體1軸測圖

圖6圓柵2軸測圖

圖7支架3軸測圖

具體實(shí)施方式

本發(fā)明包括帽體(1)、圓柵(2)、支架(3)，主要應(yīng)用了火焰無法穿過寬度5mm、深度50mm狹長間隙的原理達(dá)到防火功能，帽體1為整個(gè)結(jié)構(gòu)的外殼，具有結(jié)構(gòu)連接和維持通風(fēng)通道的作用；圓柵2將通風(fēng)通道隔離成寬度5mm、深度50mm狹長間隙；支架3起到連接固定圓柵2并對其進(jìn)行定位的作用。本發(fā)明可采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)或金屬焊接結(jié)構(gòu)，所選材料必須具有防火能力。

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)需選用耐高溫復(fù)合材料，對帽體1、圓柵2和支架3分別成形，再對各零件進(jìn)行膠接裝配固定。選用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的可通風(fēng)的防火結(jié)構(gòu)已經(jīng)在ac312e型直升機(jī)上得到應(yīng)用。

金屬焊接結(jié)構(gòu)綜合考慮加工成本、成形難度和結(jié)構(gòu)重量等因素，對帽體1、圓柵2和支架3使用鈑金成形工藝，選用厚度0.4mm的不銹鋼材料，對結(jié)構(gòu)間的接觸面進(jìn)行焊接裝配固定。

圓柵2的數(shù)量可根據(jù)通風(fēng)量的要求等間距調(diào)整，考慮氣流流量損失，相鄰圓柵2的高度差應(yīng)大于5mm，并且需保證圓柵2之間間隙面積與通風(fēng)口通風(fēng)面積具有如下關(guān)系：

s——圓柵間隙面積單位：mm²；

n——圓柵間隙數(shù)量單位：個(gè)；

a——通風(fēng)口直徑單位：mm。

在火區(qū)通風(fēng)口布置此結(jié)構(gòu)，使防火封嚴(yán)結(jié)構(gòu)即可以保證冷卻氣流具有足夠的通風(fēng)量，又能保證起火時(shí)火焰不從通風(fēng)口穿出。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種可通風(fēng)的防火結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括帽體(1)、圓柵(2)和支架(3)，所述帽體(1)為整個(gè)結(jié)構(gòu)的外殼，包括四個(gè)連接耳片，所述四個(gè)連接耳片之間有通風(fēng)口，所述帽體(1)內(nèi)側(cè)有支架(3)，所述圓柵(2)通過支架(3)固定在帽體(1)內(nèi)，所述圓柵(2)有多個(gè)，圓柵(2)之間的間隙形成通風(fēng)通道。

技術(shù)研發(fā)人員：陳洲蛟;萬昌俊;王芳芳;劉金松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.12
技術(shù)公布日：2017.10.24