一種自變距螺旋槳與裝配該裝置的飛行器的制造方法
【專利摘要】一種自變距螺旋槳與裝配該裝置的飛行器，所述自動變距螺旋槳在電機（15）的帶動下旋轉、槳葉（1）產生離心，圓柱體（13）向外滑動中，槳葉（1）迎角在螺旋滑槽（11）控制擋柱（10）的滑動方向下發(fā)生改變。轉速降低、槳葉（1）的離心力減小，在真空室的真空吸力下或在彈簧件（5）支撐下圓柱體（13）向氣缸體（7）內部滑動。在過橋齒輪（6）的控制下一個圓柱體（13）在氣缸體（7）內的進出時能推動另外的圓柱體（13）進出，保證圓柱體（13）與圓柱體（13）之間的行程相等，保證槳葉（1）迎角的變化數據相等。
【專利說明】
一種自變距螺旋槳與裝配該裝置的飛行器
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及飛行器領域，特別涉及一種自變距螺旋槳與裝配該裝置的飛行器。
【背景技術】
[0002]眾所周知直升機與旋翼機都是由螺旋槳飛行的，多軸旋翼機的抗風能力遠低于直升機，直升機采用的是變槳距螺旋槳、是靠改變螺旋槳的槳距提升機身的，而多軸旋翼機采用的是固定螺旋槳，所以只能靠改變電機轉速來提升飛機，如果把變槳距螺旋槳裝到多軸旋翼機上雖然能提高抗風力、但由于變槳距螺旋槳結構復雜也會給飛機增加很多不穩(wěn)定因素。總之直升機的螺旋槳太復雜，多軸旋翼機的螺旋槳又不能變距。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決上述技術的不足，提供一種結構簡單的自行變距的螺旋槳與裝配有自變距螺旋槳的飛行器。
[0004]為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案。
[0005]所述自動變距螺旋槳依靠槳葉旋轉時產生的離心力改變槳距，所述自動變距螺旋槳主要由固定座、槳葉、槳根與過橋齒輪組成。
[0006]所述固定座上設有空心管式氣缸體，氣缸體用于與槳根裝配，用于槳根的往復運動。
[0007]所述槳根的一端設計為圓柱體另一端與槳葉連接。
[0008]所述固定座上的氣缸體與槳根上的圓柱體采用旋轉插入裝配方式，圓柱體在氣缸體內的旋進旋出從而使槳葉的迎角發(fā)生改變。
[0009]在氣缸體壁上或在圓柱體上設有螺旋滑槽，在氣缸體壁上或在圓柱體上設有擋柱孔，在擋柱孔中固定裝配有擋柱;氣缸體與圓柱體的裝配需要與其上面設有的螺旋滑槽與擋柱孔的配對組合，圓柱體與氣缸體裝配后擋柱頭恰恰卡在螺旋滑槽內；螺旋滑槽用于擋柱來回滑動的軌道，螺旋滑槽能控制擋柱的滑動方向；螺旋滑槽控制擋柱滑動方向，促使圓柱體在氣缸體內來回進出時產生轉動，從而帶動槳葉轉動使其迎角發(fā)生改變。
[0010]在圓柱體上設有凹凸齒。
[0011]所述過橋齒輪裝配在固定座中心軸位置，兩圓柱體之間，過橋齒輪通過過橋齒輪裝配法蘭裝配在固定座上并能在固定座上轉動，所述過橋齒輪與圓柱體上的凹凸齒相咬合；當自變距螺旋槳上的其中一個圓柱體在氣缸體內進出滑動時過橋齒輪就帶動另外的、其它的圓柱體進出滑動;過橋齒輪的作用用于保證同一只螺旋槳上的圓柱體在氣缸體內的進出行程相等，保證同一只螺旋槳上的槳葉迎角相等、變換數據相等。
