本實(shí)用新型屬于充檢設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)減震支柱與輪胎充檢設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前在機(jī)場常用的減震支柱與輪胎充檢設(shè)備各為單獨(dú)設(shè)備，有減震支柱充檢設(shè)備和輪胎充檢設(shè)備，并且其控制和測量等元器件連接在高壓橡膠軟管上，在使用時所有元器件和軟管全部裸露在現(xiàn)場(機(jī)場地面)，容易造成元器件應(yīng)磨損、摔碰而損壞，為機(jī)務(wù)保障帶來安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種將飛機(jī)減震支柱充檢設(shè)備和飛機(jī)輪胎充檢設(shè)備合二為一的飛機(jī)減震支柱與輪胎充檢設(shè)備，解決現(xiàn)有充檢設(shè)備易磨損的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種飛機(jī)減震支柱與輪胎充檢設(shè)備，其特別之處在于：包括操作箱體、操作系統(tǒng)、安裝面板和充檢軟管接頭；所述操作箱體具有能夠開合的箱蓋，所述充檢軟管接頭包括減震支柱充檢軟管接頭和輪胎充檢軟管接頭；所述操作系統(tǒng)和安裝面板設(shè)置在操作箱體內(nèi)部；所述安裝面板位于操作系統(tǒng)頂部；

上述操作系統(tǒng)包括依次通過不銹鋼管連接的進(jìn)氣接頭、過濾器、進(jìn)氣開關(guān)、進(jìn)氣壓力表、進(jìn)氣減壓器、減震支柱充氣開關(guān)、減震支柱充檢口；

上述減震支柱充氣開關(guān)和減震支柱充檢口之間設(shè)置有第一四通，減震支柱充氣開關(guān)和減震支柱充檢口連接于第一四通的兩個接口上，第一四通的另外兩個接口分別連接有減震支柱充檢壓力表和減震支柱充檢放氣開關(guān)；

上述進(jìn)氣減壓器和減震支柱充氣開關(guān)之間設(shè)置有三通，進(jìn)氣減壓器和減震支柱充氣開關(guān)分別連接于三通的兩個接口，三通的另外一個接口依次通過不銹鋼管連接有輪胎充檢開關(guān)、輪胎充氣減壓器和輪胎充檢口；所述輪胎充氣減壓器和輪胎充檢口之間設(shè)置有第二四通，輪胎充氣減壓器和輪胎充檢口分別連接于該第二四通的兩個接口上，第二四通的另外兩個接口分別連接有輪胎充檢壓力表和輪胎充檢放氣開關(guān)；

上述減震支柱充檢軟管接頭和減震支柱充檢口連接；所述輪胎充檢軟管接頭和輪胎充檢口連接；

上述進(jìn)氣接頭、進(jìn)氣開關(guān)、進(jìn)氣壓力表、減震支柱充氣開關(guān)、減震支柱充檢壓力表、減震支柱放氣開關(guān)、減震支柱充檢軟管接頭、輪胎充氣開關(guān)、輪胎充減壓力表、輪胎充檢放氣開關(guān)和輪胎充檢軟管接頭設(shè)置于所述安裝面板上。

上述操作箱體的長為500mm，操作箱體的寬為350mm，操作箱體的高為350mm

為了方便移動，上述操作箱體的材料為鋁合金，使用輕便。

上述箱蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有原理圖及操作說明。

上述安裝面板的材料為不銹鋼。

上述操作箱體上設(shè)置有提手。

上述減震支柱充檢軟管接頭上設(shè)置有減震支柱充檢軟管接頭開關(guān)，所述輪胎充檢軟管接頭上設(shè)置有輪胎充檢軟管接頭開關(guān)。

一種飛機(jī)減震支柱與輪胎充檢設(shè)備的充檢方法，包括以下步驟：

步驟一：檢查氮?dú)庠?，?jīng)氮?dú)馄繙p壓器減壓為16MPa，用軟管將氮?dú)馄颗c進(jìn)氣接頭連接；

步驟二：氮?dú)饨?jīng)過濾器過濾，打開進(jìn)氣開關(guān)，通過進(jìn)氣壓力表檢查進(jìn)氣壓力，通過進(jìn)氣減壓器調(diào)整系統(tǒng)壓力；

步驟三：

減震支柱充氣：

檢查減震支柱充檢軟管接頭與減震支柱充檢口和飛機(jī)減震支柱充檢口連接，確任連接可靠；關(guān)閉輪胎充氣開關(guān)，打開減震支柱充氣開關(guān)和減震支柱充檢軟管接頭開關(guān)，觀察減震支柱充檢壓力表，當(dāng)減震支柱充檢壓力表讀數(shù)到達(dá)要求數(shù)值時關(guān)閉減震支柱充氣開關(guān)，完成減震支柱充氣；

