本實(shí)用新型涉及前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置，屬于飛機(jī)起落架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，民用飛機(jī)普遍使用前起落架艙中固定的剎車板摩擦輪胎的方式實(shí)現(xiàn)前起落架機(jī)輪收上后的止轉(zhuǎn)。

在起飛過程中，飛機(jī)的各機(jī)輪在跑道上高速旋轉(zhuǎn)，在飛機(jī)起飛后，前起落架收上，前起落架機(jī)輪收入前起落架艙中后，需要使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。目前采用的方式為，在前起落架艙中合適位置安裝前起落架剎車板，使前起落架收上后，前起落架機(jī)輪的胎面能夠與剎車板碰觸并摩擦，通過摩擦阻力使前起落架機(jī)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此種方式存在的缺點(diǎn)在于：輪胎與剎車板互相碰觸摩擦，產(chǎn)生較大的振動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生大噪音，既對前起落架機(jī)輪有磨損，振動(dòng)對飛機(jī)各相關(guān)部件也產(chǎn)生影響，噪音也可能造成飛行員及乘客的不舒適，并且輪胎上有泥點(diǎn)等污物時(shí)，會造成飛濺，污染前起落架艙。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于，提供一種前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置，其能解決現(xiàn)有技術(shù)前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置所存在的問題，快速有效地使得前起落架機(jī)輪在收上后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，減少前起落架機(jī)輪輪胎的磨損，減少振動(dòng)和噪音。

本實(shí)用新型的以上目的通過一種前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置來實(shí)現(xiàn)，所述前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置包括：

磁場部件，所述磁場部件安裝在前起落架艙內(nèi)或安裝在前起落架支柱上，用于產(chǎn)生磁場；以及

導(dǎo)體部件，所述導(dǎo)體部件安裝在前起落架機(jī)輪輪轂內(nèi)或與前起落架機(jī)輪輪轂結(jié)合，用于當(dāng)前起落架機(jī)輪的至少一部分在所述磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)切割所述磁場的磁力線。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：快速有效地使得前起落架機(jī)輪在收上后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，減少前起落架機(jī)輪輪胎的磨損，減少振動(dòng)和噪音。

較佳的是，所述磁場部件包括永磁體或電磁線圈。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：磁場部件能更有效地產(chǎn)生磁場。

較佳的是，所述導(dǎo)體部件包括從前起落架機(jī)輪的輪軸中心向外輻射的輻條。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：當(dāng)前起落架機(jī)輪的至少一部分在磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)體部件能更有效地切割磁場的磁力線。

較佳的是，所述導(dǎo)體部件是通電的。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：當(dāng)導(dǎo)體部件切割磁場的磁力線時(shí)，能產(chǎn)生較大的安培力作為阻力，能使機(jī)輪較快地停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

較佳的是，所述導(dǎo)體部件是不通電的。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：當(dāng)導(dǎo)體部件切割磁場的磁力線時(shí)，能如同發(fā)電機(jī)原理那樣產(chǎn)生電流，能作為飛機(jī)的能源使用。

較佳的是，所述磁場部件包括第一磁體、與第一磁體相互平行的第二磁體、以及用于將第一磁體和第二磁體連接起來的磁體連接結(jié)構(gòu)。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：磁場部件能產(chǎn)生大致垂直于第一磁體或第二磁體所在平面的磁場磁力線，磁體連接結(jié)構(gòu)能將第一磁體和第二磁體有效地連接起來。

較佳的是，所述第一磁體和所述第二磁體是永磁體或電磁線圈。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：第一磁體和第二磁體能更有效地產(chǎn)生磁場。

較佳的是，所述磁場的磁力線方向垂直于所述導(dǎo)體部件。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：當(dāng)導(dǎo)體部件切割磁場的磁力線時(shí)，能使產(chǎn)生的安培力最大化。

較佳的是，所述第一磁體和所述第二磁體呈板狀。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：第一磁體和第二磁體能更好地產(chǎn)生大致垂直于第一磁體或第二磁體所在平面的磁場磁力線，且板狀磁體的制造成本較低。

