本實用新型涉及一種回油系統(tǒng)，具體是一種清潔快速并可監(jiān)測的自動回油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)/導(dǎo)彈等產(chǎn)品回油方式通常有兩種：一種為底部放油，即利用燃油本身重力的方式實現(xiàn)自流瀉油；另一種為利用手搖泵將油箱內(nèi)燃油手動抽出的方式實現(xiàn)回油。以往的回油方式存在以下問題：1）回油速度慢，效率低；2）不能實時監(jiān)測回油情況，無法判斷產(chǎn)品油箱內(nèi)狀態(tài)3）采用人工操作，費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種清潔快速并可監(jiān)測的自動回油系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種清潔快速并可監(jiān)測的自動回油系統(tǒng)，包括氣動底閥、粗過濾器、油泵、高液位閥、三號球閥、過濾分離器、集油器、電控節(jié)流閥、流量傳感器和接頭，所述加油倉底部的出油口依次通過高液位閥和五號球閥連接集油器的進(jìn)油端口，集油器設(shè)置多個出油端口，且每個出油端口均通過管道連接對應(yīng)的接頭，而每個出油端口和對應(yīng)的接頭之間的管道上均設(shè)置電控節(jié)流閥和流量傳感器，所述加油倉底部的回油口依次通過氣動底閥、粗過濾器、油泵、三號球閥和過濾分離器連接集油器的進(jìn)油端口。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述過濾分離器的兩端通過管道連接壓差計。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述粗過濾器和油泵之間的管道上設(shè)置一號壓力表，過濾分離器和集油器之間的管道上設(shè)置二號壓力表。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述高液位閥的出油口和油泵的進(jìn)油口之間設(shè)置支管，而高液位閥的出油口和過濾分離器的進(jìn)油口之間設(shè)置溢流閥。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述流量傳感器通過安全柵連接加油控制器，而電控節(jié)流閥通過驅(qū)動模塊連接加油控制器，所述加油控制器連接顯示/操作人機(jī)界面，所述加油控制器、安全柵和驅(qū)動模塊均設(shè)置在防爆控制箱內(nèi)，所述防爆控制箱設(shè)置DC/DC電源模塊，通過DC/DC電源模塊為安全柵供電。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述顯示/操作人機(jī)界面由顯示屏和操作按鍵構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1）提高回油效率，節(jié)約回油時間，實現(xiàn)清潔環(huán)?？焖倩赜停?/p>

2）實時監(jiān)測回油情況，監(jiān)控回油流量和壓力等狀態(tài)；

3）實現(xiàn)自動回油，無需人力操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的控制結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種清潔快速并可監(jiān)測的自動回油系統(tǒng)，包括氣動底閥1、一號球閥2、二號球閥3、粗過濾器4、一號壓力表5、油泵6、高液位閥7、三號球閥8、過濾分離器9、四號球閥10、壓差計11、五號球閥12、二號壓力表13、溢流閥14、集油器15、電控節(jié)流閥16、流量傳感器17、接頭18和加油倉19，所述加油倉19底部的出油口依次通過高液位閥7和五號球閥12連接集油器15的進(jìn)油端口，集油器15設(shè)置多個出油端口，且每個出油端口均通過管道連接對應(yīng)的接頭18，而每個出油端口和對應(yīng)的接頭18之間的管道上均設(shè)置電控節(jié)流閥16和流量傳感器17，以實現(xiàn)流量的檢測和控制。

所述加油倉19底部的回油口依次通過氣動底閥1、粗過濾器4、油泵6、三號球閥8和過濾分離器9連接集油器15的進(jìn)油端口，通過油泵6實現(xiàn)回油，而過濾分離器9進(jìn)行油水分離，粗過濾器4進(jìn)行油液過濾，保證回油的潔凈。

所述過濾分離器9的兩端通過管道連接壓差計11。

所述粗過濾器4和油泵6之間的管道上設(shè)置一號壓力表5，過濾分離器9和集油器15之間的管道上設(shè)置二號壓力表13，實現(xiàn)壓力監(jiān)控。

所述高液位閥7的出油口和油泵6的進(jìn)油口之間設(shè)置支管，而高液位閥7的出油口和過濾分離器9的進(jìn)油口之間設(shè)置溢流閥14。

所述流量傳感器17通過安全柵連接加油控制器，而電控節(jié)流閥16通過驅(qū)動模塊連接加油控制器，所述加油控制器連接顯示/操作人機(jī)界面，而顯示/操作人機(jī)界面由顯示屏和操作按鍵構(gòu)成，所述加油控制器、安全柵和驅(qū)動模塊均設(shè)置在防爆控制箱內(nèi)，從而保證安全性，所述防爆控制箱設(shè)置DC/DC電源模塊，通過DC/DC電源模塊為安全柵供電。

所述一號球閥2、二號球閥3、三號球閥8、四號球閥10和五號球閥12均為電磁閥，且電連接驅(qū)動模塊，以實現(xiàn)自動控制。

燃油從主支路經(jīng)集油器15后分成多條支路，集油器14能實現(xiàn)短時間儲存燃油的功能，保持各支路的加油壓力和加油流量的均衡，以達(dá)到一對多的加油效果；各支路均設(shè)置了流量傳感器17，通過流量傳感器17采集各支路的加油瞬時流量，并計算其加油總流量，顯示人機(jī)界面可實時顯示各支路加油流量等信息，達(dá)到實時監(jiān)測的功能；加油控制器經(jīng)驅(qū)動模塊控制電磁閥和電控節(jié)流閥等閥組，通過流量傳感器等數(shù)據(jù)作為反饋信號實現(xiàn)整個加油過程的自動控制。

加油控制器上電，通過顯示/操作人機(jī)界面進(jìn)行加油參數(shù)設(shè)置，燃油經(jīng)各閥控組件和集油器分別到達(dá)多條加油支路對產(chǎn)品進(jìn)行加油，實現(xiàn)一對多加油的功能；控制系統(tǒng)通過流量傳感器采集實時加油流量及統(tǒng)計加油總量，實現(xiàn)實時監(jiān)測功能；通過控制器對電控節(jié)流閥及電磁閥的自動控制，實現(xiàn)自動加油功能。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。