本發(fā)明特別地涉及飛行器機(jī)翼中的折疊的機(jī)翼末梢和旋轉(zhuǎn)鎖定裝置。

背景技術(shù)：

目前的趨勢(shì)是載客飛行器越來(lái)越大，為此需要具有相應(yīng)的大的機(jī)翼跨距。然而，最大飛行器跨距被機(jī)場(chǎng)操作規(guī)則有效地限制，所述機(jī)場(chǎng)操作規(guī)則管理當(dāng)在機(jī)場(chǎng)附近操縱時(shí)各種所需間隙(比如用于登機(jī)口和安全滑行道的使用的所需跨距和/或離地間隙)。

因此，折疊機(jī)翼末梢裝置已經(jīng)被引入載客飛行器，其中機(jī)翼末梢裝置可以在飛行期間使用的飛行構(gòu)型與基于地面的操作期間使用的地面構(gòu)型之間移動(dòng)。在地面構(gòu)型中，機(jī)翼末梢裝置移動(dòng)離開飛行構(gòu)型，使得飛行器機(jī)翼的跨距減小，從而允許使用現(xiàn)有的門和安全滑行道的使用。

為了將折疊機(jī)翼末梢裝置牢固地緊固于飛行構(gòu)型，必須使用一個(gè)或更多個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)。然而，常規(guī)的鎖定機(jī)構(gòu)可能不能提供折疊機(jī)翼末梢所需的牢固的緊固。特別地，鎖定機(jī)構(gòu)中的磨損可能導(dǎo)致當(dāng)處于飛行構(gòu)型時(shí)飛行器的機(jī)翼末梢裝置與固定機(jī)翼之間的間隙(游隙)。間隙會(huì)增加機(jī)翼末梢裝置與固定機(jī)翼之間的連接中的磨損。替代性地或附加地，機(jī)翼末梢裝置中的間隙可導(dǎo)致振動(dòng)，該振動(dòng)沿著固定機(jī)翼傳遞至飛行器機(jī)身。

本發(fā)明力圖緩解上述問(wèn)題。替代性地或附加地，本發(fā)明力圖提供改進(jìn)的機(jī)翼末梢裝置和鎖定機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種飛行器，飛行器包括飛行器機(jī)翼，飛行器機(jī)翼包括固定機(jī)翼和位于固定機(jī)翼的末梢處的機(jī)翼末梢裝置，其中，機(jī)翼末梢裝置能夠在下述兩種構(gòu)型之間設(shè)置：(i)在飛行期間使用的鎖定的飛行構(gòu)型，以及(ii)在基于地面的操作期間使用的地面構(gòu)型，在地面構(gòu)型中，機(jī)翼末梢裝置移動(dòng)離開鎖定的飛行構(gòu)型使得飛行器機(jī)翼的跨距減小，飛行器機(jī)翼還包括鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)用于將折疊的機(jī)翼末梢裝置鎖定于鎖定的飛行構(gòu)型，鎖定機(jī)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件和鎖定銷，可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件與折疊的機(jī)翼末梢裝置和固定機(jī)翼中的一者相聯(lián)，鎖定銷與折疊的機(jī)翼末梢裝置和固定機(jī)翼中的另一者相聯(lián)，可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件包括布置成在可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)期間將鎖定銷導(dǎo)引至鎖定構(gòu)型的導(dǎo)引表面，其中導(dǎo)引表面定形狀為使得通過(guò)導(dǎo)引表面在鎖定銷上的凸輪作用而朝向可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線迫壓鎖定銷，由此使鎖定機(jī)構(gòu)預(yù)加載。