較佳的是，所述磁體連接結(jié)構(gòu)呈板狀，從而所述磁場部件的整體橫截面呈U形，以在所述前起落架機(jī)輪收上時(shí)將所述前起落架機(jī)輪的至少一部分容納于所述磁場部件中。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置能起到以下有益技術(shù)效果：能更好地確保閉合回路中的導(dǎo)體部件始終有一部分在磁場中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置的立體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置的俯視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪收上過程示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置的磁場、電流設(shè)置示意圖。

附圖標(biāo)記列表

1、磁場部件

2、導(dǎo)體部件

3、前起落架機(jī)輪

4、前起落架支柱

5、飛機(jī)機(jī)身

11、第一磁體

12、第二磁體

13、第二連接結(jié)構(gòu)

F、安培力方向

B、磁場方向

I、電流方向

R、機(jī)輪旋轉(zhuǎn)方向

具體實(shí)施方式

以下將描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，需要指出的是，在這些實(shí)施方式的具體描述過程中，為了進(jìn)行簡明扼要的描述，本說明書不可能對實(shí)際的實(shí)施方式的所有特征均作詳盡的描述。應(yīng)當(dāng)可以理解的是，在任意一種實(shí)施方式的實(shí)際實(shí)施過程中，正如在任意一個(gè)工程項(xiàng)目或者設(shè)計(jì)項(xiàng)目的過程中，為了實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的具體目標(biāo)，為了滿足系統(tǒng)相關(guān)的或者商業(yè)相關(guān)的限制，常常會做出各種各樣的具體決策，而這也會從一種實(shí)施方式到另一種實(shí)施方式之間發(fā)生改變。此外，還可以理解的是，雖然這種開發(fā)過程中所作出的努力可能是復(fù)雜并且冗長的，然而對于與本實(shí)用新型公開的內(nèi)容相關(guān)的本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在本公開揭露的技術(shù)內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一些設(shè)計(jì)，制造或者生產(chǎn)等變更只是常規(guī)的技術(shù)手段，不應(yīng)當(dāng)理解為本公開的內(nèi)容不充分。

除非另作定義，權(quán)利要求書和說明書中使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實(shí)用新型專利申請說明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來區(qū)分不同的組成部分?！耙粋€(gè)”或者“一”等類似詞語并不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個(gè)?！鞍ā被蛘摺鞍钡阮愃频脑~語意指出現(xiàn)在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵蓋出現(xiàn)在“包括”或者“包含”后面列舉的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件?！斑B接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機(jī)械的連接，也不限于是直接的還是間接的連接。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置的俯視示意圖。圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪收上過程示意圖。圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置的磁場、電流設(shè)置示意圖。

如圖1-4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置包括：

磁場部件1，磁場部件1安裝在前起落架艙內(nèi)或安裝在前起落架支柱4上，用于產(chǎn)生磁場；以及

導(dǎo)體部件2，導(dǎo)體部件2安裝在前起落架機(jī)輪3的輪轂內(nèi)或與前起落架機(jī)輪3的輪轂結(jié)合，用于當(dāng)前起落架機(jī)輪3的至少一部分在磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)切割磁場的磁力線。

這樣，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置快速有效地使得前起落架機(jī)輪在收上后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，(由于本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置對前起落架機(jī)輪輪胎無碰觸)減少前起落架機(jī)輪輪胎的磨損，減少振動(dòng)和噪音。

具體地說，閉合回路中的導(dǎo)體部件2在磁場(磁場方向例如可參見附圖標(biāo)記B)中做切割磁力線運(yùn)動(dòng)會受到磁場產(chǎn)生的阻力(安培力)，其受力方向與運(yùn)動(dòng)方向相反。例如，如圖1-4所示，磁場部件1產(chǎn)生磁場，與前起落架機(jī)輪3的輪轂結(jié)合的導(dǎo)體部件2在機(jī)輪旋轉(zhuǎn)(機(jī)輪旋轉(zhuǎn)方向例如可參見附圖標(biāo)記R)時(shí)會在磁場部件1產(chǎn)生的磁場中受到安培力(安培力方向例如可參見附圖標(biāo)記F)而作為阻力，從而使機(jī)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)起飛離地后，前起落架機(jī)輪3收上時(shí)，磁場部件1與導(dǎo)體部件2同時(shí)起作用，完成前起落架機(jī)輪3的止轉(zhuǎn)。

