1.一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：包括內(nèi)燃機(jī)、無(wú)極變速器、離心式離合器、蓄電池、電機(jī)、減速器、LNG儲(chǔ)罐及LNG汽化器；所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出軸與無(wú)極變速器的輸入軸相連，所述離心式離合器的內(nèi)盤(pán)固定套裝在無(wú)極變速器的輸出軸上；在所述離心式離合器的外盤(pán)上固定套裝有外齒圈，在所述減速器的輸入軸上固定套裝有第一齒輪，第一齒輪與外齒圈相嚙合；所述蓄電池與電機(jī)的電源端口相連，在電機(jī)主軸上套裝有第二齒輪，第二齒輪與外齒圈嚙合配合；所述第二齒輪相對(duì)于電機(jī)主軸僅具有直線移動(dòng)自由度，在第二齒輪與電機(jī)主軸之間連接有伸縮驅(qū)動(dòng)缸，伸縮驅(qū)動(dòng)缸與電機(jī)主軸相平行；所述內(nèi)燃機(jī)的燃料輸入口通過(guò)LNG汽化器與LNG儲(chǔ)罐的燃料輸出口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述LNG汽化器的熱源為內(nèi)燃機(jī)的冷卻液，內(nèi)燃機(jī)的冷卻液出口與LNG汽化器的熱源入口相連通，內(nèi)燃機(jī)的冷卻液入口與LNG汽化器的熱源出口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：在所述內(nèi)燃機(jī)與LNG汽化器之間設(shè)置有燃料供應(yīng)組件，所述燃料供應(yīng)組件包括緩沖罐、電磁閥、濾清器及穩(wěn)壓器，所述緩沖罐的入口端與LNG汽化器的燃料輸出口相連通，緩沖罐的出口端依次通過(guò)電磁閥、濾清器及穩(wěn)壓器與LNG儲(chǔ)罐的燃料輸出口相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述LNG儲(chǔ)罐配裝有儲(chǔ)罐自增壓組件，所述儲(chǔ)罐自增壓組件包括截止閥、調(diào)壓閥、增壓用汽化器及回氣閥；所述截止閥的入口端與LNG儲(chǔ)罐的內(nèi)腔相連通，截止閥的出口端依次通過(guò)調(diào)壓閥及增壓用汽化器與回氣閥的入口端相連通，回氣閥的出口端與LNG儲(chǔ)罐的內(nèi)腔相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：在所述增壓用汽化器與回氣閥之間的管路上連接有三通閥，增壓用汽化器通過(guò)三通閥連接有減壓閥，減壓閥通過(guò)第一調(diào)節(jié)閥連接有放空閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述LNG儲(chǔ)罐包括雙層絕熱罐體、充液接頭、充液管、噴淋管、排液管，第一單向閥及過(guò)濾器；所述充液接頭通過(guò)充液管與雙層絕熱罐體的內(nèi)腔相連通，充液管的出口端位于雙層絕熱罐體的內(nèi)腔中，所述噴淋管連接在充液管的出口端；所述排液管的入口端位于雙層絕熱罐體的內(nèi)腔中，所述過(guò)濾器連接在排液管的入口端，排液管的出口端與第一單向閥的入口端相連通，第一單向閥的出口端一路與放空閥相連通，另一路與LNG汽化器的燃料輸入口相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：在所述第一單向閥的出口端與LNG汽化器的燃料輸入口之間依次連接有第二調(diào)節(jié)閥、出液控制閥、過(guò)壓保護(hù)閥及第二單向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：在所述雙層絕熱罐體上安裝有壓力表，在雙層絕熱罐體的內(nèi)腔中安裝有液位計(jì)，在雙層絕熱罐體外部設(shè)置有信號(hào)轉(zhuǎn)換器和顯示器，液位計(jì)的信號(hào)輸出端通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換器與顯示器相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種并聯(lián)式通用飛機(jī)氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：在所述充液管上設(shè)置有第一安全閥，在所述排液管上設(shè)置有第二安全閥。