可旋轉(zhuǎn)鎖定構(gòu)件用于使鎖定機(jī)構(gòu)預(yù)加載，使得可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件和/或鎖定銷的任何磨損被補(bǔ)償，由此減少了在鎖定機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生的游隙的機(jī)會(huì)。飛行器機(jī)翼可以包括第一止擋件，在機(jī)翼末梢裝置處于鎖定的飛行構(gòu)型時(shí)鎖定銷與第一止擋件相接觸，其中，當(dāng)處于鎖定位置時(shí)可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件起作用而牽拉鎖定銷抵靠第一止擋件。這種結(jié)構(gòu)是有利的，原因在于第一止擋件為鎖定銷提供了另一接觸點(diǎn)，這在機(jī)翼末梢裝置處于鎖定的飛行構(gòu)型中時(shí)為穿過(guò)鎖定銷而起作用的載荷提供了另一支承表面。飛行器機(jī)翼可以包括第二止擋件，當(dāng)機(jī)翼末梢裝置處于鎖定的飛行構(gòu)型中時(shí)鎖定銷與第二止擋件相接觸，其中，當(dāng)處于鎖定位置時(shí)可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件牽拉鎖定銷抵靠第二止擋件。這種結(jié)構(gòu)是有利的，原因在于第二止擋件為鎖定銷提供了另一接觸點(diǎn)，這在機(jī)翼末梢裝置處于鎖定的飛行構(gòu)型中時(shí)為穿過(guò)鎖定銷而起作用的載荷提供了另一支承表面。為穿過(guò)鎖定銷而起作用的載荷提供多個(gè)支承表面可以提高鎖定機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和/或強(qiáng)度。

可旋轉(zhuǎn)鎖定構(gòu)件可以是包括凹槽的盤狀件，凹槽限定導(dǎo)引表面。 凹槽可以是盤狀件的已經(jīng)被移除的部分。盤狀件的旋轉(zhuǎn)軸線可以為盤狀件的中心。凹槽可以從盤狀件的內(nèi)部部分延伸至盤狀件的外部?？尚D(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件布置成使得：旋轉(zhuǎn)鎖定構(gòu)件而使凹槽的的初始部分與鎖定銷相接觸。鎖定構(gòu)件的連續(xù)旋轉(zhuǎn)意味著鎖定銷沿著導(dǎo)引表面移動(dòng)到完全鎖定位置中。導(dǎo)引表面上的點(diǎn)與可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線之間的距離從導(dǎo)引鎖定銷的導(dǎo)引表面的初始部分至當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置時(shí)導(dǎo)引表面的與鎖定銷相接觸的部分減小。盤狀件的外部可以包括多個(gè)齒。齒可以布置成由與盤狀件的外部相接觸的帶齒的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)接合。帶齒的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)可以導(dǎo)致盤狀件繞盤狀件的旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)。因此，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以用于鎖定和解鎖鎖定機(jī)構(gòu)。替代性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括連接至可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的中心的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸由布置成使可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)單元或蝸輪或機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以由控制單元驅(qū)動(dòng)?？刂茊卧梢詫?duì)在機(jī)翼處于飛行構(gòu)型時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定以及在機(jī)翼要移動(dòng)至地面構(gòu)型中時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)的解鎖進(jìn)行控制。

