本實用新型屬于航空輔助設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種牽引掛具。

背景技術(shù)：

飛機作為現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，由于其體積和重量較大，一旦自身的動力系統(tǒng)不能工作，就需要使用牽引車等牽引設(shè)備來進(jìn)行牽移?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于牽引掛具并不具備牽引力讀取功能，在牽引過程中，只能依靠過載保護裝置保證牽引掛具的安全性。一旦過載保護裝置發(fā)生問題，則很有可能在牽引過程中發(fā)生事故，無法保證設(shè)備及現(xiàn)場人員的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種安全牽引掛具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，由于牽引掛具不能對牽引力進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)控，從而安全性較低的問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種安全牽引掛具，包括牽引帶組，其一端通過過載保護裝置與第一起落架拴系帶固接，另一端通過測力計與第二起落架拴系帶固接；牽引帶組的中部與定滑輪相配合；過載保護裝置，其包括與第一起落架拴系帶固接的第一快鎖接頭和與牽引帶組固接的第二快鎖接頭，且兩者分別與安全銷的兩端卡接。

進(jìn)一步，所述測力計為一體式結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有LCD屏，測力計配有紅外遙控器。

進(jìn)一步，所述第二快鎖接頭和第一快鎖接頭結(jié)構(gòu)相同，其包括桶體，桶體的外圓側(cè)壁上設(shè)有若干連通外界和桶體內(nèi)部的容納孔，每個容納孔中設(shè)置有一個沿桶體徑向移動的卡塊；所述安全銷的外圓側(cè)壁上設(shè)有與卡塊卡接配合的卡槽。

進(jìn)一步，所述容納孔為階梯孔，其包括上層孔和置于上層孔底部的下層孔；所述卡塊置于上層孔內(nèi)，且卡塊與上層孔底部之間固接有彈簧；所述桶體外側(cè)套裝有推環(huán)，推環(huán)上設(shè)有與卡塊相配合的推塊。

進(jìn)一步，所述卡塊靠近所述推塊的側(cè)壁上端棱邊設(shè)有倒角，推塊靠近卡塊的側(cè)壁下端棱邊設(shè)有圓角。

進(jìn)一步，所述卡塊的下端設(shè)有若干沿所述桶體軸向分布的卡爪，卡爪的長度大于所述下層孔的深度。

進(jìn)一步，所述安全銷包括作用段，作用段的兩端分別固接有一個卡接頭，作用段的外徑小于卡接頭的外徑；所述卡槽設(shè)于卡接頭上。

進(jìn)一步，所述第一起落架拴系帶和牽引帶組之間還連接有斷裂保護繩。

進(jìn)一步，所述牽引帶組包括若干牽引帶，相鄰兩個牽引帶之間通過卸扣連接。

進(jìn)一步，所述定滑輪包括牽引滑輪，牽引滑輪的外圓側(cè)壁上設(shè)有與牽引帶相配合的槽；牽引滑輪通過滑輪軸與牽引滑輪架轉(zhuǎn)動連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的安全牽引掛具具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的安全牽引掛具，使用安全，維護方便，保障航空器整體平穩(wěn)、安全牽移。通過測力計能夠使本實用新型在牽引過程中，顯示并記錄下牽引力。同時，依靠遠(yuǎn)程遙控器對測力計進(jìn)行監(jiān)控，保障了現(xiàn)場工作人員的人身安全。此外，通過與安全銷卡接的第二快鎖接頭和第一快鎖接頭，在確保連接穩(wěn)固的前提下，簡化了更換安全銷的操作過程，降低了操作者的工作量，提高了維護效率。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的安全牽引掛具的俯視圖；

圖2為圖1中I部分的放大圖；

圖3為本實用新型實施例所述的安全牽引掛具的第二快鎖接頭和安全銷的軸測圖；

圖4為本實用新型實施例所述的安全牽引掛具的去除推環(huán)的第二快鎖接頭的軸測圖；

圖5為本實用新型實施例所述的安全牽引掛具的第二快鎖接頭與安全銷未鎖緊狀態(tài)下主視向剖視圖；

圖6為本實用新型實施例所述的安全牽引掛具的第二快鎖接頭與安全銷鎖緊狀態(tài)下主視向剖視圖；

圖7為本實用新型實施例所述的安全牽引掛具的定滑輪的軸測爆炸圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-定滑輪；11-牽引滑輪；111-槽；12-滑輪軸；13-牽引滑輪架；2-牽引帶；3-卸扣；4-測力計；5-第二快鎖接頭；51-第一快鎖接頭；52-推環(huán)；521-推塊；53-卡塊；531-卡爪；54-安全銷；541-卡接頭；542-卡槽；543-作用段；55-桶體；56-下層孔；561-上層孔；57-彈簧；6-斷裂保護繩；7-第一起落架拴系帶；8-第二起落架拴系帶。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

如圖1-2，本實用新型提出一種安全牽引掛具，包括牽引帶組，其一端通過過載保護裝置與第一起落架拴系帶7固接，另一端通過測力計4與第二起落架拴系帶8固接；牽引帶組的中部與定滑輪1相配合；過載保護裝置，其包括與第一起落架拴系帶7固接的第一快鎖接頭51和與牽引帶組固接的第二快鎖接頭5，且兩者分別與安全銷54的兩端卡接。

上述測力計4為一體式結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有LCD屏，測力計4配有紅外遙控器。通過紅外遙控器對測力計4進(jìn)行控制，能夠?qū)崿F(xiàn)“置零”、“去皮”、“累計查詢”、“單位切換”、“電壓查詢”、“關(guān)機”等多種功能。測力計4的最大量程可選用300KN(30T)～3000KN(300T)，滿足一般飛機的牽引力測量需求。

