本實(shí)用新型屬于飛機(jī)維修塢技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種采用齒輪、齒條作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可在遠(yuǎn)離維修塢工作平臺(tái)邊緣的位置操作的飛機(jī)維修塢抽拉板手搖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

抽拉板是飛機(jī)維修塢的一個(gè)重要組成部分，它的主要作用是讓維修人員盡可能地靠近飛機(jī)表面。這是因?yàn)樵陲w機(jī)正式進(jìn)入維修塢進(jìn)行維修工作前有一個(gè)拖曳動(dòng)作，那就是由飛機(jī)牽引車將飛機(jī)牽引至正確位置，但由于飛機(jī)體型巨大，所以在拖曳過程中難免會(huì)出現(xiàn)拖偏的現(xiàn)象。為了彌補(bǔ)這一缺陷，抽拉板就應(yīng)運(yùn)而生，有了它的存在，即使飛機(jī)停放稍有偏差，通過抽拉板也可以使維修人員順利靠近飛機(jī)表面進(jìn)行維修工作，同時(shí)也增加了安全系數(shù)，減小了維修塢與飛機(jī)機(jī)身擦碰的幾率。

目前在飛機(jī)維修行業(yè)中，抽拉板的運(yùn)動(dòng)主要有兩種形式：

第一種是人員手動(dòng)拖曳，即操作者通過手中的長(zhǎng)鉤勾住抽拉板來(lái)實(shí)現(xiàn)抽拉板的外伸和縮回動(dòng)作。由于飛機(jī)的緣故，維修塢的外形尺寸也隨之變得很大，離地面的高度很高，所以手動(dòng)拖曳方式危險(xiǎn)性極大。

第二種是鏈條傳動(dòng)拖曳，這種方式比第一種方式有很大的改善，解決了安全問題，但由于鏈條在長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)鏈節(jié)磨損、節(jié)距拉長(zhǎng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致其可靠性變差；另外為了實(shí)現(xiàn)抽拉板的伸縮動(dòng)作，鏈條拖曳機(jī)構(gòu)占據(jù)的空間也很大，不利于飛機(jī)維修塢結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

專利號(hào)為201320122747.5，專利名稱為“一種飛機(jī)維修塢抽拉板手搖機(jī)構(gòu)”的中國(guó)專利，雖然有效解決了上述問題，但其存在如下缺點(diǎn)：1、齒輪、齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接齒輪與齒輪軸的螺栓因受力集中容易斷裂；2、齒輪軸下端的鎖緊盤上的爪牙操作時(shí)容易斷裂，斷裂后雜物高空墜落損壞相關(guān)設(shè)備；3、鎖緊盤在進(jìn)行鎖緊時(shí)不夠順暢，操作不方便；4、此加工工藝相對(duì)復(fù)雜，不易加工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)維修塢抽拉板手搖機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可使旋轉(zhuǎn)操作穩(wěn)定可靠，避免了螺栓的斷裂；使鎖緊操作更具隨時(shí)性及可靠性，定位齒條與齒輪的配合更順暢，操作更方便，且避免了爪牙斷裂損壞相關(guān)設(shè)備；可防止內(nèi)部雜物掉出，提高了使用的安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種飛機(jī)維修塢抽拉板手搖機(jī)構(gòu)，包括固定座、滑槽、齒條、齒輪、齒輪軸、彈簧及彈簧安裝筒；所述固定座通過導(dǎo)向套安裝在齒輪軸的中段，在固定座的上端設(shè)置有彈簧安裝筒，在固定座內(nèi)部的齒輪軸上固裝有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合，齒條設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑槽固裝于固定座內(nèi)；在所述齒輪軸的上端設(shè)置有凸臺(tái)體，在凸臺(tái)體與固定座之間的齒輪軸上套裝有彈簧，所述凸臺(tái)體和彈簧均位于彈簧安裝筒內(nèi)；其特點(diǎn)是在所述固定座內(nèi)還固定有定位齒條，所述定位齒條在彈簧復(fù)位時(shí)能夠與齒輪相嚙合。

所述齒輪與齒輪軸通過第二螺栓、第二螺母及平鍵固定連接。

在所述固定座的兩端分別設(shè)置有封板。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型的齒輪與齒輪軸之間，在螺栓連接的基礎(chǔ)上加入了平鍵連接來(lái)分散集中的力，使旋轉(zhuǎn)操作穩(wěn)定可靠，避免了螺栓的斷裂；