飛行器機(jī)翼可以包括第二鎖定機(jī)構(gòu)。第二鎖定機(jī)構(gòu)可以包括布置成在第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)期間將導(dǎo)引銷導(dǎo)引至鎖定構(gòu)型的導(dǎo)引表面，其中導(dǎo)引表面定形狀為使得通過(guò)凹槽在鎖定銷上的凸輪作用而朝向第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線迫壓鎖定銷，由此使第二鎖定機(jī)構(gòu)預(yù)加載。其中，第一鎖定機(jī)構(gòu)和第二鎖定機(jī)構(gòu)與同一鎖定銷接合，鎖定銷可以包括分體支承，使得鎖定銷的第一外表面可以相對(duì)于并且可能地獨(dú)立于鎖定銷的第二外表面而旋轉(zhuǎn)。分體支承可以用于減小第一鎖定機(jī)構(gòu)的導(dǎo)引表面和第二鎖定機(jī)構(gòu)的導(dǎo)引表面與鎖定銷之間的摩擦——該摩擦可能會(huì)在接合和脫離鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)產(chǎn)生，原因在于鎖定銷的外表面——其由導(dǎo)引表面導(dǎo)引——可以在被導(dǎo)引入和導(dǎo)引出鎖定構(gòu)型時(shí)旋轉(zhuǎn)。以這種方式減小摩擦可以減小部件的磨損，并且也減小接合和脫離鎖定機(jī)構(gòu)所需的扭矩。減小的摩擦也可以減小部件被卡住的可能性。鎖定銷可以包括附加的接合表面，該附加的接合表面能夠相對(duì)于用于與第一鎖定機(jī)構(gòu)和第二鎖定機(jī)構(gòu)接合的表面旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定構(gòu)型中時(shí)，該接合表面可以被迫壓抵靠第一止擋件和/或第二止擋件。

第二鎖定機(jī)構(gòu)可以包括第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件和第二鎖定銷，第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件包括布置成在第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)期間將第二鎖定銷導(dǎo)引至鎖定構(gòu)型的導(dǎo)引表面，其中導(dǎo)引表面定形狀為使得通過(guò)凹槽在第二鎖定銷上的凸輪作用而朝向第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線迫壓鎖定銷，由此使第二鎖定機(jī)構(gòu)預(yù)加載。

第二鎖定機(jī)構(gòu)可以布置成在與第一鎖定機(jī)構(gòu)平行的平面中沿相反的方向旋轉(zhuǎn)。設(shè)置這種結(jié)構(gòu)可以提高機(jī)翼末梢裝置與內(nèi)部機(jī)翼接合面的承載能力。第一鎖定機(jī)構(gòu)和第二鎖定機(jī)構(gòu)可以具有相同的旋轉(zhuǎn)軸線。

替代性地，第一鎖定機(jī)構(gòu)和第二鎖定機(jī)構(gòu)可以具有不同的旋轉(zhuǎn)軸線。給第一鎖定機(jī)構(gòu)和第二鎖定機(jī)構(gòu)提供不同的旋轉(zhuǎn)軸線可以增加鎖定機(jī)構(gòu)的組合承載能力，從而允許在若干不同方向上的載荷通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)沿不同的方向而起作用。

飛行器機(jī)翼可以包括如所描述的、例如呈模塊化構(gòu)型的多個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，使得鎖定機(jī)構(gòu)可以被更換或修改為模塊化單元，由此減少了維護(hù)或修理時(shí)間。

飛行器機(jī)翼可以包括第三可旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定銷，該鎖定銷布置成由第三可旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)接合。第三可旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)可以布置成在與第一可旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)和第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)不同的平面中旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)平面可以與第一可旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)和第二可旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)平面垂直。

機(jī)翼末梢裝置可以是機(jī)翼末梢延伸部；例如，機(jī)翼末梢裝置可以是平面狀末梢延伸部。在其他實(shí)施方式中，機(jī)翼末梢裝置可以包括例如小翼之類的非平面狀裝置或者由例如小翼之類的非平面狀裝置構(gòu)成。在飛行構(gòu)型中，機(jī)翼末梢裝置的后緣優(yōu)選地是固定機(jī)翼的后緣的延續(xù)部分。機(jī)翼末梢裝置的前緣優(yōu)選地是固定機(jī)翼的前緣的延續(xù)部分。從固定機(jī)翼至機(jī)翼末梢裝置優(yōu)選地存在平順的過(guò)渡部。應(yīng)當(dāng)理解的是，即使在固定機(jī)翼與機(jī)翼末梢裝置之間的接合部處存在扭曲或掃掠變化的情況下仍可存在平順的過(guò)渡部。然而，在固定機(jī)翼與機(jī)翼末梢裝置之間的接合部處優(yōu)選地不存在間斷點(diǎn)。 機(jī)翼末梢裝置的上表面和下表面可以是固定機(jī)翼的上表面和下表面的延續(xù)部分。

