本實(shí)用新型涉及民航飛機(jī)座椅設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于航空座椅的頭排餐桌。

背景技術(shù)：

航空座椅的頭排餐桌為了滿足乘客使用，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需保證足夠的使用面積，同時(shí)，考慮體積的因素現(xiàn)有頭排餐桌設(shè)計(jì)成折疊并旋轉(zhuǎn)的餐桌。但是，這種餐桌存在的弊端為：在旋轉(zhuǎn)進(jìn)入扶手內(nèi)收納的時(shí)候，餐桌掃過的空間比其本身需要的空間要大，因此造成了空間的浪費(fèi)；折疊旋轉(zhuǎn)餐桌所占用的頭排扶手的體積大，間接導(dǎo)致乘客乘坐空間變小的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于航空座椅的頭排餐桌，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述適用于航空座椅的頭排餐桌，所述頭排餐桌包括：餐桌板、餐桌支撐板、滑塊和垂直滑道；所述餐桌板與所述餐桌支撐板連接，所述餐桌支撐板與所述滑塊通過鉸鏈連接，所述滑塊與所述垂直滑道滑動(dòng)連接；所述垂直滑道固定在座椅扶手盒的內(nèi)側(cè)壁上，所述垂直滑道的數(shù)量與所述滑塊的數(shù)量相同。

優(yōu)選地，所述垂直滑道固定在與距離座椅最近的座椅扶手盒內(nèi)側(cè)壁上，且所述垂直滑道垂直水平面。

優(yōu)選地，所述餐桌板的底面上設(shè)置滑道，所述餐桌支撐板的頂面上設(shè)置與所述滑道匹配的固定塊，通過滑道與固定塊的連接，所述餐桌板與所述餐桌支撐板滑動(dòng)連接。

更優(yōu)選地，所述滑道的走向與座椅扶手的長(zhǎng)軸方向相同，且所述滑道的走向平行于水平面。

優(yōu)選地，所述餐桌板包括固定板和活動(dòng)板，所述固定板和活動(dòng)板鉸鏈連接，所述固定板與所述餐桌支撐板活動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述餐桌支撐板是L型結(jié)構(gòu)與限位板一體化的結(jié)構(gòu)，所述限位板固定在所述L型結(jié)構(gòu)的豎板上，且所述限位板和所述L型結(jié)構(gòu)的橫板固定在所述豎板的兩側(cè)；所述限位板和所述L型結(jié)構(gòu)豎板的橫向?qū)挾戎托∮谧畏鍪趾袃?nèi)腔的寬度；在所述座椅扶手盒的未固定垂直滑道的內(nèi)側(cè)壁的頂部設(shè)置與所述限位板匹配的擋塊。

更優(yōu)選地，所述L型結(jié)構(gòu)的豎板與所述滑塊鉸鏈連接。

優(yōu)選地，所述垂直滑道的數(shù)量為2個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型適用于民航飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙短途座椅，可以在乘客需要時(shí)打開并放置食物與飲料，在不需要時(shí)折疊收放在扶手中。本實(shí)用新型在保證基本的使用要求的情況下，盡可能減小頭排餐桌的收納體積和重量的。

附圖說明

圖1是所述適用于航空座椅的頭排餐桌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述適用于航空座椅的頭排餐桌的收納到扶手盒中的狀態(tài)示意圖；

圖3是所述適用于航空座椅的頭排餐桌的拔開狀態(tài)示意圖；

圖4是所述適用于航空座椅的頭排餐桌的使用狀態(tài)示意圖；

圖5是所述適用于航空座椅的頭排餐桌的爆炸示意圖；

1表示餐桌板，2表示餐桌支撐板，3表示滑塊，4表示垂直滑道，5表示合頁，21表示L型結(jié)構(gòu)的豎板，22表示L型結(jié)構(gòu)的橫板，23表示限位板，24表示固定塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例所述適用于航空座椅的頭排餐桌，所述頭排餐桌包括：餐桌板1、餐桌支撐板2、滑塊3和垂直滑道4；所述餐桌板1與所述餐桌支撐板2連接，所述餐桌支撐板2與所述滑塊3通過鉸鏈連接，所述滑塊3與所述垂直滑道4滑動(dòng)連接；所述垂直滑道4固定在座椅扶手盒的內(nèi)側(cè)壁上，所述垂直滑道4的數(shù)量與所述滑塊3的數(shù)量相同。更詳細(xì)的解釋說明：