2、由于本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)的鎖緊盤鎖緊更換為定位齒條鎖緊，使鎖緊操作更具隨時(shí)性及可靠性，定位齒條與齒輪的配合更順暢，操作更方便，且避免了爪牙斷裂損壞相關(guān)設(shè)備；

3、本實(shí)用新型的定位齒條設(shè)置在固定座內(nèi)部，固定座兩端由封板完全封閉，防止內(nèi)部雜物掉出，提高了使用的安全性；

4、本實(shí)用新型的加工工藝簡(jiǎn)單，縮短了工期，提高了效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的飛機(jī)維修塢抽拉板手搖機(jī)構(gòu)的立體圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖2的B-B剖視圖；

圖中：1-固定座，2-滑槽，3-導(dǎo)向套，4-凸臺(tái)體，5-齒輪，6-定位齒條，7-齒輪軸，8-第一螺釘，9-鎖緊螺母，10-墊圈，11-第一螺母，12-第一螺栓，13-彈簧安裝筒，14-齒條，15-第二螺釘，16-彈簧，17-齒條支撐板，18-封板，19-平鍵，20-第三螺釘，21-第二螺栓，22-第二螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1～圖4所示，一種飛機(jī)維修塢抽拉板手搖機(jī)構(gòu)，包括固定座1、滑槽2、齒條14、齒輪5、齒輪軸7、彈簧16及彈簧安裝筒13；所述固定座1通過導(dǎo)向套3安裝在齒輪軸7的中段，在固定座1的上端設(shè)置有彈簧安裝筒13，在固定座1內(nèi)部的齒輪軸7上固裝有齒輪5，所述齒輪5與齒條14相嚙合，齒條14設(shè)置在滑槽2內(nèi)，滑槽2通過第三螺釘20固裝于固定座1內(nèi)；在所述齒輪軸7的上端設(shè)置有凸臺(tái)體4，在凸臺(tái)體4與固定座1之間的齒輪軸7上套裝有彈簧16，所述凸臺(tái)體4和彈簧16均位于彈簧安裝筒13內(nèi)；在所述固定座1內(nèi)還固定有定位齒條6，定位齒條6通過齒條支撐板17、第一螺釘8和鎖緊螺母9固定在固定座1內(nèi)，所述定位齒條6在彈簧16復(fù)位時(shí)能夠與齒輪5相嚙合。所述齒輪5與齒輪軸7通過第二螺栓21、第二螺母22及平鍵19固定連接。在所述固定座1的兩端分別通過第二螺釘15設(shè)置有封板18。在第一螺釘8與固定座1之間、第二螺釘15與封板18之間及第三螺釘20與固定座1之間分別設(shè)置有墊圈10。下面結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的一次使用過程：

使用前，首先將本實(shí)用新型的齒條14固裝在抽拉板上，通過第一螺母11和第一螺栓12將本實(shí)用新型的固定座1固定在飛機(jī)維修塢上。

如圖1～圖4所示，首先，將操縱桿的下端放入彈簧安裝筒13內(nèi)，并與凸臺(tái)體4連接配合，此時(shí)，齒輪5與定位齒條6處于嚙合狀態(tài)，齒輪軸7和齒輪5不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。下壓操縱桿，致使齒輪軸7向下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)齒輪5向下運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)齒輪5與定位齒條6脫離嚙合狀態(tài)，齒輪軸7和齒輪5可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧16處于被壓縮狀態(tài)。此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿，通過凸臺(tái)體4帶動(dòng)齒輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條14在滑槽2內(nèi)移動(dòng)，由于齒條14固裝在抽拉板上，所以齒條14會(huì)帶動(dòng)抽拉板一起移動(dòng)。最后，當(dāng)抽拉板移動(dòng)到指定位置后，抽去操縱桿，彈簧16復(fù)位，在彈簧16的作用下，使凸臺(tái)體4及齒輪軸7向上運(yùn)動(dòng)并恢復(fù)到初始狀態(tài)，此時(shí)齒輪5與定位齒條6相嚙合，導(dǎo)致齒輪軸7無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)而被鎖死，就此完成抽拉板的操作。