當(dāng)機(jī)翼末梢裝置處于地面構(gòu)型時(shí)，飛行器可能不適于飛行。例如，處于地面構(gòu)型的機(jī)翼末梢裝置可能在空氣動(dòng)力學(xué)上和/或在結(jié)構(gòu)上不適于飛行。飛行器優(yōu)選地構(gòu)造成使得機(jī)翼末梢裝置在飛行期間不能夠移動(dòng)至地面構(gòu)型。飛行器可以包括用于感測(cè)飛行器何時(shí)處于飛行狀態(tài)的傳感器。當(dāng)傳感器感測(cè)到飛行器處于飛行狀態(tài)時(shí)，控制系統(tǒng)優(yōu)選地布置成使機(jī)翼末梢裝置移動(dòng)至地面構(gòu)型的可行性喪失。

飛行器優(yōu)選地為載客飛行器。載客飛行器優(yōu)選地包括客艙，該客艙包括用于容置多名乘客的多行和多列座椅單元。飛行器的容納量可以為至少20名、更優(yōu)選地為至少50名乘客，并且更優(yōu)選地為多于50名的乘客。飛行器優(yōu)選地為動(dòng)力飛行器。飛行器優(yōu)選地包括用于推進(jìn)飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行器可以包括裝于機(jī)翼的并且優(yōu)選地裝在機(jī)翼下的發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)第二方面，本發(fā)明提供了一種飛行器機(jī)翼，飛行器機(jī)翼包括固定機(jī)翼和位于固定機(jī)翼的末梢處的機(jī)翼末梢裝置，其中，機(jī)翼末梢裝置能夠在下述兩種構(gòu)型之間設(shè)置：(i)在飛行期間使用的鎖定的飛行構(gòu)型，以及(ii)在基于地面的操作期間使用的地面構(gòu)型，在地面構(gòu)型中，機(jī)翼末梢裝置移動(dòng)離開鎖定的飛行構(gòu)型使得飛行器機(jī)翼的跨距減小，飛行器機(jī)翼還包括鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)用于將折疊的機(jī)翼末梢裝置鎖定于鎖定的飛行構(gòu)型，鎖定機(jī)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件和鎖定銷，可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件與折疊的機(jī)翼末梢裝置和固定機(jī)翼中的一者相聯(lián)，鎖定銷與折疊的機(jī)翼末梢裝置和固定機(jī)翼中的另一者相聯(lián)，可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件包括布置成在可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)期間將鎖定銷導(dǎo)引至鎖定構(gòu)型的導(dǎo)引表面，其中導(dǎo)引表面定形狀為使得通過(guò)導(dǎo)引表面在鎖定銷上的凸輪作用而朝向可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線迫壓鎖定銷，由此使鎖定機(jī)構(gòu)預(yù)加載。

根據(jù)第三方面，本發(fā)明提供了一種在如上所述的飛行器上將機(jī)翼末梢裝置鎖定于鎖定的飛行構(gòu)型中的方法，該方法包括下述步驟： 使機(jī)翼末梢裝置移動(dòng)至飛行構(gòu)型中并且使可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件旋轉(zhuǎn)以與鎖定銷接合，使得朝向可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線迫壓鎖定銷。

根據(jù)第四方面，本發(fā)明提供了一種在如上所述的飛行器上將機(jī)翼末梢裝置從鎖定的飛行構(gòu)型解鎖的方法，該方法包括下述步驟：使可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件旋轉(zhuǎn)以與鎖定銷脫離接合，使得鎖定銷不再被可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件阻擋。

