本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋部件，特別是一種登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

登機(jī)橋是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與航站樓連接，供旅客安全上、下飛機(jī)的一種設(shè)備，由于登機(jī)橋接泊飛機(jī)使用非常頻繁，對(duì)登機(jī)橋的日常檢查和維修非常必要，而維修過(guò)程中，工作人員需要在登機(jī)橋頂部進(jìn)行維修作業(yè)，在登機(jī)橋頂部維修屬于高空作業(yè)，需要采取一定的防護(hù)措施。

在登機(jī)橋頂部，最外層的外通道上一般比較容易設(shè)置安全防護(hù)裝置，但對(duì)于需要收納在通道內(nèi)的若干內(nèi)通道來(lái)說(shuō)，由于本身結(jié)構(gòu)的局限性，沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)裝置。

在沒(méi)有安全防護(hù)裝置的情況下，高空作業(yè)存在非常大的風(fēng)險(xiǎn)性，特別是遇到大風(fēng)、冰凍、雨雪天氣不能上登機(jī)橋頂部作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)的安全防護(hù)裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置，包括可伸縮的登機(jī)橋通道，該登機(jī)橋通道由至少兩個(gè)通道相互套接而成，所述登機(jī)橋通道包括第一內(nèi)通道以及套接在第一內(nèi)通道上的外通道，該登機(jī)橋通道上設(shè)置有安全防護(hù)欄，該外通道與第一內(nèi)通道之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)換第一內(nèi)通道上安全防護(hù)欄的架設(shè)高度以使安全防護(hù)欄在第一內(nèi)通道收縮時(shí)同步收納在外通道中且在第一內(nèi)通道伸出時(shí)同步展開(kāi)在第一內(nèi)通道上。

所述安全防護(hù)欄包括第一安全防護(hù)欄和第二安全防護(hù)欄，該第一安全防護(hù)欄設(shè)置在外通道上，該第二安全防護(hù)欄設(shè)置在第一內(nèi)通道上。

所述第一安全防護(hù)欄包括設(shè)置在外通道上背離第一內(nèi)通道一端的第一立架、設(shè)置在外通道上靠近第一內(nèi)通道一端的第二立架，以及分別連接第一立架上部、第二立架上部的第一橫欄。

所述第一橫欄為鋼絲繩或者鏈條或者纖維帶。

所述第二安全防護(hù)欄包括設(shè)置在第一內(nèi)通道上背離外通道的一端的第三立架、設(shè)置在第一內(nèi)通道上靠近外通道的一端且隨第一內(nèi)通道收納入外通道的第一底座、第二橫欄，該第二橫欄一端設(shè)置在第三立架的上部，該第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二立架上以使第二橫欄的另一端依次經(jīng)過(guò)第二立架的上部、第二立架的下部后設(shè)置在第一底座上且使第二橫欄與第一內(nèi)通道一同收納在外通道內(nèi)。

所述第二橫欄為鋼絲繩或者鏈條或者纖維帶。

所述第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二立架頂部的第一滑輪和設(shè)置在第二立架底部的第二滑輪，所述第二橫欄的另一端依次與第一滑輪、第二滑輪繞接后設(shè)置在第一底座上。

所述第二立架底部設(shè)置有延伸至第一內(nèi)通道上的固定板，所述第二滑輪設(shè)置在固定板上。

所述登機(jī)橋通道還包括第二內(nèi)通道，所述第一內(nèi)通道背離外通道的一端套接在第二內(nèi)通道上，所述安全防護(hù)欄還包括第三安全防護(hù)欄，該第一內(nèi)通道與第二內(nèi)通道之間設(shè)置有第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)換第三安全防護(hù)欄的架設(shè)高度以實(shí)現(xiàn)第三安全防護(hù)欄在第二內(nèi)通道收縮時(shí)同步收納在第一內(nèi)通道中且在第二內(nèi)通道伸出時(shí)同步展開(kāi)在第二內(nèi)通道上。

所述第三安全防護(hù)欄包括設(shè)置在第二內(nèi)通道上背離第一內(nèi)通道的一端的第四立架、設(shè)置在第二內(nèi)通道上靠近第一內(nèi)通道的一端且隨第二內(nèi)通道收納入第一內(nèi)通道的第二底座、第三橫欄，該第三橫欄一端設(shè)置在第四立架的上部，該第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)設(shè)置在第三立架上以使第三橫欄的另一端依次經(jīng)過(guò)第三立架的上部、第三立架的下部后設(shè)置在第二底座上且使第三橫欄與第二內(nèi)通道一同收納在第一內(nèi)通道內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型安全防護(hù)裝置，在第一內(nèi)通道與外通道之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，在第一內(nèi)通道收納在外通道中時(shí)，第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將架設(shè)在第一內(nèi)通道上的安全防護(hù)欄的架設(shè)高度降低，并且與第一內(nèi)通道同步縮入外通道中，而當(dāng)?shù)谝粌?nèi)通道從外通道中伸出時(shí)，第一內(nèi)通道上的安全防護(hù)欄通過(guò)第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)展開(kāi)為原來(lái)架設(shè)高度，本設(shè)計(jì)在內(nèi)通道上設(shè)置有安全防護(hù)欄，該安全防護(hù)欄隨內(nèi)通道在外通道中同步收納和展開(kāi)，使得登機(jī)橋通道頂部有連續(xù)、整體的防護(hù)欄結(jié)構(gòu)，全方位地保護(hù)維修人員，并且在登機(jī)橋通道的伸縮過(guò)程中，安全防護(hù)欄隨內(nèi)通道同步伸縮，工作過(guò)程簡(jiǎn)單方便，為維修人員的生命安全提供了保障。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置的安全防護(hù)欄及轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置的A部分示意圖。