[0012]所述圓柱體向氣缸體內滑動依靠真空力或彈簧件。
[0013]優(yōu)選地。
[0014]所述槳根上的圓柱體依靠真空力復位向氣缸體內滑動。
[0015]所述圓柱體與氣缸體緊密滑配合，在固定座的氣缸體另一端口裝配有密封蓋，在圓柱體由氣缸體內向外滑動時氣缸體內變成真空室。在槳葉轉速減慢離心力減小時，真空室內的真空力用于圓柱體向氣缸體內滑動，用于槳根復位。
[0016]為減輕自動變距螺旋槳的重量，為了增加真空室面積，所述在槳根的圓柱體軸心設有盲孔。
[0017]優(yōu)選地。
[0018]所述槳根上的圓柱體依靠彈簧件的張力向氣缸體內滑動、復位；
[0019]所述彈簧件裝配在固定座上，彈簧件的一端與過橋齒輪軸固定連接，另一端與固定座固定連接。
[0020]當槳葉轉速減慢離心力減小時，彈簧件彈簧件克服槳葉的離心力使圓柱體向氣缸體內滑動、使圓柱體復位。
[0021]本發(fā)明另提供一種飛行器，所述飛行器至少配置一套上述的自動變距螺旋槳。
[0022]所述自動變距螺旋槳經固定座由螺釘與電機進行固定裝配，所述自動變距螺旋槳在電機的帶動下旋轉、槳葉產生離心，插在氣缸體中的圓柱體在槳葉的離心力作用下向氣缸體外滑動，在圓柱體向外滑動中，槳葉迎角在螺旋滑槽控制擋柱的滑動方向下發(fā)生改變。
[0023]轉速降低、槳葉的離心力減小，在真空室的真空吸力下或在彈簧件支撐下圓柱體向氣缸體內部滑動，同時槳根拉動槳葉回旋從而變動迎角。
[0024]在過橋齒輪的控制下一個圓柱體在氣缸體內的進出時能推動另外的圓柱體進出，保證圓柱體與圓柱體之間的行程相等，保證槳葉迎角的變化數據相等。
[0025]本發(fā)明的優(yōu)點在于。
[0026]1、結構簡單。
[0027]2、減少電機負荷、節(jié)約用電、延長續(xù)航。
[0028]3、自動變距，無任何變距傳動機構。
[0029]4、皮實耐用。
[0030]5、更換方便。
[0031]6、提高抗風性能。
[0032]8、很適合老機定距螺旋槳升級改造成變距螺旋槳。
[0033]、零負載起飛。
【附圖說明】

[0034]下面結合附圖與實施方式對本發(fā)明進一步詳述。
[0035]圖1是本發(fā)明彈簧件復位自變距螺旋槳的分解立體示意圖。
[0036]圖2是本發(fā)明真空復位自變距螺旋槳的分解立體示意圖。
[0037]圖3是本發(fā)明彈簧件復位自變距螺旋槳與電機裝配的立體示意圖。
[0038]圖中，槳葉(I)，槳根(2)，固定座(3)，過橋齒輪裝配法蘭(4)，彈簧件(5)，過橋齒輪
(6)，氣缸體(7)，密封蓋(8)，凹凸齒(9)，擋柱(10)，螺旋滑槽(11)，擋柱孔(12)圓柱體(13)，盲孔(14)，電機(15)。
【具體實施方式】
[0039]所述自動變距螺旋槳依靠槳葉(I)旋轉時產生的離心力改變槳距，所述自動變距螺旋槳主要由固定座(3 )、槳葉(I)、槳根(2 )與過橋齒輪(6 )等組成。
[0040]所述固定座(3)上設有空心管式氣缸體(7)，氣缸體(7)用于與槳根(2)裝配，用于槳根(2)的往復運動。
[0041]所述槳根(2)的一端設計為圓柱體(13)另一端與槳葉(I)連接。
