本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及航空器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種空氣動(dòng)能航空器彈射裝置。

背景技術(shù)：

目前在短跑道特別是航空母艦上的航空器(飛機(jī))的輔助起飛裝置，只有美國(guó)已在航空母艦上應(yīng)用的蒸汽彈射裝置和還在研發(fā)階段的電磁彈射裝置。但由于美國(guó)為了保持其軍事優(yōu)勢(shì)，而實(shí)行了技術(shù)封鎖，所以除美國(guó)以外的幾乎所有國(guó)家的航空母艦，都只能采用滑躍起飛的方式，而滑躍起飛與彈射起飛比較將減少三分之一的載彈量或者載油量，而使得航空母艦的功效有較大降低。

另外，目前幾乎所有的鋼質(zhì)壓力容器，都是采用單層材料組合而成的，而對(duì)于需要高達(dá)數(shù)十兆帕壓力的壓力容器，則因所需的容器壁厚過(guò)大，重量也過(guò)重而不能達(dá)到實(shí)用的目的，如日本市場(chǎng)上銷售的氫氣瓶，充入氫氣壓力只有14.7MPa，只可儲(chǔ)存氫氣6m³(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))的氫瓶重達(dá)60kg，中國(guó)市場(chǎng)銷售的壓縮天然氣瓶充入天然氣壓力只有20MPa，有效容積只有65L的氣瓶則重達(dá)98kg，儲(chǔ)存壓縮天然氣的球罐，在壁厚達(dá)30mm時(shí)，能充入的天然氣壓力也只能控制在1.6MPa以下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種空氣動(dòng)能航空器彈射裝置的實(shí)施方式，以期望可以解決航空母艦上的航空器只能采用滑躍起飛導(dǎo)致載彈量或載油量降低的問(wèn)題。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：

一種空氣動(dòng)能航空器彈射裝置，包括充氣機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)氣筒，所述充氣機(jī)構(gòu)與儲(chǔ)氣筒連通為儲(chǔ)氣筒提供壓縮氣體或者汽化氣體，所述儲(chǔ)氣筒的開(kāi)口端的端口處安裝內(nèi)緣呈齒輪狀的盲板套，盲板套內(nèi)安裝外緣呈齒輪狀的盲板，所述盲板套連接電磁驅(qū)動(dòng)裝置，所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置檢測(cè)到儲(chǔ)氣筒中的氣壓達(dá)到預(yù)設(shè)值后由操作者操控電磁驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)盲板套轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒位，所述開(kāi)口端的端口處還設(shè)置了彈射軌，彈射軌的軌道截面形狀與盲板的形狀匹配使所述盲板在空氣壓力的推動(dòng)下能夠在彈射軌內(nèi)作彈射運(yùn)動(dòng)，所述盲板上設(shè)置航空器推桿。

上述空氣動(dòng)能航空器彈射裝置中，一種實(shí)施方案是，所述充氣機(jī)構(gòu)包括液化空氣儲(chǔ)罐、液化空氣泵、加熱套和噴嘴，液化空氣儲(chǔ)罐中的液化空氣經(jīng)液化空氣泵泵出后再由加熱套加熱，加熱后的液化空氣經(jīng)噴嘴噴霧汽化。

上述空氣動(dòng)能航空器彈射裝置中，另一種實(shí)施方案是，所述充氣機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣筒泵入壓縮氣體。

上述空氣動(dòng)能航空器彈射裝置中，所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置具有壓力傳感器，壓力傳感器檢測(cè)儲(chǔ)氣罐中的氣壓并傳遞給電磁驅(qū)動(dòng)裝置。

上述空氣動(dòng)能航空器彈射裝置中，所述彈射軌的末端收口以防止盲板彈射到彈射軌的軌道之外。

上述空氣動(dòng)能航空器彈射裝置中，所述儲(chǔ)氣筒是以多根截面為梯形的異型管經(jīng)輥壓成儲(chǔ)氣筒狀后，在自然構(gòu)成的縫內(nèi)堆焊，并在異型管的管腔內(nèi)充入比所述儲(chǔ)氣筒氣壓預(yù)設(shè)值高10％壓力的壓縮空氣或者高20％壓力的水而成。