輪胎充氣；

檢查輪胎充檢軟管接頭與輪胎充檢口和飛機(jī)輪胎連接；關(guān)閉減震支柱充氣開關(guān)，打開輪胎充氣開關(guān)輪胎充檢軟管接頭開關(guān)，經(jīng)過輪胎充氣減壓器調(diào)整進(jìn)氣壓力，觀察輪胎充檢壓力表，當(dāng)壓力表讀數(shù)到達(dá)要求數(shù)值時關(guān)閉輪胎充氣開關(guān)，完成輪胎充氣；

優(yōu)選的，還包括檢查減震支柱壓力的步驟，具體為：關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)、減震支柱充氣開關(guān)、減震支柱充檢放氣開關(guān)、輪胎充氣開關(guān)和輪胎充檢放氣開關(guān)，將減震支柱充檢軟管接頭與減震支柱充檢口和飛機(jī)減震支柱充檢口連接，打開充檢接頭開關(guān)，觀察減震支柱充檢壓力表讀數(shù)，檢查減震支柱壓力，當(dāng)減震支柱壓力高于要求壓力時，可打開減震支柱充檢放氣開關(guān)，調(diào)整壓力后關(guān)閉減震支柱充檢放氣開關(guān)。

還包括輪胎壓力檢查的步驟，具體為：關(guān)閉進(jìn)氣開關(guān)、減震支柱充氣開關(guān)、減震支柱充檢放氣開關(guān)、輪胎充氣開關(guān)和輪胎充檢放氣開關(guān)，將輪胎充檢軟管接頭與輪胎充檢口和飛機(jī)輪胎連接，打開輪胎充檢軟管接頭開關(guān)，觀察輪胎充檢壓力表讀數(shù)，檢查輪胎壓力；當(dāng)輪胎壓力高于要求壓力時，可打開輪胎充檢放氣開關(guān)，調(diào)整壓力后關(guān)閉輪胎充檢放氣開關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、將飛機(jī)減震支柱充檢設(shè)備和飛機(jī)輪胎充檢設(shè)備合二為一，將過濾和進(jìn)氣減壓合并共用，降低了設(shè)備成本；

2、將所有開關(guān)和測量壓力表集中在操作箱體中，所有元器件安裝采用航空標(biāo)準(zhǔn)，使用不銹鋼管連接，固定安裝可靠，在所有的操作原件上都標(biāo)有明顯的標(biāo)配，在箱蓋上附操作原理圖和使用說明，操作起來一目了然，方便簡單；

3、使用時將氣瓶軟管(進(jìn)氣)與設(shè)備連接，將充檢接頭與設(shè)備連接，依據(jù)不同飛機(jī)的充檢參數(shù)，調(diào)整減壓器參數(shù)和跟換充檢接頭，其通用性強(qiáng)；

4、充檢完成后將充檢接頭和進(jìn)氣軟管收納在操作箱體中，整臺設(shè)備為長為500毫米，寬為350毫米，高為350毫米的長方體，總質(zhì)量不超過10Kg，箱體上有移動提手，整體外觀整齊，體積小，使用輕便，最重要的是由于在使用時所有元器件在箱體內(nèi)，不會發(fā)生磨損、摔碰導(dǎo)致的損毀，從而提高了設(shè)備壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型原理圖；

圖中附圖標(biāo)記為：1-進(jìn)氣接頭；2-過濾器；3-進(jìn)氣開關(guān)；4-進(jìn)氣壓力表；5-進(jìn)氣減壓器；6-減震支柱充氣開關(guān)；7-減震支柱充檢壓力表；8-減震支柱充檢放氣開關(guān)；9-減震支柱充檢口；10-減震支柱充檢軟管接頭；11-輪胎充氣開關(guān)；12- 輪胎充氣減壓器；13-輪胎充檢壓力表；14-輪胎充檢放氣開關(guān)；15-輪胎充檢口；16-輪胎充檢軟管接頭；17-原理圖及操作說明；18-減震支柱充檢軟管接頭開關(guān)；19-輪胎充檢軟管接頭開關(guān)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型由三部分組成，分別是操作箱、操作系統(tǒng)和充檢軟管接頭。操作箱為長為500毫米，寬為350毫米，高為350毫米有蓋的箱體，箱體為鋁合金材料，總重量不超過10kg，箱體上有移動提手，體積小，使用輕便，在箱蓋內(nèi)側(cè)裝有設(shè)備原理圖及操作說明17，操作一目了然，方便簡單，箱體整體美觀大方，結(jié)實(shí)耐用；箱體內(nèi)部還設(shè)置有不銹鋼面板，操作系統(tǒng)的所有操作開關(guān)及壓力表等都安裝在該不銹鋼面板上，并且在不銹鋼面板上標(biāo)識了各開關(guān)和壓力表，方便操作，避免誤操作。

該操作箱體是安裝操作系統(tǒng)和軟管接頭的主體，在使用時所有元器件在箱體內(nèi)，不會發(fā)生磨損、摔碰導(dǎo)致的損毀，提高了設(shè)備壽命。