(一)所述垂直滑道4固定在與距離座椅最近的座椅扶手盒內(nèi)側(cè)壁上，且所述垂直滑道4垂直水平面。

(二)所述餐桌板1的底面上設(shè)置滑道，所述餐桌支撐板的頂面上設(shè)置與所述滑道匹配的固定塊，通過滑道與固定塊的連接，所述餐桌板與所述餐桌支撐板滑動(dòng)連接。所述滑道的走向與座椅扶手的長(zhǎng)軸方向相同，且所述滑道的走向平行于水平面。

所述餐桌板1包括固定板和活動(dòng)板，所述固定板和活動(dòng)板鉸鏈連接，所述固定板與所述餐桌支撐板活動(dòng)連接，所述滑道設(shè)置在所述固定板的底面上。所述固定板與所述活動(dòng)板規(guī)格相同，所述固定板與所述活動(dòng)板的厚度之后小于座椅扶手盒內(nèi)腔的寬度，所述固定板的長(zhǎng)度小于座椅扶手盒內(nèi)腔的長(zhǎng)度。

(三)所述餐桌支撐板2是L型結(jié)構(gòu)與限位板一體化的結(jié)構(gòu)，所述限位板固定在所述L型結(jié)構(gòu)的豎板上，且所述限位板和所述L型結(jié)構(gòu)的橫板固定在所述豎板的兩側(cè)；所述L型結(jié)構(gòu)的橫板為中間開口的結(jié)構(gòu)，減小餐桌的重量。

所述限位板和所述L型結(jié)構(gòu)豎板的橫向?qū)挾戎托∮谧畏鍪趾袃?nèi)腔的寬度，所述L型結(jié)構(gòu)豎板豎向長(zhǎng)度小于所述座椅扶手盒內(nèi)腔的長(zhǎng)度；在所述座椅扶手盒的未固定垂直滑道的內(nèi)側(cè)壁的頂部設(shè)置與所述限位板匹配的擋塊。所述L型結(jié)構(gòu)的豎板與所述滑塊鉸鏈連接。

本實(shí)用新型減小了減小收納體積，保證了基本的使用要求前提下縮小了餐桌板的尺寸，其次將餐桌收納方式由旋轉(zhuǎn)收納改為垂直滑動(dòng)，餐桌支撐板2通過滑塊3與設(shè)置在扶手盒內(nèi)側(cè)壁的垂直滑道連接。餐桌支撐板2與滑塊3連接處通過合頁連接，合頁的軸平行于飛機(jī)的長(zhǎng)軸，保證餐桌板旋轉(zhuǎn)放至水平。餐桌由收納狀態(tài)到展開狀態(tài)過程為：

1)餐桌板1收納狀態(tài)中在垂直滑道4約束下垂直提起到頂端；

2)旋轉(zhuǎn)90度放平，餐桌支撐板2隨餐桌旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)被扶手盒上的擋塊限位；

3)打開折疊狀態(tài)的餐桌板1；

4)餐桌板向前滑動(dòng)至乘客舒適位置。

通過采用本實(shí)用新型公開的上述技術(shù)方案，得到了如下有益的效果：本實(shí)用新型適用于民航飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙短途座椅，可以在乘客需要時(shí)打開并放置食物與飲料，在不需要時(shí)折疊收放在扶手中。本實(shí)用新型在保證基本的使用要求的情況下，盡可能減小頭排餐桌的收納體積和重量的。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。