上述空氣動(dòng)能航空器彈射裝置中，所述截面為梯形的異型管的口徑尺寸為上底寬120mm、下底寬122.5mm、高120mm，異型管壁厚10mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是：

一、空氣在液化后體積縮小816倍，也就是說(shuō)在充分汽化后可得到81.6MPa的汽化空氣壓力。應(yīng)用了空氣動(dòng)能航空器彈射裝置的航空母艦，可以使在其上起飛的航空器得到較大的空氣推力，減少航空器載彈量或載油量受到起飛方式的限制，航空器具有儲(chǔ)存能量大的特點(diǎn)。

二、采用高壓空氣的動(dòng)能，可使航空器通過(guò)本實(shí)用新型的航空器空氣動(dòng)能彈射裝置得到強(qiáng)大的彈射推力。例如在盲板的有效面積在1.13平方米、空氣壓力80MPa時(shí)，所得到的最大彈射推力可達(dá)9043噸，是蒸汽彈射特別是電磁彈射推力的數(shù)倍至數(shù)十倍。

三、彈射推力和彈射速度可調(diào)，只須根據(jù)航空器的起飛重量和要求的彈射速度，調(diào)節(jié)儲(chǔ)氣筒的空氣壓力即可。

四、與用現(xiàn)有技術(shù)制造的同壓力等級(jí)的壓力容器比較，采用異型管制作的儲(chǔ)氣筒，壁厚及相應(yīng)的重量可減少(輕)50％～80％，在管腔內(nèi)充入壓縮空氣或水后，其耐壓等級(jí)還可提高15％～30％，采用異型管制作的儲(chǔ)氣筒具有在同等折算厚度下所儲(chǔ)存的壓力等級(jí)高的優(yōu)勢(shì)，其存儲(chǔ)壓力和存儲(chǔ)能力可達(dá)普通壓縮天然氣球罐的10倍。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出了本實(shí)用新型的盲板套平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出了本實(shí)用新型的盲板套剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5示出了本實(shí)用新型的盲板平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6示出了本實(shí)用新型的盲板剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7示出了本實(shí)用新型的彈射軌結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8示出了本實(shí)用新型的儲(chǔ)氣筒截面示意圖。

圖9為圖8的局部放大圖。

其中，1-液化空氣儲(chǔ)罐，2-液化空氣泵，3-加熱套，4-噴嘴，5-儲(chǔ)氣筒，6-電磁驅(qū)動(dòng)裝置，7-盲板套，8-盲板，9-航空器推桿，10-彈射軌，11-電動(dòng)機(jī)，12-空氣壓縮機(jī)，1001-截面為梯形的異型管，1002-異型管管壁，1003-異型管管腔，1004-異型管之間自然構(gòu)成的縫。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1、圖3至圖9所示，本實(shí)施例的空氣動(dòng)能航空器彈射裝置包括充氣機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)氣筒5，所述充氣機(jī)構(gòu)與儲(chǔ)氣筒5連通為儲(chǔ)氣筒提供汽化氣體，所述充氣機(jī)構(gòu)包括液化空氣儲(chǔ)罐1、液化空氣泵2、加熱套3和噴嘴4，液化空氣儲(chǔ)罐1中的液化空氣經(jīng)液化空氣泵泵出后再由加熱套3加熱，加熱后的液化空氣經(jīng)噴嘴4噴霧汽化；所述儲(chǔ)氣筒5的開(kāi)口端的端口處安裝內(nèi)緣呈齒輪狀的盲板套7，盲板套7內(nèi)安裝外緣呈齒輪狀的盲板8，所述盲板套7連接電磁驅(qū)動(dòng)裝置6，所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置6具有壓力傳感器，壓力傳感器檢測(cè)儲(chǔ)氣罐中的氣壓傳遞給電磁驅(qū)動(dòng)裝置。所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置6檢測(cè)到儲(chǔ)氣筒5中的氣壓達(dá)到預(yù)設(shè)值后由操作者操控電磁驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)盲板套7轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒位，所述開(kāi)口端的端口處還設(shè)置了彈射軌10，彈射軌10的軌道截面形狀與盲板8的形狀匹配使所述盲板8在空氣壓力的推動(dòng)下能夠在彈射軌內(nèi)作彈射運(yùn)動(dòng)，所述彈射軌10的末端收口以防止盲板彈射到彈射軌的軌道之外。所述盲板8上設(shè)置航空器推桿9。