操作系統(tǒng)主要是充檢設(shè)備的執(zhí)行操作元器件組成，具體如圖2所示，操作系統(tǒng)包括依次通過不銹鋼管連接的進(jìn)氣接頭1、過濾器2、進(jìn)氣開關(guān)3、進(jìn)氣壓力表4、進(jìn)氣減壓器5、減震支柱充氣開關(guān)6、減震支柱充檢口9；

上述減震支柱充氣開關(guān)6和減震支柱充檢口9之間設(shè)置有第一四通，減震支柱充氣開關(guān)6和減震支柱充檢口9連接于第一四通的兩個接口上，第一四通的另外兩個接口分別連接有減震支柱充檢壓力表7和減震支柱充檢放氣開關(guān)8；

上述進(jìn)氣減壓器5和減震支柱充氣開關(guān)6之間設(shè)置有三通，進(jìn)氣減壓器5和減震支柱充氣開關(guān)6分別連接于三通的兩個接口，三通的另外一個接口依次通過不銹鋼管連接有輪胎充氣開關(guān)11、輪胎充氣減壓器12和輪胎充檢口15；上述輪胎充氣減壓器12和輪胎充檢口15之間設(shè)置有第二四通，輪胎充氣減壓器12和輪胎充檢口15分別連接于該第二四通的兩個接口上，第二四通的另外兩個接口分別連接有輪胎充檢壓力表13和輪胎充檢放氣開關(guān)14；

充檢軟管接頭包括減震支柱充檢軟管接頭和輪胎充檢軟管接頭，蓋減震支柱充檢軟管接頭和輪胎充檢軟管接頭還可以包括相應(yīng)的開關(guān)，是飛機(jī)起落架減震支柱和輪胎連接的專用工具，可根據(jù)不同的飛機(jī)設(shè)計加工。

也可根據(jù)客戶需求將充檢所需工具定置配套在此設(shè)備中。

本實(shí)用新型的充檢原理為：

步驟一：首先檢查氣源(氮?dú)馄?，經(jīng)氮?dú)馄繙p壓器減壓為16MPa，用軟管與進(jìn)氣接頭1連接。

步驟二：氣源經(jīng)過濾器2過濾，打開進(jìn)氣開關(guān)3，通過進(jìn)氣壓力表4檢查進(jìn)氣壓力，經(jīng)過進(jìn)氣減壓器5進(jìn)行系統(tǒng)減壓至4MPa。

步驟三：

減震支柱充氣時：關(guān)閉輪胎充氣開關(guān)11，檢查減震支柱充檢軟管接頭10與減震支柱充檢口9和飛機(jī)減震支柱充檢口連接，確任連接可靠，打開減震支柱充檢接頭10開關(guān)，打開減震支柱充氣開關(guān)6和減震支柱充檢軟管接頭開關(guān)18，觀察減震支柱充檢壓力表7，當(dāng)壓力表讀數(shù)到達(dá)要求數(shù)值時關(guān)閉減震支柱充氣開關(guān)6，完成減震支柱充氣。

輪胎充氣時：關(guān)閉減震支柱充氣開關(guān)6，檢查輪胎充檢軟管接頭16與輪胎充檢口15和飛機(jī)輪胎連接，打開輪胎充氣開關(guān)11和輪胎充檢軟管接頭開關(guān)19，經(jīng)過輪胎充氣減壓器12使進(jìn)氣壓力為1MPa，觀察輪胎充檢壓力表13，當(dāng)壓力表讀數(shù)到達(dá)要求數(shù)值時關(guān)閉輪胎充氣開關(guān)11，完成輪胎充氣。

步驟四：減震支柱壓力檢查，關(guān)閉所有開關(guān)，將減震支柱充檢接頭10與減震支柱充檢口9和飛機(jī)減震支柱充檢口連接，打開充檢接頭開關(guān)10，觀察減震支柱充檢壓力表7的讀數(shù)，檢查減震支柱壓力；當(dāng)減震支柱壓力高于要求壓力時，可打開減震支柱充檢放氣開關(guān)8，調(diào)整壓力后關(guān)閉減震支柱充檢放氣開關(guān)8。

步驟五：輪胎壓力檢查，關(guān)閉所有開關(guān)，將輪胎充檢軟管接頭16與輪胎充檢口15和飛機(jī)輪胎連接，打開輪胎充檢軟管接頭開關(guān)19，觀察輪胎充檢壓力表13讀數(shù)，檢查輪胎壓力；當(dāng)輪胎壓力高于要求壓力時，可打開輪胎充檢放氣開關(guān)14，調(diào)整壓力后關(guān)閉輪胎充檢放氣開關(guān)14。

上述操作系統(tǒng)中的各充檢設(shè)備的參數(shù)如氮?dú)馄繅毫?、減壓器壓力等參數(shù)可以根據(jù)不同的飛機(jī)來設(shè)定。