本發(fā)明涉及無人機開傘技術領域，尤其涉及一種無人機用的傘艙裝置及無人機。

背景技術：

無人機在完成任務后，需保證安全回到地面，以便檢查任務執(zhí)行情況，為避免需要額外布置飛行跑道的復雜性，一般通過在無人機上設置降落傘，當無人機下將至一定高度時，打開降落傘，使得無人機可安全返回地面，并對降落傘回收再利用，可以很好的解決無人機的降落問題。

現有技術中，普遍采用射傘槍，射傘筒和火箭牽引的傘降方法，存在一些安全隱患，可能會導致降落傘與機體纏繞，或者與螺旋槳纏繞，阻礙降落傘的正常拉出，導致無人機無法平穩(wěn)下降。

針對這些隱患，本發(fā)明能夠更直接的拉長飛機與降落傘的安全距離，采用下開傘技術，開傘時會直接的將傘拋到了飛機的后面，然后通過氣流將傘機升。

技術實現要素：

為克服現有技術存在的上述技術問題，本發(fā)明提供了一種無人機用的傘艙裝置，其操作簡單、安全便捷，可快速打開傘艙蓋，釋放降落傘，并可使得降落傘順利拉出。

本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：一種無人機用的傘艙裝置，其設置于所述無人機機體上，其包括傘艙艙體、傘艙蓋、驅動機構及卡緊件；所述傘艙艙體設置有開口，所述開口設置于所述機體的下表面上；所述傘艙蓋覆蓋所述傘艙艙體的開口，在所述機體的長度方向上，所述傘艙蓋形成有第一端和第二端；所述傘艙蓋的第一端與所述傘艙艙體的一端鉸接，所述傘艙蓋的第二端通過所述卡緊件卡緊于所述傘艙艙體的另一端；所述驅動機構與所述卡緊件連接，用于使得所述卡緊件卡緊或打開所述傘艙蓋。

本發(fā)明的有益效果是：利用卡緊件將傘艙蓋卡緊于傘艙艙體上，當需要釋放降落傘時，利用驅動機構驅動卡緊件運動，釋放傘艙蓋，傘艙蓋由于自身重力作用繞與傘艙艙體的鉸接軸自由下落，從而將設置于傘艙蓋上的降落傘及時拋出。

在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述卡緊件包括連桿及卡槽，所述連桿與所述驅動機構連接，所述卡槽設置于所述傘艙蓋的第二端上，所述驅動機構驅動所述連桿卡在所述卡槽中，以固定所述傘艙蓋，所述驅動機構驅動所述連桿脫離所述卡槽，以打開所述傘艙蓋。

采用上述進一步方案的有益效果是：利用連桿卡在卡槽中，將傘艙蓋固定，覆蓋傘艙艙體的開口，當需要打開降落傘時，再利用驅動機構驅動連桿移動，脫離卡槽，使得傘艙蓋繞與傘艙艙體的鉸接軸向下移動，從而將設置在艙蓋上的降落傘拉出，在氣流的作用下，打開降落傘。

進一步，所述驅動機構為舵機。

本發(fā)明還提供了一種無人機，其包括機體及上述任一項所述的無人機用的傘艙裝置，所述傘艙艙體設置于所述機體上。

本發(fā)明的有益效果是：利用卡緊件將傘艙蓋卡緊于傘艙艙體上，當需要釋放降落傘時，利用驅動機構驅動卡緊件運動，釋放傘艙蓋，便于將設置于傘艙蓋上的降落傘及時拋出。

在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述傘艙艙體嵌入所述機體的內部設置。

采用上述進一步方案的有益效果是：將傘艙艙體嵌入機體的內部設置，無需額外增加傘艙空間，降低無人機的機身重量。

進一步，所述傘艙蓋為所述機體的下表面的一部分。

采用上述進一步方案的有益效果是：將傘艙蓋作為機體的下表面的一部分，無需額外增加傘艙蓋，簡化機體的結構，降低機體的質量。

進一步，所述傘艙艙體靠近所述機體的機尾設置。

采用上述進一步方案的有益效果是：將傘艙艙體靠近機體的機尾設置，當傘艙蓋打開時，降落傘迅速被拋到飛機的后部，避免降落傘在拋出時與機體纏繞或與降落傘纏繞，使得降落傘可被及時、順利地打開。

進一步，所述傘艙蓋的第一端遠離所述機體的機尾設置，所述傘艙蓋的第二端靠近所述機體的機尾設置。

采用上述進一步方案的有益效果是：將傘艙蓋設計為上述結構，當傘艙蓋打開時，可進一步有利于降落傘被及時、順利地拋出。

附圖說明

圖1、2為本發(fā)明實施例二提供的無人機用的傘艙裝置的俯視結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-機體，2-傘艙蓋，3-驅動機構，4-連桿，5卡槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