[0042]所述固定座(3)上的氣缸體(7)與槳根(2)上的圓柱體(13)采用旋轉插入裝配方式，圓柱體(13)在氣缸體(7)內的旋進旋出從而使槳葉(I)的迎角發(fā)生改變。
[0043]在氣缸體(7)壁上或在圓柱體(13)上設有螺旋滑槽(11)，在氣缸體(7)壁上或在圓柱體(13)上設有擋柱孔(12)，在擋柱孔(12)中固定裝配有擋柱(10);氣缸體(7)與圓柱體
(13)的裝配需要與其上面設有的螺旋滑槽(11)與擋柱孔(12)的配對組合，圓柱體(13)與氣缸體(7)裝配后擋柱(10)頭恰恰卡在螺旋滑槽(11)內；螺旋滑槽(11)用于擋柱(10)來回滑動的軌道，螺旋滑槽(11)能控制擋柱(10)的滑動方向；螺旋滑槽(11)控制擋柱(10)滑動方向，促使圓柱體(13)在氣缸體(7)內來回進出時產生轉動，從而帶動槳葉(I)轉動使其迎角發(fā)生改變。
[0044]在圓柱體(13)上設有凹凸齒(9)。
[0045]所述過橋齒輪(6)裝配在固定座(3)中心軸位置，兩圓柱體(13)之間，過橋齒輪(6)通過過橋齒輪裝配法蘭(4)裝配在固定座(3)上并能在固定座(3)上轉動，所述過橋齒輪(6)與圓柱體(13)上的凹凸齒(9)相咬合；當自變距螺旋槳上的其中一個圓柱體(13)在氣缸體
(7)內進出滑動時過橋齒輪(6)就帶動另外的、其它的圓柱體(13)進出滑動;過橋齒輪(6)的作用用于保證同一只螺旋槳上的圓柱體(13)在氣缸體(7)內的進出行程相等，保證同一只螺旋槳上的槳葉(I)迎角相等、變換數據相等。
[0046]所述圓柱體(13)向氣缸體(7)內滑動依靠真空力或彈簧件(5)。
[0047]優(yōu)選地。
[0048]所述槳根(2)上的圓柱體(13)依靠真空力復位向氣缸體(7)內滑動。
[0049 ]所述圓柱體(13 )與氣缸體(7 )緊密滑配合，在固定座(3 )的氣缸體(7 )另一端口裝配有密封蓋(8)，在圓柱體(13)由氣缸體(7 )內向外滑動時氣缸體(7)內變成真空室。在槳葉
(I)轉速減慢離心力減小時，真空室內的真空力用于圓柱體(13)向氣缸體(7)內滑動，用于槳根(2)復位。
[0050]為減輕自動變距螺旋槳的重量，為了增加真空室面積，所述在槳根(2)的圓柱體
(13)軸心設有盲孔(14)。
[0051]優(yōu)選地。
[0052]所述槳根(2)上的圓柱體(13)依靠彈簧件(5)的張力向氣缸體(7)內滑動、復位；
[0053]所述彈簧件(5)裝配在固定座(3)上，彈簧件(5)的一端與過橋齒輪(6)軸固定連接，另一端與固定座(3)固定連接。
[0054]當槳葉(I)轉速減慢離心力減小時，彈簧件彈簧件(5)克服槳葉(I)的離心力使圓柱體(13 )向氣缸體(7 )內滑動、使圓柱體(13 )復位。
[0055]本發(fā)明另提供一種飛行器，所述飛行器至少配置一套上述的自動變距螺旋槳。
[0056]所述自動變距螺旋槳經固定座(3)由螺釘與電機(15)進行固定裝配，所述自動變距螺旋槳在電機(15 )的帶動下旋轉、槳葉(I)產生離心，插在氣缸體(7 )中的圓柱體(13 )在槳葉(I)的離心力作用下向氣缸體(7)外滑動，在圓柱體(13)向外滑動中，槳葉(I)迎角在螺旋滑槽(11)控制擋柱(10)的滑動方向下發(fā)生改變。