如圖3-5，上述第二快鎖接頭5和第一快鎖接頭51結(jié)構(gòu)相同，其包括桶體55，桶體55的外圓側(cè)壁上設(shè)有若干連通外界和桶體55內(nèi)部的容納孔，每個容納孔中設(shè)置有一個沿桶體55徑向移動的卡塊53；上述安全銷54的外圓側(cè)壁上設(shè)有與卡塊53卡接配合的卡槽542。

上述容納孔為階梯孔，其包括上層孔561和置于上層孔561底部的下層孔56；上述卡塊53置于上層孔561內(nèi)，且卡塊53與上層孔561底部之間固接有彈簧57；上述桶體55外側(cè)套裝有推環(huán)52，推環(huán)52上設(shè)有與卡塊53相配合的推塊521。推塊521置于上層孔561內(nèi)，其通過推環(huán)52在上層孔561內(nèi)滑動。當(dāng)推塊521與卡塊53配合時，其對卡塊53進(jìn)行下壓，彈簧57收縮，卡塊53鎖緊安全銷54；當(dāng)遠(yuǎn)離卡塊53時，卡塊53在彈簧57彈力的作用下，脫離安全銷54。

上述卡塊53靠近上述推塊521的側(cè)壁上端棱邊設(shè)有倒角，推塊521靠近卡塊53的側(cè)壁下端棱邊設(shè)有圓角。該結(jié)構(gòu)使得推塊521在下壓卡塊53的過程中，更加方便順暢。

上述卡塊53的下端設(shè)有若干沿上述桶體55軸向分布的卡爪531，卡爪531的長度大于上述下層孔56的深度。當(dāng)推塊521下壓卡塊53時，卡爪531穿過下層孔56伸入桶體55內(nèi)部，并與安全銷54上的卡槽542配合；當(dāng)推塊521脫離卡塊53時，在彈簧57的作用下，卡爪531與卡槽542分離，縮回下層孔56內(nèi)。

上述安全銷54包括作用段543，作用段543的兩端分別固接有一個卡接頭541，作用段543的外徑小于卡接頭541的外徑；上述卡槽542設(shè)于卡接頭541上。作用段543為安全銷54的應(yīng)力集中部分，當(dāng)承受一定的載荷時，作用段543易折斷，起到過載保護的作用。同時，由于安全銷54的斷裂位置固定，也對第一快鎖接頭51和第二快鎖接頭5起到保護作用。

上述第一起落架拴系帶7和牽引帶組之間還連接有斷裂保護繩6。斷裂保護繩6能夠防止安全銷54斷裂后，分離的第一快鎖接頭51和第二快鎖接頭5由于回彈而擊傷設(shè)備。

上述牽引帶組包括若干牽引帶2，相鄰兩個牽引帶2之間通過卸扣3連接。牽引帶2為柔性環(huán)形吊帶，包括承載芯和套裝在承載芯外側(cè)的牽引帶保護套，承載芯無級環(huán)繞平行排列，牽引帶保護套由特質(zhì)耐磨套管對接成環(huán)形，牽引帶2上還縫制有兩個耐磨材質(zhì)制成的環(huán)眼帶，環(huán)眼帶作為牽引點與卸扣3連接。

如圖7，上述定滑輪1包括牽引滑輪11，牽引滑輪11的外圓側(cè)壁上設(shè)有與牽引帶2相配合的槽111；牽引滑輪11通過滑輪軸12與牽引滑輪架13轉(zhuǎn)動連接。槽111與牽引帶2的外形相配合，便于牽引帶2在牽引滑輪11上移動。牽引帶2通過在牽引滑輪11上移動，使本實用新型在牽引時達(dá)到受力平衡。

使用時，將第一起落架拴系帶7和第二起落架拴系帶8與飛機起落架固接，并將定滑輪1與牽引設(shè)備固接。選擇安全銷54，并將其分別與第一快鎖接頭51和第二快鎖接頭5卡接固定。當(dāng)本實用新型受到的牽引力過大時，安全銷54的作用段543斷裂，以保護飛機起落架。

在牽引時，也可通過紅外遙控對測力計4進(jìn)行控制，并對牽引力進(jìn)行實時監(jiān)控。當(dāng)牽引力過大而安全銷54尚未斷裂時，可及時停止?fàn)恳?，保護飛機及牽引設(shè)備。

當(dāng)需要更換安全銷54時，滑動推環(huán)52，使推塊521遠(yuǎn)離卡塊53?？▔K53在彈簧57的作用下與安全銷54上的卡槽542脫離(如圖5所示)，即可將安全銷54取下。

之后，將新的安全銷54的卡接頭541部分插入桶體55內(nèi)，并推動推環(huán)52，使推塊521與卡塊53接觸并對其進(jìn)行下壓。此時，卡塊53上的卡爪531通過下層孔56伸入到卡槽542內(nèi)(如圖6所示)，安全銷54即與第一快鎖接頭51(第二快鎖接頭5)卡接固定。

本實用新型上述的安全牽引掛具，使用安全，維護方便。通過測力計4能夠使本實用新型在牽引過程中，顯示并記錄下牽引力。同時，依靠遠(yuǎn)程遙控器對測力計4進(jìn)行監(jiān)控，保障了現(xiàn)場工作人員的人身安全。此外，通過與安全銷54卡接的第二快鎖接頭5和第一快鎖接頭51，在確保連接穩(wěn)固的前提下，簡化了更換安全銷54的操作過程，降低了操作者的工作量，提高了維護效率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。