實施例一

本實施例提供的無人機用的傘艙裝置，其設置于所述無人機機體上，其包括傘艙艙體、傘艙蓋、驅動機構及卡緊件；所述傘艙艙體設置有開口，所述開口設置于所述機體的下表面上；所述傘艙蓋覆蓋所述傘艙艙體的開口，在所述機體的長度方向上，所述傘艙蓋形成有第一端和第二端；所述傘艙蓋的第一端與所述傘艙艙體的一端鉸接，所述傘艙蓋的第二端通過所述卡緊件卡緊于所述傘艙艙體的另一端；所述驅動機構與所述卡緊件連接，用于使得所述卡緊件卡緊或打開所述傘艙蓋。

降落傘包括引導傘和與引導傘連接的主傘，引導傘和主傘均容納在傘艙艙體重，引導傘的傘繩連接在傘艙蓋上，當打開傘艙蓋時，引導傘被拋到無人機的外部，并拉出主傘，在氣流的作用下，將主傘打開。針對本實施例提供的無人機用的傘艙裝置，其利用卡緊件將傘艙蓋卡緊在傘艙艙體上，當需驅動機構接收到啟用降落傘的信號時，驅動機構驅動卡緊件移動，傘艙蓋的第二端脫離傘艙艙體，由于傘艙蓋的第一端與傘艙艙體鉸接，當傘艙蓋的第二端脫離傘艙艙體時，傘艙蓋由于自身重力作用，沿與傘艙艙體的鉸接軸自由下落，打開傘艙蓋，連接在傘艙蓋上的引導傘則被拋出機體外部，并拉出主傘，在氣流的沖擊下，主傘被打開，從而完成降落傘的開傘過程。

實施例二

如圖1、2所示，本實施例提供的無人機用的傘艙裝置，其設置于所述無人機的機體1上，其包括傘艙艙體、傘艙蓋2、驅動機構3及卡緊件；所述傘艙艙體設置有開口，所述開口設置于所述機體1的下表面上；所述傘艙蓋2覆蓋所述傘艙艙體的開口，在所述機體1的長度方向上，所述傘艙蓋2形成有第一端和第二端；所述傘艙蓋2的第一端與所述傘艙艙體的一端鉸接，所述傘艙蓋2的第二端通過所述卡緊件卡緊于所述傘艙艙體的另一端；所述驅動機構3與所述卡緊件連接，用于使得所述卡緊件卡緊或打開所述傘艙蓋2。

其中的驅動機構3優(yōu)選為舵機，其中的卡緊件包括連桿4及卡槽5，所述連桿4與所述驅動機3構連接，所述卡槽5設置于所述傘艙蓋2的第二端上，所述驅動機構3驅動所述連桿4卡在所述卡槽5中，以固定所述傘艙蓋2，所述驅動機構3驅動所述連桿4脫離所述卡槽5，以打開所述傘艙蓋2。如圖1所示，圖1為傘艙蓋2處于關閉狀態(tài)時的傘艙裝置的俯視圖，當需要關閉傘艙蓋2時，驅動機構3驅動連桿4移動，使得連桿4卡在卡槽5中，將傘艙蓋2固定，以覆蓋傘艙艙體的開口。如圖2所示，圖2為傘艙蓋2正在開啟狀態(tài)時傘艙裝置的俯視圖，當需要打開降落傘時，再利用驅動機構3驅動連桿4移動，脫離卡槽5，傘艙蓋2由于自身重力作用，沿與傘艙艙體的鉸接軸自由下落，從而將設置在傘艙蓋2上的引導傘拉出，進而拉出主傘，在氣流的沖擊下，打開主傘。

實施例三

本實施例提供的一種無人機，其包括機體及實施例一或二所述的無人機用的傘艙裝置，所述傘艙艙體設置于機體上。

本實施例的其中一個實施方式中，其中的傘艙艙體嵌入機體的內部設置，無需額外增加傘艙位置，簡化機體的結構，降低機身的重量。優(yōu)選地，將傘艙蓋作為機體的下表面的一部分設計，無需額外增加傘艙蓋，簡化了機體的結構，進一步降低了機身的重量。優(yōu)選地，還可將傘艙艙體靠近機體的機尾設置，當傘艙蓋打開時，降落傘迅速被拋到飛機的后部，避免降落傘在拋出時與機體纏繞或與降落傘纏繞，使得降落傘可被及時、順利地打開。在本實施例的一個優(yōu)選實施方式中，還可將傘艙蓋的第一端遠離所述機體的機尾設置，所述傘艙蓋的第二端靠近所述機體的機尾設置，將傘艙蓋設計為該種結構，當傘艙蓋的第二端脫離傘艙艙體后，傘艙蓋在重力作用下自由下落，使得連接在傘艙蓋上的引導傘處于機體飛行方向的反方向，進一步有利于降落傘被及時地拋出至機體的后方，避免降落傘纏繞在機身或螺旋槳上。

本實施例提供的無人機，其通過設計上述結構的傘艙裝置，可及時、順利地打開降落傘，解決了現有技術中降落傘無法及時拋出而導致的無人機無法平穩(wěn)降落的問題，其操作簡單、安全實用，成本較低，適用范圍廣，可適用于各種不利的地形或天氣條件，使得無人機降落的姿態(tài)更穩(wěn)定。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“頂”、“底”、”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。