根據(jù)第五方面，本發(fā)明提供了一種鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件和鎖定銷，可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件包括布置成在可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)期間將導(dǎo)引銷導(dǎo)引至鎖定構(gòu)型的導(dǎo)引表面，其中導(dǎo)引表面定形狀為使得通過(guò)導(dǎo)引表面在鎖定銷上的凸輪作用而朝向可旋轉(zhuǎn)的鎖定構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線迫壓鎖定銷，由此使鎖定機(jī)構(gòu)預(yù)加載。

當(dāng)然，應(yīng)理解的是，參照本發(fā)明的一個(gè)方面所描述的特征可以并入到本發(fā)明的其他方面中。例如，本發(fā)明的方法可以結(jié)合參照本發(fā)明的設(shè)備所描述的任何特征，并且本發(fā)明的設(shè)備可以結(jié)合參照本發(fā)明的方法所描述的任何特征。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將參照示意性附圖僅出于示例目的對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述，在附圖中：

圖1A示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的機(jī)翼的示意圖；

圖1B示出了包括如圖1A中所示的機(jī)翼的飛行器的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的鎖定機(jī)構(gòu)；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的鎖定機(jī)構(gòu)；

圖4示出了與如圖3中所示的鎖定機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的支撐裝置；

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施方式的鎖定機(jī)構(gòu)；以及

圖6示出了可以用在根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施方式中的任意實(shí)施方式的鎖定機(jī)構(gòu)中的鎖定銷。

具體實(shí)施方式

圖1A示出了機(jī)翼10，該機(jī)翼10包括機(jī)翼末梢裝置12和固定機(jī)翼14。圖1B示出包括機(jī)翼10的飛行器100。機(jī)翼末梢裝置12能夠在下述兩種構(gòu)型之間設(shè)置：(i)如圖1B中所示的在飛行期間使用的鎖定飛行構(gòu)型，以及(ii)如圖1A中所示的在基于地面的操作期間使用的地面構(gòu)型，在所述地面構(gòu)型中機(jī)翼末梢裝置12移動(dòng)離開鎖定的飛行構(gòu)型使得飛行器機(jī)翼10的跨距減小。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的鎖定機(jī)構(gòu)20的局部視圖，該鎖定機(jī)構(gòu)20包括可旋轉(zhuǎn)的盤狀件22，其中，切除的部段包括凹槽24，該凹槽24提供了用于導(dǎo)引鎖定銷的導(dǎo)引表面。盤狀件以可旋轉(zhuǎn)的方式圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X安裝。如圖所示為處于鎖定位置，盤狀件22經(jīng)由支撐構(gòu)件安裝至固定機(jī)翼14。由凹槽24提供的導(dǎo)引表面包括外部部分26和內(nèi)部部分28，其中，從外部部分26至內(nèi)部部分28延伸有光滑的導(dǎo)引表面30。導(dǎo)引表面的外部部分26上的點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)軸線X之間的距離大于導(dǎo)引表面的內(nèi)部部分28上的點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)軸線X之間的距離，這意味著隨著鎖定銷被沿著導(dǎo)引表面導(dǎo)引，該鎖定銷被有效地朝向旋轉(zhuǎn)軸線X牽拉。此外，圖2示出了定位成與內(nèi)部部分28相接觸的鎖定銷32，在內(nèi)部部分28處與鎖定銷32相接觸的導(dǎo)引表面30垂直于在接觸點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)軸線X之間繪制的線。鎖定銷32附接至機(jī)翼末梢裝置12，并且定位成使得當(dāng)機(jī)翼末梢裝置12處于飛行構(gòu)型時(shí)，鎖定銷32處于盤狀件22的區(qū)域中，并且可以由凹槽24接合。一旦由凹槽24接合并且可旋轉(zhuǎn)的盤狀件22旋轉(zhuǎn)使得鎖定銷32被導(dǎo)引至導(dǎo)引表面的內(nèi)部部分28時(shí)，鎖定銷32不能移動(dòng)，并且機(jī)翼末梢裝置12被鎖定于飛行構(gòu)型。當(dāng)機(jī)翼末梢裝置12處于地面構(gòu)型時(shí)，鎖定銷32已經(jīng)移動(dòng)離開盤狀件22的區(qū)域并且不阻擋機(jī)翼末梢裝置的運(yùn)動(dòng)。為了鎖定及解鎖鎖定裝置，旋轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)20旋轉(zhuǎn)至與鎖定銷32接合以及旋轉(zhuǎn)至與鎖定銷32脫開接合。為了解鎖如圖2中所示的旋轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)20，盤狀件22圍繞旋轉(zhuǎn)軸X以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由此鎖定銷32被沿著導(dǎo)引表面從內(nèi)部部分28沿著凸輪表面30導(dǎo)引至外部部分26，并且從而脫開與盤狀件22的接觸。當(dāng)鎖定銷32 與盤狀件22之間不再存在任何接觸時(shí)，鎖定銷32不再被盤狀件22阻擋，并且機(jī)翼末梢裝置12可以被致動(dòng)器(未示出)從飛行構(gòu)型移動(dòng)至地面構(gòu)型。為了將機(jī)翼末梢裝置12從處于地面構(gòu)型鎖定為處于飛行構(gòu)型，將進(jìn)行與上述過(guò)程相反的過(guò)程。機(jī)翼末梢裝置12被致動(dòng)器(未示出)從地面構(gòu)型致動(dòng)至飛行構(gòu)型。因此，鎖定銷32被帶入盤狀件22的區(qū)域。盤狀件22圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X以逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使得鎖定銷32被導(dǎo)引表面的外部部分26捕獲，并且隨著盤狀件22的旋轉(zhuǎn)而被沿著導(dǎo)引表面30導(dǎo)引至內(nèi)部部分28。由于導(dǎo)引表面30上的點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)軸線X之間的距離減小，因此凹槽24的尺寸將牽拉鎖定銷32朝向旋轉(zhuǎn)軸線X，并且，一旦旋轉(zhuǎn)停止還迫壓鎖定銷32朝向軸線X并且使鎖定銷32定位于內(nèi)部部分28處。