圖4是本實(shí)用新型登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置的B部分示意圖。

圖5是本實(shí)用新型登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置的C部分示意圖。

圖6是本實(shí)用新型登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置的D部分示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型登機(jī)橋頂部同步移動(dòng)安全防護(hù)裝置，包括可伸縮的登機(jī)橋通道1，該登機(jī)橋通道1由至少兩個(gè)通道相互套接而成，并且相互套接的通道的外側(cè)壁、內(nèi)側(cè)壁之間均具有一定的間隙，此處給出兩通道的登機(jī)橋通道1的實(shí)施例和三通道的登機(jī)橋通道1的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，而對(duì)于三通道或者四通道或者五通道或者更多通道的登機(jī)橋都是在二通道的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸。

二通道：登機(jī)橋通道1包括第一內(nèi)通道12以及套接在第一內(nèi)通道12上的外通道11，本設(shè)計(jì)中第一內(nèi)通道12上背離外通道一端設(shè)置在登機(jī)橋的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)81上，外通道11上設(shè)置有登機(jī)橋的升降裝置82以及升降裝置82底部設(shè)置有行走裝置83，外通道11上背離第一內(nèi)通道12的一端與飛機(jī)進(jìn)行接泊，此結(jié)構(gòu)均屬于登機(jī)橋的常規(guī)結(jié)構(gòu)，再此不詳細(xì)描述，并且不限定升降裝置82及行走裝置83設(shè)置在外通道11上，升降裝置82及行走裝置83也可設(shè)置在第一內(nèi)通道12上，而外通道11就與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)81連接。本設(shè)計(jì)在登機(jī)橋通道1上設(shè)置有安全防護(hù)欄2，該外通道11與第一內(nèi)通道12之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)31，該第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)31用于轉(zhuǎn)換第一內(nèi)通道12上安全防護(hù)欄2的架設(shè)高度以實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)欄2在第一內(nèi)通道12收縮時(shí)同步收納在外通道11中且在第一內(nèi)通道12伸出時(shí)同步展開(kāi)在第一內(nèi)通道12上。

其中，安全防護(hù)欄2包括第一安全防護(hù)欄4和第二安全防護(hù)欄5，該第一安全防護(hù)欄4設(shè)置在外通道11上，該第二安全防護(hù)欄5設(shè)置在第一內(nèi)通道12上。

如圖3所示，第一安全防護(hù)欄4包括設(shè)置在外通道11上背離第一內(nèi)通道12一端的第一立架41、設(shè)置在外通道11上靠近第一內(nèi)通道12一端的第二立架42，以及分別連接第一立架41上部、第二立架42上部的第一橫欄43，第一橫欄43為鋼絲繩或者鏈條或者纖維帶。

本設(shè)計(jì)的優(yōu)選實(shí)施例第一橫欄43采用的是鋼絲繩，在鋼絲繩與立架的固定方式上，本設(shè)計(jì)的鋼絲繩在端部進(jìn)行彎折，并且通過(guò)鋼絲繩扎頭71鎖定后形成一套環(huán)72，套環(huán)72與立架上的定位孔配對(duì)后通過(guò)螺釘固定，本設(shè)計(jì)中鋼絲繩與各個(gè)立架的固定均可采用此方式，在第一橫欄43與第二立架42之間還設(shè)置有拉桿73，拉桿73前端設(shè)置有定位孔用于與套環(huán)72通過(guò)螺釘配合連接，第二立架42上設(shè)置有帶通孔的連接軸74，拉桿73另一端插入通孔后通過(guò)螺母鎖緊，在拉桿73上螺母與連接軸74之間還套接有張緊彈簧75，此結(jié)構(gòu)也可用于鋼絲繩與各個(gè)立架之間的固定。

第二安全防護(hù)欄5包括設(shè)置在第一內(nèi)通道12上背離外通道11的一端的第三立架51、設(shè)置在第一內(nèi)通道12上靠近外通道11的一端且隨第一內(nèi)通道12收納入外通道11的第一底座52、第二橫欄53，如圖3-圖6所示，該第二橫欄53一端設(shè)置在第三立架51的上部，該第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)31設(shè)置在第二立架42上以使第二橫欄53的另一端依次經(jīng)過(guò)第二立架42的上部、第二立架42的下部后設(shè)置在第一底座52上且使第二橫欄53與第一內(nèi)通道12一同收納在外通道11內(nèi)。其中第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)31包括設(shè)置在第二立架42頂部的第一滑輪311和設(shè)置在第二立架42底部的第二滑輪312，所述第二橫欄53的另一端依次與第一滑輪311、第二滑輪312繞接后設(shè)置在第一底座52上，此處的第二橫欄53可采用鋼絲繩或者鏈條或者纖維帶。

