本發(fā)明涉及飛機(jī)氣動導(dǎo)流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置。

背景技術(shù)：

掛裝航炮吊艙作為戰(zhàn)斗機(jī)常備的外掛能力之一，當(dāng)航炮吊艙掛裝在飛機(jī)腹部進(jìn)氣道前方時，航炮產(chǎn)生的廢氣向后進(jìn)入飛機(jī)兩側(cè)進(jìn)氣道。進(jìn)入飛機(jī)進(jìn)氣道的航炮廢氣降低了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的純凈度，從而影響影響發(fā)動機(jī)正常的工作性能，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)喘振故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置，包括由弧面與半開式導(dǎo)流通道構(gòu)成的倒凹字形結(jié)構(gòu)，倒凹字形結(jié)構(gòu)安裝在航炮吊艙主體前端并將炮口帽罩住，且倒凹字形結(jié)構(gòu)對炮口帽形成三面半開式包圍，進(jìn)而阻止航炮廢氣向飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道方向擴(kuò)散；在前方空氣來流的作用下，航炮廢氣沿著弧面和半開式導(dǎo)流通道向后下方擴(kuò)散，通過安裝航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置引導(dǎo)航炮廢氣流向，從而減少進(jìn)入飛機(jī)兩側(cè)進(jìn)氣道的航炮廢氣量，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作。

在本發(fā)明中，倒凹字形結(jié)構(gòu)開口從前端到末端逐漸縮小，且倒凹字形結(jié)構(gòu)中I-I截面處左側(cè)壁比右側(cè)壁長；II-II截面處左側(cè)壁比右側(cè)壁長，同時I-I截面處右側(cè)壁比左側(cè)壁厚，II-II截面處左側(cè)壁比右側(cè)壁厚；半開式導(dǎo)流通道底部為弧面，與倒凹字形結(jié)構(gòu)的左側(cè)壁、右側(cè)壁構(gòu)成航炮廢氣導(dǎo)流通道。

在本發(fā)明中，航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置的倒凹字形結(jié)構(gòu)阻止航炮廢氣向飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道方向擴(kuò)散，前方的空氣來流使得航炮廢氣沿著航炮廢氣導(dǎo)流通道向后下方擴(kuò)散；在滿足航炮日常使用條件下，同時兼顧重量輕、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的要求，通過在航炮吊艙上加裝廢氣導(dǎo)流裝置便能減少進(jìn)入飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道航炮廢氣量。

有益效果：本發(fā)明通過加裝航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置，以構(gòu)建“航炮廢氣導(dǎo)流通道”進(jìn)而改變航炮廢氣的流向，從而以最小的代價實現(xiàn)減少進(jìn)入飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道航炮廢氣量的目標(biāo)，保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)航炮吊艙示意圖。

圖2是傳統(tǒng)航炮廢氣排放示意圖。

圖3是本發(fā)明的較佳實施例中航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置與航炮吊艙主體安裝示意圖。

圖4是本發(fā)明的較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中I處剖視圖。

圖6是圖4中II處剖視圖。

圖7是圖3的側(cè)視圖。

圖8是本發(fā)明的較佳實施例中的炮口帽與半開式導(dǎo)流通道安裝示意圖。

圖9是本發(fā)明的較佳實施例中的航炮廢氣排放示意圖。

附圖中，1、炮口帽，2、航炮吊艙主體，3、進(jìn)氣道，4、航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置，5、半開式導(dǎo)流通道，“→”表示航炮廢氣流向。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1～圖2所示，普通航炮的炮口帽1安裝在航炮吊艙主體2外，打炮時部分航炮廢氣向兩側(cè)沿水平方向排出，易進(jìn)入飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道3，從而影響發(fā)動機(jī)正常工作。

參見圖3~圖9的一種航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置，包括由弧面與半開式導(dǎo)流通道5構(gòu)成的倒凹字形結(jié)構(gòu)，為減少航炮廢氣對發(fā)動機(jī)的影響，在航炮吊艙主體2前端安裝航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置4，且航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置4將炮口帽1罩住，以避免航炮廢氣向飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道3方向擴(kuò)散。如圖9所示，航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置4的倒凹字形結(jié)構(gòu)對炮口帽1形成三面半開式包圍，進(jìn)而阻止航炮廢氣向飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道3方向擴(kuò)散；在前方空氣來流的作用下，航炮廢氣沿著弧面和半開式導(dǎo)流通道5向后下方擴(kuò)散，通過安裝航炮吊艙廢氣導(dǎo)流裝置4引導(dǎo)航炮廢氣流向，從而減少進(jìn)入飛機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣道3航炮廢氣量，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作。

在本實施例中，倒凹字形結(jié)構(gòu)開口從前端到末端逐漸縮小，取其中兩處截面I-I和II-II如圖5、6所示，其中，I-I截面處，倒凹字形結(jié)構(gòu)的左側(cè)壁比右側(cè)壁長；II-II截面處，倒凹字形結(jié)構(gòu)的左側(cè)壁比右側(cè)壁長，且I-I截面處右側(cè)壁比左側(cè)壁厚， II-II截面處左側(cè)壁比右側(cè)壁厚；同時半開式導(dǎo)流通道5底部為弧面，與倒凹字形結(jié)構(gòu)的左側(cè)壁、右側(cè)壁構(gòu)成航炮廢氣導(dǎo)流通道。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。