圖2還示出了第一止擋件34和第二止擋件36(該第二止擋件36由于被盤狀件22遮擋而看不見因此以虛線示出)。第一止擋件34和第二止擋件36定位成使得當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定飛行構(gòu)型時(shí)所述第一止擋件34和第二止擋件36由定位銷32接觸，并且由于凹槽的尺寸而迫壓或牽拉鎖定銷32抵靠第一止擋件34和第二止擋件36。第一止擋件34和第二止擋件36提供了附加的支承表面，鎖定銷32上的載荷可以通過(guò)所述附加的支承表面起作用。如在圖2中可以看到，第一止擋件34和第二止擋件36可以位于介于內(nèi)部部分28與定位銷之間的接觸點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)軸線X之間。因此，凹槽24作用在鎖定銷32上以牽拉鎖定銷32抵靠第一止擋件34和第二止擋件36，以及牽拉鎖定銷32朝向旋轉(zhuǎn)軸線X。因此，鎖定銷32沿三個(gè)不同的方向被牢固地緊固，并且為由鎖定銷32承受的起作用(反作用)的載荷提供了三個(gè)不同的支承表面。

圖3示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式，其中，如參照?qǐng)D2描述第一盤狀件22以及與第一盤狀件22形狀相同的第二盤狀件22'具有相同的旋轉(zhuǎn)軸線X，但是在定向上相反，從而盤狀件22'以與盤狀件22相反的方向旋轉(zhuǎn)，以與鎖定銷32接合及脫離接合。圖3還示出了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40驅(qū)動(dòng)盤狀件22沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還驅(qū)動(dòng)盤狀件22'沿相反方向旋轉(zhuǎn)。其可以由用于每個(gè)盤狀件20、22'的齒及棘輪結(jié)構(gòu)或者如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的任何其他適合的驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)。圖4還示出了支撐臂42以及呈可旋轉(zhuǎn)的滾子的形式的止擋件44和46，鎖定盤狀件22、22'以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至該支撐臂42。如參照?qǐng)D2所描述的，止擋件44和止擋件46與鎖定銷32相接觸。