在第一滑輪311和第二滑輪312上均設(shè)置有防止第二橫欄53脫落的保持板76，此保持板76在第一滑輪311或者第二滑輪312上遮蓋第二橫欄53。

此處的第三立架51和第一底座52分別對(duì)第二橫欄53進(jìn)行固定，第二橫欄與第一滑輪41、第二滑輪42繞接來(lái)降低原本架空在第一內(nèi)通道12上的第二橫欄53的高度,使其貼在第一內(nèi)通道12表面，在第一內(nèi)通道12縮入外通道11內(nèi)時(shí)，貼在第一內(nèi)通道12表面的第二橫欄53隨第一內(nèi)通道12縮入外通道11內(nèi)，而未收入外通道11的第一內(nèi)通道12上的第二橫欄53仍然處于展開(kāi)狀態(tài)，此結(jié)構(gòu)中第二橫欄53與第一內(nèi)通道12同步移動(dòng)伸縮。

同時(shí)，為了第二橫欄53在與第二滑輪312繞接后能夠順利地與第一底座52連接，減少中途與通道或者支架之間的接觸，第二立架42底部設(shè)置有延伸至第一內(nèi)通道12上的固定板421，所述第二滑輪312設(shè)置在固定板421上，從第二滑輪312出來(lái)的第二橫欄53處于第一內(nèi)通道12外側(cè)壁與外通道11的內(nèi)側(cè)壁所形成的空隙之間，可以在空隙之間直接與第一底座52連接，減少了第二橫欄53與其他部件的接觸，進(jìn)而減少了磨損。

基于二通道的設(shè)計(jì)，如圖1、圖2所示，本登機(jī)橋的三通道設(shè)計(jì)如下：登機(jī)橋通道1還包括第二內(nèi)通道13，所述第一內(nèi)通道12背離外通道11的一端套接在第二內(nèi)通道13上，三通道中，升降機(jī)構(gòu)82及行走裝置83設(shè)置依然設(shè)置在外通道11上，而第二內(nèi)通道13上背離第一內(nèi)通道12的一端設(shè)置在登機(jī)橋旋轉(zhuǎn)平臺(tái)81上。

安全防護(hù)欄2還包括第三安全防護(hù)欄6，該第一內(nèi)通道12與第二內(nèi)通道13之間設(shè)置有第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)32，第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)32用于轉(zhuǎn)換第三安全防護(hù)欄6的架設(shè)高度以實(shí)現(xiàn)第三安全防護(hù)欄6在第二內(nèi)通道13收縮時(shí)同步收納在第一內(nèi)通道12中且在第二內(nèi)通道13伸出時(shí)同步展開(kāi)在第二內(nèi)通道13上。

其實(shí)施方式及運(yùn)作過(guò)程與第二安全防護(hù)欄5類似，第三安全防護(hù)欄6包括設(shè)置在第二內(nèi)通道13上背離第一內(nèi)通道12的一端的第四立架61、設(shè)置在第二內(nèi)通道13上靠近第一內(nèi)通道12的一端且隨第二內(nèi)通道13收納入第一內(nèi)通道12的第二底座62、第三橫欄63，該第三橫欄63一端設(shè)置在第四立架61的上部，該第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)32設(shè)置在第三立架51上以使第三橫欄63的另一端依次經(jīng)過(guò)第三立架51的上部、第三立架51的下部后設(shè)置在第二底座62上且使第三橫欄63與第二內(nèi)通道13一同收納在第一內(nèi)通道12內(nèi)，此處的第三橫欄63可采用鋼絲繩或者鏈條或者纖維帶。

此處的第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)32可采用與第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)31類似的結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)32包括設(shè)置在第三立架51頂部的第三滑輪321和設(shè)置在第三立架51底部的第四滑輪322，所述第三橫欄63的另一端依次與第三滑輪321、第四滑輪322繞接后設(shè)置在第二底座62上。同樣，第三立架51底部可安裝與第二立架42底部固定板421有類似功能的固定板，第三滑輪321和第四滑輪322上也設(shè)置有保持板76。

本設(shè)計(jì)在內(nèi)通道上設(shè)置有安全防護(hù)欄2，該安全防護(hù)欄2隨內(nèi)通道在外通道1中同步收納和展開(kāi)，使得登機(jī)橋通道1頂部有連續(xù)、整體的防護(hù)欄結(jié)構(gòu)，全方位地保護(hù)維修人員，并且在登機(jī)橋通道1的伸縮過(guò)程中，安全防護(hù)欄2隨內(nèi)通道同步伸縮，工作過(guò)程簡(jiǎn)單方便，為維修人員的生命安全提供了保障。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。