本實(shí)施例的儲(chǔ)氣筒是以多根截面為梯形的異型管1001經(jīng)輥壓成儲(chǔ)氣筒狀后，在異型管之間自然構(gòu)成的縫1004內(nèi)堆焊，并在異型管的管腔內(nèi)充入比所述儲(chǔ)氣筒氣壓預(yù)設(shè)值高10％壓力的壓縮空氣而成。截面為梯形的異型管管腔1003的尺寸(口徑尺寸)為上底寬120mm、下底寬122.5mm、高120mm，異型管管壁1002的壁厚為10mm。

本實(shí)施例裝置的工作流程是：

盲板8置于盲板套7內(nèi)，并由電磁驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)盲板套7運(yùn)動(dòng)一個(gè)齒位后卡緊盲板8，此時(shí)盲板8的齒輪與盲板套7的齒輪一一對(duì)應(yīng)，使盲板8不能夠在彈射軌10內(nèi)作彈射運(yùn)動(dòng)。在液化空氣儲(chǔ)罐1中的液化空氣由液化空氣泵2泵出并經(jīng)加熱套3加熱后，經(jīng)噴嘴4噴霧汽化，在儲(chǔ)氣筒5中的汽化空氣壓力達(dá)到所需壓力后，啟動(dòng)電磁驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)盲板套7再運(yùn)動(dòng)一個(gè)齒位(正向運(yùn)動(dòng)或反向運(yùn)動(dòng))，此時(shí)盲板8的齒輪與盲板套7的齒輪缺口一一對(duì)應(yīng)，盲板8在空氣壓力的推動(dòng)下，在彈射軌10內(nèi)作彈射運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)由固定在盲板8上的航空器推桿9彈射推動(dòng)航空器起飛。

實(shí)施例2

如圖2至圖9所示，本實(shí)施例的空氣動(dòng)能航空器彈射裝置的主要結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同點(diǎn)在于充氣機(jī)構(gòu)不同，因此本實(shí)施例與實(shí)施例1的裝置的充氣方式不同，且本實(shí)施例的儲(chǔ)氣筒是以多根截面為梯形的異型管經(jīng)輥壓成儲(chǔ)氣筒狀后，在自然構(gòu)成的縫內(nèi)堆焊，并在異型管的管腔內(nèi)充入比所述儲(chǔ)氣筒氣壓預(yù)設(shè)值高20％壓力的水而成。如圖2，所述充氣機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)11和空氣壓縮機(jī)12，所述電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)12向儲(chǔ)氣筒5泵入壓縮空氣。

本實(shí)施例裝置的工作流程是：

盲板8置于盲板套7內(nèi)，并由電磁驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)盲板套7運(yùn)動(dòng)一個(gè)齒位后卡緊盲板8，由電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)12向儲(chǔ)氣筒5泵入壓縮氣體，在儲(chǔ)氣筒5中的壓縮氣體壓力達(dá)到所需壓力后，操作者啟動(dòng)電磁驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)盲板套7運(yùn)動(dòng)一個(gè)齒位，盲板8在空氣壓力的推動(dòng)下，在彈射軌10內(nèi)作彈射運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)由固定在盲板8上的航空器推桿9彈射推動(dòng)航空器起飛。盡管這里參照本實(shí)用新型的解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。