圖5示出了本發(fā)明的第三實(shí)施方式。圖5示出了呈與圖3和圖4中描述的構(gòu)型類似的構(gòu)型的第一盤狀件222和第二盤狀件222'，但是第一盤狀件222和第二盤狀件222'的旋轉(zhuǎn)軸線X、X'彼此間隔開?？梢钥吹剑摻Y(jié)構(gòu)為鎖定銷232提供了不同點(diǎn)處的支承表面，從而允許由鎖定銷232承受的載荷沿不同的方向起作用。

圖6示出了可以用作如本發(fā)明的上述實(shí)施方式中描述的鎖定機(jī)構(gòu)的一部分的鎖定銷600。鎖定銷600包括中央銷602，可旋轉(zhuǎn)的第一外表面604和可旋轉(zhuǎn)的第二外表面606安裝在該中央銷602上。兩個(gè)外表面604、606定位成被第一鎖定機(jī)構(gòu)和第二鎖定機(jī)構(gòu)的導(dǎo)引表面導(dǎo)引，并且在被導(dǎo)引的同時(shí)自由旋轉(zhuǎn)。圖6中的箭頭指示出所述外表面可以獨(dú)立地并以彼此相反的方向旋轉(zhuǎn)。因此，與外表面604和606不能旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)相比，減小了兩個(gè)外表面604與606之間的摩擦。鎖定銷600還包括位于外表面604與606之間的滾子接合面608，其定位成用于被迫壓而抵靠鎖定機(jī)構(gòu)的止擋件。在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中滾子接合面可以是圍繞中央銷602可旋轉(zhuǎn)的，或者替代性地滾子接合面可以相對(duì)于中央銷602固定。在圖6中可旋轉(zhuǎn)的第一外表面604和可旋轉(zhuǎn)的第二外表面606示出將滾子接合面608夾在中間，但是在替代性實(shí)施方式中，根據(jù)鎖定機(jī)構(gòu)布置的方式，第一外表面604和第二外表面606可以相鄰于彼此，并且滾子接合面608可以定位在第一外表面604和第二外表面606的任一側(cè)或者第一外表面604和第二外表面606的兩側(cè)上。

盡管已經(jīng)參照特定的實(shí)施方式描述和圖示了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，本發(fā)明可以將其本身引向未在本文中具體圖示的許多不同變型?，F(xiàn)在將僅出于示例目的描述某些可能的變型。

雖然鎖定構(gòu)件已經(jīng)被描述為盤狀件，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到可以使用替代性外部形狀并且提供相同效果，只要鎖定構(gòu)件中的 凹槽的形狀以適當(dāng)?shù)姆绞阶饔迷阪i定銷上即可。如本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的，也可以提供替代性的用于使鎖定構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)方式。

在前面的描述中提到具有已知的、明顯的或可預(yù)見的等同物的整體件或元件時(shí)，那么這些等同物如同單獨(dú)列出那樣被并入在本文中。應(yīng)當(dāng)對(duì)權(quán)利要求進(jìn)行參照以確定本發(fā)明的真實(shí)范圍，權(quán)利要求應(yīng)該被理解為包括任何這些等同物。讀者也將理解的是，被描述為優(yōu)選、有利、方便等的本發(fā)明的整體件或特征是可選的并且不限制獨(dú)立權(quán)利要求的范圍。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，這樣的可選的整體件或特征雖然在本發(fā)明的一些實(shí)施方案中可能是有益的，但是在其他實(shí)施方式中可能是不期望的，并且因此可以缺省。