這樣，本實(shí)用新型的前起落架機(jī)輪止轉(zhuǎn)裝置快速有效地使得前起落架機(jī)輪在收上后停止轉(zhuǎn)動(dòng)(止轉(zhuǎn))，防止快速旋轉(zhuǎn)的機(jī)輪對前起落架艙內(nèi)帶來的潛在危害；減少前起落架機(jī)輪輪胎的磨損；減少振動(dòng)和噪音，甚至不產(chǎn)生任何振動(dòng)及噪音，提高相關(guān)部件壽命，提高乘員舒適性；當(dāng)輪胎上有泥點(diǎn)等污物時(shí)，還能防止機(jī)輪上污物四濺，保持前起落架艙內(nèi)清潔。

較佳的是，磁場部件1包括永磁體或電磁線圈。

這樣，磁場部件1能更有效地產(chǎn)生磁場。

較佳的是，導(dǎo)體部件2包括從前起落架機(jī)輪3的輪軸中心向外輻射的輻條。

這樣，當(dāng)前起落架機(jī)輪3的至少一部分在磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)體部件2能更有效地切割磁場的磁力線。

較佳的是，導(dǎo)體部件2可以是通電的(電流方向例如可參見附圖標(biāo)記I)。

這樣，當(dāng)導(dǎo)體部件2切割磁場的磁力線時(shí)，能產(chǎn)生較大的安培力作為阻力，能使機(jī)輪較快地停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

較佳的是，導(dǎo)體部件2也可以是不通電的。

這樣，當(dāng)導(dǎo)體部件2切割磁場的磁力線時(shí)，能如同發(fā)電機(jī)原理那樣產(chǎn)生電流。此時(shí)可能的一種附加的更好的應(yīng)用是：可將導(dǎo)體部件2產(chǎn)生的電能反饋回飛機(jī)系統(tǒng)，作為飛機(jī)的能源使用。

較佳的是，磁場部件1包括第一磁體11、與第一磁體11相互平行的第二磁體12、以及用于將第一磁體11和第二磁體12連接起來的磁體連接結(jié)構(gòu)13。

這樣，磁場部件1能產(chǎn)生大致垂直于第一磁體11或第二磁體12所在平面的磁場磁力線，磁體連接結(jié)構(gòu)13能將第一磁體11和第二磁體12有效地連接起來。

較佳的是，第一磁體11和第二磁體12是永磁體或電磁線圈。

這樣，第一磁體11和第二磁體12能更有效地產(chǎn)生磁場。

較佳的是，磁場的磁力線方向垂直于導(dǎo)體部件2。也就是說，磁場的磁力線方向垂直于導(dǎo)體部件2所在的平面。

這樣，當(dāng)導(dǎo)體部件2切割磁場的磁力線時(shí)，能使產(chǎn)生的安培力最大化。

較佳的是，第一磁體11和第二磁體12呈板狀。

這樣，第一磁體11和第二磁體12能更好地產(chǎn)生大致垂直于第一磁體11或第二磁體12所在平面的磁場磁力線，且板狀磁體的制造成本較低。

較佳的是，磁體連接結(jié)構(gòu)13也呈板狀，從而磁場部件1的整體橫截面呈U形，以在前起落架機(jī)輪3收上時(shí)將前起落架機(jī)輪3的至少一部分容納于磁場部件1中。

這樣，能更好地確保閉合回路中的導(dǎo)體部件2始終有一部分在磁場中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)。

以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，上述具體實(shí)施方式并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在以上公開內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行多種修改，而不超出本實(shí)用新型的范圍。