[0057]轉速降低、槳葉(I)的離心力減小，在真空室的真空吸力下或在彈簧件(5)支撐下圓柱體(13)向氣缸體(7)內部滑動，同時槳根(2)拉動槳葉(I)回旋從而變動迎角。
[0058]在過橋齒輪(6)的控制下一個圓柱體(13)在氣缸體(7)內的進出時能推動另外的圓柱體(13)進出，保證圓柱體(13)與圓柱體(13)之間的行程相等，保證槳葉(I)迎角的變化數據相等。
【主權項】
1.一種自變距螺旋槳，其特征在于:所述自變距螺旋槳依靠槳葉旋轉時產生的離心力改變槳距，所述自變距螺旋槳主要由固定座、槳葉、槳根與過橋齒輪組成； 所述固定座上設有空心管式氣缸體，氣缸體用于與槳根裝配，用于槳根的往復運動； 所述槳根的一端設計為圓柱體另一端與槳葉連接； 所述固定座上的氣缸體與槳根上的圓柱體采用旋轉插入裝配方式，圓柱體在氣缸體內的旋進旋出從而使槳葉的迎角發(fā)生改變； 在氣缸體壁上或在圓柱體上設有螺旋滑槽，在氣缸體壁上或在圓柱體上設有擋柱孔，在擋柱孔中固定裝配有擋柱;氣缸體與圓柱體的裝配需要與其上面設有的螺旋滑槽與擋柱孔的配對組合，圓柱體與氣缸體裝配后擋柱頭恰恰卡在螺旋滑槽內；螺旋滑槽用于擋柱來回滑動的軌道，螺旋滑槽能控制擋柱的滑動方向；螺旋滑槽控制擋柱滑動方向，促使圓柱體在氣缸體內來回進出時產生轉動，從而帶動槳葉轉動使其迎角發(fā)生改變； 在圓柱體上設有凹凸齒； 所述過橋齒輪裝配在固定座中心軸位置，兩圓柱體之間，所述過橋齒輪與圓柱體上的凹凸齒相咬合；當自變距螺旋槳上的其中一個圓柱體在氣缸體內進出滑動時過橋齒輪就帶動另外的、其它的圓柱體進出滑動;過橋齒輪的作用用于保證同一只螺旋槳上的圓柱體在氣缸體內的進出行程相等，保證同一只螺旋槳上的槳葉迎角相等、變換數據相等； 所述圓柱體向氣缸體內滑動依靠真空力或彈簧件。2.根據權利要求1所述的自變距螺旋槳，其特征在于:過橋齒輪通過過橋齒輪裝配法蘭裝配在固定座上并能在固定座上轉動。3.根據權利要求1所述的自變距螺旋槳，其特征在于:所述槳根上的圓柱體依靠彈簧件的張力向氣缸體內滑動、復位； 所述彈簧件裝配在固定座上，彈簧件的一端與過橋齒輪軸固定連接，另一端與固定座固定連接。4.一種飛行器，其特征在于:所述飛行器至少配置一套上述權利要求1-3所述的自變距螺旋槳； 所述自變距螺旋槳經固定座由螺釘與電機進行固定裝配，所述自變距螺旋槳在電機的帶動下旋轉、槳葉產生離心，插在氣缸體中的圓柱體在槳葉的離心力作用下向氣缸體外滑動，在圓柱體向外滑動中，槳葉迎角在螺旋滑槽控制擋柱的滑動方向下發(fā)生改變； 轉速降低、槳葉的離心力減小，在真空室的真空吸力下或在彈簧件支撐下圓柱體向氣缸體內部滑動，同時槳根拉動槳葉回旋從而變動迎角； 在過橋齒輪的控制下一個圓柱體在氣缸體內的進出時能推動另外的圓柱體進出，保證圓柱體與圓柱體之間的行程相等，保證槳葉迎角的變化數據相等。
【文檔編號】B64C11/34GK205707302SQ201620528260
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】王偉
【申請人】王偉